CN220684582U - 一种多功能车轮叉车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种多功能车轮叉车，包括横臂和侧臂，二者底部均设有滚轮，还包括两个侧臂、两个擎轮结构和升降驱动组件。两个侧臂与横臂呈U字型水平放置，两个侧臂的一端分别连接在横臂上，且两个侧臂之间距离可调节，两个擎轮结构外侧分别转动连接在两个侧臂上，升降驱动组件设置在横臂上，并与擎轮结构内侧连接，能够驱动擎轮结构上下摆动，以调节两个擎轮结构内侧之间的距离。该叉车通过调节两侧臂间距、侧拉件的长度、升降机及增高块推动横拉件的高度，能够应用于更大范围尺寸的车轮，还能够用于轮毂的拆卸与安装。

Description

一种多功能车轮叉车

技术领域

本实用新型涉及汽车用设备技术领域，具体为一种多功能车轮叉车。

背景技术

车辆在工业生产、运输当中起到不可或缺的作用，大到工程机械车辆，小到货车、轿车，广泛应用在各行各业。由于车辆用途不同、吨位不同，其使用车轮的尺寸也会不同。对于一些尺寸较小、重量较轻的车轮，或许还可通过人工进行装卸，但对于较大、较重的车轮，则需要借助叉车来完成。

而现实中，叉车的结构固定，导致其仅能应用于固定范围尺寸的车轮，对于车轮尺寸差异较大时，则需要更换对应尺寸的叉车，使用极其不便。另外，由于轮胎和轮毂尺寸差距较大，因此现有的叉车用途都比较单一，装卸轮胎的叉车无法装卸轮毂，反之亦然，导致维修车轮时需要预备多种叉车，增加了成本。

实用新型内容

为解决上述背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种多功能车轮叉车。

本实用新型技术方案如下：

一种多功能车轮叉车，包括横臂和侧臂，二者底部均设有滚轮。该多功能车轮叉车还包括两个侧臂、两个擎轮结构和升降驱动组件。

其中，两个侧臂与横臂呈U字型水平放置，两个侧臂的一端分别连接在横臂上，且两个侧臂之间距离可调节。

两个擎轮结构外侧分别转动连接在两个侧臂上。

升降驱动组件设置在横臂上，并与擎轮结构内侧连接，能够驱动擎轮结构上下摆动，以调节两个擎轮结构内侧之间的距离。

上述结构中，通过调节两个侧臂之间的距离，使叉车能够应用于不同尺寸大小的轮胎或轮毂，通过升降驱动组件和擎轮结构的配合，抬高和降低轮胎或轮毂的高度，进而方便了车轮的拆卸与更换。

为了达到侧臂间距离可调节的目的，横臂上方沿其长度方向开设有凹槽，侧臂与横臂连接的一端设有滑块，滑块与凹槽的形状像匹配，且能够在凹槽内滑动，进而实现两个侧臂间距离可变的目的。

作为上述方案的一种实施方式，凹槽内设有丝杆，丝杆上设有方向相反的螺纹，两个侧臂的滑块与丝杆螺纹连接，丝杆能够绕自身轴线转动，进而通过转动丝杆，在两个反向螺纹的作用下，使两个侧臂靠近或远离。

上述方案中，丝杆由蜗轮蜗杆提供转动动力，丝杆上设有蜗轮，横臂上设置有蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆的一端伸出横臂并连接驱动结构，该驱动结构可为手动摇臂或电机，来提供丝杆转动的动力。

作为另一种实施方式，凹槽的侧壁上沿横臂的长度方向设置有若干的调位孔，滑块上对应设有定位孔，借助销或螺栓插入调位孔和定位孔中，使侧臂连接在横臂上，并且通过将定位孔与不同位置的调位孔对应，来调节两个侧臂之间的距离。

本申请中，升降驱动组件包括升降机和拉件结构，拉件结构与两个擎轮结构连接，升降机升降端向上推动拉件结构，进而使擎轮结构向上摆动。

拉件结构包括横拉件、两个侧拉件和滑杆，滑杆的数量较佳为两个，竖向设置在横臂上，且位于升降机的两侧，横拉件在滑杆上上下滑动，两个侧拉件一端分别连接在横拉件的两端，另一端与两个擎轮结构分别连接，升降机推动横拉件沿滑杆向上移动，横拉件拉动两个侧拉件，两个侧拉件分别拉动两个擎轮结构向上摆动。

进一步地，侧拉件也可设计为长度可调节，与升降机、侧臂共同配合调节擎轮结构的提升高度和角度。

由于升降机升降端移动距离有限，因此为了提供足够的提升高度，在升降机的升降端上还可连接有若干个增高块，若干个增高块竖向依次连接，横拉件位于增高块的上方，通过增减增高块的数量来将横拉件提升到所需高度，最终使擎轮结构将车轮或轮毂抬升到所需高度。

本申请中的擎轮结构可由受力杆和承力臂组成，受力杆与侧臂平行，承力臂较佳为两个，且连接在受力杆和侧臂之间，受力杆与轮胎或轮毂接触。

另外，由于擎轮结构在上下摆动时，受力杆会相对轮胎或轮毂表面移动，为了减小摩擦，降低磨损，受力杆较佳地可绕自身轴线转动。

此外，横臂和两个侧臂下方还设置有四个滚轮，其中两个为带锁止结构的万向轮，设置在横臂两端底面，另外两个为定向轮，设置在两个侧臂远离横臂的一端底面。

本实用新型提供的一种多功能车轮叉车，两个侧臂之间距离可调节，使叉车能够应用于更大范围尺寸的车轮。另外，通过侧臂、侧拉件、升降机以及增高块的配合使用，能够使受力杆之间距离缩小到可支撑轮毂，并能够将轮毂提升到足够的高度，进而使叉车不仅能够搬运轮胎，还能够用于轮毂的拆卸与安装。

附图说明

在附图中：

图1为实施例一的叉车示意图；

图2为实施例二的叉车的示意图；

图3为实施例二的横臂和侧臂的连接示意图。

图中各附图标记所代表的组件为：

1、横臂；11、凹槽；12、丝杆；13、蜗轮；14、蜗杆；15、驱动结构；16、调位孔；2、侧臂；21、滑块；22、定位孔；3、擎轮结构；31、受力杆；32、承力臂；4、升降驱动组件；41、升降机；42、拉件结构；421、横拉件；422、侧拉件；423、滑杆；43、增高块；5、滚轮；6、销或螺栓。

具体实施方式

实施例一：

如图1所示，本实施例提供一种多功能车轮叉车，包括横臂1、两个侧臂2、两个擎轮结构3、升降驱动组件4和四个滚轮5。

其中，横臂1上沿其长度方向开设有开口朝上的凹槽11，侧臂2的一端向下设有滑块21，滑块21与凹槽11的形状像匹配，并能够在凹槽11内滑动。两个侧臂2通过滑块21与横臂1连接，且呈U字型水平布置，并能够通过移动滑块21在凹槽11内的位置来调节两个侧臂2之间的距离。

本实施例中，横臂1为矩形条状，凹槽11为U形槽，且凹槽11可贯通横臂1的两端。侧臂2为矩形条状，其一端向下设有矩形的滑块21。矩形的形状能够使加工更方便，而且装配后能够产生相互作用力，使整体结构更稳定。且叉车的主要的受力方向为竖直方向，因此凹槽11和滑块21竖向设置，使叉车能够承受更大的竖向力，延长使用寿命。

为了实现两个滑块21在凹槽11内位置移动的可控调节，本实施例中，在凹槽11内沿长度方向设有丝杆12，丝杆12固定在横臂1内且能够相对自身轴线转动。丝杆12中心两侧的螺纹方向相反，对应地，滑块21上设有内螺纹孔，两个侧臂2通过滑块21与丝杆12螺纹连接而连接在横臂1上，且通过转动丝杆12，在两个反向螺纹的作用下，控制两个侧臂2靠近或远离。

而丝杆12的转动在本实施例中是由蜗轮13蜗杆14来驱动。具体为，在丝杆12中间位置固定连接蜗轮13，横臂1上设置蜗杆14来与蜗轮13啮合，蜗杆14的一端伸出横臂1，并连接驱动结构15，驱动结构15驱动蜗杆14转动，带动蜗轮13旋转，进而带动丝杆12转动。

本实施例中，驱动结构15选用手动摇臂。但应能理解，驱动结构15也可以选用电机，由电机来提供丝杆12转动的动力。

本实施例中的两个擎轮结构3对称地设置在两个侧臂2上，其外侧分别转动连接在两个侧臂2上。具体的，各擎轮结构3由受力杆31和承力臂32组成，受力杆31与侧臂2平行，承力臂32垂直地连接在受力杆31和侧臂2之间，且较佳为两个，以稳定地支撑受力杆31。

承力臂32一端与侧臂2转动连接，另一端向两个侧臂2之间延伸，受力杆31连接在该伸出端上，且能够绕承力臂32与侧臂2的连接轴上下摆动，以调节两个受力杆31之间的距离，进而支撑并升降轮胎或轮毂。

由于受力杆31直接与轮胎或轮毂接触，在擎轮结构3上下摆动时，受力杆31会相对轮胎或轮毂表面移动，为了减小摩擦，降低受力杆31以及轮胎或轮毂的磨损，受力杆31较佳设计为可绕自身轴线转动。

此外，擎轮结构3由升降驱动组件4拉动来实现摆动，升降驱动组件4竖向固定在横臂1的上，包含升降机41和拉件结构42。拉件结构42与两个擎轮结构3连接，升降机41升降端向上推动拉件结构42，进而带动擎轮结构3向上摆动。

拉件结构42具体包括横拉件421、两个侧拉件422和两个竖向滑杆423。升降机41固定在横臂1的中间位置，两个滑杆423设置在横臂1上，且位于升降机41的两侧。横拉件421连接在两个竖向滑杆423上且能够在滑杆423上上下滑动，横拉件421的两端分别与两个侧拉件422的一端转动连接，两个侧拉件422的另一端与其对应侧的擎轮结构3连接，具体为与擎轮结构3的一个承力臂32转动连接。

升降机41推动横拉件421，横拉件421拉动两个侧拉件422，两个侧拉件422分别拉动两个擎轮结构3的承力臂32，使承力臂32带动受力杆31绕其与侧臂2的连接轴上下摆动，实现对承载的轮胎或轮毂的升降。

进一步地，侧拉件422也可设计为长度可调节，例如可选用花篮螺栓，与升降机41、侧臂2共同配合调节擎轮结构3的提升高度和角度，进而使叉车可应用于更多尺寸的轮胎或轮毂的拆卸与安装。

另外，由于升降机41升降端移动距离是有限的，可能限定了将受力杆31提高到足够的高度，因此，本实施例中，在升降机41的升降端上还可连接有若干个增高块43，若干个增高块43竖向依次连接，横拉件421位于增高块43的上方。

增高块43的使用与否以及使用的数量均可根据实际使用需求来选择，若需要使横拉件421提升的更高，可增加连接增高块43的数量。

另外，叉车的四个滚轮5中，两个为带锁止结构的万向轮设置在横臂1两端底面，两个为定向轮，设置在两个侧臂2远离横臂1的一端底面，以实现叉车的移动和固定。

实施例二：

如图2和图3所示，本实施例与实施例一基本相同，区别仅在于两个侧臂2在横臂1上移动的调控结构的不同。本实施例中，在凹槽11的侧壁上沿横臂1的长度方向设置有若干的调位孔16，较佳的，调位孔16贯通凹槽11两侧壁，滑块21上对应设有定位孔22，再利用销或螺栓6插入调位孔16和定位孔22中，将侧臂2与横臂1连接。需要调节两个侧臂2之间间距时，拔出销或螺栓6，将滑块21移动到所需位置，并将定位孔22和该位置上的调位孔16对齐，插入销或螺栓6，即可实现两个侧臂2之间间距的可控调节。

本实用新型提供的一种多功能车轮叉车，两个侧臂之间距离可控制调节，使叉车能够应用于更大范围尺寸的车轮。另外，通过侧臂、侧拉件、升降机以及增高块的配合使用，能够使受力杆之间距离缩小到可应用于轮毂，并能够将轮毂提升到足够的高度，进而使叉车不仅能够搬运轮胎，还能够用于轮毂的拆卸与安装。

Claims (10)

1.一种多功能车轮叉车，包括横臂(1)和侧臂(2)，所述横臂(1)和侧臂(2)底部均设有滚轮(5)，其特征在于，包括：

两个侧臂(2)，与所述横臂(1)呈U字型水平放置，两个所述侧臂(2)的一端分别连接在所述横臂(1)上，且两个所述侧臂(2)之间距离可调节；

两个擎轮结构(3)，其外侧分别转动连接在两个所述侧臂(2)上；

升降驱动组件(4)，设置在所述横臂(1)上，并与擎轮结构(3)内侧连接，能够驱动所述擎轮结构(3)上下摆动，以调节两个擎轮结构(3)内侧之间的距离。

2.如权利要求1所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述横臂(1)上方沿其长度方向开设有凹槽(11)，所述侧臂(2)与所述横臂(1)连接的一端设有滑块(21)，所述滑块(21)在所述凹槽(11)内滑动。

3.如权利要求2所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述凹槽(11)内设有丝杆(12)，所述丝杆(12)上设有方向相反的螺纹，两个所述侧臂(2)的滑块(21)与所述丝杆(12)螺纹连接，所述丝杆(12)能够绕自身轴线转动。

4.如权利要求3所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述丝杆(12)上设有蜗轮(13)，所述横臂(1)上设置有蜗杆(14)与所述蜗轮(13)啮合，所述蜗杆(14)一端连接驱动结构(15)。

5.如权利要求2所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述凹槽(11)的侧壁上沿所述横臂(1)的长度方向设置有若干个调位孔(16)，所述滑块(21)上对应设有定位孔(22)，所述定位孔(22)通过销或螺栓与所述调位孔(16)连接。

6.如权利要求1所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述升降驱动组件(4)包括升降机(41)和拉件结构(42)，所述拉件结构(42)与两个所述擎轮结构(3)连接，所述升降机(41)升降端推动拉件结构(42)。

7.如权利要求6所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述拉件结构(42)包括横拉件(421)、两个侧拉件(422)和滑杆(423)，所述滑杆(423)竖向设置在所述横臂(1)上，所述横拉件(421)能够在所述滑杆(423)上滑动，两个所述侧拉件(422)一端分别连接在所述横拉件(421)的两端，另一端与两个所述擎轮结构(3)分别连接，所述升降机(41)推动所述横拉件(421)。

8.如权利要求7所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述侧拉件(422)的长度可调节。

9.如权利要求8所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述升降机(41)的升降端上连接有若干个增高块(43)，若干个增高块(43)竖向依次连接，所述横拉件(421)位于所述增高块(43)的上方。

10.如权利要求1所述的一种多功能车轮叉车，其特征在于，所述擎轮结构(3)包含受力杆(31)和承力臂(32)，所述受力杆(31)与所述侧臂(2)平行，所述承力臂(32)连接在所述受力杆(31)和所述侧臂(2)之间。