CN220720981U - 一种港口用便捷式车载护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载设备技术领域，且公开了一种港口用便捷式车载护栏，包括固定护栏，所述固定护栏背面的两侧均固定连接有固定块。本实用新型通过设置活动护栏、长杆、套接块、圆杆和圆孔，操作人员拉动圆块，使得圆杆脱离长杆的内部，解除对套接块的固定，此时拉伸弹簧被拉伸，随后操作人员向左拉动套接块，通过斜杆带动连接杆向上运动，从而带动活动护栏整体在第一限位槽和第一限位块的限位作用向上运动，当圆杆运动至圆孔时，圆杆会在拉伸弹簧的弹性恢复作用下插入至圆孔的内部，完成对套接块的再次固定，最终完成对活动护栏整体的升高，提高了装置的适用范围，能够为不同高度的车所使用。

Description

一种港口用便捷式车载护栏

技术领域

本实用新型属于车载设备技术领域，具体是一种港口用便捷式车载护栏。

背景技术

护栏即围栏，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合，而车载护栏是安装在车辆内部，用于隔绝前后排空间的护栏，常见用于出租车、公交车等公共车辆当中，在港口车辆中同样需要使用，主要起到分割货物与驾驶舱的空间的效果。

现有的便携式车载护栏一般由围挡机构和固定机构组成，其尽管能够满足基本的围挡和分割空间的需求，但是在实际使用的过程中，由于其高度是固定的，对于一些车内空间较高的车辆，则无法起到良好的分割空间效果，使得装置的使用范围较小，没有良好的适用性，妨碍了装置的推广与售卖，因此对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种港口用便捷式车载护栏，具有调节护栏高度的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口用便捷式车载护栏，包括固定护栏，所述固定护栏背面的两侧均固定连接有固定块，所述固定护栏的背面活动连接有活动护栏，所述固定块的内部均开设有第一限位槽，所述活动护栏的两侧均固定连接有位于第一限位槽内部的第一限位块，所述固定护栏的顶部固定连接有长杆，所述长杆外表面的右侧活动套接有套接块，所述套接块的顶部铰接有斜杆，所述斜杆的另一端铰接有连接杆，所述连接杆的背面与活动护栏的正面固定连接，所述套接块的顶部活动套接有圆杆，所述圆杆的另一端贯穿套接块的顶部并延伸至长杆的内部，所述圆杆的顶部固定连接有圆块，所述圆杆外表面的顶部活动套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶部与圆块的底部固定连接，所述拉伸弹簧的底部与套接块的顶部固定连接，所述长杆的正面均匀开设有圆孔。

作为本实用新型优选的，所述固定护栏背面左侧的底部固定连接有安装杆，所述安装杆的内表面铰接有固定杆，所述固定护栏背面右侧的底部固定连接有连接块。

作为本实用新型优选的，所述连接块的正面固定连接有第一安装块，所述第一安装块的内部活动连接有活动块，所述活动块的左侧固定连接有插入杆，所述插入杆的另一端贯穿固定杆并延伸至固定杆的内部。

作为本实用新型优选的，所述第一安装块内表面的顶部和底部均开设有第二限位槽，所述活动块的顶部和底部均固定连接有位于第二限位槽内部的第二限位块。

作为本实用新型优选的，所述活动块的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与第一安装块内表面的右侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述连接块的顶部固定连接有位于固定杆正下方的第二安装块，所述第二安装块和连接块的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有运动块，所述第二安装块的内表面开设有位于运动块两侧的矩形槽，所述运动块的两侧固定连接有位于矩形槽内部的矩形块。

作为本实用新型优选的，所述运动块的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与活动槽的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置活动护栏、长杆、套接块、圆杆和圆孔，操作人员拉动圆块，使得圆杆脱离长杆的内部，解除对套接块的固定，此时拉伸弹簧被拉伸，随后操作人员向左拉动套接块，通过斜杆带动连接杆向上运动，从而带动活动护栏整体在第一限位槽和第一限位块的限位作用向上运动，当圆杆运动至圆孔时，圆杆会在拉伸弹簧的弹性恢复作用下插入至圆孔的内部，完成对套接块的再次固定，最终完成对活动护栏整体的升高，提高了装置的适用范围，能够为不同高度的车所使用。

2、本实用新型通过设置固定杆、插入杆、第一弹簧、运动块和第二弹簧，操作人员向左拉动插入杆，使得插入杆脱离固定杆的内部，解除对固定杆的固定，此时第一弹簧受到压缩，同时运动块会在第二弹簧的弹性恢复作用向上运动，使得插入杆的左侧与运动块的右侧相接触，当固定杆需要再次固定时，转动固定杆挤压运动块，从而使得运动块逐渐向下运动，此时第二弹簧被逐渐压缩，当运动块与插入杆脱离时，固定杆会与插入杆的左侧相接触，最终插入杆的左侧再次在第一弹簧的弹性恢复作用下插入至固定杆的内部，完成对固定杆的再次固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型背面结构示意图；

图3为本实用新型圆杆的剖视结构示意图；

图4为本实用新型插入杆的剖视结构示意图；

图5为图3中A处的局部放大结构示意图；

图6为图4中B处的局部放大结构示意图。

图中：1、固定护栏；2、固定块；3、活动护栏；4、第一限位槽；5、第一限位块；6、长杆；7、套接块；8、斜杆；9、连接杆；10、圆杆；11、圆块；12、拉伸弹簧；13、圆孔；14、安装杆；15、连接块；16、第一安装块；17、活动块；18、第二限位槽；19、第二限位块；20、第一弹簧；21、插入杆；22、第二安装块；23、活动槽；24、运动块；25、矩形槽；26、矩形块；27、第二弹簧；28、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种港口用便捷式车载护栏，包括固定护栏1，固定护栏1背面的两侧均固定连接有固定块2，固定护栏1的背面活动连接有活动护栏3，固定块2的内部均开设有第一限位槽4，活动护栏3的两侧均固定连接有位于第一限位槽4内部的第一限位块5，固定护栏1的顶部固定连接有长杆6，长杆6外表面的右侧活动套接有套接块7，套接块7的顶部铰接有斜杆8，斜杆8的另一端铰接有连接杆9，连接杆9的背面与活动护栏3的正面固定连接，套接块7的顶部活动套接有圆杆10，圆杆10的另一端贯穿套接块7的顶部并延伸至长杆6的内部，圆杆10的顶部固定连接有圆块11，圆杆10外表面的顶部活动套接有拉伸弹簧12，拉伸弹簧12的顶部与圆块11的底部固定连接，拉伸弹簧12的底部与套接块7的顶部固定连接，长杆6的正面均匀开设有圆孔13。

操作人拉动圆块11，使得圆杆10的另一端脱离长杆6的内部，解除对套接块7的固定，此时拉伸弹簧12被拉伸，随后操作人员向左拉动套接块7，通过斜杆8带动连接杆9向上运动，进而带动活动护栏3整体在第一限位槽4和第一限位块5的限位作用向上运动，当圆杆10运动至圆孔13时，圆杆10会在拉伸弹簧12的弹性恢复作用下插入至圆孔13的内部，完成对套接块7的固定，最终达到调节活动护栏3高度的目的。

参考图2，固定护栏1背面左侧的底部固定连接有安装杆14，安装杆14的内表面铰接有固定杆28，固定护栏1背面右侧的底部固定连接有连接块15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，由于固定杆28的设置，可以将装置固定在车座椅的金属管连接处。

参考图6，连接块15的正面固定连接有第一安装块16，第一安装块16的内部活动连接有活动块17，活动块17的左侧固定连接有插入杆21，插入杆21的另一端贯穿固定杆28并延伸至固定杆28的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，由于插入杆21的设置，可以将固定杆28固定，使其不会发生转动。

参考图4和图6，第一安装块16内表面的顶部和底部均开设有第二限位槽18，活动块17的顶部和底部均固定连接有位于第二限位槽18内部的第二限位块19。

作为本实用新型的一种技术优化方案，由于第二限位槽18和第二限位块19的设置，可以使得插入杆21在运动的过程中更加稳定。

参考图4和图6，活动块17的右侧固定连接有第一弹簧20，第一弹簧20的另一端与第一安装块16内表面的右侧固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，当操作人员向右拉动插入杆21，使得插入杆21的左侧脱离固定杆28的内部，此时第一弹簧20被压缩。

参考图4和图6，连接块15的顶部固定连接有位于固定杆28正下方的第二安装块22，第二安装块22和连接块15的顶部开设有活动槽23，活动槽23的内部活动连接有运动块24，第二安装块22的内表面开设有位于运动块24两侧的矩形槽25，运动块24的两侧固定连接有位于矩形槽25内部的矩形块26。

作为本实用新型的一种技术优化方案，由于第二安装块22的设置，可以对固定杆28起到良好的定位效果。

参考图4和图6，运动块24的底部固定连接有第二弹簧27，第二弹簧27的另一端与活动槽23的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，操作人员拉动插入杆21解除对固定杆28的固定，随后运动块24会在第二弹簧27的弹性恢复作用向上运动，从而使得插入杆21的左侧与运动块24的右侧相接触，之后再次转动固定杆28对装置进行固定时，固定杆28会挤压运动块24，从而使得运动块24逐渐向下运动，此时第二弹簧27被逐渐压缩，当运动块24与插入杆21脱离时，固定杆28会与插入杆21的左侧相接触，最终插入杆21的左侧会在第一弹簧20的弹性恢复作用下插入至固定杆28的内部，完成对固定杆28的再次固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，操作人员将固定杆28与安装杆14保持在同一条直线上，随后将装置从座椅的背面插入进去，使得固定杆28和座椅与头枕连接处的金属杆在同一平面上，随后转动固定杆28使得固定杆28挤压运动块24的表面，使得运动块24在矩形槽25和矩形块26的限位作用向下运动，此时第二弹簧27被压缩，当运动块24与插入杆21完全脱离时，插入杆21会在第一弹簧20的弹性恢复作用下插入至固定杆28的内部，完成对固定杆28的固定。

当需要对护栏进行升高时，操作人员拉动圆块11，使得圆杆10脱离长杆6的内部，解除对套接块7的固定，此时拉伸弹簧12被拉伸，随后操作人员向左拉动套接块7，通过斜杆8带动连接杆9向上运动，从而带动活动护栏3整体在第一限位槽4和第一限位块5的限位作用向上运动，当套接块7运动至圆孔13时，圆杆10会在拉伸弹簧12的弹性恢复作用下插入至圆孔13的内部，完成对套接块7的再次固定，最后完成对活动护栏3整体的升高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种港口用便捷式车载护栏，包括固定护栏（1），其特征在于：所述固定护栏（1）背面的两侧均固定连接有固定块（2），所述固定护栏（1）的背面活动连接有活动护栏（3），所述固定块（2）的内部均开设有第一限位槽（4），所述活动护栏（3）的两侧均固定连接有位于第一限位槽（4）内部的第一限位块（5），所述固定护栏（1）的顶部固定连接有长杆（6），所述长杆（6）外表面的右侧活动套接有套接块（7），所述套接块（7）的顶部铰接有斜杆（8），所述斜杆（8）的另一端铰接有连接杆（9），所述连接杆（9）的背面与活动护栏（3）的正面固定连接，所述套接块（7）的顶部活动套接有圆杆（10），所述圆杆（10）的另一端贯穿套接块（7）的顶部并延伸至长杆（6）的内部，所述圆杆（10）的顶部固定连接有圆块（11），所述圆杆（10）外表面的顶部活动套接有拉伸弹簧（12），所述拉伸弹簧（12）的顶部与圆块（11）的底部固定连接，所述拉伸弹簧（12）的底部与套接块（7）的顶部固定连接，所述长杆（6）的正面均匀开设有圆孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种港口用便捷式车载护栏，其特征在于：所述固定护栏（1）背面左侧的底部固定连接有安装杆（14），所述安装杆（14）的内表面铰接有固定杆（28），所述固定护栏（1）背面右侧的底部固定连接有连接块（15）。

3.根据权利要求2所述的一种港口用便捷式车载护栏，其特征在于：所述连接块（15）的正面固定连接有第一安装块（16），所述第一安装块（16）的内部活动连接有活动块（17），所述活动块（17）的左侧固定连接有插入杆（21），所述插入杆（21）的另一端贯穿固定杆（28）并延伸至固定杆（28）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种港口用便捷式车载护栏，其特征在于：所述第一安装块（16）内表面的顶部和底部均开设有第二限位槽（18），所述活动块（17）的顶部和底部均固定连接有位于第二限位槽（18）内部的第二限位块（19）。

5.根据权利要求3所述的一种港口用便捷式车载护栏，其特征在于：所述活动块（17）的右侧固定连接有第一弹簧（20），所述第一弹簧（20）的另一端与第一安装块（16）内表面的右侧固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种港口用便捷式车载护栏，其特征在于：所述连接块（15）的顶部固定连接有位于固定杆（28）正下方的第二安装块（22），所述第二安装块（22）和连接块（15）的顶部开设有活动槽（23），所述活动槽（23）的内部活动连接有运动块（24），所述第二安装块（22）的内表面开设有位于运动块（24）两侧的矩形槽（25），所述运动块（24）的两侧固定连接有位于矩形槽（25）内部的矩形块（26）。

7.根据权利要求6所述的一种港口用便捷式车载护栏，其特征在于：所述运动块（24）的底部固定连接有第二弹簧（27），所述第二弹簧（27）的另一端与活动槽（23）的底部固定连接。