CN220720781U - 遮阳板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种遮阳板总成及车辆。本实用新型的遮阳板总成包括遮阳板本体、以及可滑动地设于遮阳板本体上的副板，且副板和遮阳板本体之间设有锁止结构；副板具有被收纳于遮阳板本体中的初始状态、以及从遮阳板本体中滑动拉出的拉出状态，锁止结构用于将副板锁止于初始状态。本实用新型的遮阳板总成，在遮阳板本体上设置可滑动的副板，在需要加大遮阳板尺寸时，可将副板拉出，在无需加大遮阳板尺寸或遮阳板需收起时，可将副板推回到遮阳板本体内；遮阳板本体和副板之间锁止结构的设置，使位于初始状态的副板牢靠地收纳于遮阳板本体内，防止副板自行滑出，从而提供了一种尺寸可以加大的遮阳板结构。

Description

遮阳板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种遮阳板总成。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

在车辆内部的前挡风玻璃上方，一般都配置有遮阳板总成，平常遮阳板为收起状态，当车辆前方有阳光射入车内，会使前排座椅的乘客感到不适，也影响视线，可以打开遮阳板遮挡光线。同时，遮阳板上还可设置化妆镜、储物盒等，供人们化妆或放置卡片等物品。

现有的车辆的遮阳板一般是可翻转地安装在车顶前框架上固装的安装杆上，遮阳板的尺寸固定，当太阳光线照射角度较低时，遮阳板可能无法很好地遮挡光线，即使打开遮阳板，前排乘客仍然可能会被阳光直射，因此影响了遮阳板的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种遮阳板总成，以提供一种尺寸可以加大的遮阳板结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种遮阳板总成，包括遮阳板本体、以及可滑动地设于所述遮阳板本体上的副板，且所述副板和所述遮阳板本体之间设有锁止结构；所述副板具有被收纳于所述遮阳板本体中的初始状态、以及从所述遮阳板本体中滑动拉出的拉出状态，所述锁止结构用于将所述副板锁止于所述初始状态。

进一步的，所述副板包括板体；所述板体的拉出一侧设有把手，和/或，所述板体上成型有用于配置化妆镜和/或储物盒的装配槽。

进一步的，所述遮阳板本体包括框架，以及设于所述框架中的基板；所述副板导向滑动于所述框架上，位于所述初始状态的所述副板与所述基板重叠。

进一步的，所述框架包括顶部横梁，以及分别连接于所述顶部横梁两端的侧边框；两侧所述侧边框的内侧均设有滑动座，所述副板导向滑动于两侧所述滑动座上。

进一步的，所述遮阳板本体和所述滑块之间设有弹性件；所述副板由所述拉出状态返回所述初始状态时，能触发所述锁止结构锁止，且所述弹性件能够约束所述锁止结构保持在锁止状态下；逆着所述副板的拉出方向按压所述副板，能够触发所述锁止结构解除所述锁止状态。

进一步的，所述副板的两侧分别设有滑块，所述遮阳板本体上设有两个第一滑槽，所述滑块滑动设置于对应的所述第一滑槽中；在所述遮阳板本体和两所述滑块之间各设有一个所述锁止结构。

进一步的，所述锁止结构采用迷宫锁止形式，包括设于所述滑块上的迷宫腔，以及设于所述遮阳板本体上的锁钩；所述锁钩具有固连于所述遮阳板本体上的固定端，以及能够滑移于所述迷宫腔中的走针端；所述迷宫腔包括连通的第一行程段和第二行程段，且所述第二行程段中设有锁止位；所述副板由所述拉出状态返回所述初始状态的过程中，所述走针端由所述第一行程段进入到所述第二行程段并被卡置于锁止位处；按压所述副板时能使所述走针端脱离所述锁止位。

进一步的，所述滑块上设有上段滑槽，所述副板的两侧均设有导向柱，所述导向柱滑动设置于对应侧的所述上段滑槽内，且所述上段滑槽和所述导向柱之间设有限力结构，所述限力结构构成所述导向柱和所述滑块之间限定力度下的连接；对应两所述滑块，在所述遮阳板本体上设有两个挡块，所述挡块位于拉出所述副板时对应的所述滑块的行进路径上，且所述挡块上设有下段滑槽；当所述副板被拉动至所述拉出状态时，所述滑块抵接于对应的所述挡块上时，所述上段滑槽和所述下段滑槽对接形成第二滑槽；在所述拉出状态下，当拉动所述副板的力度大于所述限定力度时，所述导向柱能够在所述第二滑槽内滑移。

进一步的，所述限力结构包括沿所述拉出方向间隔设于所述上段滑槽底部的多个限位孔，以及可伸缩地设于所述导向柱上的限位柱；所述限位柱弹性抵接或磁力吸附于所述限位孔内，并能够在拉动所述副板的力度大于所述限定力度时脱离所述限位孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的遮阳板总成，在遮阳板本体上设置可滑动的副板，在需要加大遮阳板的尺寸时，可将副板拉出，在无需加大遮阳板尺寸或遮阳板需收起时，可将副板推回到遮阳板本体内；遮阳板本体和副板之间锁止结构的设置，可使位于初始状态的副板牢靠地收纳于遮阳板本体内，防止副板自行滑出，从而提供了一种尺寸可以加大的遮阳板结构。

此外，锁止结构采用迷宫锁止的形式，通过按压副板即可实现锁止结构的解锁，可使拉出副板的操作更为简单高效，从而提升用户的使用体验。

另外，在遮阳板本体上设置挡块，挡块可以形成对滑块的阻挡，防止副板整个从遮阳板本体上脱离。而且，由于滑块和挡块上第二滑槽的设置，配合副板上的导向柱、以及限力结构的力连接作用，在拉出状态下，副板还可以在拉出方向上继续拉动以增加拉出的距离，从而使副板的加长效果更佳。副板不仅具有由初始状态拉出到滑块抵接在挡块上的第一加长段，而且具有在第二滑槽中滑动的第二加长段。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有本实用新型所述的遮阳板总成。本实用新型的车辆具有上述的遮阳板总成所具备的技术优势。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的遮阳板总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的遮阳板总成的爆炸图；

图3为图2中A所示部位的局部放大图；

图4为本实用新型实施例一所述的滑动座、副板和滑块的装配结构示意图；

图5为图4中B-B所示部位的剖面结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的副板被锁止于初始姿态的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的副板被按压而使锁止结构解除锁止时的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一所述的副板被拉出至拉出状态的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的副板在拉出状态下滑动于第二滑槽中的结构示意图。

附图标记说明：

1、遮阳板本体；10、框架；100、顶部横梁；101、侧边框；11、基板；12、滑动座；120、底板；121、侧板；122、第一滑槽；123、挡块；124、第一柱销；125、下段滑槽；126、顶板；

2、副板；20、板体；21、把手；22、装配槽；230、柱体；231、内腔；232、限位柱；

3、滑块；300、导向筋；301、第二柱销；302、上段滑槽；31、拉簧；

4、限位孔；5、锁止结构；50、锁钩；500、固定端；501、走针端；51、迷宫腔；510、锁止位；511、第一行程段；512、第一台阶；513、第二行程段；514、第二台阶；520、安装孔；6、安装杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，应当申明，若出现“上、下、左、右、前、后、内、外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本实用新型的描述中出现的“第一、第二、甲、乙、丙、丁”等限定用语，其也仅是为了区分不同位置、归属或用途等的同类特征，以达到避免歧义、混淆的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种遮阳板总成，提供了一种尺寸可以加大的遮阳板结构；其一种示例性结构如图1至图4所示。

整体而言，该遮阳板总成包括遮阳板本体1、以及可滑动地设于遮阳板本体1上的副板2；而且副板2和遮阳板本体1之间设有锁止结构5。其中，副板2具有被收纳于遮阳板本体1中的初始状态、以及从遮阳板本体1中滑动拉出的拉出状态，锁止结构5用于将副板2锁止于初始状态；当然，锁止结构5可被操控以解除对副板2的锁止。

具体来说，本实施例的副板2包括板体20。在板体20的拉出一侧设有把手21。另外，还可以在板体20上成型出装配槽22，装配槽22用于配置化妆镜或储物盒等。当然，无论是否设置把手21，均可在板体20上设置装配槽22。装配槽22中可以仅设置化妆镜、或仅设置储物盒、或者同时设置化妆镜和储物盒。副板2上设置把手21，方便手握以拉出或推回副板2，从而提升操作的便捷性和舒适性；将化妆镜、储物盒等设置在副板2上，不仅化妆镜或储物盒的位置可以随着副板2的滑动而改变，而且避免了将化妆镜、储物盒以及副板2均设置在遮阳板本体1上的设计难度，使遮阳板总成的整体设计更为合理，更利于构造实施。

对于遮阳板本体1的设置，可参照现有的遮阳板设计。在本实施例中，遮阳板本体1包括框架10以及设于框架10中的基板11。框架10套装于安装杆6上的，安装杆6则固装于车顶的前端，位于前挡风玻璃的上方；整个遮阳板总成可以在安装杆6上上下摆动，以打开或者收起遮阳板。副板2则导向滑动于框架10上，位于初始状态的副板2与基板11重叠。遮阳板本体1采用框架10加基板11的结构，便于将副板2滑动设置在框架10上，并与基板11呈层叠设置的形式；整体的配置形式更为合理，也便于在遮阳板本体1上实现对副板2的收纳隐藏。

其中，框架10包括顶部横梁100、以及分别连接于顶部横梁100两端的侧边框101；两侧的侧边框101的内侧均设有滑动座12，副板2导向滑动于两侧的滑动座12上。在遮阳板本体1的两侧的侧边框101上分别设置一个滑动座12，将滑动导向以及锁止结构5等复杂结构均设置在滑动座12上，可以在滑动座12上集中实现与副板2的状态切换相关的各功能结构，整体设计更为合理。

在本实施例中，如图5所示，遮阳板本体1和滑块3之间设有弹性件。副板2由拉出状态返回初始状态时，能触发锁止结构5锁止，且弹性件能够约束锁止结构5保持在锁止状态下。逆着副板2的拉出方向按压副板2，能够触发锁止结构5解除锁止状态。锁止结构5采用迷宫锁止的形式，通过按压副板2即可实现锁止结构5的解锁，可使拉出副板2的操作更为简单高效，从而提升用户的使用体验。

此外，本实施例的副板2的两侧分别设有滑块3，对应两滑块3，在遮阳板本体1上设有两个第一滑槽122，滑块3滑动设置于对应的第一滑槽122中；在遮阳板本体1和两滑块3之间各设有一个锁止结构5。在副板2的两侧设置滑块3，通过滑块3和遮阳板本体1上的第一滑槽122实现副板2的导向滑动，不仅滑动效果更佳，而且便于导向结构的设计和构造。

具体来说，本实施例的滑动座12包括底板120、位于底板120顶端的顶板126、以及位于底板120外侧的侧板121。上述的第一滑槽122设置在侧板121上，滑块3通过其侧部的导向筋300导向滑动于第一滑槽122内。基于上述的设置情况，上述的弹性件为连接于滑动座12和滑块3之间的拉簧31，底板120上设有第一柱销124，滑块3上设有第二柱销301，拉簧31的两端分别挂装于第一柱销124和第二柱销301上，从而给予滑块3一个位于拉出方向上的弹性拉力，使锁止结构5能够保持在锁止状态下。

当然，上述的锁止结构5有多种设计形式；例如，可采用卡接以及按压解锁的设计方案。本实施例的锁止结构5采用迷宫锁止形式，包括设于滑块3上的迷宫腔51、以及设于遮阳板本体1上的锁钩50。锁钩50具有固连于遮阳板本体1上的固定端500，以及能够滑移于迷宫腔51中的走针端501。同时，迷宫腔51包括连通的第一行程段511和第二行程段513，且第二行程段513中设有锁止位510；副板2由拉出状态返回初始状态的过程中，走针端501由第一行程段511进入到第二行程段513并被卡置于锁止位510处；按压副板2时能使走针端501脱离锁止位510。

将迷宫锁止的迷宫腔51设置在滑块3上，与固装在遮阳板本体1上的锁钩50配合，可很好地实现迷宫锁止功能。在本实施例中，第一行程段511由滑块3的顶部开始，沿着副板2的拉出方向延伸出第一段，再向着滑块3的外侧方向倾斜布置出第二段，之后再弯折回到拉出方向上，延伸出第三段，第三段的末端与第二行程段513连通；第二行程段513的第一段呈向着滑块3的顶部凸起的弯折状，锁止位510位于弯折处，第二行程段513的第二段沿拉出方向布置，末端连通于第一行程段511的第一段和第二段的连接处。优选地，在第一行程段511的第三段和第二行程段513之间设置第一台阶512，并且应当在第二行程段513的第二段和第一行程段511之间设置第二台阶514；同时锁钩50应当具有一定的弹性，并确保走针端501具有在如图5中所示的向右一侧的弹性力。

这样一来，结合图6至图9所示，当按压处于初始状态的副板2时，锁钩50的走针端501能从锁止位510处脱离并到达第二行程段513的第二段，在副板2由初始状态滑动拉出至拉出状态的过程中，走针端501可顺利从第二行程段513的第二段滑入到第一行程段511的第一段中；在将处于拉出状态的副板2推回到初始状态的过程中，则可确保走针端501沿着第一行程段511的第一段、第一行程段511的第二段、第一行程段511的第三段、第一台阶512、第二行程段513的第一段的顺序移动，并最终进入锁止位510，实现锁止；此刻，在拉簧31的弹性拉力下，滑块3具有向着拉出方向的移动趋势，可确保走针端501抵紧于锁止位510处的第二行程段513的内壁上，防止走针端501自行脱离锁止位510，实现锁止结构5锁止状态的保持。

为了便于在滑动座12上固装锁钩50，可在滑动座12的顶板126上设置一个沉槽，并在沉槽的底部开设一个安装孔520，将锁钩50的固定端500插装固定于安装孔520内；应当指出，锁钩50与顶板126之间应为固连形式，并确保锁钩50具有向着图5中右边一侧的倾斜力度，以便在按压副板2时确保走针端501能从锁止位510中脱离到第二行程段513的第二段内。

此外，在本实施例中，滑块3上还设有上段滑槽302，副板2的两侧均设有导向柱，导向柱滑动设置于对应侧的上段滑槽302内，而且上段滑槽302和导向柱之间设有限力结构，限力结构构成导向柱和滑块3之间限定力度下的连接。

对应两滑块3，在遮阳板本体1上设有两个挡块123，挡块123位于拉出副板2时对应的滑块3的行进路径上，而且挡块123上设有下段滑槽125。当副板2被拉动至拉出状态时，滑块3抵接在对应的挡块123上时，上段滑槽302和下段滑槽125对接形成第二滑槽；在拉出状态下，当拉动副板2的力度大于限定力度时，导向柱能够在第二滑槽内滑移。

当然，上述的限力结构有多种选择，在本实施例中，限力结构包括沿拉出方向间隔设于上段滑槽302底部的多个限位孔4，以及可伸缩地设于导向柱上的限位柱232；限位柱232能弹性抵接或磁力吸附于限位孔4内，并能够在拉动副板2的力度大于限定力度时脱离限位孔4。在本实施例中，导向柱包括柱体230，且柱体230中形成有内腔231，上述的限位柱232可伸缩地设于内腔231内。限位柱232和限位孔4之间的限定力度的连接方式可以是弹性抵接、磁力吸附或其它形式。当采用弹性抵接形式时，可在内腔231底部和限位柱232之间设置弹簧，使限位柱232能弹性地抵紧于限位孔4中，形成限位效果；当采用磁力吸附形式时，可在限位柱232的顶部设置磁铁，在限位孔4底部设置铁片，从而使限位柱232吸附到限位孔4中，实现限位效果。同时，限位柱232的顶部边缘应做倒角设置，确保在拉动副板2的力度大于限定力度时，限位柱232能从限位孔4中顺利脱离出来。

在滑块3上设置上段滑槽302，在遮阳板本体1上设置挡块123，从而在滑块3和挡块123上可形成第二滑槽；这样一来，挡块123不仅可以形成对滑块3的阻挡，防止副板2整个从遮阳板本体1上脱离；而且，由于第二滑槽和副板2上导向柱的滑动配合、以及限力结构的力连接效果，在拉出状态下，副板2还可以在拉出方向上继续拉动以增加拉出的距离，从而使副板2的加长效果更佳。副板2不仅具有由初始状态拉出到滑块3抵接在挡块123上的第一加长段，而且具有在第二滑槽中滑动的第二加长段；而且，除了在上段滑槽302的底部设置多个限位孔4外，还可以在下段滑槽125的底部设置多个同样的限位孔4，导向柱择一地被限制在某一个限位孔4内，从而使副板2在第二滑槽中(即整个第二加长段上)具有多个设定位置，实现了副板2在拉出状态下的多位置调节和固定功能，可以方便地调整遮阳板总成的不同的遮阳面积。

综上所述，本实施例的遮阳板总成，在遮阳板本体1上设置可滑动的副板2，在需要加大遮阳板的尺寸时，可将副板2拉出，在无需加大遮阳板尺寸或遮阳板需收起时，可将副板2推回到遮阳板本体1内；遮阳板本体1和副板2之间锁止结构5的设置，可使位于初始状态的副板2牢靠地收纳于遮阳板本体1内，防止副板2自行滑出；从而提供了一种尺寸可以加大的遮阳板结构。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，该车辆上设有实施例一所提供的遮阳板总成。

采用实施例一的遮阳板总成，可以通过按压的方式解锁副板2，以将副板2从遮阳板本体1中拉出，实现遮阳面积的增加，无需使用副板2时，则可将副板2推入遮阳板本体1内隐藏起来，不仅方便有效地增加了遮阳板的遮阳面积，也可实现隐藏式化妆镜或隐藏式储物盒的设置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳板总成，其特征在于：

包括遮阳板本体(1)、以及可滑动地设于所述遮阳板本体(1)上的副板(2)，且所述副板(2)和所述遮阳板本体(1)之间设有锁止结构(5)；

所述副板(2)具有被收纳于所述遮阳板本体(1)中的初始状态、以及从所述遮阳板本体(1)中滑动拉出的拉出状态，所述锁止结构(5)用于将所述副板(2)锁止于所述初始状态。

2.根据权利要求1所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述副板(2)包括板体(20)；

所述板体(20)的拉出一侧设有把手(21)，和/或，所述板体(20)上成型有用于配置化妆镜和/或储物盒的装配槽(22)。

3.根据权利要求1所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述遮阳板本体(1)包括框架(10)，以及设于所述框架(10)中的基板(11)；

所述副板(2)导向滑动于所述框架(10)上，位于所述初始状态的所述副板(2)与所述基板(11)重叠。

4.根据权利要求3所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述框架(10)包括顶部横梁(100)，以及分别连接于所述顶部横梁(100)两端的侧边框(101)；

两侧所述侧边框(101)的内侧均设有滑动座(12)，所述副板(2)导向滑动于两侧所述滑动座(12)上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述遮阳板本体(1)和所述副板(2)之间设有弹性件；

所述副板(2)由所述拉出状态返回所述初始状态时，能触发所述锁止结构(5)锁止，且所述弹性件能够约束所述锁止结构(5)保持在锁止状态下；逆着所述副板(2)的拉出方向按压所述副板(2)，能够触发所述锁止结构(5)解除所述锁止状态。

6.根据权利要求5所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述副板(2)的两侧分别设有滑块(3)，所述遮阳板本体(1)上设有两个第一滑槽(122)，所述滑块(3)滑动设置于对应的所述第一滑槽(122)中；在所述遮阳板本体(1)和两所述滑块(3)之间各设有一个所述锁止结构(5)。

7.根据权利要求6所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述锁止结构(5)采用迷宫锁止形式，包括设于所述滑块(3)上的迷宫腔(51)，以及设于所述遮阳板本体(1)上的锁钩(50)；

所述锁钩(50)具有固连于所述遮阳板本体(1)上的固定端(500)，以及能够滑移于所述迷宫腔(51)中的走针端(501)；

所述迷宫腔(51)包括连通的第一行程段(511)和第二行程段(513)，且所述第二行程段(513)中设有锁止位(510)；

所述副板(2)由所述拉出状态返回所述初始状态的过程中，所述走针端(501)由所述第一行程段(511)进入到所述第二行程段(513)并被卡置于锁止位(510)处；

按压所述副板(2)时能使所述走针端(501)脱离所述锁止位(510)。

8.根据权利要求6所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述滑块(3)上设有上段滑槽(302)，所述副板(2)的两侧均设有导向柱，所述导向柱滑动设置于对应侧的所述上段滑槽(302)内，且所述上段滑槽(302)和所述导向柱之间设有限力结构，所述限力结构构成所述导向柱和所述滑块(3)之间限定力度下的连接；

对应两所述滑块(3)，在所述遮阳板本体(1)上设有两个挡块(123)，所述挡块(123)位于拉出所述副板(2)时对应的所述滑块(3)的行进路径上，且所述挡块(123)上设有下段滑槽(125)；

当所述副板(2)被拉动至所述拉出状态时，所述滑块(3)抵接于对应的所述挡块(123)上时，所述上段滑槽(302)和所述下段滑槽(125)对接形成第二滑槽；

在所述拉出状态下，当拉动所述副板(2)的力度大于所述限定力度时，所述导向柱能够在所述第二滑槽内滑移。

9.根据权利要求8所述的遮阳板总成，其特征在于：

所述限力结构包括沿所述拉出方向间隔设于所述上段滑槽(302)底部的多个限位孔(4)，以及可伸缩地设于所述导向柱上的限位柱(232)；

所述限位柱(232)弹性抵接或磁力吸附于所述限位孔(4)内，并能够在拉动所述副板(2)的力度大于所述限定力度时脱离所述限位孔(4)。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的遮阳板总成。