CN220701199U - 一种拖挂货车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂货车车架结构，包括车架，车架包括两侧的纵梁，以及连接于两侧纵梁之间的梁头和梁尾，以及排布于两侧纵梁之间的横梁，还包括，固定梁，所述固定梁穿过两侧纵梁，固定梁与纵梁的接触位置处焊接固定，活动梁，在所述纵梁的端面处设置有滑槽，所述活动梁被架设于滑槽内，且能沿着滑槽滑移，活动梁的外壁处设置有连接板，连接板限位于所述纵梁的外部，使得活动梁只能沿着滑槽的横向滑移，锁定构件，所述锁定构件设置有多个，分别配合所述固定梁和所述活动梁，通过锁定构件连接集装箱的角件；本装置可以通过滑动调节，来满足不同长度的集装箱的装载需要。

Description

一种拖挂货车车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种拖挂货车车架结构。

背景技术

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

集装箱的底部四角处安装有角件，在通过车辆进行运输时，通过角件与车辆的车架之间进行固定，然后进行转运。

但是，车架的尺寸是固定的，且在出厂之间需要进行备案，以及在后期需要进行验车，因此车架的尺寸在固定的情况下，其能装载的集装箱的尺寸也被固定。

也就是说，现有技术中的这类车架的通用性相对较差。

为此，我们设计了一种可以通过滑动调节，来满足不同长度的集装箱的装载需要的拖挂货车车架结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以通过滑动调节，来满足不同长度的集装箱的装载需要的拖挂货车车架结构。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种拖挂货车车架结构，包括车架，车架包括两侧的纵梁，以及连接于两侧纵梁之间的梁头和梁尾，以及排布于两侧纵梁之间的横梁，还包括，

固定梁，所述固定梁穿过两侧纵梁，固定梁与纵梁的接触位置处焊接固定，

活动梁，在所述纵梁的端面处设置有滑槽，所述活动梁被架设于滑槽内，且能沿着滑槽滑移，活动梁的外壁处设置有连接板，连接板限位于所述纵梁的外部，使得活动梁只能沿着滑槽的横向滑移，

锁定构件，所述锁定构件设置有多个，分别配合所述固定梁和所述活动梁，通过锁定构件连接集装箱的角件。

优选地，固定梁与所述纵梁之间焊接有肋板。

优选地，所述纵梁的外壁，位于滑槽的外部设置有加强板，所述连接板向着所述纵梁方向弯折后形成限位板，在限位板的板面上钻孔，钻孔后旋入有螺丝，螺丝旋入后抵住所述加强板，此时的所述活动梁被固定。

优选地，所述锁定构件包括支座，所述支座的上端设置有支撑板，所述支座为中空，在支座内穿插有一活动杆，所述活动杆向下穿透所述固定梁和活动梁，所述活动杆的外壁处环形分布有多个导向槽，所述导向槽向下贯穿所述活动杆，所述活动杆上套设有锁定盘，所述锁定盘的内壁处设置有契合所述导向槽的导向块，在所述锁定盘的外壁处环形设置有多个定位孔，所述锁定盘位于固定梁和活动梁内，在所述固定梁和活动梁的外侧旋入有锁定螺丝，所述锁定螺丝旋入后配合所述定位孔，此时的活动杆的角度被锁定，在所述活动杆的上端设置有插入集装箱角件内的插块，插块为∧型，插块插入至集装箱的角件内后旋转锁定，所述活动杆的下端设置有螺杆部分，所述螺杆部分的直径小于所述活动杆的直径，通过所述螺杆部分配合有限位螺母，所述限位螺母对所述活动杆的上行形成限位。

优选地，所述活动杆上套设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧通过所述限位螺母限位，阻尼弹簧的上端作用于固定梁和活动梁。

优选地，所述支撑板的上端设置有环形的嵌入槽，在嵌入槽内嵌入有止振垫圈，所述止振垫圈局部凸出至所述嵌入槽的外部。

通过本装置对集装箱进行装载的操作方式如下：

通过吊车起吊集装箱，将集装箱吊装至车架的上方，调整活动梁的位置，使得锁定构件与集装箱的角件对应，调整插块的位置，使得插块可以经由角件底部的长方形插槽插入。缓慢的下放集装箱，插块插入至角件内，再逐个旋转活动杆，使得插块在角件内旋转后形成锁定，再旋入锁定螺丝，使得锁定盘的角度被固定，此时的活动杆无法转动，插块有效的限位于角件内。活动杆的上行通过限位螺母形成限位。

本实用新型的有益效果是：

本装置可以通过活动梁的滑移来进行调整，满足不同长度的集装箱的装载需要，使得本车架的适应性更强。

本装置通过可角度定位的锁定构件实现了与集装箱角件之间的有效固定，且这种固定不会随着车辆的振动而解锁，确保运输可靠，避免了集装箱掉落的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在A处的局部放大图；

图3为图1在B处的局部放大图；

图4为活动梁的侧视图；

图5为锁定盘的俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1至图5所示的一种拖挂货车车架结构，包括车架1，车架1包括两侧的纵梁11，以及连接于两侧纵梁11之间的梁头12和梁尾13，以及排布于两侧纵梁11之间的横梁14，还包括，

固定梁2，所述固定梁2穿过两侧纵梁11，固定梁2与纵梁11的接触位置处焊接固定，焊接固定较为牢固，且在固定梁2承载过大弯曲之后可以敲除掉焊接位置后将固定梁2拆下进行校正或者更换，使得本装置具有更高的可维修性，更加的经济。

活动梁3，在所述纵梁11的端面处设置有滑槽15，所述活动梁3被架设于滑槽15内，且能沿着滑槽15滑移，活动梁3的外壁处设置有连接板31，连接板31限位于所述纵梁11的外部，使得活动梁3只能沿着滑槽15的横向滑移，上述技术方案中，通过连接板31对活动梁3形成限位，使得活动梁3只能沿着滑槽15，通过活动梁3的滑移，满足不同长度的集装箱的装载需要，使得本装置具有更强的通用性。

锁定构件4，所述锁定构件4设置有多个，分别配合所述固定梁2和所述活动梁3，通过锁定构件4连接集装箱的角件。锁定构件4用于与集装箱的连接锁定，确保在运输期间集装箱被牢固的固定于车架上。

本实用新型中一个较佳的实施例，固定梁2与所述纵梁11之间焊接有肋板221。

肋板221的设置可以增加固定梁2与纵梁11的连接强度。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述纵梁11的外壁，位于滑槽15的外部设置有加强板155，所述连接板31向着所述纵梁11方向弯折后形成限位板331，在限位板331的板面上钻孔，钻孔后旋入有螺丝332，螺丝332旋入后抵住所述加强板155，此时的所述活动梁3被固定。

在纵梁11上开设滑槽15本身是对纵梁11结构强度的破坏，我们通过在滑槽15的外侧设置加强板155可以增加开设滑槽15位置处的结构强度，减少开槽对纵梁11强度的影响。

其次，通过连接板31的弯折，方便旋入螺丝332，利用螺丝332对活动梁3的位置进行锁定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述锁定构件4包括支座41，所述支座41的上端设置有支撑板42，所述支座41为中空，在支座41内穿插有一活动杆43，所述活动杆43向下穿透所述固定梁2和活动梁3，所述活动杆43的外壁处环形分布有多个导向槽44，所述导向槽44向下贯穿所述活动杆43，所述活动杆43上套设有锁定盘45，所述锁定盘45的内壁处设置有契合所述导向槽44的导向块46，在所述锁定盘45的外壁处环形设置有多个定位孔47，所述锁定盘45位于固定梁2和活动梁3内，且锁定盘45是设置于靠近固定梁2和活动梁3两端的位置，方便对锁定盘45进行转动，在所述固定梁2和活动梁3的外侧旋入有锁定螺丝48，所述锁定螺丝48旋入后配合所述定位孔47，此时的活动杆43的角度被锁定，在所述活动杆43的上端设置有插入集装箱角件内的插块49，插块49为∧型，插块49插入至集装箱的角件内后旋转锁定，所述活动杆43的下端设置有螺杆部分410，所述螺杆部分410的直径小于所述活动杆43的直径，通过所述螺杆部分410配合有限位螺母411，所述限位螺母411对所述活动杆43的上行形成限位。

上述技术方案中，通过插块49在与角件配合时起到导向插入的技术效果，在插块49插入后，通过旋转活动杆43，使得插块49限位后卡在角件内，起到限位效果，通过锁定螺丝48旋入至定位孔47，完成对锁定盘45的限位，避免锁定盘45的转动，进而对活动杆43起到定位效果，避免活动杆43转动后导致的插块49与角件分离。而此时的活动杆43是可沿着锁定盘45的轴向滑移的，滑移通过限位螺母411进行限位，确保活动杆43始终被定位于支座41内，其次是避免了锁定盘45受到上下力的作用。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述活动杆43上套设有阻尼弹簧441，所述阻尼弹簧441通过所述限位螺母411限位，阻尼弹簧441的上端作用于固定梁2和活动梁3。

该技术方案中，可以给予活动杆43一个吸能的活动空间，避免刚性限位导致的活动杆43折断，起到缓冲作用。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述支撑板42的上端设置有环形的嵌入槽(未图示)，在嵌入槽内嵌入有止振垫圈444，所述止振垫圈444局部凸出至所述嵌入槽的外部。

在与集装箱进行装配时，止振垫圈444作用于集装箱角件的底部，对集装箱的振动起到缓冲作用。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在......之上”、“在......上方”、“在......上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在......上方”可以包括“在......上方”和“在......下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种拖挂货车车架结构，包括车架，车架包括两侧的纵梁，以及连接于两侧纵梁之间的梁头和梁尾，以及排布于两侧纵梁之间的横梁，其特征在于：还包括，

固定梁，所述固定梁穿过两侧纵梁，固定梁与纵梁的接触位置处焊接固定，

活动梁，在所述纵梁的端面处设置有滑槽，所述活动梁被架设于滑槽内，且能沿着滑槽滑移，活动梁的外壁处设置有连接板，连接板限位于所述纵梁的外部，使得活动梁只能沿着滑槽的横向滑移，

锁定构件，所述锁定构件设置有多个，分别配合所述固定梁和所述活动梁，通过锁定构件连接集装箱的角件。

2.根据权利要求1所述的拖挂货车车架结构，其特征在于：固定梁与所述纵梁之间焊接有肋板。

3.根据权利要求1所述的拖挂货车车架结构，其特征在于：所述纵梁的外壁，位于滑槽的外部设置有加强板，所述连接板向着所述纵梁方向弯折后形成限位板，在限位板的板面上钻孔，钻孔后旋入有螺丝，螺丝旋入后抵住所述加强板，此时的所述活动梁被固定。

4.根据权利要求1所述的拖挂货车车架结构，其特征在于：所述锁定构件包括支座，所述支座的上端设置有支撑板，所述支座为中空，在支座内穿插有一活动杆，所述活动杆向下穿透所述固定梁和活动梁，所述活动杆的外壁处环形分布有多个导向槽，所述导向槽向下贯穿所述活动杆，所述活动杆上套设有锁定盘，所述锁定盘的内壁处设置有契合所述导向槽的导向块，在所述锁定盘的外壁处环形设置有多个定位孔，所述锁定盘位于固定梁和活动梁内，在所述固定梁和活动梁的外侧旋入有锁定螺丝，所述锁定螺丝旋入后配合所述定位孔，此时的活动杆的角度被锁定，在所述活动杆的上端设置有插入集装箱角件内的插块，插块为∧型，插块插入至集装箱的角件内后旋转锁定，所述活动杆的下端设置有螺杆部分，所述螺杆部分的直径小于所述活动杆的直径，通过所述螺杆部分配合有限位螺母，所述限位螺母对所述活动杆的上行形成限位。

5.根据权利要求4所述的拖挂货车车架结构，其特征在于：所述活动杆上套设有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧通过所述限位螺母限位，阻尼弹簧的上端作用于固定梁和活动梁。

6.根据权利要求4所述的拖挂货车车架结构，其特征在于：在所述支撑板的上端设置有环形的嵌入槽，在嵌入槽内嵌入有止振垫圈，所述止振垫圈局部凸出至所述嵌入槽的外部。