CN220722548U - 一种进给皮带减速安全机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进给皮带减速安全机构，属于输送设备技术领域，包括机架，所述机架上转动连接有第一滚筒，所述第一滚筒的外部套有皮带，所述第一滚筒的外端连接有卡接盘，所述卡接盘的外部压有传动盘，所述传动盘的内部滑动安装有导轴，所述导轴的外部活动套有弹簧，所述弹簧的一端与导轴连接，利用弹簧的弹力作用于传动盘，使传动盘压在卡接盘上，通过传动盘带动卡接盘转动，使卡接盘带动第一滚筒转动，当皮带或第一滚筒被异物卡住后，使传动盘与卡接盘之间的传动摩擦力不足以带动第一滚筒继续转动，从而起到防止撕裂皮带同时也防止减速电机过载运行，从而提高了使用安全性。

Description

一种进给皮带减速安全机构

技术领域

本实用新型属于输送设备技术领域，尤其涉及一种进给皮带减速安全机构。

背景技术

输送带，又称运输带，是用于皮带输送带中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。输送带广泛应用于水泥、焦化、冶金、化工、钢铁等行业中输送距离较短、输送量较小的场合。

输送带通过电机带动滚筒转动，再通过滚筒带动皮带转动，通过皮带输送产品，当皮带或滚筒被异物卡主时，其电机依旧正常传动，容易撕裂皮带造成危险，从而造成常规的输送带运行过程的安全系数比较低的问题。

为此，我们提出来一种进给皮带减速安全机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决常规的输送带运行过程的安全系数比较低的问题，而提出的一种进给皮带减速安全机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种进给皮带减速安全机构，包括机架，所述机架上转动连接有第一滚筒，所述第一滚筒的外部套有皮带，所述第一滚筒的外端连接有卡接盘，所述卡接盘的外部压有传动盘，所述传动盘的内部滑动安装有导轴，所述导轴的外部活动套有弹簧，所述弹簧的一端与导轴连接，所述弹簧的另一端与传动盘连接，所述导轴背向卡接盘的一端设有减速电机，所述减速电机的转子与导轴连接，所述减速电机的外壳连接在机架上。利用减速电机带动导轴转动，通过导轴带动传动盘转动，利用弹簧的弹力作用于传动盘，使传动盘压在卡接盘上，通过传动盘带动卡接盘转动，使卡接盘带动第一滚筒转动，当皮带或第一滚筒被异物卡住后，使传动盘与卡接盘之间的传动摩擦力不足以带动第一滚筒继续转动，从而起到防止撕裂皮带同时也防止减速电机过载运行，从而提高了使用安全性。

优选的，所述机架的上端连接有支架，所述支架的上部转动连接有摆动架，所述摆动架的下部转动连接有台形轮，所述台形轮面向皮带的一侧垂直于皮带，所述台形轮的下端与皮带接触。利用皮带通过摩擦力带动台形轮同部转动，当产品撞到台形轮时，利用台形轮转动矫正产品，同时利用台形轮将产品挤向皮带中部，方便矫正产品。

优选的，所述机架的侧部上下方向滑动安装有轴承架，所述轴承架和机架之间连接有拉力弹簧，所述轴承架和拉力弹簧对称设置有一对，所述轴承架的下部转动连接有第二滚筒，所述第二滚筒压在皮带的下部内端。利用拉力弹簧的弹力向下作用于轴承架，使轴承架向下作用于第二滚筒，通过第二滚筒向下作用于皮带的下部，方便绷紧皮带保持张力。

优选的，所述台形轮包括轮体，所述轮体的下部开设有环形传动弧面。利用皮带通过环形传动弧面带动轮体同步转动，方便轮体引导产品向皮带中部矫正。

优选的，所述导轴包括八棱轴和固定环，所述固定环连接在八棱轴的外部。通过八棱轴方便引导传动盘滑动。

优选的，所述卡接盘包括第一盘体，所述第一盘体的外部开设有球形槽。

优选的，所述传动盘包括第二盘体和球形块，所述球形块均匀连接在第二盘体的外端。利用球形块卡在球形槽内，增加传动盘和卡接盘之间的传动摩擦力，方便传动盘带动卡接盘同步转动，当传动力超载后，使球形块脱离球形槽，方便避免超载传动。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

1、利用减速电机带动导轴转动，通过导轴带动传动盘转动，利用弹簧的弹力作用于传动盘，使传动盘压在卡接盘上，通过传动盘带动卡接盘转动，使卡接盘带动第一滚筒转动，当皮带或第一滚筒被异物卡住后，使传动盘与卡接盘之间的传动摩擦力不足以带动第一滚筒继续转动，从而起到防止撕裂皮带同时也防止减速电机过载运行，从而提高了使用安全性。

2、利用皮带通过摩擦力带动台形轮同部转动，当产品撞到台形轮时，利用台形轮转动矫正产品，同时利用台形轮将产品挤向皮带中部，方便矫正产品。

3、利用拉力弹簧的弹力向下作用于轴承架，使轴承架向下作用于第二滚筒，通过第二滚筒向下作用于皮带的下部，方便绷紧皮带保持张力。

4、利用球形块卡在球形槽内，增加传动盘和卡接盘之间的传动摩擦力，方便传动盘带动卡接盘同步转动，当传动力超载后，使球形块脱离球形槽，方便避免超载传动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的台形轮结构示意图；

图3为本实用新型的导轴结构示意图；

图4为本实用新型的卡接盘结构示意图；

图5为本实用新型的传动盘结构示意图。

图中：1、机架；2、台形轮；3、导轴；4、卡接盘；5、传动盘；6、减速电机；7、弹簧；8、皮带；9、第一滚筒；10、第二滚筒；11、轴承架；12、拉力弹簧；13、摆动架；14、支架；21、轮体；22、环形传动弧面；31、八棱轴；32、固定环；41、第一盘体；42、球形槽；51、第二盘体；52、球形块。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至5，一种进给皮带减速安全机构，包括机架1，机架1上转动连接有第一滚筒9，第一滚筒9的外部套有皮带8，第一滚筒9的外端连接有卡接盘4，卡接盘4的外部压有传动盘5，传动盘5的内部滑动安装有导轴3，导轴3的外部活动套有弹簧7，弹簧7的一端与导轴3连接，弹簧7的另一端与传动盘5连接，导轴3背向卡接盘4的一端设有减速电机6，减速电机6的转子与导轴3连接，减速电机6的外壳连接在机架1上。

参照图1，机架1的上端连接有支架14，支架14的上部转动连接有摆动架13，摆动架13的下部转动连接有台形轮2，台形轮2面向皮带8的一侧垂直于皮带8，台形轮2的下端与皮带8接触。利用皮带8通过摩擦力带动台形轮2同部转动，当产品撞到台形轮2时，利用台形轮2转动矫正产品，同时利用台形轮2将产品挤向皮带8中部。

参照图1，机架1的侧部上下方向滑动安装有轴承架11，轴承架11和机架1之间连接有拉力弹簧12，轴承架11和拉力弹簧12对称设置有一对，轴承架11的下部转动连接有第二滚筒10，第二滚筒10压在皮带8的下部内端。利用拉力弹簧12的弹力向下作用于轴承架11，使轴承架11向下作用于第二滚筒10，通过第二滚筒10向下作用于皮带8的下部，起到绷紧皮带8保持张力的作用。

参照图1和2，台形轮2包括轮体21，轮体21的下部开设有环形传动弧面22。环形传动弧面22与皮带8接触。利用皮带8通过环形传动弧面22带动轮体21同步转动。

参照图1、3和5，导轴3包括八棱轴31和固定环32，固定环32与弹簧7连接，八棱轴31与减速电机6的转子连接，弹簧7活动套在八棱轴31外，固定环32连接在八棱轴31的外部。八棱轴31用于引导传动盘5滑动。

参照图1和4，卡接盘4包括第一盘体41，第一盘体41的外部开设有球形槽42。

参照图1、3、4和5，传动盘5包括第二盘体51和球形块52，球形块52活动卡在球形槽42内，第二盘体51滑动安装在八棱轴31上，第二盘体51背向球形块52的一端与弹簧7连接，球形块52均匀连接在第二盘体51的外端。利用球形块52卡在球形槽42内，增加传动盘5和卡接盘4之间的传动摩擦力。

工作原理：利用减速电机6带动导轴3转动，通过导轴3带动传动盘5转动，利用弹簧7的弹力作用于传动盘5，使传动盘5压在卡接盘4上，通过传动盘5带动卡接盘4转动，使卡接盘4带动第一滚筒9转动，当皮带8或第一滚筒9被异物卡住后，使传动盘5与卡接盘4之间的传动摩擦力不足以带动第一滚筒9继续转动，从而起到防止撕裂皮带8同时也防止减速电机6过载运行，保障了使用安全性。

以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。

说明中针对实用新型针对本领域技术人员知悉且未做出改变的现有技术简单提及应用方向，与实用新型组合形成完整技术；采用规避过度普及本领域技术人员熟知技术，用来辅助本领域技术人员快速理解实用新型的主要内容。

Claims (7)

1.一种进给皮带减速安全机构，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上转动连接有第一滚筒(9)，所述第一滚筒(9)的外部套有皮带(8)，所述第一滚筒(9)的外端连接有卡接盘(4)，所述卡接盘(4)的外部压有传动盘(5)，所述传动盘(5)的内部滑动安装有导轴(3)，所述导轴(3)的外部活动套有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端与所述导轴(3)连接，所述弹簧(7)的另一端与所述传动盘(5)连接，所述导轴(3)背向所述卡接盘(4)的一端设有减速电机(6)，所述减速电机(6)的转子与所述导轴(3)连接，所述减速电机(6)的外壳连接在所述机架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种进给皮带减速安全机构，其特征在于：所述机架(1)的上端连接有支架(14)，所述支架(14)的上部转动连接有摆动架(13)，所述摆动架(13)的下部转动连接有台形轮(2)，所述台形轮(2)面向所述皮带(8)的一侧垂直于所述皮带(8)，所述台形轮(2)的下端与所述皮带(8)接触。

3.根据权利要求1所述的一种进给皮带减速安全机构，其特征在于：所述机架(1)的侧部上下方向滑动安装有轴承架(11)，所述轴承架(11)和所述机架(1)之间连接有拉力弹簧(12)，所述轴承架(11)和所述拉力弹簧(12)对称设置有一对，所述轴承架(11)的下部转动连接有第二滚筒(10)，所述第二滚筒(10)压在所述皮带(8)的下部内端。

4.根据权利要求2所述的一种进给皮带减速安全机构，其特征在于：所述台形轮(2)包括轮体(21)，所述轮体(21)的下部开设有环形传动弧面(22)。

5.根据权利要求1所述的一种进给皮带减速安全机构，其特征在于：所述导轴(3)包括八棱轴(31)和固定环(32)，所述固定环(32)连接在所述八棱轴(31)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种进给皮带减速安全机构，其特征在于：所述卡接盘(4)包括第一盘体(41)，所述第一盘体(41)的外部开设有球形槽(42)。

7.根据权利要求1所述的一种进给皮带减速安全机构，其特征在于：所述传动盘(5)包括第二盘体(51)和球形块(52)，所述球形块(52)均匀连接在第二盘体(51)的外端。