CN220699086U - 一种汽车门板毛刺打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板毛刺打磨装置，属于汽车门技术领域，包括支撑架、丝杆滑轨A、丝杆滑轨B、滑动架A、电动伸缩杆、伺服电机、打磨头、滑槽A、夹持架A、滑动架B和夹持架B，支撑架侧方固定安装有丝杆滑轨A，丝杆滑轨A侧方通过滑块配套的滑动架A滑动设置有丝杆滑轨B。本实用新型分别拧动夹持架A和夹持架B两侧调节螺杆在螺纹槽A内侧螺纹咬合转动，推动调节架在滑槽C内侧向着相对的方向滑动，带动夹持板接触到汽车门板，并通过转轴转动改变夹持方向，使四个夹持板表面完全与汽车门板表面完全接触后，完成对汽车门板的限位夹持处理，方便工作人员自由对不同规格汽车门板进行限位夹持处理的效果。

Description

一种汽车门板毛刺打磨装置

技术领域

本实用新型属于汽车门技术领域，具体为一种汽车门板毛刺打磨装置。

背景技术

汽车门是由钢材料或铝材料制成，质量轻,强度高的可抵挡较大冲击的车门，是由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，因此，需要一种汽车门板毛刺打磨装置。

其中，经检索发现，申请号为CN202220263516.5，一种汽车驾驶室车门的打磨装置，该种汽车驾驶室车门的打磨装置，具有通过打磨组件随车门表面上下移动，立筒及双向转轴上下相对运动，经过车门表面凸起处时，工形推杆与通气筒相对运动，可通过排气管将通气筒内部的气体排出，排出的气体可将沾染毛刺刷之间的毛刺吹散，减少毛刺沾染毛刺刷而影响后期打磨；其中，不足点如下：

在工作人员使用该种汽车驾驶室车门的打磨装置，对多种规格汽车门板进行打磨处理时，将待加工的车门工件放置在置物台上，置物台通过套筒下压，

弹簧组一压缩，底杆完全插入套筒内部，车门位于置物台与打磨组件之间，接着，同步启动液压推杆及电机，使相邻的打磨组件同时运行，双向转轴驱动防护罩、立筒及打磨头同步转动，对汽车车门表面毛刺进行打磨处理，而在对汽车车门打磨时，由于置物台下方是通过弹簧组一进行连接，会导致置物台容易产生较大灵活性，在打磨头接触汽车车门表面打磨时，容易按压置物台产生移动，而导致汽车车门从置物台表面掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述种汽车驾驶室车门的打磨装置容易导致汽车车门从置物台表面掉落的问题，提供一种汽车门板毛刺打磨装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车门板毛刺打磨装置，包括支撑架、丝杆滑轨A、丝杆滑轨B、滑动架A、电动伸缩杆、伺服电机、打磨头、滑槽A、夹持架A、滑动架B和夹持架B，所述支撑架侧方固定安装有丝杆滑轨A，所述丝杆滑轨A侧方通过滑块配套的滑动架A滑动设置有丝杆滑轨B，所述丝杆滑轨B侧方通过滑块滑动设置有滑动架A，所述滑动架A侧方固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆侧方固定安装有伺服电机，所述伺服电机通过输出轴连接有打磨头，所述支撑架上方嵌入设置有滑槽A，所述滑槽A内侧滑动设置有滑动架B，滑动架B下方通过轴承转动设置有夹持架B，所述支撑架下方靠近夹持架B下方通过轴承转动设置有夹持架A，所述滑动架B外侧设置有可方便对不同规格汽车门板进行限位夹持的调节夹持机构，所述夹持架A下方设置有可方便工作人员对夹持的汽车门板进行多种角度调节的角度调节机构。

其中，所述调节夹持机构由限位槽B、滑槽C、调节架、夹持板、调节螺杆、螺纹槽A、指针、滑槽D、限位架B、阻尼伸缩杆B和刻度尺构成，所述滑动架B两侧嵌入设置有限位槽B，所述限位槽B有若干个，且呈等距并列设置，所述支撑架上方两侧靠近滑槽A两侧嵌入设置有滑槽D，所述滑槽D内侧滑动设置有限位架B，且限位架B契合滑动设置在限位槽B内侧，所述限位架B侧方和滑槽D内壁侧方之间固定安装有阻尼伸缩杆B，且阻尼伸缩杆B外侧配套设置有弹簧，所述夹持架A和夹持架B两侧均嵌入设置有滑槽C，所述滑槽C内侧相对滑动设置有调节架，所述调节架侧方通过转轴相对转动设置有夹持板，且夹持板侧方表面材质为顺丁橡胶，所述调节架侧方通过轴承转动设置有调节螺杆，所述夹持架A和夹持架B两侧靠近滑槽C处均嵌入设置有螺纹槽A，且调节螺杆螺纹咬合转动设置在螺纹槽A内侧，所述滑动架B侧方固定安装有指针，所述支撑架侧方固定安装有刻度尺，且刻度尺前方和指针后方之间间隔一毫米。

其中，所述角度调节机构由限位槽A、滑槽B、限位架A和阻尼伸缩杆A构成，所述夹持架A两侧嵌入设置有滑槽B，所述滑槽B内侧滑动设置有限位架A，所述支撑架下方靠近夹持架A下方嵌入设置有限位槽A，所述限位槽A有若干个，且呈等距环绕设置，且限位架A契合滑动设置在限位槽A内侧，所述限位架A上方和滑槽B内壁上方之间固定安装有阻尼伸缩杆A，且阻尼伸缩杆A外侧配套设置有弹簧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车门板毛刺打磨装置通过设置有调节夹持机构，可使工作人员通过限位槽B、滑槽C、调节架、夹持板、调节螺杆、螺纹槽A、指针、滑槽D、限位架B、阻尼伸缩杆B和刻度尺之间配合，利用调节螺杆在螺纹槽A内侧螺纹咬合转动，自由调节夹持板的间距，可稳固将汽车车门进行限位夹持的同时，利用限位架B通过阻尼伸缩杆B和外侧弹簧在限位槽B内侧自由滑动，松开滑动架B后自由调节夹持架A和夹持架B的间距，方便工作人员自由对不同规格汽车门板进行限位夹持处理的效果。

2、该种汽车门板毛刺打磨装置通过设置有角度调节机构，可使工作人员通过限位槽A、滑槽B、限位架A和阻尼伸缩杆A之间配合，利用限位架A通过阻尼伸缩杆A和外侧弹簧自由伸缩，松开夹持架A后，可自由推动夹持架A通过轴承自由进行角度的改变，方便工作人员可快速将汽车门板进行翻面处理的效果。

附图说明

图1为本实用新型的毛刺打磨装置正视立体结构示意简图；

图2为本实用新型中毛刺打磨装置正面剖视结构示意简图；

图3为本实用新型中图2中A处放大结构示意简图；

图4为本实用新型中图2中B处放大结构示意简图；

图5为本实用新型中图2中A处实施例二放大结构示意简图。

图中标记：1、支撑架；101、丝杆滑轨A；102、丝杆滑轨B；103、滑动架A；104、电动伸缩杆；105、伺服电机；106、打磨头；107、限位槽A；108、滑槽A；2、夹持架A；201、滑槽B；202、限位架A；203、阻尼伸缩杆A；3、滑动架B；301、限位槽B；302、夹持架B；303、滑槽C；304、调节架；305、夹持板；306、调节螺杆；307、螺纹槽A；308、指针；4、滑槽D；401、限位架B；402、阻尼伸缩杆B；5、刻度尺；6、螺纹槽B；601、锁紧螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：

实施例一：参照图1-5，一种汽车门板毛刺打磨装置，包括支撑架1、丝杆滑轨A101、丝杆滑轨B102、滑动架A103、电动伸缩杆104、伺服电机105、打磨头106、滑槽A108、夹持架A2、滑动架B3和夹持架B302，支撑架1侧方固定安装有丝杆滑轨A101，丝杆滑轨A101侧方通过滑块配套的滑动架A滑动设置有丝杆滑轨B102，丝杆滑轨B102侧方通过滑块滑动设置有滑动架A103，滑动架A103侧方固定安装有电动伸缩杆104，电动伸缩杆104侧方固定安装有伺服电机105，伺服电机105通过输出轴连接有打磨头106，支撑架1上方嵌入设置有滑槽A108，滑槽A108内侧滑动设置有滑动架B3，滑动架B3下方通过轴承转动设置有夹持架B302，支撑架1下方靠近夹持架B302下方通过轴承转动设置有夹持架A2，滑动架B3外侧设置有可方便对不同规格汽车门板进行限位夹持的调节夹持机构，夹持架A2下方设置有可方便工作人员对夹持的汽车门板进行多种角度调节的角度调节机构。

参照图1-3，进一步的，调节夹持机构由限位槽B301、滑槽C303、调节架304、夹持板305、调节螺杆306、螺纹槽A307、指针308、滑槽D4、限位架B401、阻尼伸缩杆B402和刻度尺5构成；

滑动架B3两侧嵌入设置有限位槽B301，限位槽B301有若干个，且呈等距并列设置，支撑架1上方两侧靠近滑槽A108两侧嵌入设置有滑槽D4，滑槽D4内侧滑动设置有限位架B401，且限位架B401契合滑动设置在限位槽B301内侧，限位架B401侧方和滑槽D4内壁侧方之间固定安装有阻尼伸缩杆B402，且阻尼伸缩杆B402外侧配套设置有弹簧，夹持架A2和夹持架B302两侧均嵌入设置有滑槽C303，滑槽C303内侧相对滑动设置有调节架304，调节架304侧方通过转轴相对转动设置有夹持板305，且夹持板305侧方表面材质为顺丁橡胶，调节架304侧方通过轴承转动设置有调节螺杆306，夹持架A2和夹持架B302两侧靠近滑槽C303处均嵌入设置有螺纹槽A307，且调节螺杆306螺纹咬合转动设置在螺纹槽A307内侧，滑动架B3侧方固定安装有指针308，支撑架1侧方固定安装有刻度尺5，且刻度尺5前方和指针308后方之间间隔一毫米，当工作人员需要对若干生产出的汽车车门表面毛刺进行打磨处理时，携带若干汽车车门到工作场地，并推动两个限位架B401滑出限位槽B301，并带动阻尼伸缩杆B402和外侧弹簧收缩松开滑动架B3后，工作人员推动滑动架B3在滑槽A108内侧滑动，带动指针308在刻度尺5表面滑动到指定刻度位置后，工作人员松开两个限位架B401，使阻尼伸缩杆B402和外侧弹簧弹出限位架B401滑入到相对的限位槽B301内侧，将滑动架B3限位固定后，工作人员将其中一个汽车门板置于夹持架A2和夹持架B302之间，并分别拧动夹持架A2和夹持架B302两侧调节螺杆306在螺纹槽A307内侧螺纹咬合转动，推动调节架304在滑槽C303内侧向着相对的方向滑动，带动夹持板305接触到汽车门板，并通过转轴转动改变夹持方向，使四个夹持板305表面完全与汽车门板表面完全接触后，完成对汽车门板的限位夹持处理，方便工作人员自由对不同规格汽车门板进行限位夹持处理的效果。

参照图1、2、4，进一步的，角度调节机构由限位槽A107、滑槽B201、限位架A202和阻尼伸缩杆A203构成；

夹持架A2两侧嵌入设置有滑槽B201，滑槽B201内侧滑动设置有限位架A202，支撑架1下方靠近夹持架A2下方嵌入设置有限位槽A107，限位槽A107有若干个，且呈等距环绕设置，且限位架A202契合滑动设置在限位槽A107内侧，限位架A202上方和滑槽B201内壁上方之间固定安装有阻尼伸缩杆A203，且阻尼伸缩杆A203外侧配套设置有弹簧，当工作人员将其中一个门板通过四个夹持板305进行限位夹持后，工作人员控制电动伸缩杆104伸出伺服电机105到指定距离，带动打磨头106接触汽车门板表面的同时，控制丝杆滑轨A101和丝杆滑轨B102通过滑块带动打磨头106在汽车门板表面移动到需要进行毛刺打磨的位置后，工作人员打开伺服电机105带动打磨头106转动，对汽车门板一面进行打磨完毕后，推动两个限位架A202滑出限位槽A107，并带动阻尼伸缩杆A203和外侧弹簧收缩，松开夹持架A2后，工作人员推动夹持架A2带动夹持架B302通过轴承转动，带动汽车门板进行快速翻面处理，使汽车门板另一面转动到面向打磨头106的方向后，松开两个限位架A202，使阻尼伸缩杆A203和外侧弹簧弹出限位架A202滑入到相对的限位槽A107内侧，将夹持架A2限位固定，完成对汽车门板的翻面，并再以同样的方式对汽车门板另一面毛刺进行打磨处理，方便工作人员可快速将汽车门板进行翻面处理的效果。

参照图2，进一步的，丝杆滑轨A101、丝杆滑轨B102、电动伸缩杆104和伺服电机105均通过控制面板与外界电源电性连接。

实施例二：

如图5所示，本实用新型在以限位架B401侧方和滑槽D4内壁侧方之间固定安装有阻尼伸缩杆B402，且阻尼伸缩杆B402外侧配套设置有弹簧的实施例之外，还存在另一实施方式，所述限位架B401侧方通过轴承转动设置有锁紧螺杆601，所述支撑架1上方两侧靠近滑槽D4下方嵌入设置有螺纹槽B6，且锁紧螺杆601螺纹咬合转动设置在螺纹槽B6内侧，当工作人员需要调节夹持架A2和夹持架B302的间距时，拧动两个锁紧螺杆601通过轴承转动，使锁紧螺杆601在螺纹槽B6内侧螺纹咬合转动，推动限位架B401滑出限位槽B301松开滑动架B3后，推动滑动架B3在滑槽A108内侧滑动，并带动指针308在刻度尺5表面滑动到指定刻度位置，夹持架A2和夹持架B302之间调节到合适的间距后，反向拧动两个锁紧螺杆601在螺纹槽B6内侧螺纹咬合转动，推动限位架B401滑入到相对的限位槽B301内侧，将滑动架B3限位固定，相比于第一实施方式，对滑动架B3的固定性更好。

工作原理：首先工作人员需要对若干生产出的汽车车门表面毛刺进行打磨处理时，携带若干汽车车门到工作场地，并推动两个限位架B401滑出限位槽B301，并带动阻尼伸缩杆B402和外侧弹簧收缩松开滑动架B3后，工作人员推动滑动架B3在滑槽A108内侧滑动，带动指针308在刻度尺5表面滑动到指定刻度位置后，工作人员松开两个限位架B401，使阻尼伸缩杆B402和外侧弹簧弹出限位架B401滑入到相对的限位槽B301内侧，将滑动架B3限位固定后，工作人员将其中一个汽车门板置于夹持架A2和夹持架B302之间，并分别拧动夹持架A2和夹持架B302两侧调节螺杆306在螺纹槽A307内侧螺纹咬合转动，推动调节架304在滑槽C303内侧向着相对的方向滑动，带动夹持板305接触到汽车门板，并通过转轴转动改变夹持方向，使四个夹持板305表面完全与汽车门板表面完全接触后，完成对汽车门板的限位夹持处理，然后，工作人员控制电动伸缩杆104伸出伺服电机105到指定距离，带动打磨头106接触汽车门板表面的同时，控制丝杆滑轨A101和丝杆滑轨B102通过滑块带动打磨头106在汽车门板表面移动到需要进行毛刺打磨的位置后，工作人员打开伺服电机105带动打磨头106转动，对汽车门板一面进行打磨完毕，最后，推动两个限位架A202滑出限位槽A107，并带动阻尼伸缩杆A203和外侧弹簧收缩，松开夹持架A2后，工作人员推动夹持架A2带动夹持架B302通过轴承转动，带动汽车门板进行快速翻面处理，使汽车门板另一面转动到面向打磨头106的方向后，松开两个限位架A202，使阻尼伸缩杆A203和外侧弹簧弹出限位架A202滑入到相对的限位槽A107内侧，将夹持架A2限位固定，完成对汽车门板的翻面，并再以同样的方式对汽车门板另一面毛刺进行打磨处理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车门板毛刺打磨装置，包括支撑架(1)、丝杆滑轨A(101)、丝杆滑轨B(102)、滑动架A(103)、电动伸缩杆(104)、伺服电机(105)、打磨头(106)、滑槽A(108)、夹持架A(2)、滑动架B(3)和夹持架B(302)，所述支撑架(1)侧方固定安装有丝杆滑轨A(101)，所述丝杆滑轨A(101)侧方通过滑块配套的滑动架A滑动设置有丝杆滑轨B(102)，所述丝杆滑轨B(102)侧方通过滑块滑动设置有滑动架A(103)，所述滑动架A(103)侧方固定安装有电动伸缩杆(104)，所述电动伸缩杆(104)侧方固定安装有伺服电机(105)，所述伺服电机(105)通过输出轴连接有打磨头(106)，所述支撑架(1)上方嵌入设置有滑槽A(108)，所述滑槽A(108)内侧滑动设置有滑动架B(3)，滑动架B(3)下方通过轴承转动设置有夹持架B(302)，所述支撑架(1)下方靠近夹持架B(302)下方通过轴承转动设置有夹持架A(2)，其特征在于：所述滑动架B(3)外侧设置有可方便对不同规格汽车门板进行限位夹持的调节夹持机构，所述夹持架A(2)下方设置有可方便工作人员对夹持的汽车门板进行多种角度调节的角度调节机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车门板毛刺打磨装置，其特征在于：所述调节夹持机构由限位槽B(301)、滑槽C(303)、调节架(304)、夹持板(305)、调节螺杆(306)、螺纹槽A(307)、指针(308)、滑槽D(4)、限位架B(401)、阻尼伸缩杆B(402)和刻度尺(5)构成；

所述滑动架B(3)两侧嵌入设置有限位槽B(301)，所述支撑架(1)上方两侧靠近滑槽A(108)两侧嵌入设置有滑槽D(4)，所述滑槽D(4)内侧滑动设置有限位架B(401)，且限位架B(401)契合滑动设置在限位槽B(301)内侧，所述限位架B(401)侧方和滑槽D(4)内壁侧方之间固定安装有阻尼伸缩杆B(402)，且阻尼伸缩杆B(402)外侧配套设置有弹簧，所述夹持架A(2)和夹持架B(302)两侧均嵌入设置有滑槽C(303)，所述滑槽C(303)内侧相对滑动设置有调节架(304)，所述调节架(304)侧方通过转轴相对转动设置有夹持板(305)，且夹持板(305)侧方表面材质为顺丁橡胶，所述调节架(304)侧方通过轴承转动设置有调节螺杆(306)，所述夹持架A(2)和夹持架B(302)两侧靠近滑槽C(303)处均嵌入设置有螺纹槽A(307)，且调节螺杆(306)螺纹咬合转动设置在螺纹槽A(307)内侧，所述滑动架B(3)侧方固定安装有指针(308)，所述支撑架(1)侧方固定安装有刻度尺(5)。

3.如权利要求1所述的一种汽车门板毛刺打磨装置，其特征在于：所述角度调节机构由限位槽A(107)、滑槽B(201)、限位架A(202)和阻尼伸缩杆A(203)构成；

所述夹持架A(2)两侧嵌入设置有滑槽B(201)，所述滑槽B(201)内侧滑动设置有限位架A(202)，所述支撑架(1)下方靠近夹持架A(2)下方嵌入设置有限位槽A(107)，且限位架A(202)契合滑动设置在限位槽A(107)内侧，所述限位架A(202)上方和滑槽B(201)内壁上方之间固定安装有阻尼伸缩杆A(203)，且阻尼伸缩杆A(203)外侧配套设置有弹簧。

4.如权利要求2所述的一种汽车门板毛刺打磨装置，其特征在于：所述限位槽B(301)有若干个，且呈等距并列设置。

5.如权利要求2所述的一种汽车门板毛刺打磨装置，其特征在于：所述刻度尺(5)前方和指针(308)后方之间间隔一毫米。

6.如权利要求3所述的一种汽车门板毛刺打磨装置，其特征在于：所述限位槽A(107)有若干个，且呈等距环绕设置。