CN220682295U - 一种汽车内饰板固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰板固定支架，包括内饰板和内饰板固定架，所述内饰板包括饰板本体和固定安装在饰板本体下表面的插接框，插接框的内壁开设有插接槽，所述内饰板固定架包括安装板和设置在安装板上表面的插块，插块的两侧面均固定安装有与插接槽相适配的卡扣，插块的上表面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有沉孔，沉孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，安装板的上表面开设有与锁紧螺栓相适配的螺栓孔。该一种汽车内饰板固定支架，对比现有技术，该装置在插接框的表面设置加强筋可提高插接框的强度，且将插块和安装板采用锁紧螺栓连接，可在卡扣损坏时对插块进行更换，从而可避免更换整个安装板，进而减小了更换成本。

Description

一种汽车内饰板固定支架

技术领域

本实用新型属于汽车内饰板技术领域，尤其涉及一种汽车内饰板固定支架。

背景技术

汽车内饰板在汽车内起到装饰作用的物品，在汽车车门、车顶等地方都比较常用，既可以美化车内空间，对车内车身还具有一定的保护作用。

现有的汽车内饰板在安装时大多采用塑料卡扣的连接方式将内饰板和内饰板固定架卡接为一体，卡扣和汽车内饰板由一体注塑而成，但这种安装方式在使用时存在以下缺陷：由于卡扣的材料由塑料构成，因此在拆卸维修汽车内饰板时，若用力过度或施力方式错误易导致塑料卡扣过度受力使卡扣脱离内饰板，造成内饰板损坏无法使用的问题。为此，我们提出一种汽车内饰板固定支架。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种汽车内饰板固定支架，以解决背景技术中所提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：一种汽车内饰板固定支架，包括：

内饰板，所述内饰板包括饰板本体和固定安装在饰板本体下表面的插接框，插接框的内壁开设有插接槽；

内饰板固定架，所述内饰板固定架包括安装板和设置在安装板上表面的插块，插块的两侧面均固定安装有与插接槽相适配的卡扣，插块的上表面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有沉孔，沉孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓，安装板的上表面开设有与锁紧螺栓相适配的螺栓孔。

优选的，所述饰板本体的下表面还固定安装有加强筋，加强筋的另一侧与插接框的表面固定连接。

优选的，所述插接框的内壁固定安装有限位块，限位块的表面与凹槽的内壁相适配。

优选的，所述凹槽的两内侧壁均开设有弧形槽。

优选的，所述卡扣的材料由塑料构成，卡扣的形状设置为三角形，且插接槽和插接框的内壁均设置有圆弧倒角。

本实用新型的一种汽车内饰板固定支架具有以下优点：

该一种汽车内饰板固定支架，通过设置内饰板固定架和插接框，将饰板本体上的插接框插入插块的表面，此时可驱使卡扣插入插接槽内，从而可将饰板本体和内饰板固定架安装为一体，当拆卸饰板本体过程中卡扣用力过度损坏时，拧松锁紧螺栓可将插块脱离安装板，从而对插块进行更换，对比现有技术，该装置在插接框的表面设置加强筋可提高插接框的强度，且将插块和安装板采用锁紧螺栓连接，可在卡扣损坏时对插块进行更换，从而可避免更换整个安装板，进而减小了更换成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内饰板立体结构示意图；

图3为本实用新型的内饰板与内饰板固定架装配结构示意图。

图中标记说明：1饰板本体、2插接框、3插接槽、4安装板、5插块、6卡扣、7锁紧螺栓、8加强筋、9限位块、10弧形槽。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种汽车内饰板固定支架做进一步详细的描述。

如图1-3所示，本实用新型的一种汽车内饰板固定支架，包括内饰板和内饰板固定架。

其中，内饰板包括饰板本体1和固定安装在饰板本体1下表面的插接框2，插接框2的内壁开设有插接槽3，饰板本体1的下表面还固定安装有加强筋8，加强筋8的另一侧与插接框2的表面固定连接，利用加强筋8将插接框2和饰板本体1相互连接，从而可提高插接框2与饰板本体1之间的强度。

内饰板固定架包括安装板4和设置在安装板4上表面的插块5，插块5的两侧面均固定安装有与插接槽3相适配的卡扣6，插块5的上表面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有沉孔，沉孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓7，安装板4的上表面开设有与锁紧螺栓7相适配的螺栓孔，将锁紧螺栓7拧入螺纹孔内，从而可将插块5固定在安装板4上。

凹槽的两内侧壁均开设有弧形槽10，卡扣6和插块5的材料由塑料构成，卡扣6的形状设置为三角形，且插接槽3和插接框2的内壁均设置有圆弧倒角，将饰板本体1上的插接框2与卡扣6接触时，此时卡扣6上的斜坡面会与插接框2内壁的圆弧倒角接触，从而可驱使插块5处于弧形槽10位置处弯曲，进而可驱使卡扣6插入插接槽3内，利用卡扣6与插接槽3相互卡接可将饰板本体1和内饰板固定架安装为一体。

插接框2的内壁固定安装有限位块9，限位块9的表面与凹槽的内壁相适配，当拆卸饰板本体1时，利用限位块9处于插接框2的内壁，从而可避免饰板本体1在拆卸时向前或向后方过度倾斜导致卡扣6过度弯曲断裂，且当拆卸过程中卡扣6用力过度损坏时，拧松锁紧螺栓7可将插块5脱离安装板4，从而对插块5进行更换，对比现有技术，该装置在插接框2的表面设置加强筋8可提高插接框2的强度，且将插块5和安装板4采用锁紧螺栓7连接，可在卡扣6损坏时对插块5进行更换，从而可避免更换整个安装板4，进而减小了更换成本。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种汽车内饰板固定支架，其特征在于，包括：

内饰板，所述内饰板包括饰板本体（1）和固定安装在饰板本体（1）下表面的插接框（2），插接框（2）的内壁开设有插接槽（3）；

内饰板固定架，所述内饰板固定架包括安装板（4）和设置在安装板（4）上表面的插块（5），插块（5）的两侧面均固定安装有与插接槽（3）相适配的卡扣（6），插块（5）的上表面开设有凹槽，凹槽的内壁开设有沉孔，沉孔的内壁螺纹连接有锁紧螺栓（7），安装板（4）的上表面开设有与锁紧螺栓（7）相适配的螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板固定支架，其特征在于：所述饰板本体（1）的下表面还固定安装有加强筋（8），加强筋（8）的另一侧与插接框（2）的表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板固定支架，其特征在于：所述插接框（2）的内壁固定安装有限位块（9），限位块（9）的表面与凹槽的内壁相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板固定支架，其特征在于：所述凹槽的两内侧壁均开设有弧形槽（10）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰板固定支架，其特征在于：所述卡扣（6）的材料由塑料构成，卡扣（6）的形状设置为三角形，且插接槽（3）和插接框（2）的内壁均设置有圆弧倒角。