CN210667170U - 一种机动车压线检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车压线检测装置，包括安装箱和伸缩孔，所述安装箱内壁的顶部固定连接有支撑组件，所述支撑组件上滑动连接有移动板，所述安装箱内壁的底部固定安装有驱动马达，本实用新型涉及交通控制辅助设备技术领域。该机动车压线检测装置设置有便于收纳和伸展的伸缩架，通过驱动马达调动驱动螺杆同步转动，驱动螺杆通过螺纹的结构带动移动板同步移动，移动板带动伸缩架及内侧的压线检测器同步通过伸缩孔向安装箱的外侧进行伸展，从而方便压线检测器的使用，同时可以通过伸缩孔将伸缩架上的压线检测器收起，从而方便将检测设备收入安装箱的内部，避免检测设备在不使用时受外界的灰尘和杂质的碰撞影响，延长检测设备的使用寿命。

Description

一种机动车压线检测装置

技术领域

本实用新型涉及交通控制辅助设备技术领域，具体为一种机动车压线检测装置。

背景技术

伴随着时代的快速发展，汽车在生活扮演着越来越重要的角色，考驾照的人和买车的人也越来越多，新手上路总会对红绿灯路口处的停车线，或与停车线垂直的实线位置拿捏不准，路边停车，看不清机动车右前轮位置，时有蹭路边现象，为了帮助驾驶员们提高车辆驾驶的安全系数，避免违反交通规则，减少安全隐患，采用压线检测设备对汽车前沿与白线的距离进行检测，从而方便汽车的驾驶与安全。

在对汽车进行压线检测时，由于压线检测设备使用时需要将设备展现在汽车的外部，方便进行使用，而不使用时，由于长时间的将检测设备安放在车外而无法进行收起，导致检测设备长时间与灰尘接触，影响设备的使用寿命，同时易受外接的杂物的影响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车压线检测装置，解决了检测设备不方便进行展开和收起的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机动车压线检测装置包括安装箱和伸缩孔，所述安装箱内壁的顶部固定连接有支撑组件，所述支撑组件上滑动连接有移动板，所述安装箱内壁的底部固定安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有驱动螺杆，所述安装箱内壁的底部固定连接有限位组件，所述限位组件包括限位板，所述限位板的底部与所述安装箱内壁的底部固定连接，并且限位板的顶部固定连接有限位架，所述限位架的右侧固定连接有伸展触点开关，所述移动板的左侧固定连接右第一连接触点开关，所述安装箱内壁的右侧固定连接有收缩触点开关，所述移动板的右侧固定连接有第二连接触点开关，所述移动板的左侧且位于所述驱动螺杆的上方固定连接有伸缩架，所述安装箱上设置有遮挡组件。

所述支撑组件包括两个固定块，两个所述固定块的顶部均与所述安装箱内壁的顶部固定连接，并且两个固定块之间固定连接有支撑滑杆。

所述移动板上开设有滑动孔和内螺纹孔，并且移动板通过滑动孔与所述支撑滑杆的表面滑动连接，所述移动板通过内螺纹孔与所述驱动螺杆之间螺纹连接。

所述遮挡组件包括连接轴，所述安装箱的左侧且位于所述伸缩孔的内部转动连接有转动窗，所述转动窗的右侧通过所述连接轴与所述安装箱内壁的顶部之间固定连接有收缩弹性条。

进一步地，所述伸展触点开关与所述第一连接触点开关之间相适配，所述收缩触点开关与所述第二连接触点开关之间相适配，所述伸展触点开关、所述第一连接触点开关、所述收缩触点开关和所述第二连接触点开关在同一水平面上。

进一步地，所述伸缩架顶部的左侧为弧形的结构，并且伸缩架的顶部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有压线检测器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该机动车压线检测装置，通过设置有便于收纳和伸展的伸缩架，通过驱动马达调动驱动螺杆同步转动，驱动螺杆通过螺纹的结构带动移动板同步移动，移动板带动伸缩架及内侧的压线检测器同步通过伸缩孔向安装箱的外侧进行伸展，从而方便压线检测器的使用，同时可以通过伸缩孔将伸缩架上的压线检测器收起，从而方便将检测设备收入安装箱的内部，避免检测设备在不使用时受外界的灰尘和杂质的碰撞影响，延长检测设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示伸缩架部分的结构示意图；

图3为图1所示的伸缩架展开后的结构示意图。

图中：1-安装箱、11-伸缩孔、2-支撑组件、21-固定块、22-支撑滑杆、 3-移动板、4-驱动马达、5-驱动螺杆、6-限位组件、61-限位板、62-限位架、 7-伸展触点开关、71-第一连接触点开关、72-收缩触点开关、73-第二连接触点开关、8-伸缩架、81、安装槽，9-遮挡组件、91-连接轴、92-转动窗、93- 收缩弹性条、10-压线检测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车压线检测装置包括安装箱1和伸缩孔11，所述安装箱1内壁的顶部固定连接有支撑组件2，所述支撑组件2上滑动连接有移动板3，所述安装箱1内壁的底部固定安装有驱动马达4，所述驱动马达4的输出端固定连接有驱动螺杆5，所述安装箱1 内壁的底部固定连接有限位组件6，所述限位组件6包括限位板61，所述限位板61的底部与所述安装箱1内壁的底部固定连接，并且限位板61的顶部固定连接有限位架62，所述限位架62的右侧固定连接有伸展触点开关7，所述移动板3的左侧固定连接右第一连接触点开关71，所述安装箱1内壁的右侧固定连接有收缩触点开关72，所述移动板3的右侧固定连接有第二连接触点开关73，所述移动板3的左侧且位于所述驱动螺杆5的上方固定连接有伸缩架8，所述安装箱1上设置有遮挡组件9。

通过设置有便于收纳和伸展的伸缩架8，通过驱动马达4可以调动驱动螺杆5同步转动，驱动螺杆5通过螺纹的结构带动移动板3同步移动，移动板3 带动伸缩架8及内侧的压线检测器10同步通过伸缩孔11向安装箱1的外侧进行伸展，从而方便压线检测器10的使用，同时可以通过伸缩孔11将伸缩架8上的压线检测器10收起，从而方便将检测设备收入安装箱1的内部，避免检测设备在不使用时受外界的灰尘和杂质的碰撞影响，延长检测设备的使用寿命。

所述支撑组件2包括两个固定块21，两个所述固定块21的顶部均与所述安装箱1内壁的顶部固定连接，并且两个固定块21之间固定连接有支撑滑杆 22。

支撑滑杆22为移动板3的左右调节提供支撑和限位的作用，保障移动板 3移动的稳定性。

所述移动板3上开设有滑动孔和内螺纹孔，并且移动板3通过滑动孔与所述支撑滑杆22的表面滑动连接，所述移动板3通过内螺纹孔与所述驱动螺杆5之间螺纹连接。

驱动马达4使用时外接电源和控制开关，并且驱动马达4在转动时带动驱动螺杆5同步转动，驱动螺杆5带动移动板3同步左右移动调节，移动板3 向左移动时同步带动伸缩架8向左移动，伸缩架8向左移动时通过弧形的表面推动转动窗92向上抬起，使得伸缩架8内侧的压线检测器10可以通过伸缩孔11露出安装箱1的外部，从而方便压线检测器10的使用，并且移动板3 向左移动的同时带动第一连接触点开关71向左移动，当第一连接触点开关71与伸展触点开关7接触时，驱动马达4关闭，从而方便对移动板3移动距离的控制和限定；

当压线检测器10不需要使用时，只需要反向启动驱动马达4既可，驱动马达4通过驱动螺杆5同步带动移动板3向右移动，移动板3同步带动伸缩架8以及压线检测器10向安装箱1的内部收缩，移动板3在向右移动的同时带动第二连接触点开关73同步向右移动，当第二连接触点开关73与收缩触点开关72接触时，驱动马达4关闭，并且移动板3完全收入安装箱1的内部，与此同时，转动窗92在收缩弹性条93的拉力作用下紧密的关闭在伸缩孔11 的表面。

所述遮挡组件9包括连接轴91，所述安装箱1的左侧且位于所述伸缩孔 11的内部转动连接有转动窗92，所述转动窗92的右侧通过所述连接轴91与所述安装箱1内壁的顶部之间固定连接有收缩弹性条93。

所述伸展触点开关7与所述第一连接触点开关71之间相适配，所述收缩触点开关72与所述第二连接触点开关73之间相适配，所述伸展触点开关7、所述第一连接触点开关71、所述收缩触点开关72和所述第二连接触点开关 73在同一水平面上。

所述伸缩架8顶部的左侧为弧形的结构，并且伸缩架8的顶部开设有安装槽81，所述安装槽81的内部设置有压线检测器10。

工作时，当需要使用压线检测器10时，启动驱动马达4，驱动马达4在转动时带动驱动螺杆5同步转动，驱动螺杆5带动移动板3同步左右移动调节，移动板3向左移动时同步带动伸缩架8向左移动，伸缩架8向左移动时通过弧形的表面推动转动窗92向上抬起，使得伸缩架8内侧的压线检测器10 可以通过伸缩孔11露出安装箱1的外部，从而方便压线检测器10的使用，并且移动板3向左移动的同时带动第一连接触点开关71向左移动，当第一连接触点开关71与伸展触点开关7接触时，驱动马达4关闭，从而方便对移动板3移动距离的控制和限定；

当压线检测器10不需要使用时，只需要反向启动驱动马达4既可，驱动马达4通过驱动螺杆5同步带动移动板3向右移动，移动板3同步带动伸缩架8以及压线检测器10向安装箱1的内部收缩，移动板3在向右移动的同时带动第二连接触点开关73同步向右移动，当第二连接触点开关73与收缩触点开关72接触时，驱动马达4关闭，并且移动板3完全收入安装箱1的内部，与此同时，转动窗92在收缩弹性条93的拉力作用下紧密的关闭在伸缩孔11 的表面。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种机动车压线检测装置，包括安装箱(1)和伸缩孔(11)，其特征在于：所述安装箱(1)内壁的顶部固定连接有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)上滑动连接有移动板(3)，所述安装箱(1)内壁的底部固定安装有驱动马达(4)，所述驱动马达(4)的输出端固定连接有驱动螺杆(5)，所述安装箱(1)内壁的底部固定连接有限位组件(6)，所述限位组件(6)包括限位板(61)，所述限位板(61)的底部与所述安装箱(1)内壁的底部固定连接，并且限位板(61)的顶部固定连接有限位架(62)，所述限位架(62)的右侧固定连接有伸展触点开关(7)，所述移动板(3)的左侧固定连接右第一连接触点开关(71)，所述安装箱(1)内壁的右侧固定连接有收缩触点开关(72)，所述移动板(3)的右侧固定连接有第二连接触点开关(73)，所述移动板(3)的左侧且位于所述驱动螺杆(5)的上方固定连接有伸缩架(8)，所述安装箱(1)上设置有遮挡组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车压线检测装置，其特征在于：所述支撑组件(2)包括两个固定块(21)，两个所述固定块(21)的顶部均与所述安装箱(1)内壁的顶部固定连接，并且两个固定块(21)之间固定连接有支撑滑杆(22)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车压线检测装置，其特征在于：所述移动板(3)上开设有滑动孔和内螺纹孔，并且移动板(3)通过滑动孔与所述支撑滑杆(22)的表面滑动连接，所述移动板(3)通过内螺纹孔与所述驱动螺杆(5)之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种机动车压线检测装置，其特征在于：所述遮挡组件(9)包括连接轴(91)，所述安装箱(1)的左侧且位于所述伸缩孔(11)的内部转动连接有转动窗(92)，所述转动窗(92)的右侧通过所述连接轴(91)与所述安装箱(1)内壁的顶部之间固定连接有收缩弹性条(93)。

5.根据权利要求1所述的一种机动车压线检测装置，其特征在于：所述伸展触点开关(7)与所述第一连接触点开关(71)之间相适配，所述收缩触点开关(72)与所述第二连接触点开关(73)之间相适配，所述伸展触点开关(7)、所述第一连接触点开关(71)、所述收缩触点开关(72)和所述第二连接触点开关(73)在同一水平面上。

6.根据权利要求1所述的一种机动车压线检测装置，其特征在于：所述伸缩架(8)顶部的左侧为弧形的结构，并且伸缩架(8)的顶部开设有安装槽(81)，所述安装槽(81)的内部设置有压线检测器(10)。

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