CN220685752U - 一种单侧设置钢横梁的铁路简支t梁桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，涉及铁路桥梁技术领域，包括简支T梁结构、声屏障机构、和钢横梁结构，简支T梁结构包括一片第一边梁、一片第二边梁和至少一片中梁，第一边梁、中梁和第二边梁均包括设置在上表面的桥面板和设置在桥面板下方的横隔板，第一边梁、所有中梁和第二边梁依次通过湿接缝混凝土固定连接，第一边梁靠近接桥梁中心的一侧设置有第一挡砟墙，第二边梁远离桥梁中心的一侧设置有第二挡砟墙；声屏障机构设置在第一边梁上远离第一挡砟墙的端部；钢横梁结构设置在第二边梁上远离桥面中心的一侧，钢横梁结构与第二挡砟墙固定连接。本申请提供更可靠的声屏障支撑结构，以满足铁路噪声控制的需求。

Description

一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁技术领域，具体而言，涉及一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥。

背景技术

随着城市化进程的加快，铁路线路逐渐进入了人口密集区域，这使得铁路噪声问题成为一个突出的挑战。在靠近铁路线路的居民区，噪声污染已经成为了一个不容忽视的问题。为了减少这种噪声对居民健康和生活质量的影响，设置声屏障成为了必要的举措，对于在桥梁上设置声屏障的需求日益增多。现有技术中，声屏障常常通过放置在铁路桥梁两侧的钢横梁上来进行支撑。然而，钢横梁的承载能力和稳定性限制了声屏障的荷载要求。这给建设单位和运营管理部门带来了困扰。

基于现有技术的缺点，亟需一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，以改善上述问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

本申请提供了一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，包括简支T梁结构、声屏障机构、和钢横梁结构。所述简支T梁结构包括一片第一边梁、一片第二边梁和至少一片中梁，所述第一边梁、所述中梁和所述第二边梁均包括设置在上表面的桥面板和设置在所述桥面板下方的横隔板，所述第一边梁、所有所述中梁和所述第二边梁依次通过横隔板湿接缝混凝土与桥面板湿接缝混凝土固定连接，所述第一边梁靠近接桥梁中心的一侧设置有第一挡砟墙，所述第二边梁远离桥梁中心的一侧设置有第二挡砟墙；所述声屏障机构设置在所述第一边梁上远离所述第一挡砟墙的端部；所述钢横梁结构设置在所述第二边梁上远离桥面中心的一侧，所述钢横梁结构与所述第二挡砟墙固定连接。

进一步地，所述简支T梁结构的包括一片第一边梁、一片第二边梁和一片中梁，所述第一边梁、所述中梁和所述第二边梁依次首尾固定连接组成单线铁路桥。

进一步地，所述简支T梁结构的包括一片第一边梁、一片第二边梁和三片中梁，三边所述中梁设置在所述第一边梁和所述第二边梁之间，所有梁体通过相互固定连接组成双线铁路桥。

进一步地，所述第一边梁、所述第二边梁和所述中梁均为预制梁结构。

进一步地，所述桥面板为预制桥面板，所有梁体的所述桥面板固定连接后形成整体桥面板。

进一步地，所述声屏障机构包括混凝土基础、声屏障预埋件和声屏障立柱，所述混凝土基础设置在所述第一边梁上远离所述第一挡砟墙的一端部，所述声屏障预埋件设置在所述混凝土基础内，所述声屏障立柱通过所述声屏障预埋件与所述混凝土基础固定连接。

进一步地，所述钢横梁结构包括钢横梁本体、连接组件、电缆槽、人行道盖板、人行道栏杆、钢扶手和检查梯，所述钢横梁本体通过所述连接组件与所述第二边梁固定连接，所述电缆槽设置在所述钢横梁本体上表面，所述人行道盖板设置在所述电缆槽上方，所述人行道栏杆设置在所述钢横梁本体上远离所述第二边梁的端部，所述钢扶手设置在所述人行道栏杆中部，所述检查梯一端部与所述钢横梁本体固定连接，另一端部斜向延伸至地面。

进一步地，所述连接组件包括预埋套筒和连接螺栓，所述预埋套筒固定设置在所述第二挡砟墙内，所述钢横梁本体上设置有与所述连接螺栓配合的通孔，所述钢横梁本体通过连接螺栓与所述预埋套筒固定连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将设声屏障梁侧的人行道、电缆槽及声屏障放置于预制梁上，并且无声屏障梁侧采用钢横梁人行道形式，这样的设计解决现有技术中声屏障荷载问题的局限性，提供更可靠的声屏障支撑结构，以满足铁路噪声控制的需求。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥为单线铁路桥的结构示意图；

图2为本发明实施例的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥为双线线铁路桥的结构示意图。

图中标记：1、简支T梁结构；11、第一边梁；111、第一挡砟墙；12、第二边梁；121、第二挡砟墙；13、中梁；14、桥面板；15、横隔板；16、预应力钢束；2、声屏障机构；21、混凝土基础；22、声屏障预埋件；23、声屏障立柱；3、刚横梁结构；31、钢横梁本体；32、连接组件；321、预埋套筒；322、连接螺栓；33、电缆槽；34、人行道盖板；35、人行道栏杆；36、钢扶手；37、检查梯。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，包括简支T梁结构1、声屏障机构2和钢横梁结构。本方案中采用单侧设置钢横梁的结构，在保证声屏障机构2侧载荷稳定的基础下便于建设和维护。简支T梁结构1包括一片第一边梁11、一片第二边梁12和至少一片中梁13。简支T梁结构1可以提供桥梁的支撑和承载功能，确保桥梁的稳定性和安全性。第一边梁11、中梁13和第二边梁12均包括设置在上表面的桥面板14和设置在桥面板14下方的横隔板15，第一边梁11、所有中梁13和第二边梁12依次通过横隔板15湿接缝混凝土与桥面板14湿接缝混凝土固定连接。湿接缝混凝土连接可以提供强大的连接强度和刚性，确保梁和桥面板14之间的牢固连接。横隔板15间通过预应力钢束16进行张拉，提高桥梁的稳定性。第一边梁11靠近接桥梁中心的一侧设置有第一挡砟墙111，第二边梁12远离桥梁中心的一侧设置有第二挡砟墙121。第一挡砟墙111和第二挡砟墙121之间的距离满足列车通行需求。声屏障机构2设置在第一边梁11上远离第一挡砟墙111的端部。通过在桥梁上设置声屏障机构2，可以有效地减少铁路交通噪声对周围环境的影响。钢横梁结构设置在第二边梁12上远离桥面中心的一侧，钢横梁结构与第二挡砟墙121固定连接。

进一步地，如图1所示，简支T梁结构1的包括一片第一边梁11、一片第二边梁12和一片中梁13，第一边梁11、中梁13和第二边梁12依次首尾固定连接组成单线铁路桥，单线铁路桥的设计适用于单线铁路线路。

进一步地，如图2所示，简支T梁结构1的包括一片第一边梁11、一片第二边梁12和三片中梁13，三边中梁13设置在第一边梁11和第二边梁12之间，所有梁体通过相互固定连接组成双线铁路桥。通过增加中梁13的数量，桥梁的荷载能力和稳定性得到进一步提高。中梁13的设置在桥梁的跨度中间，可以有效分散并传递荷载，增强桥梁的承载能力。通过将所有梁体相互固定连接，使得整座桥梁成为一个坚固的结构，能够承受双线铁路交通的要求。

进一步地，第一边梁11、第二边梁12和中梁13均为预制梁结构。预制梁是在工厂或预制场地中提前制造好的梁体，然后运输到现场进行安装。预制梁具有高度的工程质量控制和施工效率，可以减少现场施工时间和不确定性。通过采用预制梁结构，可以确保梁体的质量和一致性。

进一步地，桥面板14为预制桥面板14，所有梁体的桥面板14固定连接后形成整体桥面板14。采用预制桥面板14并与梁体固定连接后形成整体桥面板14，可以提高桥梁的承载能力和稳定性。预制桥面板14的使用能够保证桥面板14的质量一致性，并且减少现场施工工作量和不确定性。整体桥面板14的设计能够均匀分布荷载，并且保持平整和稳定，提供安全可靠的行车道面。

进一步地，如图1和图2所示，声屏障机构2包括混凝土基础21、声屏障预埋件22和声屏障立柱23，混凝土基础21设置在第一边梁11上远离第一挡砟墙111的一端部，声屏障预埋件22设置在混凝土基础21内，声屏障立柱23通过声屏障预埋件22与混凝土基础21固定连接。声屏障机构2的设置能够减少桥梁上的噪音传播，改善周围环境的噪声水平。混凝土基础21提供了稳定的支撑，确保声屏障的牢固性。声屏障预埋件22和声屏障立柱23的固定连接能够保持声屏障的稳定性和噪声隔离效果。声屏障机构2及附属的检修维护人行道设置在预制梁体上在载荷稳定的基础下便于建设和维护。

进一步地，如图1和图2所示，钢横梁结构包括钢横梁本体31、连接组件32、电缆槽33、人行道盖板34、人行道栏杆35、钢扶手36和检查梯37，钢横梁本体31通过连接组件32与第二边梁12固定连接，电缆槽33设置在钢横梁本体31上表面，人行道盖板34设置在电缆槽33上方，人行道栏杆35设置在钢横梁本体31上远离所述第二边梁的端部，钢扶手36设置在人行道栏杆35中部，检查梯37一端部与钢横梁本体31固定连接，另一端部斜向延伸至地面。钢横梁结构的设置增强了桥梁的稳定性和承载能力。电缆槽33和人行道盖板34提供了电缆保护和行人通行的功能。人行道栏杆35和钢扶手36提供了行人的安全保护。检查梯37的设置方便了维护和检查工作的进行。整体设计提高了桥梁的安全性、可靠性和维护便利性。

进一步地，如图1和图2所示，连接组件32包括预埋套筒321和连接螺栓322，预埋套筒321固定设置在第二挡砟墙121内，钢横梁本体31上设置有与连接螺栓322配合的通孔，钢横梁本体31通过连接螺栓322与预埋套筒321固定连接。连接组件32的设计使得钢横梁本体31与第二挡砟墙121之间形成可靠的连接，增强了桥梁的整体刚度和稳定性。预埋套筒321的使用提供了方便的安装接口，使得连接螺栓322的安装更加简便和可靠。整体设计有助于提高桥梁的耐久性和使用寿命。

进一步地，本申请提供了一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥的施工方法，具体施工流程如下：首先，进行预制T梁和钢横梁的工厂生产，并确保它们符合设计要求。随后，完成预制T梁的运输和架设，确保准确的位置和安装质量。在此基础上，进行横隔板15湿接缝和桥面板14湿接缝的浇筑，确保梁体之间的连接紧密。接着，进行横向预应力钢束16的张拉工作，主要集中在横隔板15处，以增强结构的承载能力。完成张拉后，进行横向预应力钢束16的压浆封锚，确保预应力力量的传递和固定。随后，将钢横梁和检查梯37运输到现场，并进行精确的安装。同时，进行挡砟墙、竖墙和声屏障基础的现浇施工，确保其稳固性和可靠性。最后，进行声屏障的安装，确保其良好的声音隔离效果。通过以上施工方法，可实现单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥的建设，并确保施工质量和工期的控制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于，包括：

简支T梁结构(1)，所述简支T梁结构(1)包括一片第一边梁(11)、一片第二边梁(12)和至少一片中梁(13)，所述第一边梁(11)、所述中梁(13)和所述第二边梁(12)均包括设置在上表面的桥面板(14)和设置在所述桥面板(14)下方的横隔板(15)，所述第一边梁(11)、所有所述中梁(13)和所述第二边梁(12)依次通过横隔板(15)湿接缝混凝土与桥面板(14)湿接缝混凝土固定连接，所述第一边梁(11)靠近接桥梁中心的一侧设置有第一挡砟墙(111)，所述第二边梁(12)远离桥梁中心的一侧设置有第二挡砟墙(121)；

声屏障机构(2)，所述声屏障机构(2)设置在所述第一边梁(11)上远离所述第一挡砟墙(111)的端部；

钢横梁结构，所述钢横梁结构设置在所述第二边梁(12)上远离桥面中心的一侧，所述钢横梁结构与所述第二挡砟墙(121)固定连接，所述钢横梁结构包括钢横梁本体(31)、连接组件(32)、电缆槽(33)、人行道盖板(34)、人行道栏杆(35)、钢扶手(36)和检查梯(37)，所述钢横梁本体(31)通过所述连接组件(32)与所述第二边梁(12)固定连接，所述电缆槽(33)设置在所述钢横梁本体(31)上表面，所述人行道盖板(34)设置在所述电缆槽(33)上方，所述人行道栏杆(35)设置在所述钢横梁本体(31)上远离所述第二边梁(12)的端部，所述钢扶手(36)设置在所述人行道栏杆(35)中部，所述检查梯(37)一端部与所述钢横梁本体(31)固定连接，另一端部斜向延伸至地面。

2.根据权利要求1所述的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于：所述简支T梁结构(1)的包括一片第一边梁(11)、一片第二边梁(12)和一片中梁(13)，所述第一边梁(11)、所述中梁(13)和所述第二边梁(12)依次首尾固定连接组成单线铁路桥。

3.根据权利要求1所述的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于：所述简支T梁结构(1)的包括一片第一边梁(11)、一片第二边梁(12)和三片中梁(13)，三边所述中梁(13)设置在所述第一边梁(11)和所述第二边梁(12)之间，所有梁体通过相互固定连接组成双线铁路桥。

4.根据权利要求2或3所述的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于：所述第一边梁(11)、所述第二边梁(12)和所述中梁(13)均为预制梁结构。

5.根据权利要求2或3所述的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于：所述桥面板(14)为预制桥面板(14)，所有梁体的所述桥面板(14)固定连接后形成整体桥面板(14)。

6.根据权利要求1所述的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于：所述声屏障机构(2)包括混凝土基础(21)、声屏障预埋件(22)和声屏障立柱(23)，所述混凝土基础(21)设置在所述第一边梁(11)上远离所述第一挡砟墙(111)的一端部，所述声屏障预埋件(22)设置在所述混凝土基础(21)内，所述声屏障立柱(23)通过所述声屏障预埋件(22)与所述混凝土基础(21)固定连接。

7.根据权利要求1所述的单侧设置钢横梁的铁路简支T梁桥，其特征在于：所述连接组件(32)包括预埋套筒(321)和连接螺栓(322)，所述预埋套筒(321)固定设置在所述第二挡砟墙(121)内，所述钢横梁本体(31)上设置有与所述连接螺栓(322)配合的通孔，所述钢横梁本体(31)通过连接螺栓(322)与所述预埋套筒(321)固定连接。