CN220690462U - 一种汽车测试用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车测试用支撑装置，包括底座，所述底座的右侧固定连接有斜坡，所述底座的左侧连接有侧板，所述底座上设置有高度支撑调节机构，所述高度支撑调节机构上连接有支撑台，所述支撑台上设置有车轮限位机构，所述车轮限位机构包括卡台和伸缩气缸。本实用新型属于汽车测试技术领域，具体是指一种方便将汽车移动到支撑台上，且方便对轮胎进行限位，方便调节汽车测试高度的汽车测试用支撑装置。

Description

一种汽车测试用支撑装置

技术领域

本实用新型属于汽车测试技术领域，具体是指一种汽车测试用支撑装置。

背景技术

汽车测试是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。

汽车在进行测试时首先需要用到支撑装置，现有的汽车测试用支撑装置通过液压杆支撑汽车进行升降，缺乏汽车轮胎限位装置，导致汽车容易发生侧滑，影响周围员工的生命安全，同时液压杆支撑方式存在安全隐患。为此，提出一种汽车测试用支撑装置。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种方便将汽车移动到支撑台上，且方便对轮胎进行限位，方便调节汽车测试高度的汽车测试用支撑装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种汽车测试用支撑装置，包括底座，所述底座的右侧固定连接有斜坡，所述底座的左侧连接有侧板，所述底座上设置有高度支撑调节机构，所述高度支撑调节机构上连接有支撑台，所述支撑台上设置有车轮限位机构；所述车轮限位机构包括卡台和伸缩气缸，所述支撑台的顶壁上设置有凹槽，所述凹槽设置两组，所述卡台的侧端通过铰接轴铰接于凹槽的内壁上，所述伸缩气缸的侧端铰接于凹槽的内侧壁上，所述伸缩气缸的输出端铰接有连轴，所述连轴的顶端铰接于卡台的底壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高度支撑调节机构包括驱动电机、双向丝杠和连杆，所述驱动电机安装于斜坡内，所述驱动电机的输出端贯穿斜坡侧壁设置，所述双向丝杠的一端连接于驱动电机的输出端，所述双向丝杠的另一端可转动设于侧板上，所述双向丝杠上螺纹套接有丝杠副一和丝杠副二，所述连杆设置两组且分别铰接于丝杠副一和丝杠副二上，所述连杆的顶端与支撑台的底端铰接设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板上设置有槽轨，所述支撑台的侧端设置有滑块，所述滑块滑动连接于槽轨内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杠副一和丝杠副二的底端滑动连接于底座上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述卡台之间形成限位腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡台的一侧呈向下倾斜结构设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机为伺服电机。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种汽车测试用支撑装置，通过车轮限位机构的设置，汽车可以通过斜坡开到支撑板上，汽车的前轮到达卡台上，陷入两组卡台之间后，伸缩气缸通过自身伸缩，再通过连杆带动卡台转动将车轮阻挡限位，在通过支撑高度调节机构调节汽车测试高度，适应不同汽车进行测试，也能限制汽车进行移动，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车测试用支撑装置的整体结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车测试用支撑装置的支撑台的结构示意图。

其中，1、底座，2、斜坡，3、侧板，4、支撑台，5、卡台，6、伸缩气缸，7、凹槽，8、连轴，9、驱动电机，10、双向丝杠，11、连杆，12、丝杠副一，13、丝杠副二，14、槽轨，15、滑块，16、限位腔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种汽车测试用支撑装置，包括底座1，底座1的右侧固定连接有斜坡2，底座1的左侧连接有侧板3，底座1上设置有高度支撑调节机构，高度支撑调节机构上连接有支撑台4，支撑台4上设置有车轮限位机构，方便对轮胎进行限位；车轮限位机构包括卡台5和伸缩气缸6，支撑台4的顶壁上设置有凹槽7，凹槽7设置两组，卡台5的侧端通过铰接轴铰接于凹槽7的内壁上，两组卡台5之间形成限位腔16，卡台5的一侧呈向下倾斜结构设置，伸缩气缸6的侧端铰接于凹槽7的内侧壁上，伸缩气缸6的输出端铰接有连轴8，连轴8的顶端铰接于卡台5的底壁，汽车可以通过斜坡2开到支撑板上，汽车的前轮到达卡台5上，陷入两组卡台5之间后，伸缩气缸6通过自身伸缩，再通过连杆11带动卡台5转动将车轮阻挡限位。

高度支撑调节机构包括驱动电机9、双向丝杠10和连杆11，驱动电机9安装于斜坡2内，驱动电机9的输出端贯穿斜坡2侧壁设置，驱动电机9为伺服电机，双向丝杠10的一端连接于驱动电机9的输出端，双向丝杠10的另一端可转动设于侧板3上，双向丝杠10上螺纹套接有丝杠副一12和丝杠副二13，丝杠副一12和丝杠副二13的底端滑动连接于底座1上，连杆11设置两组且分别铰接于丝杠副一12和丝杠副二13上，连杆11的顶端与支撑台4的底端铰接设置，驱动电机9驱动双向丝杠10转动，丝杠副一12和丝杠副二13将双向丝杠10的回旋运动转换为直线往复运动且运动方向相反，丝杠副一12和丝杠副二13带动连杆11移动偏转，连杆11则带动支撑台4升降运动。

侧板3上设置有槽轨14，支撑台4的侧端设置有滑块15，滑块15滑动连接于槽轨14内。

具体使用时，支撑台4初始与斜坡2顶端在同一水平高度，将待检测的汽车通过斜坡2开到支撑台4上，前轮开到两组卡台5的限位腔16内后，伸缩气缸6运行，伸缩气缸6通过自身伸缩，再通过连杆11带动卡台5转动将车轮阻挡限位，启动驱动电机9，驱动电机9驱动双向丝杠10转动，丝杠副一12和丝杠副二13将双向丝杠10的回旋运动转换为直线往复运动且运动方向相反，丝杠副一12和丝杠副二13带动连杆11移动偏转，连杆11则带动支撑台4升降运动，调节到检测高度。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的右侧固定连接有斜坡(2)，所述底座(1)的左侧连接有侧板(3)，所述底座(1)上设置有高度支撑调节机构，所述高度支撑调节机构上连接有支撑台(4)，所述支撑台(4)上设置有车轮限位机构；所述车轮限位机构包括卡台(5)和伸缩气缸(6)，所述支撑台(4)的顶壁上设置有凹槽(7)，所述凹槽(7)设置两组，所述卡台(5)的侧端通过铰接轴铰接于凹槽(7)的内壁上，所述伸缩气缸(6)的侧端铰接于凹槽(7)的内侧壁上，所述伸缩气缸(6)的输出端铰接有连轴(8)，所述连轴(8)的顶端铰接于卡台(5)的底壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：所述高度支撑调节机构包括驱动电机(9)、双向丝杠(10)和连杆(11)，所述驱动电机(9)安装于斜坡(2)内，所述驱动电机(9)的输出端贯穿斜坡(2)侧壁设置，所述双向丝杠(10)的一端连接于驱动电机(9)的输出端，所述双向丝杠(10)的另一端可转动设于侧板(3)上，所述双向丝杠(10)上螺纹套接有丝杠副一(12)和丝杠副二(13)，所述连杆(11)设置两组且分别铰接于丝杠副一(12)和丝杠副二(13)上，所述连杆(11)的顶端与支撑台(4)的底端铰接设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：所述侧板(3)上设置有槽轨(14)，所述支撑台(4)的侧端设置有滑块(15)，所述滑块(15)滑动连接于槽轨(14)内。

4.根据权利要求3所述的一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：所述丝杠副一(12)和丝杠副二(13)的底端滑动连接于底座(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：两组所述卡台(5)之间形成限位腔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：所述卡台(5)的一侧呈向下倾斜结构设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车测试用支撑装置，其特征在于：所述驱动电机(9)为伺服电机。