CN220701391U - 一种无人机机场壳体铝件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无人机机场壳体铝件结构，涉及无人机机场技术领域，包括保护壳，所述保护壳内部的底端安装有控制器，且控制器的内部滑动安装有移动板，所述移动板的顶端通过铰接件安装有多个传动杆，且传动杆的内部均贯穿有通槽，所述保护壳顶端的一侧设置有第一盖板，且保护壳顶端的另一侧设置有第二盖板。本实用新型通过在无人机停好后，启动电动推杆下拉移动板，致使无人机跟随下移，同时移动板的移动会拉动传动杆，使得传动杆在固定杆与通槽的配合下改变角度，从而向第一盖板和第二盖板施加拉力，致使第一盖板和第二盖板相互靠拢，从而完成第一盖板和第二盖板的驱动，使其能够稳定地打开和闭合。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人机机场技术领域，具体为一种无人机机场壳体铝件结构。
背景技术
无人机机场是指用于停放无人机的装置，一般为铝制的外壳，其顶部设置有可以移动的保护板，在飞机降落后合起，将飞机保护在铝制外壳的内部进行保护，如国家授权专利号为“CN 215474742 U”的“一种结构加强型无人机自动起降机场”，该专利中指出“所述盒体的顶部设置有连接部件，连接部件上对称设置有顶盖”，在该专利中，顶部盖板无法自主移动，需要人为进行驱动，操作麻烦，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人机机场壳体铝件结构，以解决上述背景技术中提出的无人机机场的顶部盖板需要人为移动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机机场壳体铝件结构，包括保护壳，所述保护壳内部的底端安装有控制器，且控制器的内部滑动安装有移动板，所述移动板的顶端通过铰接件安装有多个传动杆，且传动杆的内部均贯穿有通槽，所述保护壳顶端的一侧设置有第一盖板，且保护壳顶端的另一侧设置有第二盖板，所述第一盖板和第二盖板的底端均通过铰接件与传动杆的顶端相连接，所述保护壳内部的前后两端均固定有固定杆，且固定杆的一端均贯穿至通槽的一端安装有挡板。
优选的，所述保护壳的底端安装有多个固定筒，且固定筒内部的保护壳底端均安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端均与移动板的底端相连接。
优选的，所述移动板的顶端安装有压力传感器，且压力传感器的上方设置有停机板，所述停机板的底端安装有多个弹簧伸缩杆，且弹簧伸缩杆的底端均与移动板的顶端相连接。
优选的，所述停机板顶端的两侧均开设有凹槽。
优选的，所述第一盖板和第二盖板内部的前后两端均开设有导向槽，所述保护壳的前后两端均固定有导向块，且导向块与压力传感器之间构成滑动连接。
优选的，所述固定杆的直径等于通槽内部的宽度，且挡板的直径大于通槽内部的宽度。
优选的，所述第一盖板顶端的一侧安装有第一固定架，且第一固定架内部的一侧安装有固定板，所述第二盖板顶端的一侧安装有第二固定架，且第二固定架和固定板的一端均固定有阻水胶条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在无人机停好后，启动电动推杆下拉移动板，致使无人机跟随下移，同时移动板的移动会拉动传动杆，使得传动杆在固定杆与通槽的配合下改变角度，从而向第一盖板和第二盖板施加拉力，致使第一盖板和第二盖板相互靠拢，从而完成第一盖板和第二盖板的驱动，使其能够稳定地打开和闭合。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的局部侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图。
图中：1、第一盖板；2、第一固定架；3、停机板；4、第二固定架；5、第二盖板；6、导向槽；7、传动杆；8、弹簧伸缩杆；9、固定筒；10、电动推杆；11、保护壳；12、移动板；13、固定杆；14、通槽；15、控制器；16、压力传感器；17、凹槽；18、导向块；19、挡板；20、固定板；21、阻水胶条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：请参阅图1-4，一种无人机机场壳体铝件结构，包括保护壳11，保护壳11内部的底端安装有控制器15，且控制器15的内部滑动安装有移动板12，移动板12的顶端通过铰接件安装有多个传动杆7，且传动杆7的内部均贯穿有通槽14，保护壳11顶端的一侧设置有第一盖板1，且保护壳11顶端的另一侧设置有第二盖板5，第一盖板1和第二盖板5的底端均通过铰接件与传动杆7的顶端相连接，保护壳11内部的前后两端均固定有固定杆13，且固定杆13的一端均贯穿至通槽14的一端安装有挡板19；
固定杆13的直径等于通槽14内部的宽度，且挡板19的直径大于通槽14内部的宽度；
具体的，如图2和图3所示，当移动板12移动时，其可以向传动杆7施加推力或者拉力，传动杆7通过通槽14和固定杆13的配合致使第一盖板1和第二盖板5受力移动。
保护壳11的底端安装有多个固定筒9，且固定筒9内部的保护壳11底端均安装有电动推杆10，电动推杆10的输出端均与移动板12的底端相连接；
具体的，如图2所示，电动推杆10可以带动移动板12在竖直方向上移动，固定筒9可以与地面接触进行装置的支撑，也可以对电动推杆10进行保护。
移动板12的顶端安装有压力传感器16，且压力传感器16的上方设置有停机板3，停机板3的底端安装有多个弹簧伸缩杆8，且弹簧伸缩杆8的底端均与移动板12的顶端相连接；
停机板3顶端的两侧均开设有凹槽17；
具体的，如图2所示，无人机降落时，其底部支撑架落在凹槽17上，当无人机停稳后，其下压停机板3克服弹簧伸缩杆8下移，令压力传感器16检测压力，当压力传感器16检测到压力后，其启动电动推杆10带动移动板12下移。
第一盖板1和第二盖板5内部的前后两端均开设有导向槽6，保护壳11的前后两端均固定有导向块18，且导向块18与压力传感器16之间构成滑动连接；
具体的，如图1、图2和图3所示，导向块18和压力传感器16的配合可以对第一盖板1和第二盖板5的移动进行导向，从而令第一盖板1和第二盖板5水平打开或者闭合。
第一盖板1顶端的一侧安装有第一固定架2，且第一固定架2内部的一侧安装有固定板20，第二盖板5顶端的一侧安装有第二固定架4，且第二固定架4和固定板20的一端均固定有阻水胶条21；
具体的，如图1、图2和图4所示，当控制器15闭合时，第一固定架2和第二固定架4靠拢，使得阻水胶条21被挤压在第一固定架2和第二固定架4的一侧，从而完成此处缝隙的密封，避免外界水分从此处进入。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种无人机机场壳体铝件结构，包括保护壳(11)，其特征在于：所述保护壳(11)内部的底端安装有控制器(15)，且控制器(15)的内部滑动安装有移动板(12)，所述移动板(12)的顶端通过铰接件安装有多个传动杆(7)，且传动杆(7)的内部均贯穿有通槽(14)，所述保护壳(11)顶端的一侧设置有第一盖板(1)，且保护壳(11)顶端的另一侧设置有第二盖板(5)，所述第一盖板(1)和第二盖板(5)的底端均通过铰接件与传动杆(7)的顶端相连接，所述保护壳(11)内部的前后两端均固定有固定杆(13)，且固定杆(13)的一端均贯穿至通槽(14)的一端安装有挡板(19)。
2.根据权利要求1所述的一种无人机机场壳体铝件结构，其特征在于：所述保护壳(11)的底端安装有多个固定筒(9)，且固定筒(9)内部的保护壳(11)底端均安装有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)的输出端均与移动板(12)的底端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种无人机机场壳体铝件结构，其特征在于：所述移动板(12)的顶端安装有压力传感器(16)，且压力传感器(16)的上方设置有停机板(3)，所述停机板(3)的底端安装有多个弹簧伸缩杆(8)，且弹簧伸缩杆(8)的底端均与移动板(12)的顶端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种无人机机场壳体铝件结构，其特征在于：所述停机板(3)顶端的两侧均开设有凹槽(17)。
5.根据权利要求1所述的一种无人机机场壳体铝件结构，其特征在于：所述第一盖板(1)和第二盖板(5)内部的前后两端均开设有导向槽(6)，所述保护壳(11)的前后两端均固定有导向块(18)，且导向块(18)与压力传感器(16)之间构成滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种无人机机场壳体铝件结构，其特征在于：所述固定杆(13)的直径等于通槽(14)内部的宽度，且挡板(19)的直径大于通槽(14)内部的宽度。
7.根据权利要求1所述的一种无人机机场壳体铝件结构，其特征在于：所述第一盖板(1)顶端的一侧安装有第一固定架(2)，且第一固定架(2)内部的一侧安装有固定板(20)，所述第二盖板(5)顶端的一侧安装有第二固定架(4)，且第二固定架(4)和固定板(20)的一端均固定有阻水胶条(21)。
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