CN220728512U - 一种空调管自动收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空调管自动收放装置，包括安装架、固定架、传动装置和压紧装置，所述安装架的上端固定在空调地井上，下端与固定架连接，所述固定架的内部包括两路收放装置，两路收放装置可单独控制，所述收放装置内设有包括传动装置和压紧装置，所述传动装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出端与减速器连接，所述减速器与升降装置连接，四个升降装置之间分别用万向联轴器连接，三个升降装置安装固定在固定架的立柱上，剩余一个升降装置通过压紧装置连接在固定架的立柱上。松开压紧装置，挤压空调管，空调管与四个升降装置相接触，通过控制电机的正反转，实现空调管的自动收放。本实用新型结构简单、操作便捷、成本低廉、传动效率高。

Description

一种空调管自动收放装置

技术领域

本实用新型属于地井空调技术领域，具体涉及一种空调管自动收放装置。

背景技术

近年来，各个民用机场普遍应用地井空调系统，地井空调系统是解决飞机空调供应问题的主要手段，解决原有近机位桥式空调系统所带来的问题，解决原有近机位桥式空调系统所带来的管路过长、损耗太大、操作不便、影响廊桥寿命，以及远机位无地面空调的问题。

中国专利公开号：CN211876333U一种空调电动收放管装置，包括安装架及固定架，所述固定架设于安装架下方，用于安装压紧装置，所述压紧装置装设于固定架内侧，其包括驱动电机、减速机、张紧轮、驱动轮；所述驱动电机电连接减速机，其与驱动轮均设于压紧装置上方，并驱动驱动轮转动，所述驱动轮与固定架之间通过同步带连接；所述张紧轮设于压紧装置下方，自动调节张紧力。所述安装架安装于空调井体上。所述固定架包括矩形框架及其下方竖直设置的四个固定杆，所述压紧装置具体设于固定杆内侧。本实用新型的优点是，可实现驱动速度可调，压紧力可调，位于空调管出风口的远程控制按钮，可实现收放装置及控制空调系统启停，操作简便快捷。

该专利文献公开的一种空调电动收放管装置其缺陷在于：1.未设置空调管夹紧装置，不能实现随时的压紧和脱开功能；2.升降装置属于吊装，固定架的下端无固定连接，结构不可靠，可靠度低；3.同时采用三个电机通过控制系统同时驱动，实现步骤繁琐且不经济，大大提高了成本；4.装置中只包含一路空调管夹送装置，无法同时实现左右两飞机空调口的对接工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，本申请提出一种空调管自动收放装置，设有两路空调管收放装置，可同时实现左右两飞机空调口的对接工作，四个升降装置之间采用可伸缩式万向联轴器连接，可实现升降装置的同步转动，结构的紧凑代替了多个电机的使用，既保证了较高的传动效率又大大降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种空调管自动收放装置，包括安装架、固定架、传动装置和压紧装置，所述安装架的上端固定在空调地井上，下端与固定架连接，所述固定架的内部包括两路收放装置，所述收放装置内设有包括传动装置和压紧装置，所述传动装置包括驱动电机，所述驱动电机的输出端与减速器连接，所述减速器与升降装置连接，所述压紧装置包括手刹拉线、弹簧和铰链机构，所述手刹拉线穿过固定架的立柱、弹簧和安装壳体，所述铰链机构设于升降装置的下方；所述升降装置包括安装壳体，所述安装壳体固定在固定架上，所述安装壳体上端设有带轮轴，所述带轮轴上安装有带轮，下端设有张紧轮，所述张紧轮的上方设有张紧机构，所述带轮与张紧轮之间用同步带配合连接。

进一步的：所述升降装置设有四个，四个所述升降装置之间均采用万向联轴器连接，三个所述升降装置安装在固定架的立柱上，剩余的一个升降装置通过压紧装置安装在固定架的立柱上。

进一步的：所述万向联轴器为可伸缩式。

进一步的：所述固定架内部的两路收放装置单独控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.本装置采用上下连接的固定架结构，保证了装置在工作过程中的可靠性；

2.本装置采用万向联轴器，可实现升降装置的同步转动、结构紧凑代替了多个电机的使用，既保证了较高的传动效率又大大降低了成本；

3.本装置采用压紧装置，可对空调管实现较大的压紧力，可便捷可靠的实现空调管的压紧和脱开；

4.本装置内设有两路空调管收放装置，可同时实现左右两飞机空调口的对接工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型升降装置结构示意图；

图3为本实用新型压紧装置结构示意图；

图中：1-安装架，2-固定架，3-驱动电机，4-减速器，5-升降装置，6-万向联轴器，7-压紧装置，8-安装壳体，9-带轮轴，10-带轮，11-同步带，12-张紧轮，13-张紧机构，14-手刹拉线，15-弹簧，16-铰链机构。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案能予以实施，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明，但所举实施例只作为对本实用新型的说明，不作为对本实用新型的限定。

如图1所示的一种空调管自动收放装置，包括安装架1、固定架2、传动装置和压紧装置7，所述安装架1的上端固定在空调地井上，下端与固定架2连接，所述固定架2的内部包括两路收放装置，两路收放装置可以单独控制，所述收放装置内设有包括传动装置和压紧装置7，所述传动装置包括驱动电机3，所述驱动电机3的输出端与减速器4连接，所述减速器4与升降装置5连接，所述升降装置5设有四个，四个所述升降装置5之间均采用可伸缩式万向联轴器6连接，三个所述升降装置5安装在固定架2的立柱上，剩余的一个升降装置通过压紧装置7安装在固定架2的立柱上。

如图2所示为升降装置示意图：所述升降装置5包括安装壳体8、带轮轴9、带轮10、同步带11、张紧轮12、张紧机构13，所述安装壳体8固定在固定架2上，所述安装壳体8上端设有带轮轴9，所述带轮轴9上安装有带轮10，下端设有张紧轮12，所述张紧轮12的上方设有张紧机构13，所述带轮10与张紧轮12之间用同步带11配合连接，通过调节张紧机构13中的螺钉，可使张紧轮12向下进给，实现整个升降装置5的张紧。

如图3所示为压紧装置示意图：所述压紧装置7中包含手刹拉线14、弹簧15和铰链机构16，其中手刹拉线14穿过固定架2的立柱、弹簧15和安装壳体8，铰链机构16设于升降装置5的下方，可相对于固定架2的摆动，通过拉动手刹拉线14，实现空调管的压紧和脱开。

工作过程：

将本装置安装在空调井体上，空调管位于本装置的收放装置内部，松开手刹拉线14，此时压紧装置7在弹簧的作用下朝里进行压紧空调管，此时空调管呈椭圆形，四个升降装置5紧贴空调管，启动驱动电机3正转，驱动电机3通过减速器4、万向联轴器6同步带动着升降装置5的提升工作；启动驱动电机3反转，则带动着升降装置5收回工作，当空调管的收放达到使用长度时，关闭驱动电机3，空调管则停止收放的工作。

本实用新型达到的技术效果如下：

1.本装置采用上下连接的固定架结构，保证了装置在工作过程中的可靠性；

2.采用万向联轴器，可实现升降装置的同步转动、结构紧凑代替了多个电机的使用，既保证了较高的传动效率又大大降低了成本；

3.本装置采用压紧装置，可对空调管实现较大的压紧力，可便捷可靠的实现空调管的压紧和脱开；

4.装置设有两路空调管收放装置，可同时实现左右两飞机空调口的对接工作。

本实用新型中未做详细描述的内容均为现有技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述。故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1.一种空调管自动收放装置，包括安装架（1）、固定架（2）、传动装置和压紧装置（7），其特征在于：所述安装架（1）的上端固定在空调井体上，下端与固定架（2）连接，所述固定架（2）的内部包括两路收放装置，所述收放装置内设有传动装置和压紧装置（7），所述传动装置包括驱动电机（3），所述驱动电机（3）的输出端与减速器（4）连接，所述减速器（4）与升降装置（5）连接，所述压紧装置（7）包括手刹拉线（14）、弹簧（15）和铰链机构（16），所述手刹拉线（14）穿过固定架（2）的立柱、弹簧（15）和安装壳体（8），所述铰链机构（16）设于升降装置（5）的下方；所述升降装置（5）包括安装壳体（8），所述安装壳体（8）固定在固定架（2）上，所述安装壳体（8）上端设有带轮轴（9），所述带轮轴（9）上安装有带轮（10），下端设有张紧轮（12），所述张紧轮（12）的上方设有张紧机构（13），所述带轮（10）与张紧轮（12）之间用同步带（11）配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种空调管自动收放装置，其特征在于：所述升降装置（5）设有四个，四个所述升降装置（5）之间均采用万向联轴器（6）连接，三个所述升降装置（5）安装在固定架（2）的立柱上，剩余的一个升降装置通过压紧装置（7）安装在固定架（2）的立柱上。

3.根据权利要求2所述的一种空调管自动收放装置，其特征在于：所述万向联轴器（6）为可伸缩式联轴器。

4.根据权利要求1所述的一种空调管自动收放装置，其特征在于：所述固定架（2）内部的两路收放装置单独控制。