CN220687886U - 一种动力换档变速箱湿式离合器 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种动力换档变速箱湿式离合器，包括主轴、花键套、钢片、活塞、齿轮、从动套、摩擦片、弹性件、缸体。其中，主轴上设置有用于安装主轴的第一轴承；花键套套设固定于主轴上；缸体套设固定于主轴上，且缸体与花键套相连接；活塞滑动设置于缸体内；齿轮通过第二轴承设置于主轴上；从动套的一端与齿轮相连，从动套上设置有沿着主轴轴线方向开设的滑槽；摩擦片滑动设置于从动套的滑槽内；弹性件套设于花键套外部；钢片设置于花键套上，钢片与摩擦片交替排列设置，弹性件位于摩擦片与钢片之间。本申请提供的动力换档变速箱湿式离合器可使得离合器结合过程平稳，进而避免车辆产生的顿挫感，使得车辆在进行换挡过程中平稳。

Description

一种动力换档变速箱湿式离合器

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，尤其涉及一种动力换档变速箱湿式离合器。

背景技术

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。安装了传统的摩擦离合器车辆在离合器结合时(闭合)，操纵机构控制使得压紧机构对摩擦片与钢片给予压紧力时，容易产生冲击载荷(即摩擦片与钢片被压紧机构的冲击力突然压紧，导致离合器迅速将主动部分的力传递至从动部分)，进而使得车辆的产生顿挫感，导致车辆在换挡过程中不平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力换档变速箱湿式离合器，用以解决传统的摩擦离合器在离合器结合时，容易形成冲击载荷，导致车辆在换挡过程中存在顿挫感的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动力换档变速箱湿式离合器，所述动力换档变速箱湿式离合器包括：

主轴，所述主轴上设置有用于安装所述主轴的第一轴承；

花键套，所述花键套套设固定于所述主轴上；

缸体，所述缸体套设固定于所述主轴上，且所述缸体与所述花键套相连接；

活塞，所述活塞滑动设置于所述缸体内；

齿轮，所述齿轮通过第二轴承设置于所述主轴上；

从动套，所述从动套的一端与所述齿轮相连，所述从动套上设置有沿着所述主轴轴线方向开设的滑槽；

摩擦片，所述摩擦片滑动设置于所述从动套的滑槽内；

弹性件，所述弹性件套设于所述花键套外部；

钢片，所述钢片设置于所述花键套上，所述钢片与所述摩擦片交替排列设置，所述弹性件位于所述摩擦片与所述钢片之间。

在一个实施例中，所述花键套与所述缸体及所述主轴之间均通过可拆卸连接的方式进行固定。

在一个实施例中，所述花键套与所述缸体之间采用螺纹件进行连接。

在一个实施例中，所述活塞与所述缸体配合位置的内侧设置有内密封环，所述活塞与所述缸体配合位置的外侧设置有外密封环。

在一个实施例中，所述第二轴承为深沟球轴承。

在一个实施例中，所述齿轮与所述主轴之间设置有两个所述第二轴承，两个所述第二轴承之间设置有垫圈。

在一个实施例中，所述主轴的端部设置有第二密封环。

本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型实施例提供的动力换档变速箱湿式离合器，在离合器进行结合时，主轴(主动部分)处于旋转状态，此时固定于主轴上的花键套以及花键套上的钢片处于转动状态，当操纵机构给予信号(如电磁阀得电)使得活塞从缸体内伸出时，此时活塞给予钢片和摩擦片贴合力，使得钢片与摩擦片紧密贴合，二者之间产生静摩擦，进而使得主轴上的动力通过花键套、钢片传递至摩擦片，再由摩擦片传递至从动套，最后由从动套传递至齿轮，使得齿轮旋转。由于钢片与摩擦片之间存在弹性件，使得当活塞给予钢片、摩擦片压紧力时，弹性件能起到缓冲效果，吸收结合时的冲击力，进而避免活塞给予钢片与摩擦片冲击压紧力而导致钢片与摩擦片骤然紧贴，使得离合器结合过程平稳，进而避免车辆产生的顿挫感，使得车辆在进行换挡过程中平稳。

2、本实用新型实施例提供的动力换档变速箱湿式离合器，在该装置中，采用分体式的离合器壳体(轴、从动套、缸体)，可以有效的降低加工难度及制造成本。并提高轴与缸体的同轴度，降低因不同心造成的密封环偏磨。在后续的维修过程中，只需要更换对应的零件，不需要整根轴更换，降低后续维护成本。

3、齿轮采用深沟球轴承支撑，有效的降低离合器噪音及缩短轴向安装距离，齿轮与从动套采用螺栓连接，便于安装。

并且本结构的轴、花键套、缸体、从动套采用分体式的零件，可以有效的降低后续的维护成本。零件损坏时只需跟换对应的零件，不需要把整个离合器壳一起跟换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力换档变速箱湿式离合器的结构示意图。

其中，各个附图标记如下：

1、主轴；2、齿轮；3、从动套；4、钢片；5、摩擦片；6、弹性件；7、外密封环；8、缸体；9、活塞；10、花键套；11、螺钉；12、内密封环；13、第二轴承；14、垫圈；15、第一轴承；16、第二密封环。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本申请实施例提供了一种动力换档变速箱湿式离合器，包括主轴1、花键套10、钢片4、活塞9、齿轮2、从动套3、摩擦片5、弹性件6、缸体8。其中，主轴1上设置有用于安装主轴1的第一轴承15；花键套10套设固定于主轴1上；缸体8套设固定于主轴1上，且缸体8与花键套10相连接；活塞9滑动设置于缸体8内；齿轮2通过第二轴承13设置于主轴1上；从动套3的一端与齿轮2相连，从动套3上设置有沿着主轴1轴线方向开设的滑槽；摩擦片5滑动设置于从动套3的滑槽内；弹性件6套设于花键套10外部；钢片4设置于花键套10上，钢片4与摩擦片5交替排列设置，弹性件6位于摩擦片5与钢片4之间。

本实用新型实施例提供的动力换档变速箱湿式离合器，在离合器进行结合时，主轴1处于旋转状态，此时固定于主轴1上的花键套10以及花键套10上的钢片4处于转动状态，当操纵机构给予信号(如电磁阀得电)使得活塞9从缸体8内伸出时，此时活塞9给予钢片4和摩擦片5贴合力，使得钢片4与摩擦片5紧密贴合，二者之间产生静摩擦，进而使得主轴1上的动力通过花键套10、钢片4传递至摩擦片5，再由摩擦片5传递至从动套3，最后由从动套3传递至齿轮2，使得齿轮2旋转。由于钢片4与摩擦片5之间存在弹性件6，使得当活塞9给予钢片4、摩擦片5压紧力时，弹性件6能起到缓冲效果，吸收结合时的冲击力，进而避免活塞9给予钢片4与摩擦片5冲击压紧力而导致钢片4与摩擦片5骤然紧贴，使得离合器结合过程平稳，进而避免车辆产生的顿挫感，使得车辆在进行换挡过程中平稳。

弹性件6具体可为波形弹簧或者圆柱压缩弹簧。优选的，弹性件6为波形弹簧，相比于圆柱压缩弹簧，波形弹簧具有更好的吸能效果，能更好的吸收活塞9给予的冲击力。

在一个实施例中，花键套10与缸体8及主轴1之间均通过可拆卸连接的方式进行固定。通过将花键套10与缸体8及主轴1均设置成可拆卸连接方式，使得当花键套10与缸体8及主轴1中的某一个部件出现损坏时，只需相应的更换该部件即可，而无需将整个离合器进行更换，进而降低了离合器的维修成本。并且将花键套10与缸体8及主轴1设置成分体式机构可以有效的降低加工难度及制造成本，相比于一体式成型而言，分体式结构通过定位安装后可更好的保障主轴1与缸体8的同轴度(一体式成型制作花键套10与缸体8及主轴1难度系数大，并且难以保证主轴1与缸体8的同轴度)。

在一个实施例中，花键套10与缸体8之间采用螺纹件进行连接。具体的，花键套10与缸体8可采用螺钉11进行连接。采用螺纹件进行连接使得花键套10与缸体8之间拆装方便，便于对花键套10或缸体8进行拆装更换。

在一个实施例中，活塞9与缸体8配合位置的内侧设置有内密封环12，活塞9与缸体8配合位置的外侧设置有外密封环7。通过在活塞9与缸体8之间设置内密封环12与外密封环7，以实现对缸体8内部的密封。

在一个实施例中，第二轴承13为深沟球轴承。相较于传统的离合器采用的滚针轴承，本实施例中采用的深沟球轴承具有噪音小，并且可缩短轴向安装尺寸。

在一个实施例中，齿轮2与主轴1之间设置有两个第二轴承13，两个第二轴承13之间设置有垫圈14。

在一个实施例中，主轴1的端部设置有第二密封环16。第二密封环16用于在安装主轴1时使得离合器内部与外界之间密封。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于，所述动力换档变速箱湿式离合器包括：

主轴，所述主轴上设置有用于安装所述主轴的第一轴承；

花键套，所述花键套套设固定于所述主轴上；

缸体，所述缸体套设固定于所述主轴上，且所述缸体与所述花键套相连接；

活塞，所述活塞滑动设置于所述缸体内；

齿轮，所述齿轮通过第二轴承设置于所述主轴上；

从动套，所述从动套的一端与所述齿轮相连，所述从动套上设置有沿着所述主轴轴线方向开设的滑槽；

摩擦片，所述摩擦片滑动设置于所述从动套的滑槽内；

弹性件，所述弹性件套设于所述花键套外部；

钢片，所述钢片设置于所述花键套上，所述钢片与所述摩擦片交替排列设置，所述弹性件位于所述摩擦片与所述钢片之间。

2.根据权利要求1所述的一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于：

所述花键套与所述缸体及所述主轴之间均通过可拆卸连接的方式进行固定。

3.根据权利要求1所述的一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于：

所述花键套与所述缸体之间采用螺纹件进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于：

所述活塞与所述缸体配合位置的内侧设置有内密封环，所述活塞与所述缸体配合位置的外侧设置有外密封环。

5.根据权利要求1所述的一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于：

所述第二轴承为深沟球轴承。

6.根据权利要求1所述的一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于：

所述齿轮与所述主轴之间设置有两个所述第二轴承，两个所述第二轴承之间设置有垫圈。

7.根据权利要求1所述的一种动力换档变速箱湿式离合器，其特征在于：

所述主轴的端部设置有第二密封环。