CN220724908U - 一种路障结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路障结构，涉及路障生产技术领域，包括底座，所述底座的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有上固定块和上连接块，所述上连接块通过转轴连接第二拦截杆，所述第二拦截杆的一端设有连接轴，所述连接轴连接有第一拦截杆，所述第一拦截杆和第二拦截杆中部通过转轴连接，且第一拦截杆和第二拦截杆设有多组，所述支撑杆的底部设有滑槽，所述滑槽的内部设有下固定块。本实用新型通过设置多组第一拦截杆和第二拦截杆，使得其在运输时，所占用的空间较少，便于携带多个运输，进一步的，通过在第一拦截杆与第二拦截杆的一端设置有卡钳，使其在被拉伸时，不会与上固定块和下固定块分离，使其在布障后具有较强的稳定性。

Description

一种路障结构

技术领域

本实用新型涉及路障生产技术领域，具体为一种路障结构。

背景技术

路障是指路中设置的障碍物，其主要目的在于对过往行人和车辆进行警示提醒的作用，大多用在道路建设时使用。

路障在对较宽路面进行修补时需要用到较长的路障，放置在道路中心或两侧，需要人为将其搬运至其所需位置。

现有较长的路障体积较为庞大，不便于运输，且需要多人合力将其安装在道路中，此种方法较为费时费力。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种路障结构，以解决背景技术所提到的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路障结构，包括底座，所述底座的顶端安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有上固定块和上连接块，所述上连接块通过转轴连接第二拦截杆，所述第二拦截杆的一端设有连接轴，所述连接轴连接有第一拦截杆，所述第一拦截杆和第二拦截杆中部通过转轴连接，且第一拦截杆和第二拦截杆设有多组，所述支撑杆的底部设有滑槽，所述滑槽的内部设有下固定块，所述支撑杆的内部活动连接有下固定块。

通过采用上述技术方案，使得其在运输时所占用的空间较小，能够同时携带多个，使其能够快速的进行运输，且不需要多人合力进行搬运，便于携带，对于不同的路宽也能够实现布障。

本实用新型进一步设置为，所述上固定块与上连接块在支撑杆的顶部对称设置，使得其在较长路口进行布障时，能够通过单人安装使用，大大节约了时间成本和劳动力。

本实用新型进一步设置为，下连接块与第一连接杆转动连接，所述第一拦截杆与第二拦截杆的一端均设置有卡钳。

通过采用上述技术方案，使得第一拦截杆和第二拦截杆能够紧密的连接在上固定块与下固定块上，进一步加快了其布障速度。

本实用新型进一步设置为，所述卡钳的一侧设置有卡合块，且卡合块的一侧设有扳机状扣动块。

通过采用上述技术方案，使得在将第一拦截杆与第二拦截杆卡在上固定块与下固定块上时，通过单人就能够对其进行安装和拆卸。

本实用新型进一步设置为，所述滑槽的顶部设有橡胶垫块，且橡胶块的表面设为凹凸状。

通过采用上述技术方案，使得在下固定块与下连接块位移只极值时，通过橡胶垫的缓冲作用，使得下固定块与下连接块的使用寿命进一步提高。

本实用新型进一步设置为，所述下连接块与下固定块在滑槽的内部竖直方向限位滑动。

通过采用上述技术方案，使得第一拦截杆与第二拦截杆卡在上固定块与下固定块能够稳定的固定在下连接块与下固定块上，使得其再被拉伸后不会脱离支撑杆。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过设置多组第一拦截杆和第二拦截杆，使得其在运输时，所占用的空间较少，便于携带多个运输，进一步的，通过在第一拦截杆与第二拦截杆的一端设置有卡钳，使其在被拉伸时，不会与上固定块和下固定块分离，使其在布障后具有较强的稳定性，进一步，通过设置有橡胶垫块，且橡胶垫块的表面设为凹凸状，在使用时能够起到保护下固定块与下连接块，继而增加其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部立体图；

图3为本实用新型的局部立体图；

图4为本实用新型的零件立体图；

图5为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑杆；3、滑槽；4、上固定块；5、上连接块；6、卡钳；61、卡合块；7、第一拦截杆；71、第二拦截杆；72、连接轴；8、下连接块；9、下固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种路障结构，如图所示1-5，包括底座1，底座1的顶端安装有支撑杆2，支撑杆2的顶端安装有上固定块4和上连接块5，上连接块5通过转轴连接第二拦截杆71，第二拦截杆71的一端设有连接轴72，连接轴72连接有第一拦截杆7，第一拦截杆7和第二拦截杆71中部通过转轴连接，且第一拦截杆7和第二拦截杆71设有多组，使得其在运输时所占用的空间较小，能够同时携带多个，使其能够快速的进行运输，支撑杆2的底部设有滑槽3，滑槽3的内部设有下固定块9，支撑杆2的内部活动连接有下连接块8。

请参阅图2，在上述实施例中，上固定块4与上连接块5在支撑杆2的顶部对称设置，使得其在较长路口进行布障时，能够通过单人安装使用，大大节约了时间成本和劳动力。

请参阅图1，在上述实施例中，下连接块8与第一拦截杆7转动连接，第一拦截杆7与第二拦截杆71的一端均设置有卡钳6，使得第一拦截杆7和第二拦截杆71能够紧密的连接在上固定块4与下固定块9上，进一步加快了其布障速度。

请参阅图5，在上述实施例中，卡钳6的一侧设置有卡合块61，且卡合块61的一侧设有扳机状扣动块，使得在将第一拦截杆7与第二拦截杆71卡在上固定块4与下固定块9上时，通过单人就能够对其进行安装和拆卸。

请参阅图1，在上述实施例中，滑槽3的顶部设有橡胶垫块，且橡胶块的表面设为凹凸状，使得在下固定块9与下连接块8位移只极值时，通过橡胶垫的缓冲作用，使得下固定块9与下连接块8的使用寿命进一步提高。

请参阅图3-4，在上述实施例中，下连接块8与下固定块9在滑槽3的内部竖直方向限位滑动，使得第一拦截杆7与第二拦截杆71卡在上固定块4与下固定块9能够稳定的固定在下连接块8与下固定块9上，使得其再被拉伸后不会脱离支撑杆。

本实用新型的工作原理为：首先将 第一拦截杆7一端的卡钳6通过卡合块61固定与另一组的上固定块4上，其次，将第二拦截杆71一端的卡钳6通过卡合块61固定与另一组的下固定块9上，随后，通过拉长两组底座1的距离，使得多组第一拦截杆7与第二拦截杆71伸长，此时，第一拦截杆7的一端拉动下连接块8与下固定块9，使得下连接块8与下固定块9在滑槽3的内部向上移动，当下连接块8与下固定块9位移只极值时，下连接块8与下固定块9通过橡胶垫的作用下进行缓冲，使得下连接块8与下固定块9不会撞到滑槽3的内壁。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种路障结构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端安装有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶端安装有上固定块（4）和上连接块（5），所述上连接块（5）通过转轴连接第二拦截杆（71），所述第二拦截杆（71）的一端设有连接轴（72），所述连接轴（72）连接有第一拦截杆（7），所述第一拦截杆（7）和第二拦截杆（71）中部通过转轴连接，且第一拦截杆（7）和第二拦截杆（71）设有多组，所述支撑杆（2）的底部设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部设有下固定块（9），所述支撑杆（2）的内部活动连接有下连接块（8）。

2.根据权利要求1所述的路障结构，其特征在于：所述上固定块（4）与上连接块（5）在支撑杆（2）的顶部对称设置。

3.根据权利要求1所述的路障结构，其特征在于：所述下连接块（8）与第一拦截杆（7）转动连接，所述第一拦截杆（7）与第二拦截杆（71）的一端均设置有卡钳（6）。

4.根据权利要求3所述的路障结构，其特征在于：所述卡钳（6）的一侧设置有卡合块（61），且卡合块（61）的一侧设有扳机状扣动块。

5.根据权利要求1所述的路障结构，其特征在于：所述滑槽（3）的顶部设有橡胶垫块，且橡胶块的表面设为凹凸状。

6.根据权利要求1所述的路障结构，其特征在于：所述下连接块（8）与下固定块（9）在滑槽（3）的内部竖直方向限位滑动。