CN220681665U - 一种汽车进气管生产用热板焊接机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车进气管生产用热板焊接机，属于热板焊接机技术领域。该一种汽车进气管生产用热板焊接机包括箱体、夹持机构和加热机构，所述箱体内腔对称安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸伸缩端安装有安装板，所述夹持机构包括夹持台、夹块和抵接块，夹持台固定安装在安装板表面，夹块对称滑动安装在夹持台内腔。本实用新型通过设置夹持机构，将两端进气管分别套接在抵接块表面，通过转动旋钮可驱动第一丝杆转动，从而驱动两个抵接块相互远离移动，对进气管内壁进行抵接张紧，然后通过两个第二伸缩气缸驱动夹块移动，实现对进气管进行夹持固定，可适用于对不同直径的进气管固定使用，提高焊接效率。

Description

一种汽车进气管生产用热板焊接机

技术领域

本实用新型涉及热板焊接机领域，具体而言，涉及一种汽车进气管生产用热板焊接机。

背景技术

汽车进气管生产时需要使用热板焊接机将进气管的不同部件或材料通过加热和施加压力的方式进行连接和焊接，热板焊接机可以将进气管的不同部件，例如进气管管道、接头、咬合环等进行连接，通过加热和施加压力，使部件之间的焊接面发生熔化并形成牢固的焊接接头，实现进气管的组装和连接，焊接过程中，通过熔化和热塑处理，使进气管的连接部位形成密封且无气泄漏的结构，有助于确保进气管在工作过程中能够有效地引导和输送空气，提高汽车发动机的性能和燃烧效率。

然而现有的汽车进气管生产用热板焊接机使用时，一般通过模具对进气管进行夹持固定，导致针对不同的进气管及接头焊接时，需要频繁更换模具，影响焊接效率。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种汽车进气管生产用热板焊接机。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种汽车进气管生产用热板焊接机，包括箱体、夹持机构和加热机构，所述箱体内腔对称安装有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸伸缩端安装有安装板，所述夹持机构包括

夹持台，所述夹持台固定安装在安装板表面；

夹块，所述夹块对称滑动安装在夹持台内腔，所述夹持台侧壁对称安装有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸伸缩端与夹块固定连接；

抵接块，所述抵接块对称滑动安装在夹持台内腔。

在一个优选的方案中，所述夹持台内腔转动安装有第一丝杆，两个所述抵接块下部固定安装有第一螺纹块，所述第一螺纹块与第一丝杆螺纹连接。

在一个优选的方案中，所述夹持台内腔转动安装有转杆，所述第一丝杆表面固定安装有第一齿轮，所述转杆一端固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合。

在一个优选的方案中，所述转杆一端固定安装有旋钮。

在一个优选的方案中，所述加热机构包括移动板、上加热板和下加热板，所述移动板滑动安装在箱体内腔，所述上加热板安装在移动板上部，所述下加热板安装在移动板下部。

在一个优选的方案中，所述箱体内腔转动安装有第二丝杆，所述箱体内腔固定安装有滑杆，所述移动板侧壁分别固定安装有第二螺纹块和滑块，所述第二螺纹块与第二丝杆螺纹连接，所述滑块与滑杆滑动连接，所述箱体侧壁固定安装有电机，所述电机输出端与第二丝杆固定连接。

在一个优选的方案中，所述箱体内腔侧壁对称固定安装有气缸，所述气缸内腔滑动安装有活塞，所述活塞一端固定安装有连杆，所述连杆另一端与移动板固定连接。

在一个优选的方案中，所述安装板表面对称安装有喷头，所述喷头与气缸之间连接有气管。

本实用新型提供的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其有益效果包括有：

1、通过设置夹持机构，将两端进气管分别套接在抵接块表面，通过转动旋钮可驱动第一丝杆转动，从而驱动两个抵接块相互远离移动，对进气管内壁进行抵接张紧，然后通过两个第二伸缩气缸驱动夹块移动，实现对进气管进行夹持固定，可适用于对不同直径的进气管固定使用，提高焊接效率。

2、通过设置加热机构，通过电机可驱动第二丝杆转动，驱动移动板、上加热板和下加热板移动到两个安装板之间，同时移动板带动连杆同步移动，推动活塞向气缸内腔移动，将气缸中空气经气管推向喷头，向进气管表面喷出，对进气管进行喷气除尘，避免进气管表面沾染灰尘影响焊接效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图；

图1是本实用新型实施方式提供的立体图；

图2为本实用新型实施方式提供的正视图；

图3为本实用新型实施方式提供的夹持台剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的侧视剖面结构示意图；

图中：1、箱体；2、第一伸缩气缸；3、安装板；4、夹持机构；401、夹持台；402、夹块；403、第二伸缩气缸；404、抵接块；405、第一丝杆；406、第一螺纹块；407、转杆；408、第一齿轮；409、第二齿轮；410、旋钮；5、加热机构；501、移动板；502、上加热板；503、下加热板；504、第二丝杆；505、滑杆；506、第二螺纹块；507、滑块；508、电机；509、气缸；510、活塞；511、连杆；512、喷头；513、气管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车进气管生产用热板焊接机，包括箱体1、夹持机构4和加热机构5，箱体1内腔对称安装有第一伸缩气缸2，用于驱动安装板3，第一伸缩气缸2伸缩端安装有安装板3，夹持机构4包括夹持台401、夹块402和抵接块404，夹持台401固定安装在安装板3表面，用于夹持进气管，夹块402对称滑动安装在夹持台401内腔，夹持台401侧壁对称安装有第二伸缩气缸403，用于驱动夹块402，第二伸缩气缸403伸缩端与夹块402固定连接，抵接块404对称滑动安装在夹持台401内腔，用于抵接进气管。

参照图1-3，在一个优选的实施方式中，夹持台401内腔转动安装有第一丝杆405，且第一丝杆405为双向丝杆，用于驱动抵接块404，两个抵接块404下部固定安装有第一螺纹块406，第一螺纹块406与第一丝杆405螺纹连接，当第一丝杆405转动时，通过第一螺纹块406可驱动两个抵接块404相互远离或者相互靠近移动，夹持台401内腔转动安装有转杆407，第一丝杆405表面固定安装有第一齿轮408，用于驱动第二齿轮409，转杆407一端固定安装有第二齿轮409，第一齿轮408与第二齿轮409相啮合，转杆407一端固定安装有旋钮410，用于转动转杆407。

在一个优选的实施方式中，使用时，将两端进气管分别套接在抵接块404表面，通过转动旋钮410可驱动第一丝杆405转动，从而驱动两个抵接块404相互远离移动，对进气管内壁进行抵接张紧，然后通过两个第二伸缩气缸403驱动夹块402移动，实现对进气管进行夹持固定，可适用于对不同直径的进气管固定使用，提高焊接效率。

参照图1-4，在一个优选的实施方式中，加热机构5包括移动板501、上加热板502和下加热板503，移动板501滑动安装在箱体1内腔，用于安装上加热板502和下加热板503，上加热板502安装在移动板501上部，下加热板503安装在移动板501下部，用于对进气管加热融化，箱体1内腔转动安装有第二丝杆504，用于驱动移动板501，箱体1内腔固定安装有滑杆505，移动板501侧壁分别固定安装有第二螺纹块506和滑块507，第二螺纹块506与第二丝杆504螺纹连接，滑块507与滑杆505滑动连接，箱体1侧壁固定安装有电机508，电机508输出端与第二丝杆504固定连接，用于驱动第二丝杆504转动。

参照图1-4，在一个优选的实施方式中，箱体1内腔侧壁对称固定安装有气缸509，用于压缩空气，气缸509内腔滑动安装有活塞510，活塞510一端固定安装有连杆511，连杆511另一端与移动板501固定连接，安装板3表面对称安装有喷头512，用于对夹持台401表面的进气管进行喷气除尘，避免进气管表面沾染灰尘影响焊接效果，喷头512与气缸509之间连接有气管513。

在一个优选的实施方式中，使用时，通过电机508可驱动第二丝杆504转动，驱动移动板501、上加热板502和下加热板503移动到两个安装板3之间，同时移动板501带动连杆511同步移动，推动活塞510向气缸509内腔移动，将气缸509中空气经气管513推向喷头512，向进气管表面喷出，对进气管进行喷气除尘，避免进气管表面沾染灰尘影响焊接效果。

具体的，该一种汽车进气管生产用热板焊接机的工作过程或工作原理为：使用时，将两端进气管分别套接在抵接块404表面，通过转动旋钮410可驱动第一丝杆405转动，从而驱动两个抵接块404相互远离移动，对进气管内壁进行抵接张紧，然后通过两个第二伸缩气缸403驱动夹块402移动，实现对进气管进行夹持固定，可适用于对不同直径的进气管固定使用，提高焊接效率。

然后通过电机508可驱动第二丝杆504转动，驱动移动板501、上加热板502和下加热板503移动到两个安装板3之间，同时移动板501带动连杆511同步移动，推动活塞510向气缸509内腔移动，将气缸509中空气经气管513推向喷头512，向进气管表面喷出，对进气管进行喷气除尘，避免进气管表面沾染灰尘影响焊接效果，随后通过两个第一伸缩气缸2将两个进气管推向上加热板502和下加热板503进行加热融化，融化完成后，第一伸缩气缸2复位，然后电机508驱动移动板501复位，随后第一伸缩气缸2再次伸出，推动两个进气管进行挤压焊接。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，第一伸缩气缸2、第二伸缩气缸403、上加热板502、下加热板503和电机508为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，其供电、具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

Claims (8)

1.一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，包括箱体(1)、夹持机构(4)和加热机构(5)，所述箱体(1)内腔对称安装有第一伸缩气缸(2)，所述第一伸缩气缸(2)伸缩端安装有安装板(3)，所述夹持机构(4)包括

夹持台(401)，所述夹持台(401)固定安装在安装板(3)表面；

夹块(402)，所述夹块(402)对称滑动安装在夹持台(401)内腔，所述夹持台(401)侧壁对称安装有第二伸缩气缸(403)，所述第二伸缩气缸(403)伸缩端与夹块(402)固定连接；

抵接块(404)，所述抵接块(404)对称滑动安装在夹持台(401)内腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述夹持台(401)内腔转动安装有第一丝杆(405)，两个所述抵接块(404)下部固定安装有第一螺纹块(406)，所述第一螺纹块(406)与第一丝杆(405)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述夹持台(401)内腔转动安装有转杆(407)，所述第一丝杆(405)表面固定安装有第一齿轮(408)，所述转杆(407)一端固定安装有第二齿轮(409)，所述第一齿轮(408)与第二齿轮(409)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述转杆(407)一端固定安装有旋钮(410)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述加热机构(5)包括移动板(501)、上加热板(502)和下加热板(503)，所述移动板(501)滑动安装在箱体(1)内腔，所述上加热板(502)安装在移动板(501)上部，所述下加热板(503)安装在移动板(501)下部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述箱体(1)内腔转动安装有第二丝杆(504)，所述箱体(1)内腔固定安装有滑杆(505)，所述移动板(501)侧壁分别固定安装有第二螺纹块(506)和滑块(507)，所述第二螺纹块(506)与第二丝杆(504)螺纹连接，所述滑块(507)与滑杆(505)滑动连接，所述箱体(1)侧壁固定安装有电机(508)，所述电机(508)输出端与第二丝杆(504)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述箱体(1)内腔侧壁对称固定安装有气缸(509)，所述气缸(509)内腔滑动安装有活塞(510)，所述活塞(510)一端固定安装有连杆(511)，所述连杆(511)另一端与移动板(501)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车进气管生产用热板焊接机，其特征在于，所述安装板(3)表面对称安装有喷头(512)，所述喷头(512)与气缸(509)之间连接有气管(513)。