CN220682273U - 一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安装架技术领域，且公开了一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架。该无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，底座、立柱和弹性件，其特征在于：所述底座上设有立柱，所述立柱远离所述底座的一端设有限位槽，所述限位槽内部设有螺纹柱，所述螺纹柱上设有支撑板，所述支撑板上设有支撑柱，控制箱通过第一安装板和第二安装板对支撑柱内部的弹性件进行挤压，通过弹性件的回弹力，弹性件推动伸缩柱通过安装板对控制箱进行挤压，通过弹性件对发生的颠簸进行减震，防止了振动过大导致控制箱内部的电子元件损坏，有效的降低了使用成本。

Description

一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架

技术领域

本实用新型涉及安装架技术领域，具体为一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架。

背景技术

控制方式有直接控制启动，星三角降压启动控制、自耦降压启动控制、变频器启动控制、软启动控制等各种启动方式。

当需要对无人驾驶车辆进行控制时，就需要使用到控制箱，把控制箱安装到无人驾驶车辆上，对无人驾驶车辆进行控制，通过安装架把控制箱安装在无人驾驶车辆上，但是现有的安装架不具有减震功能，当行驶过程中发生颠簸时，容易导致控制箱内部的电子元件损坏，以致提高了使用成本。

且现有的安装架，不能根据控制箱的大小，对安装架进行调节，导致当安装不同大小的控制箱，需要使用不同大小的安装架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，包括底座、立柱和弹性件，其特征在于：所述底座上设有立柱，所述立柱远离所述底座的一端设有限位槽，所述限位槽内部设有螺纹柱，所述螺纹柱上设有支撑板，所述支撑板上设有支撑柱，所述支撑柱通过螺纹连接所述支撑板，所述支撑柱一端通过嵌入的形式连接伸缩柱一端，所述伸缩柱远离所述支撑柱的一端设有第一安装板，所述支撑柱内部设有所述弹性件。

优选的，所述立柱一端通过焊接的形式连接所述底座，所述立柱远离所述底座的一端通过焊接的形式连接限位槽外壁，所述支撑柱远离所述伸缩柱的一端设有第一旋钮，所述第一旋钮通过紧固件连接所述支撑柱。

优选的，所述螺纹柱一端通过转轴连接限位槽，所述螺纹柱远离所述限位槽的一端设有第二旋钮，所述第二旋钮通过紧固件连接所述螺纹柱。

优选的，所述支撑板一端通过滑动的形式连接所述限位槽内壁，所述螺纹柱通过螺纹连接所述支撑板，所述限位槽呈镜像分布形式。

优选的，所述弹性件一端通过紧固件连接所述支撑柱，所述弹性件远离所述支撑柱的一端通过紧固件连接所述伸缩柱远离第一安装板的一端。

优选的，所述伸缩柱通过转轴连接所述第一安装板，所述支撑柱呈对称分布形式，所述第一安装板远离所述伸缩柱的一端设有控制箱。

优选的，所述控制箱一端通过紧固件连接所述第一安装板，所述控制箱远离所述第一安装板的一端设有第二安装板，所述第二安装板通过紧固件连接所述控制箱。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型通过设置了弹性件和支撑柱，能够对控制箱进行缓冲，当需要对控制箱进行安装时，把控制箱放置在第二安装板上，然后通过第一旋钮转动支撑柱，支撑柱通过螺纹进行移动，支撑柱通过伸缩柱带动第一安装板进行移动，第一安装板挤压在控制箱上，第一安装板通过伸缩柱对支撑柱内部的弹性件进行挤压，然后转动第二安装板上支撑柱，对控制箱的另一端进行挤压，当发生颠簸时，控制箱通过第一安装板和第二安装板对支撑柱内部的弹性件进行挤压，通过弹性件的回弹力，弹性件推动伸缩柱通过安装板对控制箱进行挤压，通过弹性件对发生的颠簸进行减震，防止了振动过大导致控制箱内部的电子元件损坏，有效的降低了使用成本。

第二、本实用新型通过设置了螺纹柱和支撑板，能够安装不同大小的控制箱，当需要安装控制箱时，根据控制箱的大小，通过第二旋钮转动螺纹柱，螺纹柱通过螺纹带动支撑板进行移动，支撑板通过支撑柱带动第一安装板进行移动，使第一安装板和第二安装板契合控制箱的大小，即可对不同大小的控制箱进行安装，无需当安装不同大小的控制箱，需要使用不同的安装架，体现了此装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的弹性件和支撑柱结构示意图。

图4为本实用新型的螺纹柱和支撑板结构示意图。

其中：1、底座；2、立柱；3、限位槽；4、控制箱；5、支撑板；6、第一安装板；7、支撑柱；8、第一旋钮；9、螺纹柱；10、伸缩柱；11、弹性件；12、第二旋钮；13、第二安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，包括底座1、立柱2和弹性件11，其特征在于：底座1上设有立柱2，立柱2远离底座1的一端设有限位槽3，限位槽3内部设有螺纹柱9，螺纹柱9上设有支撑板5，支撑板5上设有支撑柱7，支撑柱7通过螺纹连接支撑板5，支撑柱7一端通过嵌入的形式连接伸缩柱10一端，伸缩柱10远离支撑柱7的一端设有第一安装板6，支撑柱7内部设有弹性件11，当需要对控制箱4进行安装时，把控制箱4放置在第二安装板13上，然后通过第一旋钮8转动支撑柱7，支撑柱7通过螺纹进行移动，支撑柱7通过伸缩柱10带动第一安装板6进行移动，第一安装板6挤压在控制箱4上，第一安装板6通过伸缩柱10对支撑柱7内部的弹性件11进行挤压，然后转动第二安装板13上支撑柱7，对控制箱4的另一端进行挤压，当发生颠簸时，控制箱4通过第一安装板6和第二安装板13对支撑柱7内部的弹性件11进行挤压，通过弹性件11的回弹力，弹性件11推动伸缩柱10通过安装板对控制箱4进行挤压，通过弹性件11对发生的颠簸进行减震，防止了振动过大导致控制箱4内部的电子元件损坏，有效的降低了使用成本，当需要安装控制箱4时，根据控制箱4的大小，通过第二旋钮12转动螺纹柱9，螺纹柱9通过螺纹带动支撑板5进行移动，支撑板5通过支撑柱7带动第一安装板6进行移动，使第一安装板6和第二安装板13契合控制箱4的大小，即可对不同大小的控制箱4进行安装，无需当安装不同大小的控制箱4，需要使用不同的安装架，体现了此装置的实用性。

具体的，立柱2一端通过焊接的形式连接底座1，立柱2远离底座1的一端通过焊接的形式连接限位槽3外壁，支撑柱7远离伸缩柱10的一端设有第一旋钮8，第一旋钮8通过紧固件连接支撑柱7。

通过上述技术方案，限位槽3用于对支撑板5进行限位，防止当螺纹柱9旋转时带动支撑板5一起进行旋转，底座1用于对立柱2进行支撑。

具体的，螺纹柱9一端通过转轴连接限位槽3，螺纹柱9远离限位槽3的一端设有第二旋钮12，第二旋钮12通过紧固件连接螺纹柱9。

通过上述技术方案，旋钮用于对螺纹柱9和支撑柱7进行转动，螺纹柱9在限位槽3内呈镜像分布，便于对相对的两个支撑板5进行移动。

具体的，支撑板5一端通过滑动的形式连接限位槽3内壁，螺纹柱9通过螺纹连接支撑板5，限位槽3呈镜像分布形式。

通过上述技术方案，支撑板5通过螺纹柱9的带动，在立柱2的上半部分和下半部分都设有限位槽3，便于对第一支撑板5和第二支撑板5进行支撑。

具体的，弹性件11一端通过紧固件连接支撑柱7，弹性件11远离支撑柱7的一端通过紧固件连接伸缩柱10远离第一安装板6的一端。

通过上述技术方案，通过在支撑柱7的一外部设有螺纹，便于对支撑柱7的弹性件11进行压缩，防止弹性件11在减震的同时发生共振。

具体的，伸缩柱10通过转轴连接第一安装板6，支撑柱7呈对称分布形式，第一安装板6远离伸缩柱10的一端设有控制箱4。

通过上述技术方案，通过转轴连接，防止当支撑柱7旋转时，带动第一安装板6一起进行旋转，第一安装板6位于控制箱4的顶部，第二安装板13位于控制箱4的底部。

具体的，控制箱4一端通过紧固件连接第一安装板6，控制箱4远离第一安装板6的一端设有第二安装板13，第二安装板13通过紧固件连接控制箱4。

通过上述技术方案，在第二安装板13的一端也设有支撑柱7和弹性件11，使第一安装板6和第二安装板13可以同时对控制箱4的两端进行定位。

在使用时，首先把控制箱4放置在第二安装板13上，然后通过第一旋钮8转动支撑柱7，支撑柱7通过螺纹进行移动，支撑柱7通过伸缩柱10带动第一安装板6进行移动，第一安装板6挤压在控制箱4上，第一安装板6通过伸缩柱10对支撑柱7内部的弹性件11进行挤压，然后转动第二安装板13上支撑柱7，对控制箱4的另一端进行挤压，当发生颠簸时，控制箱4通过第一安装板6和第二安装板13对支撑柱7内部的弹性件11进行挤压，通过弹性件11的回弹力，弹性件11推动伸缩柱10通过安装板对控制箱4进行挤压，通过弹性件11对发生的颠簸进行减震，防止了振动过大导致控制箱4内部的电子元件损坏，根据控制箱4的大小，通过第二旋钮12转动螺纹柱9，螺纹柱9通过螺纹带动支撑板5进行移动，支撑板5通过支撑柱7带动第一安装板6进行移动，使第一安装板6和第二安装板13契合控制箱4的大小，即可对不同大小的控制箱4进行安装，即可完成工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，包括底座(1)、立柱(2)和弹性件(11)，其特征在于：所述底座(1)上设有立柱(2)，所述立柱(2)远离所述底座(1)的一端设有限位槽(3)，所述限位槽(3)内部设有螺纹柱(9)，所述螺纹柱(9)上设有支撑板(5)，所述支撑板(5)上设有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)通过螺纹连接所述支撑板(5)，所述支撑柱(7)一端通过嵌入的形式连接伸缩柱(10)一端，所述伸缩柱(10)远离所述支撑柱(7)的一端设有第一安装板(6)，所述支撑柱(7)内部设有所述弹性件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，其特征在于：所述立柱(2)一端通过焊接的形式连接所述底座(1)，所述立柱(2)远离所述底座(1)的一端通过焊接的形式连接限位槽(3)外壁，所述支撑柱(7)远离所述伸缩柱(10)的一端设有第一旋钮(8)，所述第一旋钮(8)通过紧固件连接所述支撑柱(7)。

3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，其特征在于：所述螺纹柱(9)一端通过转轴连接限位槽(3)，所述螺纹柱(9)远离所述限位槽(3)的一端设有第二旋钮(12)，所述第二旋钮(12)通过紧固件连接所述螺纹柱(9)。

4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，其特征在于：所述支撑板(5)一端通过滑动的形式连接所述限位槽(3)内壁，所述螺纹柱(9)通过螺纹连接所述支撑板(5)，所述限位槽(3)呈镜像分布形式。

5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，其特征在于：所述弹性件(11)一端通过紧固件连接所述支撑柱(7)，所述弹性件(11)远离所述支撑柱(7)的一端通过紧固件连接所述伸缩柱(10)远离第一安装板(6)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，其特征在于：所述伸缩柱(10)通过转轴连接所述第一安装板(6)，所述支撑柱(7)呈对称分布形式，所述第一安装板(6)远离所述伸缩柱(10)的一端设有控制箱(4)。

7.根据权利要求6所述的一种无人驾驶车辆控制箱的减震安装架，其特征在于：所述控制箱(4)一端通过紧固件连接所述第一安装板(6)，所述控制箱(4)远离所述第一安装板(6)的一端设有第二安装板(13)，所述第二安装板(13)通过紧固件连接所述控制箱(4)。