CN213861813U - 新型汽车天窗导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型汽车天窗导轨，其包括安装架，所述安装架上壁面四角处开设有安装槽，所述安装架上端设置有导轨本体，所述导轨本体下壁面四角处连接有连接杆，两对所述连接杆分别插接于对应的安装槽内，所述连接杆下端均开设有卡槽，所述连接杆与安装架之间通过固定结构连接，所述安装架四角处均开设有通槽，所述通槽与对应的安装槽连通；该新型汽车天窗导轨结构合理，设计新颖，通过固定结构将导轨本体与安装架固定，在需要对导轨本体拆卸时，十分的方便，在需要对导轨本体进行拆除，拥有者可自行进行拆装。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆天窗部件技术领域，具体为新型汽车天窗导轨。
背景技术
汽车天窗在设计和制造过程中，为了使天窗玻璃和遮阳帘按照一定轨迹运行，玻璃由机械组带动，需要有保证机械组和遮阳帘运行的轨道。现有市场上主流采用传统式天窗导轨，为装配式结构，由前端连接前排水槽的左右塑料滑槽和铝合金导轨本体组成，左右滑槽和导轨本体用螺钉连接。
现有的天窗导轨在安装时十分的麻烦，当汽车拥有者需要对天窗进行检查时，不便于对天窗进行拆卸，拥有者需要到维修厂进行拆卸，费时费事，为此，我们提出新型汽车天窗导轨。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新型汽车天窗导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型汽车天窗导轨，其包括安装架，所述安装架上壁面四角处开设有安装槽，所述安装架上端设置有导轨本体，所述导轨本体下壁面四角处连接有连接杆，两对所述连接杆分别插接于对应的安装槽内，所述连接杆下端均开设有卡槽，所述连接杆与安装架之间通过固定结构连接，所述安装架四角处均开设有通槽，所述通槽与对应的安装槽连通；
所述固定结构包括左右滑动插接于通槽内的滑杆，所述滑杆靠近连接杆端装配有卡块，所述滑杆远离连接杆端装配有拉板，所述拉板与安装架之间通过第一弹簧连接。
优选的，所述安装槽下壁面均装配有第二弹簧。
优选的，所述卡块为梯形结构。
优选的，所述连接杆下端为与卡块匹配的倾斜结构。
优选的，所述拉板上均装配有保护垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车天窗导轨结构合理，设计新颖，通过固定结构将导轨本体与安装架固定，在需要对导轨本体拆卸时，十分的方便，在需要对导轨本体进行拆除，拥有者可自行进行拆装。
附图说明
图1为本实用新型结构示意主视图；
图2为本实用新型结构示意俯视图；
图3为图1中a处结构示意放大图。
1-安装架、2-安装槽、3-导轨本体、4-连接杆、5-卡槽、6-固定结构、 61-滑杆、62-卡块、63-拉板、64-第一弹簧、7-通槽、8-保护垫、9-第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：新型汽车天窗导轨，其包括安装架1，安装架1上壁面四角处开设有安装槽2，安装架1上端设置有导轨本体3，导轨本体3下壁面四角处连接有连接杆4，两对连接杆4分别插接于对应的安装槽2内，连接杆4下端均开设有卡槽5，连接杆4与安装架1之间通过固定结构6连接，安装架1四角处均开设有通槽7，通槽7与对应的安装槽2连通；
固定结构6包括左右滑动插接于通槽7内的滑杆61，滑杆61靠近连接杆 4端装配有卡块62，滑杆61远离连接杆4端装配有拉板63，拉板63与安装架1之间通过第一弹簧64连接。
作为优选方案，更进一步，安装槽2下壁面均装配有第二弹簧9。
作为优选方案，更进一步，卡块62为梯形结构。
作为优选方案，更进一步，连接杆4下端为与卡块62匹配的倾斜结构。
作为优选方案，更进一步，拉板63上均装配有保护垫8。
在安装时，将安装架1安装于车顶棚内，将连接杆4插接于安装槽2内，在连接杆4顶到卡块时，将卡块62顶进通槽7内，此时，第二弹簧9处于压缩状态，第一弹簧64处于拉舍状态，当卡块62与卡槽5位置对应时，在第一弹簧64的作用下，将卡块62插接于卡槽5内，在卡槽5与卡块62的作用下对连接杆4进行固定，进而对导轨本体3进行固定，在对导轨本体3进行拆除时，拉动拉板63，使卡块62从卡槽5内移出，在第二弹簧9的作用下，可以将连接杆4以及导轨本体3向上顶起，便于将导轨本体3进行拆除，通过保护垫8可以在拉动拉板63时对手部进行保护，连接杆4下端倾斜，便于在连接杆4下移时，将卡块62顶进通槽7内。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.新型汽车天窗导轨，其特征在于，其包括安装架(1)，所述安装架(1)上壁面四角处开设有安装槽(2)，所述安装架(1)上端设置有导轨本体(3)，所述导轨本体(3)下壁面四角处连接有连接杆(4)，两对所述连接杆(4)分别插接于对应的安装槽(2)内，所述连接杆(4)下端均开设有卡槽(5)，所述连接杆(4)与安装架(1)之间通过固定结构(6)连接，所述安装架(1)四角处均开设有通槽(7)，所述通槽(7)与对应的安装槽(2)连通；
所述固定结构(6)包括左右滑动插接于通槽(7)内的滑杆(61)，所述滑杆(61)靠近连接杆(4)端装配有卡块(62)，所述滑杆(61)远离连接杆(4)端装配有拉板(63)，所述拉板(63)与安装架(1)之间通过第一弹簧(64)连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车天窗导轨，其特征在于，所述安装槽(2)下壁面均装配有第二弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的新型汽车天窗导轨，其特征在于，所述卡块(62)为梯形结构。
4.根据权利要求1所述的新型汽车天窗导轨，其特征在于，所述连接杆(4)下端为与卡块(62)匹配的倾斜结构。
5.根据权利要求1所述的新型汽车天窗导轨，其特征在于，所述拉板(63)上均装配有保护垫(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022762406.7U CN213861813U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 新型汽车天窗导轨 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN213861813U true CN213861813U (zh) | 2021-08-03 |
Family
ID=77039178
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022762406.7U Active CN213861813U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 新型汽车天窗导轨 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-25 CN CN202022762406.7U patent/CN213861813U/zh active Active
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