CN220726935U - 一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，包括上盖，上盖的中部贯通开设有通孔，制动气室内设的推杆贯穿通孔，所述上盖的内侧壁固定有加强片，加强片的中部开设多边内槽，多边内槽的多个内侧边形成有轴向的隆起，所述加强片的内侧紧固有一限位垫片，限位垫片上开设有孔位，所述孔位的径向尺寸小于上盖上对应开设的通孔，且孔位的径向尺寸与推杆的径向尺寸相适配。本实用新型在上盖的外沿处与通过螺栓限位固定有一加强片，螺栓在衔接加强片的内侧部分通过焊接与加强片融为一体，以加强上盖的强度，使得整个的结构受力更加均匀，且加强片的设置使得整个的上盖强度得以增加，防止上盖断裂。

Description

一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构

技术领域

本实用新型制动系统技术领域，具体为一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构。

背景技术

制动气室是由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成的一种器件，也称分泵，作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，当汽车制动时，空气从进气口进入制动气室，在空气压力作用下使膜片产生变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。

在空气压力作用下，可参考附图1，气体会顶动膜片1从而压缩制动弹簧5，气体会顶动膜片从而带动推杆3(位于制动弹簧内圈)和连接在推杆底部的推盘压缩制动弹簧，当空气压力很大时，推盘4过度挤压制动弹簧5造成其损毁。其次，推杆3的回缩通常通过制动气室对气体的排出和吸纳，在最初气体进入的过程中，进气口的压强会增加，容易导致推杆3出现受力不均而出现偏移的现象，在完成多次制动或受冲击振动后推杆容易偏离气室中轴线的运动轨迹，继续使用其制动、空行程会加大且降低制动效能，更有甚将磨坏气室膜片造成制动失效的安全事故。同时推杆偏移后再受力还会对上盖2产生挤压，导致其出现受损问题，且上盖因路况、超载等问题容易出现断裂。

为了解决上述问题，本案由此而生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，包括上盖，上盖的中部贯通开设有通孔，制动气室内设的推杆贯穿通孔，所述上盖的内侧壁固定有加强片，加强片的中部开设多边内槽，多边内槽的多个内侧边形成有轴向的隆起，所述加强片的内侧紧固有一限位垫片，限位垫片上开设有孔位，所述孔位的径向尺寸小于上盖上对应开设的通孔，且孔位的径向尺寸与推杆的径向尺寸相适配。

优选的，所述加强片与上盖上均开设有适配尺寸的螺栓槽，两者通过螺栓进行限位固定。

优选的，所述螺栓在衔接加强片的内侧部分通过焊接与加强片融为一体。

优选的，所述限位垫片采用柔性形变材质。

优选的，所述推杆的外周套设有制动弹簧，制动弹簧的端部通过弹簧垫片轴向定位，所述加强片的各隆起处内壁设置有延伸块，延伸块的内侧端与弹簧垫块相固定。

(三)有益效果

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：

1、本实用新型一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，加强片的外沿与上盖通过螺栓进行限位固定，螺栓在衔接加强片的内侧部分通过焊接与加强片融为一体，以加强上盖的强度，使得整个的结构受力更加均匀，且加强片的设置使得整个的上盖强度得以增加，防止上盖断裂。

2、本实用新型一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，加强片的中部开设多边内槽，且在内槽的多个内侧边形成有竖直向上的隆起，该隆起的设置，使得在空气压力作用下，气体顶动膜片带动推盘压缩制动弹簧的余量可得以控制，不至于过度挤压自动弹簧而造成其毁损。

3、实用新型一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，加强片的内侧设有一限位垫片，限位垫片上开设有孔位，该孔位的径向尺寸小于上盖上对应开设的通孔尺寸并与推杆的径向尺寸相适配，且限位垫片采用柔性形变材质，使得在推杆出现受力不均而出现偏移现象时给予一个规正作用力，整个的应用过程能够一定程度减少推杆与上盖的通孔内壁摩擦接触，增加整个的上盖使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型制动气室内部结构示意图；

图2为本实用新型中上盖结构内部示意图；

图3为本实用新型中上盖结构进一步改进后内部示意图；

图4为本实用新型中上盖结构处位置连接示意图；

图5为本实用新型中改进后上盖内部俯视图。

图中：1、膜片；2、上盖；3、推杆；4、推盘；5、弹簧；6、加强片；7、承载结构；8、限位垫片；9、螺栓；10、弹簧垫片；11、延伸块；12、通孔；13、孔位。

具体实施方式

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1-4所示：一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，包括上盖2，上盖2的中部贯通开设有通孔12，通孔12的内径大于推杆3。考虑到上盖2因路况、超载等问题容易出现断裂，在上盖2的内部设有加强片6，加强片6的外沿与上盖2均开设有适配尺寸的螺栓9槽，两者通过螺栓9进行限位固定。

螺栓9在衔接加强片6的内侧部分通过焊接与加强片6融为一体，以加强上盖2的强度，使得整个的结构受力更加均匀，加强片6的设置使得整个的上盖2强度得以增加，防止上盖2断裂。

如图2所示：其中加强片6(可采用高强合金材质)的中部开设多边内槽，且在内槽的多个内侧边形成有竖直向上的隆起(可以是一体成型时的弯折，也可以是后期焊接成型)。该隆起的设置，使得在空气压力作用下，气体顶动膜片1带动推盘4压缩制动弹簧5的余量可得以控制。

该隆起的高度可进行调整，不至于过度挤压自动弹簧5而造成其毁损。其次，推盘4受力直接瞬间施力于加强片6，而加强片6整个的复合于上盖2内壁上，能够一定程度增强使用寿命。

加强片6的内侧设有一限位垫片8(可通过将限位垫片8的周向外沿置于加强片6和上盖2内壁之间的方式完成紧固)，限位垫片8上开设有孔位13，可对比附图2和附图3，该孔位13的径向尺寸小于上盖2上对应开设的通孔12，孔位13的径向尺寸与推杆3的径向尺寸相适配，且限位垫片8采用柔性形变材质(如硅胶、记忆技术等材质)，使得在推杆3出现受力不均而出现偏移现象时给予一个规正作用力，且整个的过程一定程度减少与上盖2的通孔12内壁摩擦接触，增加整个的上盖2使用寿命。

进一步的，如附图5所示，一般弹簧5的端部会设置弹簧垫片10限制弹簧5的位置防止其出现过度移位，因此，可在加强片6的各隆起处内壁设置延伸块11以限制弹簧垫片10的位置，一则避免弹簧垫片10落位于限位垫片8产生额外作用力，二则使得弹簧垫片10的位置更加稳固，弹簧5始终保持轴向伸缩。

以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。

Claims (5)

1.一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，包括上盖，上盖的中部贯通开设有通孔，制动气室内设的推杆贯穿通孔，其特征在于：所述上盖的内侧壁固定有加强片，加强片的中部开设多边内槽，多边内槽的多个内侧边形成有轴向的隆起，所述加强片的内侧紧固有一限位垫片，限位垫片上开设有孔位，所述孔位的径向尺寸小于上盖上对应开设的通孔，且孔位的径向尺寸与推杆的径向尺寸相适配。

2.根据权利要求1所述的一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，其特征在于：所述加强片与上盖上均开设有适配尺寸的螺栓槽，两者通过螺栓进行限位固定。

3.根据权利要求2所述的一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，其特征在于：所述螺栓在衔接加强片的内侧部分通过焊接与加强片融为一体。

4.根据权利要求1所述的一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，其特征在于：所述限位垫片采用柔性形变材质。

5.根据权利要求1所述的一种全封闭式高强制动气室的上盖加强结构，其特征在于：所述推杆的外周套设有制动弹簧，制动弹簧的端部通过弹簧垫片轴向定位，所述加强片的各隆起处内壁设置有延伸块，延伸块的内侧端与弹簧垫块相固定。