CN220722241U - 一种具有防护结构的稳定传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土石方运输技术领域，特别是涉及一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢，所述车厢式传输厢上端的四角处均固定安装有固定架，所述车厢式传输厢外壁的左右表面均设置有顶起机构，所述车厢式传输厢的上端设置有翻转机构，所述翻转机构包括两个防护挡板，位于左端的所述防护挡板与位于左端的两个固定架转动连接，位于右端的所述防护挡板与位于右端的两个固定架转动连接。本实用新型装填好土石方后，使得滑杆上滑，滑杆上滑的过程中向上顶防护挡板，使得防护挡板覆盖车厢式传输厢的上端，配重块起到辅助限位的效果，使得车厢式传输厢在运输土石方的过程中土石方不易因颠簸滚落车厢造成路面阻碍和安全事故。

Description

一种具有防护结构的稳定传输装置

技术领域

本实用新型涉及土石方运输技术领域，特别是涉及一种具有防护结构的稳定传输装置。

背景技术

在建筑工程施工过程中，需要用到大量的土石方，土石方从石方场地到建筑工地之间的传输一般都是通过卡车转运的，卡车装载土石方过程中，土块易滚落在车厢的两侧，车辆碾压后粘在地面上，造成地面颠簸，运输过程中，车辆颠簸也易造成土块掉落，影响交通，因此提出一种具有防护结构的稳定传输装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种具有防护结构的稳定传输装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢，所述车厢式传输厢上端的四角处均固定安装有固定架，所述车厢式传输厢外壁的左右表面均设置有顶起机构，所述车厢式传输厢的上端设置有翻转机构，所述翻转机构包括两个防护挡板，位于左端的所述防护挡板与位于左端的两个固定架转动连接，位于右端的所述防护挡板与位于右端的两个固定架转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防护挡板上均固定连接有配重块和三个挡杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于右端的所述顶起机构包括底架和两个套块，所述底架上表面的两端均固定连接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述套块内均活动套接有滑杆，两个所述滑杆的中间部分均固定套接有限位块，两个所述滑杆的下端固定连接有横架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横架的中间部分固定连接有拉环，两个所述滑杆朝向车厢式传输厢的面均开设有竖槽，所述弹簧的两端分别与竖槽槽顶和底架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、装填好土石方后，操作人员通过拉环上拉横架，使得滑杆上滑，滑杆上滑的过程中向上顶防护挡板，使得防护挡板覆盖车厢式传输厢的上端，配重块起到辅助限位的效果，使得车厢式传输厢在运输土石方的过程中土石方不易因颠簸滚落车厢造成路面阻碍和安全事故，起到了防护作用，提高了安全性。

2、车厢式传输厢作为运输车厢安装在卡车的车架上，在向车厢式传输厢内装填土石方前，操作人员外翻两个防护挡板，直至两个防护挡板上的挡杆抵住车厢式传输厢的外壁，此时防护挡板保持向外倾斜的姿态，使得装填过程中土石方不易溢出车厢式传输厢两侧，有效减少了土石方掉落在地上，避免土块被车辆碾压后粘连在地面影响地面平整。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中车厢式传输厢的结构示意图；

图3为本实用新型中防护挡板的结构示意图；

图4为本实用新型中滑杆的结构示意图。

其中：1、车厢式传输厢；2、防护挡板；3、滑杆；4、底架；5、弹簧；7、套块；8、固定架；9、配重块；10、挡杆；11、限位块；12、竖槽；13、拉环；14、横架。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1、图2、图3和图4所示，一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢1，车厢式传输厢1上端的四角处均固定安装有固定架8，车厢式传输厢1外壁的左右表面均设置有顶起机构，车厢式传输厢1的上端设置有翻转机构，翻转机构包括两个防护挡板2，位于左端的防护挡板2与位于左端的两个固定架8转动连接，位于右端的防护挡板2与位于右端的两个固定架8转动连接，装填好土石方后，操作人员通过拉环13上拉横架14，使得滑杆3上滑，滑杆3上滑的过程中向上顶防护挡板2，使得防护挡板2覆盖车厢式传输厢1的上端，配重块9起到辅助限位的效果，使得车厢式传输厢1在运输土石方的过程中土石方不易因颠簸滚落车厢造成路面阻碍和安全事故，起到了防护作用，提高了安全性，两个防护挡板2上均固定连接有配重块9和三个挡杆10；

车厢式传输厢1作为运输车厢安装在卡车的车架上，在向车厢式传输厢1内装填土石方前，操作人员外翻两个防护挡板2，直至两个防护挡板2上的挡杆10抵住车厢式传输厢1的外壁，此时防护挡板2保持向外倾斜的姿态，使得装填过程中土石方不易溢出车厢式传输厢1两侧，有效减少了土石方掉落在地上，避免土块被车辆碾压后粘连在地面影响地面平整，位于右端的顶起机构包括底架4和两个套块7，底架4上表面的两端均固定连接有弹簧5，两个套块7内均活动套接有滑杆3，两个滑杆3的中间部分均固定套接有限位块11，两个滑杆3的下端固定连接有横架14，横架14的中间部分固定连接有拉环13，两个滑杆3朝向车厢式传输厢1的面均开设有竖槽12，弹簧5的两端分别与竖槽12槽顶和底架4固定连接。

工作原理：在使用时，车厢式传输厢1作为运输车厢安装在卡车的车架上，在向车厢式传输厢1内装填土石方前，操作人员外翻两个防护挡板2，直至两个防护挡板2上的挡杆10抵住车厢式传输厢1的外壁，此时防护挡板2保持向外倾斜的姿态，使得装填过程中土石方不易溢出车厢式传输厢1两侧，有效减少了土石方掉落在地上，避免土块被车辆碾压后粘连在地面影响地面平整，装填好土石方后，操作人员通过拉环13上拉横架14，使得滑杆3上滑，滑杆3上滑的过程中向上顶防护挡板2，使得防护挡板2覆盖车厢式传输厢1的上端，配重块9起到辅助限位的效果，使得车厢式传输厢1在运输土石方的过程中土石方不易因颠簸滚落车厢造成路面阻碍和安全事故，起到了防护作用，提高了安全性。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (6)

1.一种具有防护结构的稳定传输装置，包括车厢式传输厢(1)，其特征在于，所述车厢式传输厢(1)上端的四角处均固定安装有固定架(8)，所述车厢式传输厢(1)外壁的左右表面均设置有顶起机构；

所述车厢式传输厢(1)的上端设置有翻转机构，所述翻转机构包括两个防护挡板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，位于左端的所述防护挡板(2)与位于左端的两个固定架(8)转动连接，位于右端的所述防护挡板(2)与位于右端的两个固定架(8)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，两个所述防护挡板(2)上均固定连接有配重块(9)和三个挡杆(10)。

4.根据权利要求3所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，位于右端的所述顶起机构包括底架(4)和两个套块(7)，所述底架(4)上表面的两端均固定连接有弹簧(5)。

5.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，两个所述套块(7)内均活动套接有滑杆(3)，两个所述滑杆(3)的中间部分均固定套接有限位块(11)，两个所述滑杆(3)的下端固定连接有横架(14)。

6.根据权利要求5所述的一种具有防护结构的稳定传输装置，其特征在于，所述横架(14)的中间部分固定连接有拉环(13)，两个所述滑杆(3)朝向车厢式传输厢(1)的面均开设有竖槽(12)，所述弹簧(5)的两端分别与竖槽(12)槽顶和底架(4)固定连接。