CN220702843U - 一种钢筋弯曲收线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢筋技术领域，属于一种钢筋弯曲收线装置，包括底座，底座上方转动设置有滚筒转轴，底座上左侧转动设置有第一齿轮，滚筒转轴左端上同轴固定设置第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮上套设有链条；滚筒转轴上同轴设置钢筋收线滚筒，钢筋收线滚筒与其中一个圆盘上均开设有槽口；滚筒转轴上设置有使钢筋收线滚筒往复运动的联动组件。通过变速箱使第一齿轮转动，第一齿轮带动链条传动，第一链条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动滚筒转轴转动，滚筒转轴上的螺纹与螺母配合使得滚筒转轴做往复运动，滚筒转轴带动钢筋收线滚筒做往复运动，从而使螺纹钢均匀地缠绕在钢筋收线滚筒上，防止钢筋收线滚筒一侧过重，一侧较轻，产生一定的安全问题。

Description

一种钢筋弯曲收线装置

技术领域

本实用新型属于钢筋技术领域，涉及一种钢筋弯曲收线装置。

背景技术

钢筋作为建筑用的主要建材之一，每一捆都有若干圈组成，成捆的盘条由于经过多次装卸、搬运、运输等，原有顺序会被打乱，盘条相互之间缠绕在一起，使用时易出现打结现象，在不适合机械化装置的后续处理，在使用过程中造成诸多不便。

现有技术为CN201520242845.1的申请专利文件中公开了一种钢筋缠绕收线装置，在本体上设置有左右往返式滑动的进线架，进线架上设有供待处理钢筋通过的穿入孔；在进线架后面，设置有卷筒，卷筒与动力装置的转轴连接，在动力装置带动下转动，将待处理钢筋缠绕在卷筒上。在本体上设置电机，电机的输出轴与丝杆连接，进线架的下端设置与丝杆配合的螺母，在电机的输出轴带动丝杆转动时，在螺母的作用下，带动进线架左右移动。该装置中为了使导线架的移动均匀，在丝杆的旁边设置一个或两个导轨，通过导轨的限制，导线架在丝杆转动时不会随丝杆一起转动，导线架可会导轨水平移动。在电机转动时，在螺母的作用下，带动导线架左、右移动；在螺杆的两侧面有限位器，但导线架移动至限位器时，使进线架左右移动的结构比较复杂。

现有技术为CN216335811U的申请专利文件中公开了一种大型机电设备的收线装置，本实用新型包括支撑机构，支撑机构包括支撑板，收线机构包括设置在支撑板上方的第一支撑盒、设置在第一支撑盒一侧的移动组件以及设置在移动组件一侧的过渡组件，移动组件的一侧设置有丝杆，丝杆外部设置有移动块，移动块内部一侧设置有支撑轴，支撑轴外部设置有滚轮，滚轮一端设置有第三通孔，支撑轴与第三通孔连接，滚轮外部设置有电缆，电缆外表面与收卷轴外表面连接。该装置将电缆穿进滚轮外部，在收线时，通过收卷轴对电缆缠绕，在输送电缆过程中，移动组件带动滚轮不断做往复运动，在此过程中电缆会出现倾斜从而加快对滚轮的磨损，增加对滚轮的更换次数，不利于对电缆的输送。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种钢筋弯曲收线装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种钢筋弯曲收线装置，包括底座，底座上设置有使钢筋弯曲的弯曲机构，底座上固设有安装架，安装架上转动设置有滚筒转轴，滚筒转轴上设置有钢筋收线滚筒，底座上设有驱动机构，弯曲机构与滚筒转轴均与驱动机构驱动连接，安装架上设置有使钢筋收线滚筒左右往复移动的联动组件。

进一步地，驱动机构包括第一变速箱、第二变速箱、第三变速箱，底座上端左侧固定设置有电机，电机的输出端与第一变速箱的输入端固定连接；第一变速箱的输出轴的两端均同轴固定设置有转轴，其中一个转轴与第二变速箱的输入端固定连接，另一个转轴与第三变速箱的输入端固定连接。

进一步地，弯曲机构包括第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮；第二变速箱具有两个同步的输出端，第四齿轮、第五齿轮分别固定安装在两个输出端上；第二变速箱右侧固定设置有固定板；固定板上螺纹连接有第二螺纹轴；第二螺纹轴竖直设置；固定板下端上下滑动设置有连接壳，连接壳内转动设置有第三齿轮；第二螺纹轴下端穿过固定板的上端与连接壳的上端固定连接；第四齿轮、第五齿轮处于第三齿轮下方，且分设在第三齿轮两侧。

进一步地，第三变速箱的输出轴上同轴固定连接有第一齿轮，滚筒转轴的一端同轴固定连接有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间绕设有链条。

进一步地，联动组件包括螺母，滚筒转轴上靠近链条的一侧上设置有往复螺纹，螺母固定在安装架上，螺母与滚筒转轴上的螺纹相配合；钢筋收线滚筒同轴固定套设在滚筒转轴上。

进一步地，滚筒转轴上开设有多个滑槽，钢筋收线滚筒上固设有与多个凸块，滑槽与凸块一一对应，凸块滑动设置在对应的滑槽内；联动机构包括气缸、连接块，气缸有两个，两个气缸均固定设置在安装架上，两个气缸前后对称设置；连接块与钢筋收线滚筒转动连接；连接块与滚筒转轴滑动连接；气缸的伸缩端与连接块的侧面固定连接。

进一步地，钢筋收线滚筒的两端均固设有圆盘，钢筋收线滚筒上开设有槽口，槽口的一端延伸到对应侧的圆盘外。

进一步地，底座右侧滑动设置有支撑板，支撑板上端固定设置有第二支撑架；底座右侧上方设置有第一螺纹轴，第一螺纹轴上端穿过第二支撑架固定连接支撑块，第一螺纹轴与第二支撑架螺纹连接；滚筒转轴的右侧开设有圆槽，支撑块与滚筒转轴上的圆槽相对应。

进一步地，安装架包括第一支撑柱和第一支撑架；底座左侧固定设置第一支撑柱，第一支撑柱上端固定设置第一支撑架，第一支撑架上固定设置多个固定卡座，滚筒转轴转动设置在固定卡座上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过变速箱使第一齿轮转动，第一齿轮带动链条传动，第一链条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动滚筒转轴转动，滚筒转轴上的螺纹与螺母配合使得滚筒转轴做往复运动，滚筒转轴带动钢筋收线滚筒做往复运动，从而使螺纹钢均匀地缠绕在钢筋收线滚筒上，防止钢筋收线滚筒一侧过重，一侧较轻，产生一定的安全问题。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型中的底座结构示意图；

图3是本实用新型中滚筒截面结构示意图；

图4是本实用新型中图1的A处放大图；

图5是本实用新型中实施例2的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一支撑柱；3、电机；4、第一变速箱；5、第二变速箱；6、转轴；7、第三变速箱；8、第一齿轮；9、螺母；10、滚筒转轴；11、圆盘；12、固定卡座；13、第一螺纹轴；14、第二齿轮；15、第一支撑架；16、支撑板；17、第二支撑架；18、链条；19、钢筋收线滚筒；20、第二螺纹轴；21、固定板；22、第三齿轮；23、第四齿轮；24、第五齿轮；25、支撑块；26、气缸；27、连接块；28、凹槽；29、圆槽；30、槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型采用的技术方案如下：一种钢筋弯曲收线装置，包括底座1。底座1上设置有使钢筋弯曲的弯曲机构。底座1上固定设置有安装架，安装架上转动设置有滚筒转轴10，滚筒转轴10上设置有钢筋收线滚筒19。弯曲机构使钢筋弯曲，便于钢筋缠绕到钢筋收线滚筒19上。钢筋收线滚筒19的两端均固设有圆盘11，圆盘11防止钢筋收线滚筒19在螺纹钢收线过程中起到遮挡的作用，防止螺纹钢滑落。钢筋收线滚筒19上开设有槽口30，槽口30的一端延伸到对应侧的圆盘11外。当螺纹钢收卷之后可以通过槽口30进行取料。

底座1上设有驱动机构，弯曲机构与滚筒转轴10均与驱动机构驱动连接。安装架上设置有使钢筋收线滚筒19左右往复移动的联动组件。

安装架包括第一支撑柱2和第一支撑架15。底座1左侧固定设置第一支撑柱2，第一支撑柱2上端固定设置第一支撑架15，第一支撑架15上固定设置多个固定卡座12，滚筒转轴10转动设置在固定卡座12上。固定卡座12对滚筒转轴10起支撑作用。

底座1上端右侧开设有凹槽28。底座1右侧滑动设置有支撑板16。支撑板16与凹槽28滑动配合。支撑板16上端固定设置有第二支撑架17。底座1右侧上方设置有第一螺纹轴13，第一螺纹轴13上端穿过第二支撑架17固定连接支撑块25。第一螺纹轴13与第二支撑架17螺纹连接。滚筒转轴10的右侧开设有圆槽29，支撑块25与滚筒转轴10上的圆槽29相对应。支撑块25与滚筒转轴10上的圆槽29相接触，对滚筒转轴10起支撑作用，防止滚筒转轴10过长产生倾斜。

驱动机构包括第一变速箱4、第二变速箱5、第三变速箱7。底座1上端左侧固定设置有电机3，电机3的输出端与第一变速箱4的输入端固定连接。电机3控制第一变速箱4的运转。第一变速箱4的输出轴的两端均同轴固定设置有转轴6，第一变速箱4运转使转轴6转动。其中一个转轴6与第二变速箱5的输入端固定连接，另一个转轴6与第三变速箱7的输入端固定连接。转轴6转动使第二变速箱5、第三变速箱7运转。

弯曲机构包括第三齿轮22、第四齿轮23、第五齿轮24。第二变速箱5具有两个同步的输出端，第四齿轮23、第五齿轮24分别固定安装在两个输出端上。第二变速箱5控制第四齿轮23、第五齿轮24的转动。第二变速箱5右侧固定设置有固定板21。固定板21上螺纹连接有第二螺纹轴20，第二螺纹轴20竖直设置。固定板21下端上下滑动设置有连接壳，连接壳内转动设置有第三齿轮22。第二螺纹轴20下端穿过固定板21的上端与连接壳的上端固定连接。第四齿轮23、第五齿轮24处于第三齿轮22下方，且分设在第三齿轮22两侧。第四齿轮23、第五齿轮24的转速保持一致。

第三变速箱7的输出轴上同轴固定连接有第一齿轮8，滚筒转轴10的一端同轴固定连接有第二齿轮14，第二齿轮14带动滚筒转轴10转动。第一齿轮8和第二齿轮14之间绕设有链条18。

联动组件包括螺母9，滚筒转轴10上靠近链条18的一侧上设置有往复螺纹，螺母9固定在安装架上，螺母9与滚筒转轴10上的螺纹相配合。钢筋收线滚筒19同轴固定套设在滚筒转轴10上。

综上，初始状态下，第一螺纹轴13上的支撑块25与滚筒转轴10上的圆槽29相接触。将螺纹钢放置在第五齿轮24与第四齿轮23上，螺纹钢上的纹路与第五齿轮24与第四齿轮23上的齿相啮合。螺纹钢的另一端插入槽口30内。操作员通过扳手扭动第二螺纹轴20，第二螺纹轴20向下移动，第二螺纹轴20使保护壳向下移动，保护壳带动第三齿轮22向下移动，第三齿轮22与螺纹钢上的纹路相啮合，同时对第四齿轮23、第五齿轮24上的螺纹钢施加压力，使螺纹钢弯曲。

启动电机3，电机3使第一变速箱4运转，第一变速箱4内的旋转轴6带动转轴6转动，转轴6使第二变速箱5、第三变速箱7运转。第三变速箱7使第一齿轮8转动，第一齿轮8带动链条18传动，链条18带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动滚筒转轴10转动，滚筒转轴10带动钢筋收线滚筒19、圆盘11转动。螺母9与滚筒转轴10上的螺纹配合使滚筒转轴10做往复运动，滚筒转轴10带动钢筋收线滚筒19、圆盘11做往复运动。同时滚筒转轴10上的圆槽29会通过支撑块25带动第一螺纹轴13做往复运动，第一螺纹轴13通过第二支撑架17使支撑板16在底座1上来回滑动。

与此同时，第二变速箱5使第四齿轮23与第五齿轮24同步转动，第四齿轮23与第五齿轮24不断地将螺纹钢传送到钢筋收线滚筒19上，使螺纹钢均匀缠绕在钢筋收线滚筒19上。螺纹钢在传送的同时与第三齿轮22啮合，从而带动第三齿轮22转动。

若要取下钢筋收线滚筒19，可通过扳手转动第一螺纹轴13，使第一螺纹轴13向下移动，从而使得支撑块25与圆槽29脱离。当第一螺纹轴13下降到一定位置，将钢筋收线滚筒19从滚筒转轴10上取下进行更换即可。

实施例2

此处只介绍与实施例1中不同之处，其余部分不在此处做详细说明。如图5所示，滚筒转轴10上开设有多个滑槽，钢筋收线滚筒19上固设有与多个凸块，滑槽与凸块一一对应，凸块滑动设置在对应的滑槽内。联动机构包括气缸26、连接块27，气缸26有两个，两个气缸26均固定设置在第一支撑架15上，两个气缸26前后对称设置。连接块27与钢筋收线滚筒19的左侧转动连接。连接块27与滚筒转轴10滑动连接。气缸26的伸缩端与连接块27的侧面固定连接。气缸26伸缩带动连接块27做往复运动。

综上，初始状态下，第一螺纹轴13上的支撑块25与滚筒转轴10上的圆槽29相接触。

初始状态下，第一螺纹轴13上的支撑块25与滚筒转轴10上的圆槽29相接触。将螺纹钢放置在第五齿轮24与第四齿轮23上，螺纹钢上的纹路与第五齿轮24与第四齿轮23上的齿相啮合。螺纹钢的另一端插入槽口30内。操作员通过扳手扭动第二螺纹轴20，第二螺纹轴20向下移动，第二螺纹轴20使保护壳向下移动，保护壳带动第三齿轮22向下移动，第三齿轮22与螺纹钢上的纹路相啮合，同时对第四齿轮23、第五齿轮24上的螺纹钢施加压力，使螺纹钢弯曲。

启动电机3，电机3使第一变速箱4运转，第一变速箱4内的旋转轴6带动转轴6转动，转轴6使第二变速箱5、第三变速箱7运转。第三变速箱7使第一齿轮8转动，第一齿轮8带动链条18传动，链条18带动第二齿轮14转动，第二齿轮14带动滚筒转轴10转动，滚筒转轴10带动钢筋收线滚筒19、圆盘11转动。

启动气缸26，气缸26伸缩带动连接块27往复运动，连接块27带动钢筋收线滚筒19、圆盘11往复运动。同时滚筒转轴10上的圆槽29会通过支撑块25带动第一螺纹轴13做往复运动，第一螺纹轴13通过第二支撑架17使支撑板16在底座1上来回滑动。

与此同时，第二变速箱5使第四齿轮23与第五齿轮24同步转动，第四齿轮23与第五齿轮24不断地将螺纹钢传送到钢筋收线滚筒19上，使螺纹钢均匀缠绕在钢筋收线滚筒19上。螺纹钢在传送的同时与第三齿轮22啮合，从而带动第三齿轮22转动。

若要取下钢筋收线滚筒19，可通过扳手转动第一螺纹轴13，使第一螺纹轴13向下移动，从而使得支撑块25与圆槽29脱离。当第一螺纹轴13下降到一定位置，将钢筋收线滚筒19从滚筒转轴10上取下进行更换即可。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于，包括：底座(1)，底座(1)上设置有使钢筋弯曲的弯曲机构，底座(1)上固设有安装架，安装架上转动设置有滚筒转轴(10)，滚筒转轴(10)上设置有钢筋收线滚筒(19)，底座(1)上设有驱动机构，弯曲机构与滚筒转轴(10)均与驱动机构驱动连接，安装架上设置有使钢筋收线滚筒(19)左右往复移动的联动组件。

2.根据权利要求1所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：驱动机构包括第一变速箱(4)、第二变速箱(5)、第三变速箱(7)，底座(1)上端左侧固定设置有电机(3)，电机(3)的输出端与第一变速箱(4)的输入端固定连接；第一变速箱(4)的输出轴的两端均同轴固定设置有转轴(6)，其中一个转轴(6)与第二变速箱(5)的输入端固定连接，另一个转轴(6)与第三变速箱(7)的输入端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：弯曲机构包括第三齿轮(22)、第四齿轮(23)、第五齿轮(24)；第二变速箱(5)具有两个同步的输出端，第四齿轮(23)、第五齿轮(24)分别固定安装在两个输出端上；第二变速箱(5)右侧固定设置有固定板(21)；固定板(21)上螺纹连接有第二螺纹轴(20)；第二螺纹轴(20)竖直设置；固定板(21)下端上下滑动设置有连接壳，连接壳内转动设置有第三齿轮(22)；第二螺纹轴(20)下端穿过固定板(21)的上端与连接壳的上端固定连接；第四齿轮(23)、第五齿轮(24)处于第三齿轮(22)下方，且分设在第三齿轮(22)两侧。

4.根据权利要求2所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：第三变速箱(7)的输出轴上同轴固定连接有第一齿轮(8)，滚筒转轴(10)的一端同轴固定连接有第二齿轮(14)，第一齿轮(8)和第二齿轮(14)之间绕设有链条(18)。

5.根据权利要求1所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：联动组件包括螺母(9)，滚筒转轴(10)上靠近链条(18)的一侧上设置有往复螺纹，螺母(9)固定在安装架上，螺母(9)与滚筒转轴(10)上的螺纹相配合；钢筋收线滚筒(19)同轴固定套设在滚筒转轴(10)上。

6.根据权利要求1所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：滚筒转轴(10)上开设有多个滑槽，钢筋收线滚筒(19)上固设有多个凸块，滑槽与凸块一一对应，凸块滑动设置在对应的滑槽内；联动机构包括气缸(26)、连接块(27)，气缸(26)有两个，两个气缸(26)均固定设置在安装架上，两个气缸(26)前后对称设置；连接块(27)与钢筋收线滚筒(19)转动连接；连接块(27)与滚筒转轴(10)滑动连接；气缸(26)的伸缩端与连接块(27)的侧面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：钢筋收线滚筒(19)的两端均固设有圆盘(11)，钢筋收线滚筒(19)上开设有槽口(30)，槽口(30)的一端延伸到对应侧的圆盘(11)外。

8.根据权利要求1所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：底座(1)右侧滑动设置有支撑板(16)，支撑板(16)上端固定设置有第二支撑架(17)；底座(1)右侧上方设置有第一螺纹轴(13)，第一螺纹轴(13)上端穿过第二支撑架(17)固定连接支撑块(25)，第一螺纹轴(13)与第二支撑架(17)螺纹连接；滚筒转轴(10)的右侧开设有圆槽(29)，支撑块(25)与滚筒转轴(10)上的圆槽(29)相对应。

9.根据权利要求1所述的一种钢筋弯曲收线装置，其特征在于：安装架包括第一支撑柱(2)和第一支撑架(15)；底座(1)左侧固定设置第一支撑柱(2)，第一支撑柱(2)上端固定设置第一支撑架(15)，第一支撑架(15)上固定设置多个固定卡座(12)，滚筒转轴(10)转动设置在固定卡座(12)上。