CN220741037U - 一种便于收放的汽车顶棚放置台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于收放的汽车顶棚放置台，包括机架、基座、放置框架、移动机构和滑动平台；基座位于机架内底部，基座的两端与机架连接，所述放置框架位于机架内，且位于基座的上方，放置框架的两端与机架连接，所述放置框架与基座之间存在空间，所述基座顶面设有两个顶升气缸，两个顶升气缸的顶面设有放置托架，所述移动机构设置于放置托架内；所述滑动平台包括滑动板和两个相对设置的滑动座，两个所述滑动座的外侧顶面设有限位部，两个所述滑动座设置于放置框架顶面，所述滑动板位于滑动座的两个限位部之间，所述滑动板的顶面设有与汽车顶棚适配的放置部。针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于方便使用者放置或收取汽车顶棚。

Description

一种便于收放的汽车顶棚放置台

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种便于收放的汽车顶棚放置台。

背景技术

在汽车的生产组装中，需要先对汽车顶棚进行切割加工，切割出与顶盖天窗适配的天窗开口；一般是将汽车顶棚放置到相适配的放置台上进行切割，但由于汽车顶棚的体积较大，且放置台设置在切割装置内，因此在放置和收取时会受到阻碍，不便于放置或收取的进行，还存在导致汽车顶棚受损的风险。因此提出一种可便于汽车顶棚的放置和收取的放置台。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于收放的汽车顶棚放置台。用于方便使用者放置或收取汽车顶棚。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于收放的汽车顶棚放置台，包括机架、基座、放置框架、移动机构和滑动平台；

所述基座位于机架内底部，所述基座的两端与机架连接，所述放置框架位于机架内，且位于基座的上方，所述放置框架的两端与机架连接，所述放置框架与基座之间存在空间，所述基座顶面设有两个顶升气缸，两个顶升气缸的顶面设有放置托架，所述移动机构设置于放置托架内；

所述滑动平台包括滑动板和两个相对设置的滑动座，两个所述滑动座的外侧顶面设有限位部，两个所述滑动座设置于放置框架顶面，所述滑动板位于滑动座的两个限位部之间，所述滑动板的顶面设有与汽车顶棚适配的放置部。

在其中一个实施例中，所述移动机构包括安装架、驱动电机和多个传动滚筒；

所述安装架设置于放置托架内，所述驱动电机设置与安装架下方，所述安装架的一端设有传动轴，所述驱动电机的输出端设有主动齿轮，所述传动轴上设有从动齿轮，所述从动齿轮和主动齿轮位于同一直线，所述从动齿轮通过齿链与主动齿轮啮合，所述传动轴两端位于安装架外的部分分别设有第一传动齿轮，多个所述传动滚筒分别位于安装架的两侧，且多个所述传动滚筒可转动地设置于放置托架和安装架之间，多个所述传动滚筒上均设有第二传动齿轮，多个所述第二传动齿轮通过齿带与第一传传动齿轮啮合。

在其中一个实施例中，一种便于收放的汽车顶棚放置台包括固位机构，所述固位机构包括安装座、气动推杆和固位部；

所述滑动板设有固位通孔，所述安装座设置于放置框架，所述气动推杆设置于安装座，所述安装座设有于启动推杆平行的滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述固位部的两端分别连接启动推杆的输出端和滑块，所述固位部顶面设有与固位通孔适配的固位插销。

在其中一个实施例中，所述基座的两个顶升气缸前后两侧均设有缓冲部。

在其中一个实施例中，所述放置部两侧的滑动板顶面设有握把。

在其中一个实施例中，所述基座地面设有叉车槽。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的放置部设置在滑动板上，通过移动机构对滑动板进行传动，使得滑动板承载放置部进行移动，使得使用者在放置或收取汽车顶棚时，不会收到机架的阻碍，在便于收放的同时，可避免因收放时汽车顶棚因机架的阻碍而受损。

本实用新型的滑动板与滑动座可拆卸，使用者可根据不同型号的汽车顶棚更换不同设有不同规格放置部的滑动板，使得本实用新型的适用性更强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是滑动平台的结构示意图；

图3是放置托架结构示意图；

图4是顶升气缸结构示意图；

图5是放置托架内结构示意图；

图6是固位机构结构示意图。

图中：1-机架；2-基座；21-顶升气缸；22-缓冲部；23-放置托架；24-叉车槽；3-放置框架；4-滑动座；41-限位部；5-滑动板；51-放置部；52-固位通孔；53-握把；6-安装架；61-驱动电机；611-主动齿轮；62-传动滚筒；621-第二传动齿轮；63-传动轴；631-从动齿轮；632-第一传动齿轮；7-安装座；71-气动推杆；72-滑轨；73-滑块；74-固位部；741-固位插销。

具体实施方式

下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

如图1-6所示；一种便于收放的汽车顶棚放置台，包括机架1、基座2、放置框架3、移动机构和滑动平台；

所述基座2位于机架1内底部，所述基座2的两端与机架1连接，所述放置框架3位于机架1内，且位于基座2的上方，所述放置框架3的两端与机架1连接，所述放置框架3与基座2之间存在空间，所述基座2顶面设有两个顶升气缸21，两个顶升气缸21的顶面设有放置托架23，所述移动机构设置于放置托架23内；

所述滑动平台包括滑动板5和两个相对设置的滑动座4，两个所述滑动座4的外侧顶面设有限位部41，两个所述滑动座4设置于放置框架3顶面，所述滑动板5位于滑动座4的两个限位部41之间，所述滑动板5的顶面设有与汽车顶棚适配的放置部51。

所述移动机构包括安装架6、驱动电机61和多个传动滚筒62；

所述安装架6设置于放置托架23内，所述驱动电机61设置与安装架6下方，所述安装架6的一端设有传动轴63，所述驱动电机61的输出端设有主动齿轮611，所述传动轴63上设有从动齿轮631，所述从动齿轮631和主动齿轮611位于同一直线，所述从动齿轮631通过齿链与主动齿轮611啮合，所述传动轴63两端位于安装架6外的部分分别设有第一传动齿轮632，多个所述传动滚筒62分别位于安装架6的两侧，且多个所述传动滚筒62可转动地设置于放置托架23和安装架6之间，多个所述传动滚筒62上均设有第二传动齿轮621，多个所述第二传动齿轮621通过齿带与第一传传动齿轮啮合。

一种便于收放的汽车顶棚放置台包括固位机构，所述固位机构包括安装座7、气动推杆71和固位部74；

所述滑动板5设有固位通孔52，所述安装座7设置于放置框架3，所述气动推杆71设置于安装座7，所述安装座7设有于启动推杆平行的滑轨72，所述滑轨72上设有滑块73，所述固位部74的两端分别连接启动推杆的输出端和滑块73，所述固位部74顶面设有与固位通孔52适配的固位插销741。固位机构使得在进行作业时滑动板5不容易出现偏位，本实用新型的固位机构的数量可以是多个，分别设置在不同的方向，能更好的固定滑动板5的位置。

所述基座2的两个顶升气缸21前后两侧均设有缓冲部22。缓冲部22用于在顶升气缸21回落时，避免重量较大的放置托架23落下损坏顶升气缸21，且还可避免顶升放置托架23以及放置托架23内的移动机构受损。

所述放置部51两侧的滑动板5顶面设有握把53。握把53便于使用者抓握运输，以便于在更换设有不同规格放置部51的滑动板5。

所述基座2地面设有叉车槽24。便于在安装或移动位置时通过叉车进行搬运。

本实用新型工作过程如下：

气动推杆71收缩，同时带动固位部74沿滑轨72向下滑落，固位插销741从固位通孔52中退出，顶升气缸21顶起放置托架23，使传动滚筒62与滑动板5底面接触，驱动电机61启动，主动齿轮611转动并通过齿链带动从动齿轮631转动，从而使传动轴63及两端的第一传动齿轮632转动，第一传动齿轮632通过齿带带动第二传动齿轮621转动，传动滚筒62作用在滑动板5底面，使滑动板5向外移动；

收取在放置部51上已完成加工的汽车顶棚，在放置部51时放上待加工的汽车顶棚，驱动电机61反转，传动滚筒62将滑动板5移动回工作位，到达工作位后驱动电机61停止运行，顶升气缸21回落，传动滚筒62不与滑动板5底面接触，气动推杆71将固位部74顶起，使固位插销741卡入固位通孔52中，使滑动板5位置固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，不经过创造性劳动所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于收放的汽车顶棚放置台，其特征在于，包括机架(1)、基座(2)、放置框架(3)、移动机构和滑动平台；

所述基座(2)位于机架(1)内底部，所述基座(2)的两端与机架(1)连接，所述放置框架(3)位于机架(1)内，且位于基座(2)的上方，所述放置框架(3)的两端与机架(1)连接，所述放置框架(3)与基座(2)之间存在空间，所述基座(2)顶面设有两个顶升气缸(21)，两个顶升气缸(21)的顶面设有放置托架(23)，所述移动机构设置于放置托架(23)内；

所述滑动平台包括滑动板(5)和两个相对设置的滑动座(4)，两个所述滑动座(4)的外侧顶面设有限位部(41)，两个所述滑动座(4)设置于放置框架(3)顶面，所述滑动板(5)位于滑动座(4)的两个限位部(41)之间，所述滑动板(5)的顶面设有与汽车顶棚适配的放置部(51)。

2.如权利要求1所述的一种便于收放的汽车顶棚放置台，其特征在于，所述移动机构包括安装架(6)、驱动电机(61)和多个传动滚筒(62)；

所述安装架(6)设置于放置托架(23)内，所述驱动电机(61)设置与安装架(6)下方，所述安装架(6)的一端设有传动轴(63)，所述驱动电机(61)的输出端设有主动齿轮(611)，所述传动轴(63)上设有从动齿轮(631)，所述从动齿轮(631)和主动齿轮(611)位于同一直线，所述从动齿轮(631)通过齿链与主动齿轮(611)啮合，所述传动轴(63)两端位于安装架(6)外的部分分别设有第一传动齿轮(632)，多个所述传动滚筒(62)分别位于安装架(6)的两侧，且多个所述传动滚筒(62)可转动地设置于放置托架(23)和安装架(6)之间，多个所述传动滚筒(62)上均设有第二传动齿轮(621)，多个所述第二传动齿轮(621)通过齿带与第一传传动齿轮啮合。

3.如权利要求2所述的一种便于收放的汽车顶棚放置台，其特征在于，包括固位机构，所述固位机构包括安装座(7)、气动推杆(71)和固位部(74)；

所述滑动板(5)设有固位通孔(52)，所述安装座(7)设置于放置框架(3)，所述气动推杆(71)设置于安装座(7)，所述安装座(7)设有于启动推杆平行的滑轨(72)，所述滑轨(72)上设有滑块(73)，所述固位部(74)的两端分别连接启动推杆的输出端和滑块(73)，所述固位部(74)顶面设有与固位通孔(52)适配的固位插销(741)。

4.如权利要求1所述的一种便于收放的汽车顶棚放置台，其特征在于，所述基座(2)的两个顶升气缸(21)前后两侧均设有缓冲部(22)。

5.如权利要求1所述的一种便于收放的汽车顶棚放置台，其特征在于，所述放置部(51)两侧的滑动板(5)顶面设有握把(53)。

6.如权利要求1所述的一种便于收放的汽车顶棚放置台，其特征在于，所述基座(2)地面设有叉车槽(24)。