CN220738567U - 一种新能源汽车动力电池组性能测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池组测试技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括输送架，所述输送架的表面固定有U型架，所述输送架的内侧安装有输送部，所述输送架的表面设置有筛分机构，所述筛分机构由推料组件、传送部和支撑架组成，所述输送架的一端设置有限位机构，所述限位机构由限位组件和定位条组成，所述U型架的顶部位置处设置有测试机构，所述测试机构由第二电动推杆、测试仪本体、压板和导电柱组成，所述U型架的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构由导向槽和缓冲构件组成。本实用新型不仅降低了测试装置使用时工人的劳动强度，提高了测试装置使用时的便利程度，而且避免了测试装置使用时因压力过大而对电池组造成损坏。

Description

一种新能源汽车动力电池组性能测试装置

技术领域

本实用新型涉及电池组测试技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池组性能测试装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的使用过程中，常需要使用到动力电池组来对其进行供电，动力电池组在出厂前通常需要对其性能进行检测，以便保证其质量合格。

在对新能源汽车动力电池组进行性能测试时，一般需人工对不合格的电池组进行筛选拿取，较为费力，从而容易导致测试装置使用时工人的劳动强度较大；在对电池组进行性能测试时一般通过输送结构对电池组进行输送，输送时不易对电池组进行快速限位，从而降低了测试装置使用时的便利程度；测试装置使用时一般通过电动推杆带动检测头下压与电池组的正负极接触，进行测试，而测试装置下压时不易进行缓冲，从而容易导致测试装置使用时容易因压力过大而对电池组造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，以解决上述背景技术中提出测试装置使用时工人的劳动强度较大，便利程度低，以及容易因压力过大而对电池组造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括输送架，所述输送架的表面固定有U型架，所述U型架的表面安装有控制排键，所述输送架的内侧安装有输送部，所述输送部通过控制排键控制启闭，所述输送架的表面设置有筛分机构，所述筛分机构由推料组件、传送部和支撑架组成，所述输送架的一端设置有限位机构，所述限位机构由限位组件和定位条组成，所述U型架的顶部位置处设置有测试机构，所述测试机构由第二电动推杆、测试仪本体、压板和导电柱组成，所述U型架的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构由导向槽和缓冲构件组成。

优选的，所述输送架的一侧固定有支撑架，所述支撑架的内部安装有传送部，所述传送部的一侧设置有推料组件，所述推料组件安装在U型架的一侧。

优选的，所述推料组件的内部包括有第一电动推杆和推板，所述输送架的表面安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输入端与控制排键的输出端电性连接，所述第一电动推杆的一端固定有推板，所述推板位于传送部的一侧。

优选的，所述输送部的表面皆粘黏有定位条，所述输送架的一端皆设置有限位组件，所述限位组件位于输送部的上方。

优选的，所述限位组件的内部设置有限位条、导向板、紧固螺柱和滑槽，所述输送架的一端皆开设有滑槽，所述输送架的一端皆设置有限位条，所述限位条的结构为L型结构，所述限位条的一端延伸至U型架的内侧，所述限位条的一端与滑槽相互滑动配合。

优选的，所述限位条的表面固定有导向板，所述导向板与U型架相互滑动配合，所述限位条与U型架的表面皆螺纹连接有紧固螺柱，所述紧固螺柱的一端贯穿限位条并分别与滑槽和导向板的表面挤压紧固。

优选的，所述U型架的顶部位置处安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的输入端与控制排键的输出端电性连接，所述U型架的顶部位置处安装有测试仪本体，所述U型架的内部设置有压板，所述压板与第二电动推杆的一端相固定连接，所述压板的表面皆安装有导电柱，所述导电柱与测试仪本体电连接。

优选的，所述U型架两侧的内壁皆开设有导向槽，所述导向槽的内部设置有缓冲构件。

优选的，所述缓冲构件的内部包含有滑块、缓冲弹簧和缓冲块，所述导向槽的内部设置有滑块，所述滑块与导向槽相互滑动配合，所述滑块的表面与压板的表面相固定连接，所述滑块的下方设置有缓冲块，所述缓冲块与导向槽相互滑动配合，所述导向槽一端的内壁固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与缓冲块的表面相固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车动力电池组性能测试装置不仅降低了测试装置使用时工人的劳动强度，提高了测试装置使用时的便利程度，而且避免了测试装置使用时因压力过大而对电池组造成损坏；

1.通过设置有筛选机构，测试完成后，合格的电池组在输送部的作用下进行输送，电池组不合格时，控制排键控制第一电动推杆工作，在第一电动推杆的作用下带动推板将测试完成的电池组推至传送部的表面，并在传送部的作用下传送至另一处，对不合格的电池组单独传送，以实现测试装置对不良品的自动筛分功能，无需工作人员手动筛分，从而降低了测试装置使用时工人的劳动强度；

2.通过设置有限位机构，将待测试的电池组放至输送部的表面，使电池组的一侧紧贴定位条，对电池组进行定位放置，随后拧松紧固螺柱，随后滑动限位条，使限位条沿滑槽滑动，使限位条对电池组进行限位，由于限位条较细，不易影响电池组在输送部的作用下移动，同时，限位条移动时带动导向板沿U型架滑动，对限位条进行导向，随后拧紧紧固螺柱，将限位条与导向板固定，以实现测试装置便于对电池组的限位功能，从而提高了测试装置使用时的便利程度；

3.通过设置有缓冲机构，压板向下移动时带动滑块沿导向槽向下滑动，使滑块对缓冲块产生压力，使缓冲弹簧收缩，在缓冲弹簧的作用下可对滑块进行缓冲，对压板进行缓冲，避免压板压力过大，以实现测试装置对压板的缓冲功能，从而避免了测试装置使用时因压力过大而对电池组造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的三维外观结构示意图；

图2为本实用新型的主视外观结构示意图；

图3为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲机构放大结构示意图。

图中：1、输送架；101、控制排键；102、输送部；103、U型架；2、筛分机构；201、推料组件；2011、第一电动推杆；2012、推板；202、传送部；203、支撑架；3、限位机构；301、限位组件；3011、限位条；3012、导向板；3013、紧固螺柱；3014、滑槽；302、定位条；4、测试机构；401、第二电动推杆；402、测试仪本体；403、压板；404、导电柱；5、缓冲机构；501、导向槽；502、缓冲构件；5021、滑块；5022、缓冲弹簧；5023、缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置的结构如图1和图2所示，包括输送架1，输送架1的表面固定有U型架103，U型架103的表面安装有控制排键101，该控制排键101的型号可选用LA系列，输送架1的内侧安装有输送部102，输送部102通过控制排键101控制启闭，输送架1的表面设置有筛分机构2，筛分机构2由推料组件201、传送部202和支撑架203组成，输送架1的一侧固定有支撑架203，支撑架203的内部安装有传送部202，传送部202的一侧设置有推料组件201，推料组件201安装在U型架103的一侧，推料组件201的内部包括有第一电动推杆2011和推板2012，输送架1的表面安装有第一电动推杆2011，该第一电动推杆2011的型号可选用TA系列，第一电动推杆2011的输入端与控制排键101的输出端电性连接，第一电动推杆2011的一端固定有推板2012，推板2012位于传送部202的一侧。

使用时，测试完成后，合格的电池组在输送部102的作用下进行输送，电池组不合格时，控制排键101控制第一电动推杆2011工作，在第一电动推杆2011的作用下带动推板2012将测试完成的电池组推至传送部202的表面，并在传送部202的作用下传送至另一处，对不合格的电池组单独传送，以实现测试装置对不良品的自动筛分功能，无需工作人员手动筛分。

进一步地，如图2和图4所示，输送架1的一端设置有限位机构3，限位机构3由限位组件301和定位条302组成，输送部102的表面皆粘黏有定位条302，输送架1的一端皆设置有限位组件301，限位组件301位于输送部102的上方，限位组件301的内部设置有限位条3011、导向板3012、紧固螺柱3013和滑槽3014，输送架1的一端皆开设有滑槽3014，输送架1的一端皆设置有限位条3011，限位条3011的结构为L型结构，限位条3011的一端延伸至U型架103的内侧，限位条3011的一端与滑槽3014相互滑动配合，限位条3011的表面固定有导向板3012，导向板3012与U型架103相互滑动配合，限位条3011与U型架103的表面皆螺纹连接有紧固螺柱3013，紧固螺柱3013的一端贯穿限位条3011并分别与滑槽3014和导向板3012的表面挤压紧固。

使用时，将待测试的电池组放至输送部102的表面，使电池组的一侧紧贴定位条302，对电池组进行定位放置，随后拧松紧固螺柱3013，随后滑动限位条3011，使限位条3011沿滑槽3014滑动，使限位条3011对电池组进行限位，由于限位条3011较细，不易影响电池组在输送部102的作用下移动，同时，限位条3011移动时带动导向板3012沿U型架103滑动，对限位条3011进行导向，随后拧紧紧固螺柱3013，将限位条3011与导向板3012固定，以实现测试装置便于对电池组的限位功能。

进一步地，如图4所示，U型架103的顶部位置处设置有测试机构4，测试机构4由第二电动推杆401、测试仪本体402、压板403和导电柱404组成，U型架103的顶部位置处安装有第二电动推杆401，该第二电动推杆401的型号可选用TA系列，第二电动推杆401的输入端与控制排键101的输出端电性连接，U型架103的顶部位置处安装有测试仪本体402，U型架103的内部设置有压板403，压板403与第二电动推杆401的一端相固定连接，压板403的表面皆安装有导电柱404，导电柱404与测试仪本体402电连接。

使用时，操作控制排键101，使控制排键101控制第二电动推杆401和输送部102工作，在输送部102的作用下对电池组进行输送，同时，在第二电动推杆401的作用下带动压板403向下运动，使导电柱404与电池组的正负极相互接触，此时，测试仪本体402在导电柱404的作用下对电池组的电压、内阻等进行测试，以实现测试装置对电池组的测试功能。

进一步地，如图3所示，U型架103的内部设置有缓冲机构5，缓冲机构5由导向槽501和缓冲构件502组成，U型架103两侧的内壁皆开设有导向槽501，导向槽501的内部设置有缓冲构件502，缓冲构件502的内部包含有滑块5021、缓冲弹簧5022和缓冲块5023，导向槽501的内部设置有滑块5021，滑块5021与导向槽501相互滑动配合，滑块5021的表面与压板403的表面相固定连接，滑块5021的下方设置有缓冲块5023，缓冲块5023与导向槽501相互滑动配合，导向槽501一端的内壁固定有缓冲弹簧5022，缓冲弹簧5022的一端与缓冲块5023的表面相固定连接。

使用时，压板403向下移动时带动滑块5021沿导向槽501向下滑动，使滑块5021对缓冲块5023产生压力，使缓冲弹簧5022收缩，在缓冲弹簧5022的作用下可对滑块5021进行缓冲，对压板403进行缓冲，避免压板403压力过大，以实现测试装置对压板403的缓冲功能。

工作原理：使用时，首先将待测试的电池组放至输送部102的表面，使电池组的一侧紧贴定位条302，对电池组进行定位放置，随后拧松紧固螺柱3013，随后滑动限位条3011，使限位条3011沿滑槽3014滑动，使限位条3011对电池组进行限位，由于限位条3011较细，不易影响电池组在输送部102的作用下移动，同时，限位条3011移动时带动导向板3012沿U型架103滑动，对限位条3011进行导向，随后拧紧紧固螺柱3013，将限位条3011与导向板3012固定，以实现测试装置便于对电池组的限位功能，从而提高了测试装置使用时的便利程度。

随后操作控制排键101，使控制排键101控制第二电动推杆401和输送部102工作，在输送部102的作用下对电池组进行输送，同时，在第二电动推杆401的作用下带动压板403向下运动，使导电柱404与电池组的正负极相互接触，此时，测试仪本体402在导电柱404的作用下对电池组的电压、内阻等进行测试，以实现测试装置对电池组的测试功能。

压板403向下移动时带动滑块5021沿导向槽501向下滑动，使滑块5021对缓冲块5023产生压力，使缓冲弹簧5022收缩，在缓冲弹簧5022的作用下可对滑块5021进行缓冲，对压板403进行缓冲，避免压板403压力过大，以实现测试装置对压板403的缓冲功能，从而避免了测试装置使用时因压力过大而对电池组造成损坏。

测试完成后，合格的电池组在输送部102的作用下进行输送，电池组不合格时，控制排键101控制第一电动推杆2011工作，在第一电动推杆2011的作用下带动推板2012将测试完成的电池组推至传送部202的表面，并在传送部202的作用下传送至另一处，对不合格的电池组单独传送，以实现测试装置对不良品的自动筛分功能，无需工作人员手动筛分，从而降低了测试装置使用时工人的劳动强度，最终完成测试装置的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，包括输送架(1)，其特征在于：所述输送架(1)的表面固定有U型架(103)，所述U型架(103)的表面安装有控制排键(101)，所述输送架(1)的内侧安装有输送部(102)，所述输送部(102)通过控制排键(101)控制启闭，所述输送架(1)的表面设置有筛分机构(2)，所述筛分机构(2)由推料组件(201)、传送部(202)和支撑架(203)组成，所述输送架(1)的一端设置有限位机构(3)，所述限位机构(3)由限位组件(301)和定位条(302)组成，所述U型架(103)的顶部位置处设置有测试机构(4)，所述测试机构(4)由第二电动推杆(401)、测试仪本体(402)、压板(403)和导电柱(404)组成，所述U型架(103)的内部设置有缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)由导向槽(501)和缓冲构件(502)组成。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述输送架(1)的一侧固定有支撑架(203)，所述支撑架(203)的内部安装有传送部(202)，所述传送部(202)的一侧设置有推料组件(201)，所述推料组件(201)安装在U型架(103)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述推料组件(201)的内部包括有第一电动推杆(2011)和推板(2012)，所述输送架(1)的表面安装有第一电动推杆(2011)，所述第一电动推杆(2011)的输入端与控制排键(101)的输出端电性连接，所述第一电动推杆(2011)的一端固定有推板(2012)，所述推板(2012)位于传送部(202)的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述输送部(102)的表面皆粘黏有定位条(302)，所述输送架(1)的一端皆设置有限位组件(301)，所述限位组件(301)位于输送部(102)的上方。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述限位组件(301)的内部设置有限位条(3011)、导向板(3012)、紧固螺柱(3013)和滑槽(3014)，所述输送架(1)的一端皆开设有滑槽(3014)，所述输送架(1)的一端皆设置有限位条(3011)，所述限位条(3011)的结构为L型结构，所述限位条(3011)的一端延伸至U型架(103)的内侧，所述限位条(3011)的一端与滑槽(3014)相互滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述限位条(3011)的表面固定有导向板(3012)，所述导向板(3012)与U型架(103)相互滑动配合，所述限位条(3011)与U型架(103)的表面皆螺纹连接有紧固螺柱(3013)，所述紧固螺柱(3013)的一端贯穿限位条(3011)并分别与滑槽(3014)和导向板(3012)的表面挤压紧固。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述U型架(103)的顶部位置处安装有第二电动推杆(401)，所述第二电动推杆(401)的输入端与控制排键(101)的输出端电性连接，所述U型架(103)的顶部位置处安装有测试仪本体(402)，所述U型架(103)的内部设置有压板(403)，所述压板(403)与第二电动推杆(401)的一端相固定连接，所述压板(403)的表面皆安装有导电柱(404)，所述导电柱(404)与测试仪本体(402)电连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述U型架(103)两侧的内壁皆开设有导向槽(501)，所述导向槽(501)的内部设置有缓冲构件(502)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车动力电池组性能测试装置，其特征在于：所述缓冲构件(502)的内部包含有滑块(5021)、缓冲弹簧(5022)和缓冲块(5023)，所述导向槽(501)的内部设置有滑块(5021)，所述滑块(5021)与导向槽(501)相互滑动配合，所述滑块(5021)的表面与压板(403)的表面相固定连接，所述滑块(5021)的下方设置有缓冲块(5023)，所述缓冲块(5023)与导向槽(501)相互滑动配合，所述导向槽(501)一端的内壁固定有缓冲弹簧(5022)，所述缓冲弹簧(5022)的一端与缓冲块(5023)的表面相固定连接。