CN219406302U - 一种车载近红外夜视仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载近红外夜视仪技术领域，公开了一种车载近红外夜视仪，包括车辆操控台和红外夜视仪主体，所述红外夜视仪主体设置在所述车辆操控台的顶面，所述车辆操控台的顶部设置有收纳槽，所述红外夜视仪主体可收纳在所述收纳槽内，所述收纳槽的下部内壁转动连接有螺杆，所述车辆操控台内部安装有驱动电机，所述驱动电机通过动力输出轴与所述螺杆连接，所述螺杆上螺纹连接有两个移动块，所述移动块的顶面转动连接有推杆，所述推杆的一端转动连接有安装板，所述红外夜视仪主体安装在所述安装板上，采结构可将红外夜视仪主体收入到收纳槽进行保护，且不凸出的设计避免白天遮挡视野。

Description

一种车载近红外夜视仪

技术领域

本实用新型属于车载近红外夜视仪技术领域，具体为一种车载近红外夜视仪。

背景技术

车载近红外夜视仪主要在夜间辅助车辆架势，可利用红外系统检测出前路视野范围外的车辆状况，从而方便驾驶人员及时对前方路况做出反应。

现有车载近红外夜视仪都是安装车辆操作台上，然后对前方路况进行检测，由于车载近红外夜视仪是在夜间使用，白天时，车载近红外夜视仪处于不使用状态，凸出的车载近红外夜视仪会遮挡驾驶视野，同时凸出的近红外夜视仪很容易被触碰出现损坏且镜头处也更容易落灰，为了解决上述提出的问题，提供一种车载近红外夜视仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种车载近红外夜视仪。

本实用新型采用的技术方案如下：一种车载近红外夜视仪，包括车辆操控台和红外夜视仪主体，所述红外夜视仪主体设置在所述车辆操控台的顶面，所述车辆操控台的顶部设置有收纳槽，所述红外夜视仪主体可收纳在所述收纳槽内；

所述收纳槽的下部内壁转动连接有螺杆，所述车辆操控台内部安装有驱动电机，所述驱动电机通过动力输出轴与所述螺杆连接，所述螺杆上螺纹连接有两个移动块，所述移动块的顶面转动连接有推杆，所述推杆的一端转动连接有安装板，所述红外夜视仪主体安装在所述安装板上。

在一优选的实施方式中，所述移动块的中部开设有内螺纹孔，所述移动块通过所述内螺纹孔与所述螺杆螺纹连接。

在一优选的实施方式中，所述螺杆的两侧外部设置有方向相反的外螺纹。

在一优选的实施方式中，所述安装板相对的侧壁上固定连接有导向块，所述收纳槽相对的内壁上设置有导向条，所述导向块滑动连接在所述导向条上。

在一优选的实施方式中，所述红外夜视仪主体的四个端角处通过连接螺栓可拆卸固定在所述安装板上。

在一优选的实施方式中，所述移动块的下部滑动连接有滑轨，所述滑轨设置在所述收纳槽的底部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过升降结构可在白天不使用时，将红外夜视仪主体收入到收纳槽内，这样对红外夜视仪主体起到保护作用，减少镜头的落灰，并起到保护红外夜视仪主体的作用，同时避免凸起的红外夜视仪主体遮挡白天的驾驶视野。

附图说明

图1为本实用新型的红外夜视仪主体位置结构示意简图；

图2为本实用新型中红外夜视仪主体收起内部结构示意简图；

图3为本实用新型中移动块立体结构示意简图；

图4为本实用新型中红外夜视仪主体升起内部结构示意简图。

图中标记：1-车辆操控台、2-红外夜视仪主体、3-收纳槽、4-螺杆、5-驱动电机、6-移动块、7-推杆、8-安装板、9-内螺纹孔、10-导向块、11-导向条、12-滑轨。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图4对本实用新型实施例的一种车载近红外夜视仪进行详细的说明。

实施例：

本实用新型实施例提供的一种车载近红外夜视仪，参考图1所示，包括车辆操控台1和红外夜视仪主体2，红外夜视仪主体2为现有技术，内部成像技术可参考专利CN205005166U，红外夜视仪主体2设置在车辆操控台1的顶面，此结构红外夜视仪主体2设置在车辆操控台1上，从而方便在夜间开车时对路面前部进行红外探测，进而检测出视野范围外的车辆情况，从而方便驾驶人员提前做出判断。

参考图2所示，车辆操控台1的顶部设置有收纳槽3，红外夜视仪主体2可收纳在收纳槽3内，此结构当白天开车不用红外夜视仪主体2时，利用收纳槽3收纳红外夜视仪主体2，从而保护红外夜视仪主体2，并减少红外夜视仪主体2镜头静置落灰情况，同时避免凸起的红外夜视仪主体2遮挡白天的驾驶视野。

参考图2和图4所示，收纳槽3的下部内壁转动连接有螺杆4，车辆操控台1内部安装有驱动电机5，驱动电机5通过动力输出轴与螺杆4连接，螺杆4上螺纹连接有两个移动块6，移动块6的顶面转动连接有推杆7，推杆7的一端转动连接有安装板8，红外夜视仪主体2安装在安装板8上，此结构通过驱动电机5带动螺杆4转动，螺杆4带动两个移动块6移动，利用移动块6的移动带动推杆7推动安装板8上下移动，进而带动红外夜视仪主体2上下移动，进而实现在不使用时可将红外夜视仪主体2收入到收纳槽3中，当使用时可将红外夜视仪主体2伸出收纳槽3。

参考图2所示，移动块6的下部滑动连接有滑轨12，滑轨12设置在收纳槽3的底部，此结构利用滑轨12对移动块6的移动起到导向作用。

参考图2所示，安装板8相对的侧壁上固定连接有导向块10，收纳槽3相对的内壁上设置有导向条11，导向块10滑动连接在导向条11上，此结构利用导向块10配合导向条11对安装板8的上下移动起到导向作用。

参考图2和图3所示，移动块6的中部开设有内螺纹孔9，移动块6通过内螺纹孔9与螺杆4螺纹连接，此结构利用内螺纹孔9配合螺杆4的螺纹进而将驱动电机5的转动转换为移动块6的直线运动。

参考图2所示，螺杆4的两侧外部设置有方向相反的外螺纹，此结构螺杆4两侧相反的外螺纹可使两个移动块6同时呈相反的方向移动。

参考图2所示，红外夜视仪主体2的四个端角处通过连接螺栓可拆卸固定在安装板8上，此结构采用连接螺栓固定红外夜视仪主体2，方便后期对红外夜视仪主体2拆卸维修。

本申请实施例的一种车载近红外夜视仪的实施原理为：使用时，当夜间开设时，此时可控制驱动电机5带动螺杆4转动，螺杆4利用两侧相反的外螺纹带动两个移动块6同时向外移动，移动的移动块6带动推杆7推动安装板8向上移动，进而带动红外夜视仪主体2向上移动，从而伸出收纳槽3，然后启动红外夜视仪主体2来对路面前部进行红外探测，进而检测出视野范围外的车辆情况，从而方便驾驶人员提前做出判断；

当白天开车时，反向启动驱动电机5来带动红外夜视仪主体2收入到收纳槽3中，对红外夜视仪主体2起到保护作用，减少镜头的落灰，并起到保护红外夜视仪主体2的作用，同时避免凸起的红外夜视仪主体2遮挡白天的驾驶视野。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种车载近红外夜视仪，包括车辆操控台(1)和红外夜视仪主体(2)，其特征在于：所述红外夜视仪主体(2)设置在所述车辆操控台(1)的顶面，所述车辆操控台(1)的顶部设置有收纳槽(3)，所述红外夜视仪主体(2)可收纳在所述收纳槽(3)内；

所述收纳槽(3)的下部内壁转动连接有螺杆(4)，所述车辆操控台(1)内部安装有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)通过动力输出轴与所述螺杆(4)连接，所述螺杆(4)上螺纹连接有两个移动块(6)，所述移动块(6)的顶面转动连接有推杆(7)，所述推杆(7)的一端转动连接有安装板(8)，所述红外夜视仪主体(2)安装在所述安装板(8)上。

2.如权利要求1所述的一种车载近红外夜视仪，其特征在于：所述移动块(6)的中部开设有内螺纹孔(9)，所述移动块(6)通过所述内螺纹孔(9)与所述螺杆(4)螺纹连接。

3.如权利要求1所述的一种车载近红外夜视仪，其特征在于：所述螺杆(4)的两侧外部设置有方向相反的外螺纹。

4.如权利要求1所述的一种车载近红外夜视仪，其特征在于：所述安装板(8)相对的侧壁上固定连接有导向块(10)，所述收纳槽(3)相对的内壁上设置有导向条(11)，所述导向块(10)滑动连接在所述导向条(11)上。

5.如权利要求1所述的一种车载近红外夜视仪，其特征在于：所述红外夜视仪主体(2)的四个端角处通过连接螺栓可拆卸固定在所述安装板(8)上。

6.如权利要求1所述的一种车载近红外夜视仪，其特征在于：所述移动块(6)的下部滑动连接有滑轨(12)，所述滑轨(12)设置在所述收纳槽(3)的底部。