CN220739902U - 一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于焊接设备技术领域，尤其为一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，包括箱体、电缸、圆形板、条形板、调节组件一、调节组件二、夹持固定组件、两个挡板和板式输送带，所述电缸固定安装在箱体的顶部内壁上，所述圆形板固定安装在电缸的工作端，所述条形板转动安装在圆形板的底侧。本实用新型设计合理，操作简单便捷，能够对焊枪进行高度、位置和倾角的调节，从而能够适用于车辆中控台安装支架上多个位置的焊接操作，同时能够在进行焊接前自动对车辆中控台安装支架进行稳定的夹持固定，从而能够保证焊接的精度，无需另外进行装夹固定和解除固定，有效的提高了焊接的工作效率，且便于对其进行输送操作。

Description

一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置

技术领域

本实用新型涉及焊接设备技术领域，特别涉及一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置。

背景技术

在进行车辆中控台安装支架进行加工时需要对其进行焊接操作，要使用到焊接设备，一般情况下进行焊接是由焊接工人进行手动焊接，或者采用半自动焊接的方式进行，不管是焊接工人手动焊接还是采用半自动焊接的方式，为了保证焊接的精度，都需要先对车辆中控台安装之间进行固定，在固定完成后才能进行焊接，即先将车辆中控台安装支架放置在工作台上，然后进行装夹固定，固定完成后再进行焊接操作，在焊接完成后需要操作人员解除固定并将其从工作台上移开，再换上另外的需要进行焊接的车辆中控台安装支架进行上述操作，操作起来存在一定的繁琐性，需要另外进行装夹固定和解除固定，自动化程度低，会影响焊接的效率，因此，本实用新型提出了一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置用以解决上述问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，包括箱体、电缸、圆形板、条形板、调节组件一、调节组件二、夹持固定组件、两个挡板和板式输送带；

所述电缸固定安装在箱体的顶部内壁上，所述圆形板固定安装在电缸的工作端，所述条形板转动安装在圆形板的底侧，所述调节组件一设置在条形板和圆形板上，所述安装板滑动安装在条形板的底侧，所述调节组件二设置在条形板的底侧，且调节组件二与安装板相连接，所述安装板上固定安装有伺服电机二，所述伺服电机二的输出轴上固定安装有安装块，且安装块上可拆卸固定安装有焊枪，所述箱体的前后两侧均开设有矩形口，两个挡板均贯穿两个矩形口并与箱体的底部内壁固定连接，且板式输送带设置在两个挡板上，所述夹持固定组件设置在箱体内，且夹持固定组件与条形板和两个挡板相连接。

优选的，所述夹持固定组件包括升降板、多个导向杆、两个弹性伸缩杆、两个齿板一、两个齿板二、两个传动齿轮和两个夹板，箱体的顶部内壁和底部内壁上竖直固定安装有多个导向杆，多个导向杆上滑动安装有同一个升降板，升降板上固定安装有两个弹性伸缩杆，两个弹性伸缩杆的底端均固定安装有齿板一，两个挡板上均滑动安装有齿板二，箱体的前后两侧内壁上转动安装有两个转动杆，两个转动杆上均固定套设有传动齿轮，传动齿轮与位于同一侧的齿板一和齿板二相啮合，两个齿板二相互靠近的一端均延伸至板式输送带上并分别固定安装有夹板。

优选的，所述条形板的两侧均固定安装有导向块，升降板上开设有圆形口，圆形口的内壁上开设有环形槽，两个导向块均滑动安装在环形槽内。

优选的，所述弹性伸缩杆包括空心杆、支杆和缓冲弹簧，升降板上固定安装有两个空心杆，空心杆内滑动安装有支杆，支杆的顶端固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与空心杆的内壁固定连接，支杆的底端与对应的齿板一固定连接。

优选的，所述调节组件一包括伺服电机一、驱动齿轮和齿盘，条形板上固定安装有伺服电机一，伺服电机一的输出轴上固定套设有驱动齿轮，圆形板上固定安装有齿盘，驱动齿轮与齿盘相啮合。

优选的，所述调节组件二包括调节丝杆和调节电机，条形板的底侧两端均固定安装有挡块，两个挡块上转动安装有同一个调节丝杆，其中一个挡块上固定安装有调节电机，调节电机的输出轴与调节丝杆轴向固定连接，安装板螺纹安装在调节丝杆上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过板式输送带能够对待焊接的车辆中控台安装支架进行输送操作，通过设置的电缸、圆形板、条形板和导向块的配合下能够使升降板和焊枪同步升降，然后通过调节组件一、调节组件二和伺服电机二以及安装块的配合下能够将焊枪调节至需要进行焊接的位置，同时在夹持固定组件的作用下能够在进行焊接前自动将待焊接的车辆中控台安装支架夹持固定在板式输送带上，并能够在焊接完成后焊枪向上复位过程中自动解除对车辆中控台安装支架固定夹持固定，不仅能够保证焊接的精度，而且有效的提高了焊接的工作效率，且便于在焊接完成后将其从后侧的矩形口输送出箱体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的弹性伸缩杆的剖视结构示意图。

图中：1、箱体；11、挡板；12、板式输送带；2、电缸；21、圆形板；3、条形板；31、伺服电机一；32、驱动齿轮；33、齿盘；34、调节丝杆；35、调节电机；4、安装板；41、伺服电机二；42、安装块；5、升降板；51、导向杆；52、弹性伸缩杆；53、齿板一；54、齿板二；55、传动齿轮；56、夹板。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，包括箱体1、电缸2、圆形板21、条形板3、两个挡板11和板式输送带12，电缸2固定安装在箱体1的顶部内壁上，圆形板21固定安装在电缸2的工作端，条形板3转动安装在圆形板21的底侧，条形板3上固定安装有伺服电机一31，伺服电机一31的输出轴上固定套设有驱动齿轮32，圆形板21上固定安装有齿盘33，驱动齿轮32与齿盘33相啮合，能够控制条形板3基于圆形板21进行偏转，安装板4滑动安装在条形板3的底侧，安装板4上固定安装有伺服电机二41，伺服电机二41的输出轴上固定安装有安装块42，且安装块42上可拆卸固定安装有焊枪，条形板3的底侧两端均固定安装有挡块，两个挡块上转动安装有同一个调节丝杆34，其中一个挡块上固定安装有调节电机35，调节电机35的输出轴与调节丝杆34轴向固定连接，安装板4螺纹安装在调节丝杆34上，能够对安装板4的位置进行调节，从而能够配合条形板3的转动和伺服电机二41带动安装块42的转动实现焊枪位置的多方位调节，箱体1的前后两侧均开设有矩形口，两个挡板11均贯穿两个矩形口并与箱体1的底部内壁固定连接，且板式输送带12设置在两个挡板11上，箱体1的顶部内壁和底部内壁上竖直固定安装有多个导向杆51，多个导向杆51上滑动安装有同一个升降板5，升降板5上固定安装有两个弹性伸缩杆52，两个弹性伸缩杆52的底端均固定安装有齿板一53，两个挡板11上均滑动安装有齿板二54，箱体1的前后两侧内壁上转动安装有两个转动杆，两个转动杆上均固定套设有传动齿轮55，传动齿轮55与位于同一侧的齿板一53和齿板二54相啮合，两个齿板二54相互靠近的一端均延伸至板式输送带12上并分别固定安装有夹板56，能够在升降板5向下运动时控制夹板56对板式输送带12上的车辆中控台安装支架进行稳定的夹持固定，条形板3的两侧均固定安装有导向块，升降板5上开设有圆形口，圆形口的内壁上开设有环形槽，两个导向块均滑动安装在环形槽内，能够在条形板3转动时不影响与升降板5之间的连接，从而能够保证在条形板3进行升降操作时始终带动升降板5同步升降。

本实施例中，弹性伸缩杆52包括空心杆、支杆和缓冲弹簧，升降板5上固定安装有两个空心杆，空心杆内滑动安装有支杆，支杆的顶端固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与空心杆的内壁固定连接，支杆的底端与对应的齿板一53固定连接，能够在夹板56对车辆中控台安装支架进行夹持时提供缓冲，同时能够在焊枪高度进行小范围调节时出现夹板56对其脱离夹持固定状态。

工作原理：在使用时，首先接通电源，将需要进行焊接的车辆中控台安装支架放置在板式输送带12上，然后通过板式输送带12将其输送至条形板3的下方，通过电缸2控制圆形板21使条形板3同步下降，同时通过伺服电机一31、驱动齿轮32和齿盘33控制条形板3转动，再配合伺服电机二41控制安装块42对焊枪的倾角进行调节，从而能够将焊枪调节至需要进行焊接的位置，随着条形板3的下降，在导向块和环形槽的配合下能够使升降板5同步下降，在齿板一53、传动齿轮55和齿板二54以及弹性伸缩杆52的配合下能够控制两个夹板56对板式输送带12上的车辆中控台安装支架进行夹持固定，从而方便使用焊枪对其进行焊接操作。

以上对本实用新型所提供的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，其特征在于，包括箱体(1)、电缸(2)、圆形板(21)、条形板(3)、安装板(4)、调节组件一、调节组件二、夹持固定组件、两个挡板(11)和板式输送带(12)；

所述电缸(2)固定安装在箱体(1)的顶部内壁上，所述圆形板(21)固定安装在电缸(2)的工作端，所述条形板(3)转动安装在圆形板(21)的底侧，所述调节组件一设置在条形板(3)和圆形板(21)上，所述安装板(4)滑动安装在条形板(3)的底侧，所述调节组件二设置在条形板(3)的底侧，且调节组件二与安装板(4)相连接，所述安装板(4)上固定安装有伺服电机二(41)，所述伺服电机二(41)的输出轴上固定安装有安装块(42)，且安装块(42)上可拆卸固定安装有焊枪，所述箱体(1)的前后两侧均开设有矩形口，两个挡板(11)均贯穿两个矩形口并与箱体(1)的底部内壁固定连接，且板式输送带(12)设置在两个挡板(11)上，所述夹持固定组件设置在箱体(1)内，且夹持固定组件与条形板(3)和两个挡板(11)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，其特征在于：所述夹持固定组件包括升降板(5)、多个导向杆(51)、两个弹性伸缩杆(52)、两个齿板一(53)、两个齿板二(54)、两个传动齿轮(55)和两个夹板(56)，箱体(1)的顶部内壁和底部内壁上竖直固定安装有多个导向杆(51)，多个导向杆(51)上滑动安装有同一个升降板(5)，升降板(5)上固定安装有两个弹性伸缩杆(52)，两个弹性伸缩杆(52)的底端均固定安装有齿板一(53)，两个挡板(11)上均滑动安装有齿板二(54)，箱体(1)的前后两侧内壁上转动安装有两个转动杆，两个转动杆上均固定套设有传动齿轮(55)，传动齿轮(55)与位于同一侧的齿板一(53)和齿板二(54)相啮合，两个齿板二(54)相互靠近的一端均延伸至板式输送带(12)上并分别固定安装有夹板(56)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，其特征在于：所述条形板(3)的两侧均固定安装有导向块，升降板(5)上开设有圆形口，圆形口的内壁上开设有环形槽，两个导向块均滑动安装在环形槽内。

4.根据权利要求2所述的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，其特征在于：所述弹性伸缩杆(52)包括空心杆、支杆和缓冲弹簧，升降板(5)上固定安装有两个空心杆，空心杆内滑动安装有支杆，支杆的顶端固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与空心杆的内壁固定连接，支杆的底端与对应的齿板一(53)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，其特征在于：所述调节组件一包括伺服电机一(31)、驱动齿轮(32)和齿盘(33)，条形板(3)上固定安装有伺服电机一(31)，伺服电机一(31)的输出轴上固定套设有驱动齿轮(32)，圆形板(21)上固定安装有齿盘(33)，驱动齿轮(32)与齿盘(33)相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种车辆中控台安装支架的自动焊接装置，其特征在于：所述调节组件二包括调节丝杆(34)和调节电机(35)，条形板(3)的底侧两端均固定安装有挡块，两个挡块上转动安装有同一个调节丝杆(34)，其中一个挡块上固定安装有调节电机(35)，调节电机(35)的输出轴与调节丝杆(34)轴向固定连接，安装板(4)螺纹安装在调节丝杆(34)上。