CN220714646U - 一种直臂伸缩式臂架结构及其消防车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种直臂伸缩式臂架结构，包括伸缩臂，伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂、第二节伸缩臂和第三节伸缩臂；第三节伸缩臂套设于第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂套设于第一节伸缩臂内；所述伸缩臂内部设置伸缩水管；所述第一节伸缩臂外侧设置驱动装置；所述驱动装置的一端与第二节伸缩臂的顶端连接，所述伸缩臂内部还设置了伸轮、收轮，伸轮和收轮通过拉索连接；所述伸缩水管对应设置于伸缩臂内，所述伸缩水管随伸缩臂进行伸长或收回。本实用新型同时还公开了一种消防车，该消防车设置了上述直臂伸缩式臂架结构。本实用新型保证了30米以下的举高喷射消防车工作时的稳定性，同时保证了灭火的流量及灭火效果。
Description
技术领域
本实用新型属于消防车技术领域，具体地是涉及一种直臂伸缩式臂架结构及其消防车。
背景技术
消防车被广泛应用于火灾现场，消防车及消防人员承担着营救被困人员、抢救贵重物资等救援任务。在工作时，消防车上的水路系统利用水泵或者外供水装置将灭火介质从管道输送到水炮，然后从水炮输出，从而达到灭火效果。
现有的消防车均有伸缩臂结构，一般是由伸缩油缸作为伸缩臂结构的驱动装置安装于臂架腔体内部，水管安装于臂架侧面，此安装方式适合于大型举高喷射消防车臂架结构。然而大型的石化企业的储油罐高度一般在30米以内，大型的举高喷射消防车应用于30米以下储油罐的灭火时，喷水流量及灭火效率不能得到保证。如果将现有技术的臂架结构应用于30米以下的举高喷射消防车上，由于臂架总重量的下降，驱动装置的体积会大大缩小，而臂架的腔体内部空间则会相对空旷，而且还会影响伸缩臂工作时的稳定性。因此，30米以下的举高喷射消防车如何对臂架结构中水路和液压管路的布局是一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种直臂伸缩式臂架结构，包括伸缩臂，所述伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂、第二节伸缩臂和第三节伸缩臂；第三节伸缩臂套设于第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂套设于第一节伸缩臂内；
所述伸缩臂内部设置伸缩水管；所述伸缩水管与下臂供水管相连，所述下臂供水管为软管；所述第一节伸缩臂外侧设置驱动装置；所述驱动装置的一端与第二节伸缩臂的顶端连接，所述伸缩臂内部还设置了伸轮、收轮，伸轮和收轮通过拉索连接，收轮固定在第一节伸缩臂内，伸轮设置在第三节伸缩臂外侧；所述伸缩水管对应设置于伸缩臂内，所述伸缩水管随伸缩臂进行伸长或收回。
优选地，所述软管为钢丝编织软管。
优选地，所述驱动装置为伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒和缸杆。
优选地，所述臂架结构还设有支撑板，支撑板设置在伸缩臂与伸缩水管之间，所述支撑板可随伸缩臂滑动。
本实用新型的另一目的是提供一种消防车，包括：上述的直臂伸缩式臂架结构、车体、水路系统、喷淋装置，所述水路系统设置于所述车体内；所述的直臂伸缩式臂架结构设置于所述车体上。
本实用新型提供的一种直臂伸缩式臂架结构，将伸缩水管布置在伸缩臂内部，将伸缩油缸布置在臂架外部下侧，为了最大限度地保证出水流量，本实用新型的直臂伸缩式臂架铰接处没有任何弯折部分，下臂供水管为一根可摆动的软管与伸缩水管直接连接。伸缩水管逐级加大，而不是像通常安装方式逐级缩小，这样水流的截面积就不会缩小，从而保证了输送流量。
本实用新型有益效果：
本实用新型通过对臂架结构中水路和液压管路的布局设计，保证了30米以下的举高喷射消防车工作时的稳定性，同时保证了工作时的水流更加通畅，从而达到整体灭火流量及灭火效果更佳。
附图说明
图1是本实用新型直臂伸缩式臂架结构中伸缩臂与伸缩油缸的结构示意图；
图2是本实用新型直臂伸缩式臂架结构的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型直臂伸缩式臂架结构的局部结构示意图之二；
图4是本实用新型直臂伸缩式臂架结构起升状态下臂供水管的示意图；
图5是本实用新型一种消防车的直臂伸缩式臂架结构的展开工作示意图；
图6是本实用新型中第一支撑板的结构示意图；
图7是本实用新型中第二支撑板的结构示意图。
图中标记：1为第一节伸缩臂，2为第二节伸缩臂，3为第三节伸缩臂，4为第一节伸缩水管，5为第二节伸缩水管，6为第三节伸缩水管，7为下臂供水管，8为伸缩油缸，9为第二支撑板，10为第一法兰，11为伸轮，12为收轮，13为前接头，14为喷淋装置，15为水炮，16为第一支撑板。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
结合图1至图4所示，一种直臂伸缩式臂架结构，包括伸缩臂，伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂1、第二节伸缩臂2和第三节伸缩臂3；第三节伸缩臂3套设于第二节伸缩臂2内，第二节伸缩臂2套设于第一节伸缩臂1内；
伸缩臂内部设置伸缩水管，伸缩水管包括直径依次增大的第一节伸缩水管4、第二节伸缩水管5、第三节伸缩水管6；
第一节伸缩臂1外侧设置驱动装置；驱动装置的一端与第二节伸缩臂2的顶端连接，伸缩臂内部还设置了伸轮11、收轮12，伸轮11和收轮12通过拉索连接，收轮12固定在第一节伸缩臂1内，伸轮11设置在第三节伸缩臂3外侧；伸缩水管对应设置于伸缩臂内，伸缩水管随伸缩臂进行伸长或收回；
第一节伸缩水管4与下臂供水管7相连，下臂供水管7为软管。
伸缩水管对应设置于伸缩臂内是指伸长时第一节伸缩水管4在第一节伸缩臂1内，第二节伸缩水管5在第二节伸缩臂2内，第三节伸缩水管6在第三节伸缩臂3内。
具体地，软管为钢丝编织软管。
具体地，驱动装置为伸缩油缸8，伸缩油缸8包括缸筒和缸杆。
具体地，臂架结构还设有支撑板，支撑板设置在伸缩臂与伸缩水管之间，支撑板可随伸缩臂滑动。
图6是本实用新型中第一支撑板16的结构示意图，第一支撑板16位于第三节伸缩水管6与第三节伸缩臂3之间，第一支撑板16与第三节伸缩水管6的前端相固定，图7是本实用新型中第二支撑板9的结构示意图，第二支撑板9位于第三节伸缩水管6与第三节伸缩臂3之间，第二支撑板9与第三节伸缩水管6的后端相固定。其他的支撑板以此类推。
如图5所示，本实用新型还提供了一种消防车，包括：本实用新型的直臂伸缩式臂架结构、车体、水路系统、喷淋装置14，水路系统设置于车体内；本实用新型的直臂伸缩式臂架结构设置于车体上。
本实用新型的直臂伸缩式臂架结构通过前接头13与喷淋装置14和水炮15连接。
现有技术中的举高喷射消防车存在过多的弯道，弯道会限制水的流量，本实用新型直臂伸缩式臂架从两个维度考虑了水的流量所受的影响并进行了改进：一是臂架的折弯过多会影响水流，因此，采用了三节直臂伸缩的方式；二是水管路弯折过多也会对水流量产生影响，因此，将水管路布置在臂架结构件内部，相比于布置在臂架侧面，水路的连接会更直接，弯折会更少。同时，下臂供水管7为软管，在臂架起升工作时，管路弯折在最小状态，并且臂架整体为直臂伸缩没有弯折，这样整体灭火流量及灭火效果最佳。
伸缩水管及下臂供水管7均布置在臂架及车体内部，减少了安装时的弯道连接，最大化的考虑了水路的直接连接，臂架为伸缩臂也是考虑了减少臂架弯折的设计。
从图1中可以看出三节伸缩臂依次嵌套安装在一起，伸缩油缸8安装在第一节伸缩臂1外部的下侧，伸缩油缸8安装的位置保证了运行时的稳定性。
本实用新型工作时，伸缩油缸8的缸杆伸出，缸杆的顶端与第二节伸缩臂2的顶端连接，可以直接驱动第二节伸缩臂2伸出，收轮12固定在第一节伸缩臂1内，伸轮11固定在第三节伸缩臂3外侧，第一节伸缩臂1是固定的，这样第二节伸缩臂2伸出就通过伸轮11的拉索带动第三节伸缩臂3同步伸出。
灭火作业结束后，需要进行臂架结构的回收，首先伸缩油缸8的缸杆收进缸筒内，带动第二节伸缩臂2收缩，由于第一节伸缩臂1是固定的，因此收轮12的拉索会带动另一端第三节伸缩臂3向内做收缩动作，这样就完成了臂架的收缩。
如图2所示，下臂供水管7与第一节伸缩水管4通过第一法兰10连接，第一法兰10连接面有凹槽，可用密封圈密封。下臂供水管7通过直连的方式内置于臂架内部，相对于在臂架外部连接，此种方式更容易使截面积大的软管弯曲。
第一节伸缩水管4与下臂供水管7连接后，每节伸缩水管依次嵌套连接，因为每个水管与相对应的伸缩臂通过支撑板连接，这样每节臂架在伸出时，对应的每节伸缩水管会在伸缩臂的带动下随之伸出。
常规的伸缩水管为第一节水管最粗，然后每节水管逐渐变细，这样才能实现可伸缩的方式，但本实用新型的第一节伸缩水管4与下臂供水管7等粗，为了保证截面积不缩小，第二节伸缩水管5比第一节伸缩水管4粗，第三节伸缩水管6粗于第二节伸缩水管5，这样安装方式能实现水管可伸缩的同时，又不会影响供水的截面积。
如图4所示，为工作时的状态，臂架起升作业时，管路弯折最小。
本实用新型通过对臂架结构中水路和液压管路的布局设计，保证了30米以下的举高喷射消防车工作时的稳定性，同时保证了工作时的水流更加通畅，使得整体灭火流量及效果更佳。
可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于：包括伸缩臂，所述伸缩臂包括截面积依次减小的第一节伸缩臂、第二节伸缩臂和第三节伸缩臂；第三节伸缩臂套设于第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂套设于第一节伸缩臂内；
所述伸缩臂内部设置伸缩水管；所述伸缩水管与下臂供水管相连，所述下臂供水管为软管；所述第一节伸缩臂外侧设置驱动装置；所述驱动装置的一端与第二节伸缩臂的顶端连接，所述伸缩臂内部还设置了伸轮、收轮，伸轮和收轮通过拉索连接，收轮固定在第一节伸缩臂内，伸轮设置在第三节伸缩臂外侧；所述伸缩水管对应设置于伸缩臂内，所述伸缩水管随伸缩臂进行伸长或收回。
2.根据权利要求1所述的一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于：所述软管为钢丝编织软管。
3.根据权利要求1所述的一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于：所述驱动装置为伸缩油缸，所述伸缩油缸包括缸筒和缸杆。
4.根据权利要求1所述的一种直臂伸缩式臂架结构，其特征在于，所述臂架结构还设有支撑板，支撑板设置在伸缩臂与伸缩水管之间，所述支撑板可随伸缩臂滑动。
5.一种消防车，其特征在于，包括：权利要求1至4中任一项所述的直臂伸缩式臂架结构、车体、水路系统、喷淋装置，所述水路系统设置于所述车体内；权利要求1至4中任一项所述的直臂伸缩式臂架结构设置于所述车体上。
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