CN220700896U - 一种驾驶室车型新型集成操纵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驾驶室车型新型集成操纵结构，涉及集成操纵机构领域，包括固定组件和操纵组件。固定组件具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；操纵组件置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业。本申请中通过所设的内部球式结构可使得操纵组件进行多方位调节，进而可实现多种不同的操纵功能调节，实现变档、倒档、取力以及高低速档集成为二杆操纵，变档与取力集成，高低速档与倒档集成，符合人机操作，有效提高工作效率，解决市场反馈易产生异响、变档困难、难回位、驾驶不舒适等问题。

Description

一种驾驶室车型新型集成操纵结构

技术领域

本实用新型涉及集成操纵机构领域，具体涉及一种驾驶室车型新型集成操纵结构。

背景技术

驾驶室是车辆的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。在驾驶舱内集成这汽车操纵的多种装置，例如方向盘、操纵踏板、变速器操纵杆等。

传统式的驾驶室车型多杆操纵，杆功能分配不合理，装配困难，效率低，易产生异响，导致驾驶室室内空间小，人机不舒适。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种驾驶室车型新型集成操纵结构，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种驾驶室车型新型集成操纵结构，包括固定组件和操纵组件两个组成部分。所述固定组件具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；所述操纵组件置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业；且所述操纵组件的作业面表面设有相应的聚氨酯套。

在进一步的实施例中，所述固定组件包括上固定架和下固定架两个组成部分。所述上固定架具有预定的作业面积，且所述上固定架的作业面表面设有具有预定尺寸的限位通孔，所述限位通孔为多个；所述下固定架与所述上固定架相连，具有预定的作业高度与支撑力，可与所述上固定架配合进行相应的限位与承载作业。

在进一步的实施例中，所述操纵组件包括高低速及倒档操纵组和变档及取力操纵组。所述高低速及倒档操纵组贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架活动连接，可进行相应的推动调节作业；所述变档及取力操纵组贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架活动连接，可进行相应的推动调节作业。

在进一步的实施例中，所述高低速及倒档操纵组包括第一手球、第一操纵杆和第一摇臂单元三个组成部分。所述第一手球具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；所述第一操纵杆与所述第一手球相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔；所述第一摇臂单元与所述第一操纵杆相连，并与所述下固定架活动连接，可通过推动所述第一操纵杆来带动所述第一摇臂单元进行相应作业状态的调节。

在进一步的实施例中，所述第一摇臂单元包括高低速摇臂和倒档摇臂两个组成部分。所述高低速摇臂与所述第一操纵杆相连，可在所述第一操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述倒档摇臂与所述第一操纵杆相连，可在所述第一操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述高低速摇臂与所述倒档摇臂均通过轴机构与所述下固定架相连通。

在进一步的实施例中，所述变档及取力操纵组包括第二手球、第二操纵杆和第二摇臂单元三个组成部分。所述第二手球具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；所述操纵杆与所述第二手球相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔；所述第二摇臂单元与所述第二操纵杆相连，并与所述下固定架活动连接，可通过推动所述第二操纵杆来带动所述第二摇臂单元进行相应作业状态的调节。

在进一步的实施例中，所述第二摇臂单元包括变档摇臂和取力摇臂两个组成部分。所述变档摇臂与所述第二操纵杆相连，可在所述第二操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述取力摇臂与所述第二操纵杆相连，可在所述第二操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述变档摇臂与所述取力摇臂均通过轴结构与所述下固定架相连通。

在进一步的实施例中，所述高低速及倒档操纵组与所述变档及取力操纵组均通过相应的限位销与所述下固定架相连通；所述限位销的作业面表面设有相应的扭簧。

在进一步的实施例中，所述高低速及倒档操纵组的整体作业高度高于所述变档及取力操纵组的整体作业高度。

有益效果：本实用新型涉及一种驾驶室车型新型集成操纵结构，涉及集成操纵机构领域，包括固定组件和操纵组件。固定组件具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；操纵组件置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业。本申请中通过所设的内部球式结构可使得操纵组件进行多方位调节，进而可实现多种不同的操纵功能调节，实现变档、倒档、取力以及高低速档集成为二杆操纵，变档与取力集成，高低速档与倒档集成，符合人机操作，有效提高工作效率，解决市场反馈易产生异响、变档困难、难回位、驾驶不舒适等问题。

附图说明

图1是本实用新型整体的示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型任意角度的示意图。

图中各附图标记为：上固定架1、下固定架2、第一手球3、第一操纵杆4、第一摇臂单元5、高低速摇臂501、倒档摇臂502、第二手球6、第二操纵杆7、第二摇臂单元8、变档摇臂801、取力摇臂802、固定轴9、限位销10、扭簧11。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

实施例一：

本实施例提出的驾驶室车型新型集成操纵结构主要包括固定组件和操纵组件两个组成部分。其中，所述固定组件具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；所述操纵组件置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业；且所述操纵组件的作业面表面设有相应的聚氨酯套。在后期作业过程中可通过大于所述操纵组件的推动调节实现相应的功能调节。同时所设聚氨酯套可有效防止操作过程中所产生的异响。所述固定组件包括上固定架1和下固定架2两个组成部分。所述上固定架1具有预定的作业面积，且所述上固定架1的作业面表面设有具有预定尺寸的限位通孔，所述限位通孔为多个；所述下固定架2与所述上固定架1相连，具有预定的作业高度与支撑力，可与所述上固定架1配合进行相应的限位与承载作业。进一步优选的实施方式中所述上固定架1的作业面表面所设限位通孔为两个，所述下固定架2设有两组倒U型支架，可进行相应的支撑与限位作业。所述操纵组件包括高低速及倒档操纵组和变档及取力操纵组。所述高低速及倒档操纵组贯穿过所述上固定架1的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架2活动连接，可进行相应的推动调节作业；所述变档及取力操纵组贯穿过所述上固定架1的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架2活动连接，可进行相应的推动调节作业。所述上固定架1的作业面表面所设限位通孔的作业尺寸大于所述高低速及倒档操纵组与所述变档及取力操纵组的作业尺寸。所述高低速及倒档操纵组包括第一手球3、第一操纵杆4和第一摇臂单元5三个组成部分。所述第一手球3具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；所述第一操纵杆4与所述第一手球3相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架1的作业面表面所设限位通孔；所述第一摇臂单元5与所述第一操纵杆4相连，并与所述下固定架2活动连接，可通过推动所述第一操纵杆4来带动所述第一摇臂单元5进行相应作业状态的调节。在后期作业过程中通过握持所述第一手球3来进行相应方向的推动调节作业，进而可使得所述第一手球3带动所述第一操纵杆4进行相应的推动调节，进而可带动所述第一摇臂单元5进行相应的功能调节与作业模式的切换。

实施例二：

在实施例一的基础之上，所述第一摇臂单元5包括高低速摇臂501和倒档摇臂502两个组成部分。所述高低速摇臂501与所述第一操纵杆4相连，可在所述第一操纵杆4的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述倒档摇臂502与所述第一操纵杆4相连，可在所述第一操纵杆4的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述高低速摇臂501与所述倒档摇臂502均通过轴机构与所述下固定架2相连通。所述轴机构包括固定轴9与球式结构两个部分。所述球式结构置于所述固定轴9的一端，所述下固定架2的作业面表面设有相应的活动孔；所述活动孔的孔径小于所述球式结构的直径尺寸，且所述活动孔的内部活动空间与所述球式结构相适配，使得所述球式结构可卡持于所述活动孔内。所述固定轴9的整体作业位置与所述上固定架1的作业位置相水平，且所述固定轴9作业方向的下壁面处与所述高低速摇臂501相连，远离所述活动孔的一端与所述倒档摇臂502相连。

所述变档及取力操纵组包括第二手球6、第二操纵杆7和第二摇臂单元8三个组成部分。所述第二手球6具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；所述操纵杆与所述第二手球6相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架1的作业面表面所设限位通孔；所述第二摇臂单元8与所述第二操纵杆7相连，并与所述下固定架2活动连接，可通过推动所述第二操纵杆7来带动所述第二摇臂单元8进行相应作业状态的调节。在后期作业过程中通过握持所述第二手球6来进行相应方向的推动调节作业，进而可使得所述第二手球6带动所述第二操纵杆7进行相应的推动调节，进而可带动所述第二摇臂单元8进行相应的功能调节与作业模式的切换。所述第二摇臂单元8包括变档摇臂801和取力摇臂802两个组成部分。所述变档摇臂801与所述第二操纵杆7相连，可在所述第二操纵杆7的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述取力摇臂802与所述第二操纵杆7相连，可在所述第二操纵杆7的推动下进行预定范围的活动调节作业；所述变档摇臂801与所述取力摇臂802均通过轴结构与所述下固定架2相连通。所述变档摇臂801与所述取力摇臂802所连接的轴结构与所述高低速摇臂501、倒档摇臂502所连接的轴结构相同，及包括固定轴9与球式结构两个部分，所述固定轴9作业方向的下壁面处与所述变档摇臂801相连，远离所述活动孔的一端与所述取力摇臂802相连。所述高低速及倒档操纵组与所述变档及取力操纵组均通过相应的限位销10与所述下固定架2相连通；所述限位销10的作业面表面设有相应的扭簧11。且所述限位销10与所述固定轴9之间留有预定的作业距离，所述限位销10为多个，并分别与所述倒档摇臂502、取力摇臂802相连。所述高低速及倒档操纵组的整体作业高度高于所述变档及取力操纵组的整体作业高度。所述内部球式结构即为相应的轴结构。

基于上述实施例，本实用新型的工作过程如下：上固定架1与风道用螺栓通过焊接螺母固定。所述变档摇臂801上焊接螺柱与带有聚氨酯套变档拉索通过开口销连接，所述下固定架2与螺栓通过弹性卡紧片固定，所述第二手球6前后运转时，实现变档功能；所述取力摇臂802与取力拉索通过螺母连接，所述下固定架2与螺栓通过弹性卡紧片固定，所述第二手球6向左运转时，通过所述扭簧11实现取力功能；所述高低速摇臂501上焊接螺柱与带有聚氨酯套高低速拉索通过开口销连接，所述下固定架2与螺栓通过弹性卡紧片固定，所述第一手球3前后运转时，实现功能；所述倒档摇臂502与倒档拉索通过螺母连接，所述下固定架2与螺栓通过弹性卡紧片固定，所述第一手球3向右运转时，通过所述扭簧11实现倒档功能。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (9)

1.一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征是包括：

固定组件，具有预定的收容空间与支撑力，可进行相应的限位与收容作业；

操纵组件，置于所述固定组件的收容腔室内，可进行相应的操纵调节作业；

所述操纵组件设有相应的内部球式结构，可带动所述操纵组件进行预定范围的推动调节作业；且所述操纵组件的作业面表面设有相应的聚氨酯套。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述固定组件包括：

上固定架，具有预定的作业面积，且所述上固定架的作业面表面设有具有预定尺寸的限位通孔，所述限位通孔为多个；

下固定架，与所述上固定架相连，具有预定的作业高度与支撑力，可与所述上固定架配合进行相应的限位与承载作业。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述操纵组件包括：

高低速及倒档操纵组，贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架活动连接，可进行相应的推动调节作业；

变档及取力操纵组，贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔，并与所述下固定架活动连接，可进行相应的推动调节作业。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述高低速及倒档操纵组包括：

第一手球，具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；

第一操纵杆，与所述第一手球相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔；

第一摇臂单元，与所述第一操纵杆相连，并与所述下固定架活动连接，可通过推动所述第一操纵杆来带动所述第一摇臂单元进行相应作业状态的调节。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述第一摇臂单元包括：

高低速摇臂，与所述第一操纵杆相连，可在所述第一操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；

倒档摇臂，与所述第一操纵杆相连，可在所述第一操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；

所述高低速摇臂与所述倒档摇臂均通过轴结构与所述下固定架相连通。

6.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述变档及取力操纵组包括：

第二手球，具有预定的作业操作尺寸，可进行相应的握持操作作业；

第二操纵杆，与所述第二手球相连，具有预定的作业长度，并贯穿过所述上固定架的作业面表面所设限位通孔；

第二摇臂单元，与所述第二操纵杆相连，并与所述下固定架活动连接，可通过推动所述第二操纵杆来带动所述第二摇臂单元进行相应作业状态的调节。

7.根据权利要求6所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于，所述第二摇臂单元包括：

变档摇臂，与所述第二操纵杆相连，可在所述第二操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；

取力摇臂，与所述第二操纵杆相连，可在所述第二操纵杆的推动下进行预定范围的活动调节作业；

所述变档摇臂与所述取力摇臂均通过轴结构与所述下固定架相连通。

8.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于：

所述高低速及倒档操纵组与所述变档及取力操纵组均通过相应的限位销与所述下固定架相连通；所述限位销的作业面表面设有相应的扭簧。

9.根据权利要求3所述的一种驾驶室车型新型集成操纵结构，其特征在于：

所述高低速及倒档操纵组的整体作业高度高于所述变档及取力操纵组的整体作业高度。