CN220720750U - 一种舒适型轮胎花纹及轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舒适型轮胎花纹，该轮胎花纹以中央纵沟为中心呈对称设置，通过在胎内肩部花纹块上设置半封闭式的肩部横向细沟槽，肩部横向细沟槽通过肩部第一钢片与胎内肩部纵沟连接；相邻两节距的肩部横向细沟槽之间设置横向的肩部第二钢片；和胎内中央花纹块上设置中央第一钢片，中央第一钢片的一端与胎内肩部纵沟连接，另一端连接中央横向细沟槽，中央横向细沟槽的另一端与中央纵沟连接，相邻两节距的中央第一钢片之间设置中央第二钢片。通过若干横向细沟槽与主沟槽的设计增强了排水性能，通过若干钢片的设计提高了强度和接地性能。

Description

一种舒适型轮胎花纹及轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，具体涉及一种舒适型轮胎花纹及轮胎。

背景技术

随着新能源汽车销量的逐年递增，A00级别电动车的需求量也在不断增加，国内排名靠前车厂纷纷推出A00级别电动车型。虽然A00轮胎规格较其他车辆比较小，但是性能要求也越来越严苛，鉴于A00级别电动车的轮胎规格较小，但是在滚阻和制动距离的基础上，需要提高其他性能。

因此，针对A00电动汽车市场的性能需求和分析，如何设计一款适用于A00级别电动车的轮胎，以提高制动性能、排水性能以及舒适性能。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提供了一种舒适型轮胎花纹，通过优化钢片和沟槽的结构设计使得提高了排水且降低了噪音，使其可以在湿滑路面更好的割破水膜,从而快速有效地排水防止车辆打滑。

本实用新型公开了一种舒适型轮胎花纹，胎面上由胎面内侧到胎面外侧依次设置有胎内肩部花纹块、胎内肩部纵沟、胎内中央花纹块、中央纵沟、胎外中间花纹块、胎外肩部纵沟、胎外肩部花纹块，所述中央纵沟位于胎面中线上，所述胎内肩部花纹块和胎外肩部花纹块、胎内肩部纵沟和胎外肩部纵沟、胎外中央花纹块和胎内中央花纹块以所述中央纵沟为中心对称设置；

所述胎内肩部花纹块上包括：半封闭式的肩部横向细沟槽，所述肩部横向细沟槽通过肩部第一钢片与胎内肩部纵沟连接；相邻两节距的肩部横向细沟槽之间设置横向的肩部第二钢片；

所述胎内中央花纹块上包括：中央第一钢片，所述中央第一钢片的一端与胎内肩部纵沟连接，另一端连接中央横向细沟槽，所述中央横向细沟槽的另一端与中央纵沟连接，相邻两节距的中央第一钢片之间设置中央第二钢片。

在其他实施例中，还包括：肩部纵向细沟槽，位于所述胎内肩部花纹块上，所述肩部纵向细沟槽通过所述肩部横向细沟槽与肩部第一钢片的相交处。

在其他实施例中，共包括五种不同长度的节距，五种节距随机排列，其中中间长度节距为M，F节距长度＝(84～86)％M，S节距长度＝90％M，L节距长度＝110％M，N节距长度＝(113～115)％M。

在其他实施例中，还包括：中央纵向细沟槽，位于所述胎内中央花纹块上，所述中央纵向细沟槽通过所述中央横向细沟槽与中央第一钢片的相交处。

在其他实施例中，所述中央横向细沟槽的水平长度小于所述中央第一钢片的水平长度。

在其他实施例中，所述中央第一钢片边缘处设有切边，所述切边由胎内中央花纹块的中心向边部逐渐加宽。

在其他实施例中，所述中央第一钢片的水平长度大于所述中央第二钢片的水平长度。

在其他实施例中，所述胎内肩部纵沟和胎外肩部纵沟宽度相等，且二者宽度大于所述中央纵沟的宽度。

在其他实施例中，在所述M节距、L节距和N节距上，两个肩部横向细沟槽之间的肩部第二钢片设置两个，两个所述肩部第二钢片在两个肩部横向细沟槽之间等距分布；在所述F节距和S节距上，两个肩部横向细沟槽之间的肩部第二钢片设置一个，一个所述肩部第二钢片设于两个肩部横向细沟槽中间处。

一种舒适型轮胎，包括胎面，胎面上设置有如上述所述的轮胎花纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、优化了各花纹块表面横向花纹沟以及钢片的设置，若干横向花纹沟与纵沟配合提高了轮胎的排水性，若干钢片提高了强度和接地性能。

2、多节距设计，利用横向钢片和沟槽将大节距划分成若干小花纹块，减小轮胎在行驶时的震动及噪音。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型立体结构示意图。

附图说明：胎内肩部花纹块1、肩部横向细沟槽101、肩部第一钢片102、肩部第二钢片103、肩部纵向细沟槽104、胎内肩部纵沟2、胎内中央花纹块3、中央第一钢片301、中央横向细沟槽302、中央第二钢片303、中央纵向细沟槽304、中央纵沟4、胎外中央花纹块5、胎外肩部纵沟6、胎外肩部花纹块7。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本实用新型应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本实用新型公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本实用新型揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本实用新型公开的内容不充分。

在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。

如图1所示，一种舒适型轮胎花纹，胎面上由胎面内侧到胎面外侧依次设置有胎内肩部花纹块1、胎内肩部纵沟2、胎内中央花纹块3、中央纵沟4、胎外中间花纹块5、胎外肩部纵沟6、胎外肩部花纹块7，所述中央纵沟4位于胎面中线上，所述胎内肩部花纹块1和胎外肩部花纹块7、胎内肩部纵沟2和胎外肩部纵沟6、胎外中央花纹块5和胎内中央花纹块3所述中央纵沟4为中心对称设置；可以理解的是，该轮胎花纹为对称结构，下述实施例所描述的钢片以及花纹沟的设置也均为对称设置，仅在胎内肩部花纹块和胎内中央花纹块上描述，胎外肩部花纹块和胎外中央花纹块上省略描述，与胎内肩部花纹块和胎内中央花纹块中心对称即可。

所述胎内肩部花纹块1上包括：半封闭式的肩部横向细沟槽101，所述肩部横向细沟槽101通过肩部第一钢片102与胎内肩部纵沟2连接；相邻两节距的肩部横向细沟槽101之间设置横向的肩部第二钢片103；可以理解的是，肩部横向细沟槽101与胎内肩部纵沟2之间保留一定空隙，该空隙中接入胎内第一钢片102使肩部横向细沟槽101和肩部第一钢片102连成一条直线，沟槽前方连接钢片在提高排水性能的同时，保证了强度；肩部第二钢片103的设置也是为了增强胎肩处的强度。

所述胎内中央花纹块上包括：中央第一钢片301，所述中央第一钢片301的一端与胎内肩部纵沟2连接，另一端连接中央横向细沟槽302，所述中央横向细沟槽302的另一端与中央纵沟4连接，相邻两节距的中央第一钢片301之间设置中央第二钢片303。可以理解的是，胎内中央花纹块上也同样采用横向细沟槽与钢片连接，中间辅助横向细小钢片的设计方式，优点如上述所述；不同的是，中央第一钢片301中央横向细沟槽302连接成的线为折线型，这是由于胎内中央花纹块的宽度要窄于胎内肩部花纹块的宽度，带有弧线型的设计可以增大整体长度，更利于排水。

本实施例同时提高了轮胎的排水性能制动性能。

如图1所示，在其他方案中，还包括：肩部纵向细沟槽104，位于所述胎内肩部花纹块1上，所述肩部纵向细沟槽104通过所述肩部横向细沟槽10与肩部第一钢片102的相交处。可以理解的是，肩部纵向细沟槽104与肩部横向细沟槽101连通，横纵交错的设计提高了肩部的排水性能。另外，肩部纵向细沟槽104的宽度要小于肩部横向细沟槽101的宽度，肩部纵向细沟槽104不宜过宽影响制动性能。

如图1所示，在其他方案中，共包括五种不同长度的节距，五种节距随机排列。节距的长度关系如下：设置中间长度为M，最短节距长度为84％～86％，次短节距长度为90％，次长节距长度为110％，最长节距长度为113～115％。五种不同节距采用软件仿真排列，减少行驶中震荡。

如图1所示，在其他方案中，在所述M节距、L节距和N节距上，两个肩部横向细沟槽之间的肩部第二钢片设置两个，两个所述肩部第二钢片在两个肩部横向细沟槽之间等距分布；可以理解的是，肩部横向细沟槽101-肩部第二钢片103、肩部第二钢片103-肩部第二钢片103、肩部第二钢片103-肩部横向细沟槽101之间的宽度相等，肩部第二钢片103将胎内肩部花纹块1切割成规则等距的若干小花纹块，利于在行驶时减小震荡，提高舒适性能。在所述F节距和S节距上，两个肩部横向细沟槽之间的肩部第二钢片设置一个，一个所述肩部第二钢片设于两个肩部横向细沟槽中间处。

如图1所示，在其他方案中，还包括：中央纵向细沟槽304，位于所述胎内中央花纹块3上，所述中央纵向细沟槽304通过所述中央横向细沟槽301与中央第一钢片302的相交处。可以理解的是，中央纵向细沟槽304与中央横向细沟槽301连通，利于提高排水性能。

如图1所示，在其他方案中，所述中央横向细沟槽301的水平长度小于所述中央第一钢片302的水平长度。可以理解的是，轮胎中部是主要接地部位，承载重量，因此以提高强度为主，辅助排水功能。

如图1所示，在其他方案中，所述中央第一钢片302边缘处设有切边，所述切边由胎内中央花纹块的中心向边部逐渐加宽。切边倒角的设计主要有两个功能，其一，减少该部位形变，增强抗磨损性能；其二，减少沟的体积，降低噪音。

如图1所示，在其他方案中，所述中央第一钢片302的水平长度大于所述中央第二钢片303的水平长度。可以理解的是，中央第二花纹块303将胎内中央花纹块3切割成等距的两个细小花纹块，使轮胎在行驶时减小了震荡，提高了舒适性能。

如图1所示，在其他方案中，所述胎内肩部纵沟2和胎外肩部纵沟6宽度相等，且二者宽度大于所述中央纵沟4的宽度。可以理解的是，两侧纵沟宽度大利于提高排水性能。

一种舒适型轮胎，包括胎面，该花纹以回转体的行驶设于轮胎胎面上，该轮胎具有较好的抗湿滑性能、且行驶时噪音低，操纵性能好。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，胎面上由胎面内侧到胎面外侧依次设置有胎内肩部花纹块、胎内肩部纵沟、胎内中央花纹块、中央纵沟、胎外中间花纹块、胎外肩部纵沟、胎外肩部花纹块，所述中央纵沟位于胎面中线上，所述胎内肩部花纹块和胎外肩部花纹块、胎内肩部纵沟和胎外肩部纵沟、胎外中央花纹块和胎内中央花纹块以所述中央纵沟为中心对称设置；

所述胎内肩部花纹块上包括：半封闭式的肩部横向细沟槽，所述肩部横向细沟槽通过肩部第一钢片与胎内肩部纵沟连接；相邻两节距的肩部横向细沟槽之间设置横向的肩部第二钢片；

所述胎内中央花纹块上包括：中央第一钢片，所述中央第一钢片的一端与胎内肩部纵沟连接，另一端连接中央横向细沟槽，所述中央横向细沟槽的另一端与中央纵沟连接，相邻两节距的中央第一钢片之间设置中央第二钢片。

2.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，还包括：

肩部纵向细沟槽，位于所述胎内肩部花纹块上，所述肩部纵向细沟槽通过所述肩部横向细沟槽与肩部第一钢片的相交处。

3.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，共包括五种不同长度的节距，五种节距随机排列，其中中间长度节距为M，F节距长度＝(84～86)％M，S节距长度＝90％M，L节距长度＝110％M，N节距长度＝(113～115)％M。

4.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，还包括：

中央纵向细沟槽，位于所述胎内中央花纹块上，所述中央纵向细沟槽通过所述中央横向细沟槽与中央第一钢片的相交处。

5.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，所述中央横向细沟槽的水平长度小于所述中央第一钢片的水平长度。

6.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，所述中央第一钢片边缘处设有切边，所述切边由胎内中央花纹块的中心向边部逐渐加宽。

7.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，所述中央第一钢片的水平长度大于所述中央第二钢片的水平长度。

8.根据权利要求1所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，所述胎内肩部纵沟和胎外肩部纵沟宽度相等，且二者宽度大于所述中央纵沟的宽度。

9.根据权利要求3所述的一种舒适型轮胎花纹，其特征在于，在所述M、L节距和N节距上，两个肩部横向细沟槽之间的肩部第二钢片设置两个，两个所述肩部第二钢片在两个肩部横向细沟槽之间等距分布；在所述F节距和S节距上，两个肩部横向细沟槽之间的肩部第二钢片设置一个，一个所述肩部第二钢片设于两个肩部横向细沟槽中间处。

10.一种舒适型轮胎，包括胎面，其特征在于：胎面上设置有如权利要求1-9任一项所述的轮胎花纹。