CN217374365U - 车载头枕支架及移动终端支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载头枕支架及移动终端支架，车载头枕支架包括有基座、两支撑件、两卡持件以及一锁定机构；两支撑件的一端均可转动地安装在基座上，两支撑件的另一端均可相对基座转动而彼此相互靠近或远离；通过将两支撑件的安装部均可转动地安装在基座上，并配合锁定机构设置于基座上并对彼此打开的两支撑件进行锁定与解锁，通过将锁定机构处于锁定状态时，将支撑件锁定于基座上，使卡持件能卡持于汽车头枕的支撑杆上；当将锁定机构切换成解锁状态后，支撑件能相对于基座发生转动，将基座沿第一方向拉动，以使卡持件从汽车头枕的两个支撑杆上脱离，进而能将该车载头枕支架从汽车头枕的支撑杆上拆卸，其操作简单，拆卸方便。

Description

车载头枕支架及移动终端支架

技术领域

本实用新型涉及支架领域技术，尤其是指一种车载头枕支架及移动终端支架。

背景技术

目前，在汽车等交通工具上，为了方便用户观看手机、平板等电子设备，通常会在头枕上设置支架，支架两端的卡持件分别与头枕的两个支撑杆连接，使得手机、平板等电子设备可以固定在支架上供用户观看和操作。

现有技术的车载头枕支架，通过操作支架两端设置的卡持件分别与汽车头枕的两个支撑杆卡接，以将支架安装于汽车头枕的两个支撑杆上，但在需要将支架从汽车头枕的支撑杆上拆卸时，需要再次操作卡持件，操作麻烦，拆卸非常不便。因此，有必要对目前的车载头枕支架进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载头枕支架及移动终端支架，其能有效解决现有之车载头枕支架从汽车头枕的支撑杆上拆卸不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车载头枕支架，包括有基座、两支撑件、两卡持件以及一锁定机构；两所述支撑件的一端均可转动地安装在所述基座上，两所述支撑件的另一端均可相对所述基座转动而彼此相互靠近或远离；两所述卡持件分别设置在两所述支撑件上并能沿所述支撑件的长度方向来回活动；

所述锁定机构设置于所述基座上并具有锁定状态和解锁状态，所述锁定机构能在所述锁定状态和解锁状态之间切换；当所述锁定机构处于所述锁定状态时，所述支撑件被锁定于所述基座上，并且所述卡持件能卡持于汽车头枕的支撑杆上；当所述锁定机构处于所述解锁状态时，所述支撑件可相对所述基座转动，并且所述基座能沿第一方向移动而促使所述卡持件脱离汽车头枕的支撑杆。

作为一种优选方案，两所述支撑件的一端均具有安装部，两所述安装部相互叠置且均可转动地安装在所述基座上；当所述锁定机构处于所述锁定状态时，所述安装部被锁定于所述基座上；当所述锁定机构处于所述解锁状态时，所述安装部可相对所述基座转动。

作为一种优选方案，所述安装部上具有沿自身的周向方向布设的内圈齿，所述基座内设置有两可转动的齿轮，两所述齿轮彼此啮合,并且其中一个所述齿轮与其中一个所述安装部上的所述内圈齿啮合，另一个所述齿轮与另一个所述安装部上的所述内圈齿啮合。

作为一种优选方案，至少一个所述安装部的外侧面设有锁定部，所述支撑件内设有弹性复位件，所述弹性复位件的一端抵靠于所述支撑件之靠近所述安装部的一端，所述弹性复位件的另一端抵靠所述卡持件，所述卡持件在所述弹性复位件的弹力作用下抵靠于所述支撑件之远离所述安装部的另一端，所述卡持件上具有用于卡持于汽车头枕的支撑件上的夹持槽，所述夹持槽的开口方向背离所述安装部；当所述安装部转动至使所述锁定部与所述锁定机构相对时，所述锁定机构能锁定所述锁定部。

作为一种优选方案，所述锁定部为凹设于所述安装部的外侧面的卡槽，所述锁定机构包括有滑动件、按钮件、第一弹簧和第二弹簧；所述滑动件能靠近或远离所述安装部来回活动地设置所述基座内，所述滑动件上具有一用于与所述卡槽相适配卡合锁定的凸部；所述第一弹簧设置于所述基座内，并能促使所述凸部伸入所述卡槽内，此时处于所述锁定状态；

所述按钮件可向内按压地设置于所述基座上，所述第二弹簧设置于所述基座内并促使所述按钮件的一端外露于所述基座的表面，按压所述按钮件时，所述按钮件的另一端促使所述滑动件远离所述安装部活动，并能使所述凸部退出所述卡槽外，此时处于所述解锁状态。

作为一种优选方案，所述夹持槽背对所述安装部沿所述支撑件的长度方向延伸，当两所述支撑件之间的夹角小于180°时，所述凸部在所述第一弹簧的弹力作用下抵靠于所述安装部的外侧壁上，并脱离所述卡槽；当两所述支撑件之间的夹角等于180°时，所述凸部在所述第一弹簧的弹力作用下卡入所述卡槽内。

作为一种优选方案，所述锁定部为设置于其中一个所述安装部的外侧面上的第一锁齿，所述第一锁齿沿所述安装部的周向方向布设，所述锁定机构包括有滑动件、按钮件、第一弹簧和第二弹簧；所述滑动件能靠近或远离所述安装部来回活动地设置所述基座内，所述滑动件上具有一用于与所述第一锁齿相互啮合的第二锁齿；所述第一弹簧设置于所述基座内，并促使所述第二锁齿移动至与所述第一锁齿啮合，此时处于所述锁定状态；

所述按钮件可向内按压地设置于所述基座上，所述第二弹簧设置于所述基座内并促使所述按钮件的一端外露于所述基座的表面，按压所述按钮件时，所述按钮件的另一端促使所述滑动件远离所述安装部活动，并能使所述第一锁齿脱离所述第二锁齿，此时处于所述解锁状态。

作为一种优选方案，所述第一锁齿与所述第二锁齿均为单向齿，所述第一锁齿的倾斜方向与所述第二锁齿的倾斜方向相反。

作为一种优选方案，所述夹持槽背对所述安装部朝向所述支撑件的长度方向延伸，所述夹持槽包括朝背对所述安装部的方向依次连通的弹性增量槽、限位槽以及卡入槽，所述弹性增量槽与限位槽之间以及所述限位槽与卡入槽之间均设有弹性凸起。

作为一种优选方案，所述支撑件内具有空腔和固定于所述空腔内的导向杆，所述支撑件的侧面开设有沿所述支撑件长度方向延伸的导向槽，所述导向槽连通所述空腔，所述卡持件包括有一体成型连接的主体部和钩部，所述主体部设置于所述空腔中并能沿所述导向槽的延伸方向来回活动，所述钩部位于所述导向槽的外侧，所述弹性复位件为弹簧，所述导向杆穿过所述主体部，所述弹性复位件套设于所述导向杆上，并且所述弹性复位件抵接所述主体部，所述夹持槽设置于所述钩部上。

作为一种优选方案，所述第一弹簧沿所述基座的长度方向布设，所述第一弹簧的一端抵靠于所述基座内的侧壁上，所述第一弹簧的另一端抵靠于所述滑动件之远离所述安装部的一端，所述第二弹簧沿所述基座的高度方向方向布设，所述第二弹簧的一端抵靠于所述基座内的底部，所述第二弹簧的另一端抵靠于所述按钮件，以使所述按钮件的上端凸出于所述基座的上表面；

所述滑动件的中部开设有避让孔，所述避让孔之远离所述安装部的一侧壁上形成第一斜面，所述按钮件的下端伸入所述避让孔内，并且所述按钮件的下端具有与所述第一斜面相互贴合的第二斜面，当按压所述按钮件后，所述第二斜面顶压所述第一斜面，以促使所述滑动件远离所述安装部移动。

作为一种优选方案，所述基座之远离所述支撑件的一端设置有能沿所述基座的长度方向前后移动的支架连接件。

作为一种优选方案，所述支架连接件为长度固定件或者加长伸缩件；

当所述支架连接件为长度固定件时，所述基座上开设有均沿自身的长度方向延伸的定位槽、连接槽和限位孔，所述限位孔连通所述连接槽，所述支架连接件上延伸出有定位柱和连接片，所述定位柱能移动地插入所述定位槽中，所述连接片能移动地插入所述连接槽中，所述连接片上凸设有限位部，所述限位部卡于所述限位孔中并能沿所述限位孔的延伸方向活动；

当所述支架连接件为加长伸缩件时，所述支架连接件包括有两前杆、两后杆以及一连接座，所述两前杆的前端分别与所述基座的两侧铰接，所述两后杆的前端分别与所述两前杆的后端铰接，所述连接座与所述两后杆的后端铰接。

本实用新型还提供了一种移动终端支架，包括移动终端夹具及上述的车载头枕支架，所述移动终端夹具安装于所述基座上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将两支撑件的安装部均可转动地安装在基座上，并配合锁定机构设置于基座上并对彼此打开的两支撑件进行锁定与解锁，通过将锁定机构处于锁定状态时，将支撑件锁定于基座上，使卡持件能卡持于汽车头枕的支撑杆上；当将锁定机构切换成解锁状态后，支撑件能相对于基座发生转动，将基座沿第一方向拉动，以使卡持件从汽车头枕的两个支撑杆上脱离，进而能将该车载头枕支架从汽车头枕的支撑杆上拆卸，其操作简单，拆卸方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型提供的移动终端支架的组装立体示意图；

图2是本实用新型之第一实施例提供的车载头枕支架的组装立体示意图（锁定状态）；

图3是图2所示的车载头枕支架的另一角度立体结构示意图；

图4是图2所示的车载头枕支架的分解示意图；

图5是图3所示的车载头枕支架的分解示意图；

图6是图2所示的车载头枕支架的横向截面示意图；

图7是图2所示的车载头枕支架的纵向截面示意图；

图8是图2所示的车载头枕支架在收缩状态下示意图（解锁状态）；

图9是本实用新型之第二实施例提供的车载头枕支架的组装立体示意图（锁定状态）；

图10是图9所示的车载头枕支架的分解示意图；

图11是图9所示的车载头枕支架的截面示意图；

图12是本实用新型之第三实施例提供的车载头枕支架的组装立体示意图（锁定状态）；

图13是图12所示的车载头枕支架的局部分解示意图；

图14是本实用新型之第四实施例提供的车载头枕支架的折叠状态立体示意图（锁定状态）；

图15是图14所示的车载头枕支架在拉伸状态下立体示意图；

图16是本实用新型之第五实施例提供的车载头枕支架的横向截面示意图（锁定状态）；

图17是本实用新型之第六实施例提供的车载头枕支架的横向截面示意图（锁定状态）。

附图标识说明：

10、基座 11、上盖

12、下盖 13、螺丝

101、定位槽 102、连接槽

103、限位孔 20、支撑件

21、安装部 22、导向杆

201、内圈齿 202、锁定部

203、空腔 204、导向槽

30、卡持件 31、主体部

32、钩部 301、夹持槽

3011、弹性增量槽 3012、限位槽

3013、卡入槽 3014、弹性凸起

40、锁定机构 41、滑动件

42、按钮件 43、第一弹簧

44、第二弹簧 401、凸部

402、避让孔 403、第一斜面

404、第二斜面 405、第二锁齿

50、齿轮 60、弹性复位件

70、移动终端夹具 80、支架连接件

81、定位柱 82、连接片

83、限位部 84、前杆

85、后杆 86、连接座。

具体实施方式

实施例一：

请参照图2至图8所示，其显示出了本实用新型之第一实施例提供的车载头枕支架的具体结构，包括有基座10、两支撑件20、两卡持件30以及一锁定机构40。基座10包括有上盖11和下盖12，上盖11和下盖12上下拼合并通过螺丝13固定连接在一起。两支撑件20的一端均可转动地安装在基座10上，两支撑件20的另一端均可相对基座10转动而彼此相互靠近或远离，锁定机构40设置于基座10上。该锁定机构40具有锁定状态和解锁状态，锁定机构40能在锁定状态和解锁状态之间切换；当锁定机构40处于锁定状态时，支撑件20被锁定于基座10上，并且卡持件30能卡持于汽车头枕的支撑杆上；当锁定机构40处于解锁状态时，支撑件20可相对基座10转动，并且基座10能沿第一方向移动而促使卡持件30脱离汽车头枕的支撑杆。

在本实施例中，如图4至图7所示，两支撑件20的一端均具有安装部21，两安装部21相互叠置且均可转动地安装在基座10上，当锁定机构40处于锁定状态时，安装部21被锁定于基座10上；当锁定机构40处于解锁状态时，安装部21可相对基座10转动。

安装部21上具有沿自身的周向方向布设的内圈齿201，基座10内设置有两可转动的齿轮50，两齿轮50彼此啮合，并且其中一个齿轮50与其中一个安装部21上的内圈齿201啮合，另一个齿轮50与另一个安装部21上的内圈齿201啮合。具体地，两个齿轮50能相对基座10可转动地安装于基座10上，其中一个齿轮50的上端分别与另一个齿轮50的下端、其中一个安装部21上的内圈齿201啮合传动，另一个齿轮50的下端与另一个安装部21上的内圈齿201啮合传动。当其中一个支撑件20转动时，该支撑件20能通过两个齿轮50啮合传动至另一个支撑件20，使另一个支撑件20同步转动，从而使两个支撑件20之远离安装部21的一端能同时转动而相互靠近或远离。

如图6所示，至少一个安装部21的外侧面设有锁定部202，当安装部21转动至使锁定部202与锁定机构40相对时，锁定机构能锁定锁定部202。在本实施例中，作为一种优选实施方式，在两个安装部21上均设有锁定部202，该锁定部202为凹设于安装部21的外侧面的卡槽。

两卡持件30分别设置在两支撑件20上并能沿支撑件20的长度方向来回活动。在本实施例中，支撑件20内设有弹性复位件60，弹性复位件60的一端抵靠于支撑件20之靠近安装部21的一端，弹性复位件60的另一端抵靠卡持件30，卡持件30在弹性复位件60的弹力作用下抵靠于支撑件20之远离安装部21的另一端，卡持件30上具有用于卡持于汽车头枕的支撑件上的夹持槽301，夹持槽301的开口方向背离安装部21，当两支撑件20转动至关于沿基座10长度方向的中心线相互对称时，两个安装部21外侧面的卡槽相互对应，此时,锁定机构40的一端能伸入卡槽（锁定部202）内，以锁定该锁定部202，以限制两个支撑件20发生转动。

具体地，支撑件20内具有空腔203和固定于空腔203内的导向杆22，支撑件20的侧面开设有沿支撑件20长度方向延伸的导向槽204，导向槽204连通空腔203。卡持件30包括有一体成型连接的主体部31和钩部21，主体部31设置于空腔203中并能沿导向槽204的延伸方向来回活动，钩部32位于导向槽204的外侧，弹性复位件60为弹簧，导向杆22穿过主体部31，弹性复位件60套设于导向杆22上，并且弹性复位件60抵接主体部31，夹持槽301设置于钩部32上。这样，在卡持件30上的钩部32受到外力作用时，能克服弹性复位件60的弹力沿支撑件20的长度方向朝向靠近安装部21移动；当撤去外力后，钩部32在弹性复位件60的弹力作用下沿支撑件20的长度方向朝向远离安装部21移动，以使钩部32上的夹持槽301套在汽车头枕的支撑杆上后，钩部32在弹性复位件60的弹力作用下能抵靠在汽车头枕的支撑杆上。

上述实施例中，锁定机构40包括有滑动件41、按钮件42、第一弹簧43和第二弹簧44；滑动件41能靠近或远离安装部21来回活动地设置基座10内，滑动件41上具有一用于与卡槽相适配卡合锁定的凸部401；第一弹簧43设置于基座10内，并能促使凸部401伸入卡槽（锁定部202）内，此时处于锁定状态。按钮件42可向内按压地设置于基座10上，第二弹簧44设置于基座10内并促使按钮件42的一端外露于基座10的表面，按压按钮件42时，按钮件42的另一端促使滑动件41远离安装部21活动，并能使凸部401退出卡槽外，此时处于解锁状态。以及，夹持槽301背对安装部21沿支撑件20的长度方向延伸，夹持槽301的开口背对安装部21。当两支撑件20之间的夹角小于180°时，凸部401在第一弹簧43的弹力作用下抵靠于安装部21的外侧壁上，并脱离卡槽（锁定部202）；当两支撑件20之间的夹角等于180度时，凸部401在第一弹簧43的弹力作用下卡入卡槽（锁定部202）内。

具体地，参阅图7所示，第一弹簧43沿基座10的长度方向布设，第一弹簧43的一端抵靠于基座10内的侧壁上，第一弹簧43的另一端抵靠于滑动件41之远离安装部21的一端，第二弹簧44沿基座10的高度方向方向布设，第二弹簧44的一端抵靠于基座10内的底部，第二弹簧44的另一端抵靠于按钮件42，以使按钮件42的上端凸出于基座10的上表面；并且，滑动件41的中部开设有避让孔402，避让孔402之远离安装部21的一侧壁上形成第一斜面403，按钮件42的下端伸入避让孔402内，并且按钮件42的下端具有与第一斜面403相互贴合的第二斜面404，当按压按钮件42后，第二斜面404顶压第一斜面403，以促使滑动件41远离安装部21移动，进而能使凸部401脱离卡槽（锁定部202）。

详述本实施例的使用方法如下：

当转动其中一支撑件20时，另一支撑件20在齿轮50的联动下同步转动，该车载头枕支架在收缩状态下如图8所示，此时，两个支撑件30处于解锁状态，其能够转动，从而能将两卡持件30的夹持槽301分别对准汽车头枕的两个支撑杆后，向前推动基座10，两卡持件30的夹持槽301套在汽车头枕的支撑杆上，且两支撑件20同步发生转动而相互撑开，卡持件30跟随支撑件20的转动而转动，两个卡持件30分别在汽车头枕的两个支撑杆的抵挡作用力下，克服弹性复位件60的弹力作用分别沿支撑件20的长度方向而相对支撑件20朝向安装部21移动。

当两支撑件20转动至两者之间的夹角形成平角（180°）后，锁定机构40的凸部401卡合于锁定部202中，从而自动锁定两支撑件20，此时，两卡持件30位于汽车头枕的两个支撑杆之间，并且两卡持件30上的夹持槽301的开口方向分别朝向汽车头枕的两个支撑杆的左右两侧，使得两卡持件30在弹性复位件60的弹力作用下抵靠卡持于汽车头枕的支撑杆上，安装方便。

在需要拆卸该车载头枕支架时，通过按压锁定机构40上的按钮件42，使凸部401脱离锁定部202，以解除对两支撑件20的锁定，接着，往后拉动基座10，两支撑件20发生旋转，同时，弹性复位件60发生弹性复位对基座10有推动力作用，进而能在按压按钮件42后即可方便地将该车载头枕支架从汽车头枕的支撑杆上拆卸。

当上述的车载头枕支架处于收缩状态下时（如图8所示），两个卡持件30之间的距离最小，当上述的车载头枕支架处于展开状态下时（如图2所示），两个卡持件30之间的距离最大，其能够适配杆距较小的汽车头枕的支撑杆，也能适配杆距较大的汽车头枕的支撑杆，其适应汽车头枕的支撑杆的杆距范围大，从而可以适配更多车型，适配性强。

如图1所示，本实用新型还提供了一种移动终端支架，包括移动终端夹具70及前述车载头枕支架，移动终端夹具70安装于基座10上，利用移动终端夹具70可将手机、平板等移动终端夹紧固定，利用夹持件30将汽车头枕支架卡持在汽车头枕的支撑杆上，以将手机、平板等移动终端固定在车内，方便观看。

实施例二：

请参照图9至图11所示，其显示出了本实用新型之第二实施例提供的车载头枕支架的具体结构，本实施例的具体结构与前述第一较佳实施例提供的车载头枕支架具体结构基本相同，其所不同的是：

在本实施例二中，在基座10内无需设置齿轮50，在安装部201上无需设置内圈齿201，使得两支撑件20的安装部21上下叠至在一起后，彼此可独立转动地安装在基座10上，使得两支撑件20可单独转动，零部件更少，结构更加的简单。两个安装部201上均开设有卡槽（锁定部202），两个安装部21在转动至两者上的卡槽（锁定部202）相互对应叠置时，两个支撑件20之间的夹角呈180°，锁定机构40能自动锁定两个支撑件20。

本实施例二的使用方法与实施例一的使用方法基本相同，在此对本实施例二的使用方法不作详细叙述。

实施例三：

请参照图12至图13所示，其显示出了本实用新型之第三实施例提供的车载头枕支架的具体结构，本实施例的具体结构与前述第一较佳实施例提供的车载头枕支架具体结构基本相同，其所不同的是：

在本实施例三中，基座10之远离支撑件20的一端设置有能沿基座10的长度方向前后移动的支架连接件80，以便进行前后距离的调节。具体地，该支架连接件80为长度固定件，基座10上开设有沿自身的长度方向延伸的定位槽101、连接槽102和限位孔103，限位孔103连通连接槽102；支架连接件80上延伸出有定位柱81和连接片82，定位柱81可移动地插入定位槽101中，连接片82可移动地插入连接槽102中，并且连接片82与基座10之间形成摩擦阻力，连接片82上凸设有限位部83，限位部83卡于限位孔103中沿限位孔103的延伸方向前后活动。该支架连接件80用于连接用于连接移动终端夹具，以能调节移动终端夹具的距离，方便调节固定在移动终端夹具上的手机、平板等观看距离，更好地满足使用的需求。

实施例四：

请参照图14和图15所示，其显示出了本实用新型之第四实施例提供的车载头枕支架的具体结构，本实施例的具体结构与前述第一较佳实施例提供的车载头枕支架具体结构基本相同，其所不同的是：

在本实施例四中，基座10之远离支撑件20的一端设置有能沿基座10的长度方向前后移动的支架连接件80，以便进行前后距离的调节。具体地，该支架连接件80为加长伸缩件，其包括有两前杆84、两后杆85以及一连接座86，两前杆84的前端分别与基座10的两侧铰接，两后杆85的前端分别与两前杆84的后端铰接，连接座86与两后杆85的后端铰接，前杆84与基座10之间、后杆85与前杆84之间以及连接座86与后杆85之间的铰接均为阻尼式铰接，如此形成加长式的伸缩结构，可更大范围地调节前后位置。该支架连接件80用于连接用于连接移动终端夹具，以能调节移动终端夹具的距离，方便调节固定在移动终端夹具上的手机、平板等观看距离，更好地满足使用的需求。

实施例五：

请参照图16示，其显示出了本实用新型之第五实施例提供的车载头枕支架的具体结构，本实施例的具体结构与前述第一较佳实施例提供的车载头枕支架具体结构基本相同，其所不同的是：

在本实施例五中，锁定部202为设置于其中一个安装部21的外侧面上的第一锁齿，该第一锁齿沿安装部21的周向方向布设，滑动件41上具有一用于与第一锁齿相互啮合的第二锁齿405，以取代实施例一的凸部401与卡槽的配合结构。以及，夹持槽301朝向支撑件20的长度方向延伸，夹持槽301包括朝背对安装部21的方向依次连通的弹性增量槽3011、限位槽3012以及卡入槽3013，弹性增量槽3011与限位槽3012之间以及限位槽3012与卡入槽3013之间均设有弹性凸起3014。卡入槽3013用于对汽车头枕的支撑杆进行导向卡入，限位槽3012用于套在汽车头枕的支撑杆上，弹性凸起3014用于限制汽车头枕的支撑杆从限位槽3012中滑出，弹性增量槽3011用于对汽车头枕的支撑杆提供弹性夹持作用力。

在不按压锁定机构40的按钮件42时，第一锁齿（锁定部202）与第二锁齿405相互啮合。按压锁定机构40的按钮件42后，使第二锁齿405与第一锁齿（锁定部202）脱离分开，解锁两支撑件20的锁定，使两支撑件20可转动，将卡持件30的夹持槽301分别对准汽车头枕的两个支撑杆后，推动基座10，两支撑件20同步发生转动相互撑开，同时，汽车头枕的支撑杆通过卡入槽3013卡入限位槽3012内，位于限位槽3012两侧的弹性凸起3014对汽车头枕的支撑杆起到限位作用，两个卡持件30相对于两支撑件20分别沿两支撑件20长度方向移动，两支撑件20之间的角度可以通过锁定机构40的锁定调节，以调节基座10相对于汽车头枕的支撑杆的前后距离。

在将该车载头枕支架安装于汽车头枕的支撑杆上时，按压按钮件42，解除对支撑件20的锁定，将两支撑件20同步旋转，使两个卡持件30分别对准汽车头枕的支撑杆卡入后，向前推动基座10，使基座10在汽车头枕的支撑杆的前后方向上调整至合适位置后，撤销对按钮件42的按压，使锁定机构40能自动锁定两支撑件20之间形成的夹角，车载头枕支架能稳定地夹持于汽车头枕的支撑杆上。在拆卸该车载头枕支架时，按压按钮件42解除对两支撑件20的锁定，在汽车头枕的支撑杆的前后方向上往后拉动基座10即可拆卸。

实施例六：

请参照图17示，其显示出了本实用新型之第六实施例提供的车载头枕支架的具体结构，本实施例的具体结构与前述第五较佳实施例提供的车载头枕支架具体结构基本相同，其所不同的是：

在本实施例六中，第一锁齿与第二锁齿405均为单向齿，第一锁齿的倾斜方向与第二锁齿405的倾斜方向相反。

使用时，在将卡持件30对准汽车头枕的支撑杆卡入后，无需按压按钮件42，推动基座10即可使两支撑件20同步转动相互撑开，当撤销推动基座10时，即可锁定两支撑件20之间形成的夹角，支架能稳定地夹持于汽车头枕的支撑杆上。

本实用新型的设计重点在于：通过将两支撑件20的安装部21均可转动地安装在基座10上，并配合锁定机构40设置于基座上10并对彼此打开的两支撑件20进行锁定与解锁，通过将锁定机构40处于锁定状态时，将支撑件20锁定于基座10上，使卡持件30能卡持于汽车头枕的支撑杆上；当将锁定机构40切换成解锁状态后，支撑件20能相对于基座10发生转动，将基座10沿第一方向拉动，以使卡持件30从汽车头枕的两个支撑杆上脱离，进而能将该车载头枕支架从汽车头枕的支撑杆20上拆卸，其操作简单，拆卸方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (14)

1.一种车载头枕支架，其特征在于：包括有基座、两支撑件、两卡持件以及一锁定机构；两所述支撑件的一端均可转动地安装在所述基座上，两所述支撑件的另一端均可相对所述基座转动而彼此相互靠近或远离；两所述卡持件分别设置在两所述支撑件上并能沿所述支撑件的长度方向来回活动；

所述锁定机构设置于所述基座上并具有锁定状态和解锁状态，所述锁定机构能在所述锁定状态和解锁状态之间切换；当所述锁定机构处于所述锁定状态时，所述支撑件被锁定于所述基座上，并且所述卡持件能卡持于汽车头枕的支撑杆上；当所述锁定机构处于所述解锁状态时，所述支撑件可相对所述基座转动，并且所述基座能沿第一方向移动而促使所述卡持件脱离汽车头枕的支撑杆。

2.根据权利要求1所述的车载头枕支架，其特征在于：两所述支撑件的一端均具有安装部，两所述安装部相互叠置且均可转动地安装在所述基座上；当所述锁定机构处于所述锁定状态时，所述安装部被锁定于所述基座上；当所述锁定机构处于所述解锁状态时，所述安装部可相对所述基座转动。

3.根据权利要求2所述的车载头枕支架，其特征在于：所述安装部上具有沿自身的周向方向布设的内圈齿，所述基座内设置有两可转动的齿轮，两所述齿轮彼此啮合,并且其中一个所述齿轮与其中一个所述安装部上的所述内圈齿啮合，另一个所述齿轮与另一个所述安装部上的所述内圈齿啮合。

4.根据权利要求3所述的车载头枕支架，其特征在于：至少一个所述安装部的外侧面设有锁定部，所述支撑件内设有弹性复位件，所述弹性复位件的一端抵靠于所述支撑件之靠近所述安装部的一端，所述弹性复位件的另一端抵靠所述卡持件，所述卡持件在所述弹性复位件的弹力作用下抵靠于所述支撑件之远离所述安装部的另一端，所述卡持件上具有用于卡持于汽车头枕的支撑件上的夹持槽，所述夹持槽的开口方向背离所述安装部；

当所述安装部转动至使所述锁定部与所述锁定机构相对时，所述锁定机构能锁定所述锁定部。

5.根据权利要求4所述的车载头枕支架，其特征在于：所述锁定部为凹设于所述安装部的外侧面的卡槽，所述锁定机构包括有滑动件、按钮件、第一弹簧和第二弹簧；所述滑动件能靠近或远离所述安装部来回活动地设置所述基座内，所述滑动件上具有一用于与所述卡槽相适配卡合锁定的凸部；所述第一弹簧设置于所述基座内，并能促使所述凸部伸入所述卡槽内，此时处于所述锁定状态；

所述按钮件可向内按压地设置于所述基座上，所述第二弹簧设置于所述基座内并促使所述按钮件的一端外露于所述基座的表面，按压所述按钮件时，所述按钮件的另一端促使所述滑动件远离所述安装部活动，并能使所述凸部退出所述卡槽外，此时处于所述解锁状态。

6.根据权利要求5所述的车载头枕支架，其特征在于：所述夹持槽背对所述安装部沿所述支撑件的长度方向延伸，当两所述支撑件之间的夹角小于180°时，所述凸部在所述第一弹簧的弹力作用下抵靠于所述安装部的外侧壁上，并脱离所述卡槽；当两所述支撑件之间的夹角等于180°时，所述凸部在所述第一弹簧的弹力作用下卡入所述卡槽内。

7.根据权利要求4所述的车载头枕支架，其特征在于：所述锁定部为设置于其中一个所述安装部的外侧面上的第一锁齿，所述第一锁齿沿所述安装部的周向方向布设，所述锁定机构包括有滑动件、按钮件、第一弹簧和第二弹簧；所述滑动件能靠近或远离所述安装部来回活动地设置所述基座内，所述滑动件上具有一用于与所述第一锁齿相互啮合的第二锁齿；所述第一弹簧设置于所述基座内，并促使所述第二锁齿移动至与所述第一锁齿啮合，此时处于所述锁定状态；

所述按钮件可向内按压地设置于所述基座上，所述第二弹簧设置于所述基座内并促使所述按钮件的一端外露于所述基座的表面，按压所述按钮件时，所述按钮件的另一端促使所述滑动件远离所述安装部活动，并能使所述第一锁齿脱离所述第二锁齿，此时处于所述解锁状态。

8.根据权利要求7所述的车载头枕支架，其特征在于：所述第一锁齿与所述第二锁齿均为单向齿，所述第一锁齿的倾斜方向与所述第二锁齿的倾斜方向相反。

9.根据权利要求7所述的车载头枕支架，其特征在于：所述夹持槽背对所述安装部朝向所述支撑件的长度方向延伸，所述夹持槽包括朝背对所述安装部的方向依次连通的弹性增量槽、限位槽以及卡入槽，所述弹性增量槽与限位槽之间以及所述限位槽与卡入槽之间均设有弹性凸起。

10.根据权利要求4所述的车载头枕支架，其特征在于：所述支撑件内具有空腔和固定于所述空腔内的导向杆，所述支撑件的侧面开设有沿所述支撑件长度方向延伸的导向槽，所述导向槽连通所述空腔，所述卡持件包括有一体成型连接的主体部和钩部，所述主体部设置于所述空腔中并能沿所述导向槽的延伸方向来回活动，所述钩部位于所述导向槽的外侧，所述弹性复位件为弹簧，所述导向杆穿过所述主体部，所述弹性复位件套设于所述导向杆上，并且所述弹性复位件抵接所述主体部，所述夹持槽设置于所述钩部上。

11.根据权利要求5或7所述的车载头枕支架，其特征在于：所述第一弹簧沿所述基座的长度方向布设，所述第一弹簧的一端抵靠于所述基座内的侧壁上，所述第一弹簧的另一端抵靠于所述滑动件之远离所述安装部的一端，所述第二弹簧沿所述基座的高度方向布设，所述第二弹簧的一端抵靠于所述基座内的底部，所述第二弹簧的另一端抵靠于所述按钮件，以使所述按钮件的上端凸出于所述基座的上表面；

所述滑动件的中部开设有避让孔，所述避让孔之远离所述安装部的一侧壁上形成第一斜面，所述按钮件的下端伸入所述避让孔内，并且所述按钮件的下端具有与所述第一斜面相互贴合的第二斜面，当按压所述按钮件后，所述第二斜面顶压所述第一斜面，以促使所述滑动件远离所述安装部移动。

12.根据权利要求1至10中任意一项所述的车载头枕支架，其特征在于：所述基座之远离所述支撑件的一端设置有能沿所述基座的长度方向前后移动的支架连接件。

13.根据权利要求12所述的车载头枕支架，其特征在于：所述支架连接件为长度固定件或者加长伸缩件；

当所述支架连接件为长度固定件时，所述基座上开设有均沿自身的长度方向延伸的定位槽、连接槽和限位孔，所述限位孔连通所述连接槽，所述支架连接件上延伸出有定位柱和连接片，所述定位柱能移动地插入所述定位槽中，所述连接片能移动地插入所述连接槽中，所述连接片上凸设有限位部，所述限位部卡于所述限位孔中并能沿所述限位孔的延伸方向活动；

当所述支架连接件为加长伸缩件时，所述支架连接件包括有两前杆、两后杆以及一连接座，所述两前杆的前端分别与所述基座的两侧铰接，所述两后杆的前端分别与所述两前杆的后端铰接，所述连接座与所述两后杆的后端铰接。

14.一种移动终端支架，其特征在于：包括移动终端夹具及如权利要求1至13中任意一项所述的车载头枕支架，所述移动终端夹具安装于所述基座上。

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