CN220672658U - 一种电池管理组件及动力电池包 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种电池管理组件及动力电池包，电池管理组件包括电池能量分配单元、电池管理系统及挂接结构，所述电池能量分配单元包括BDU上壳和BDU下壳，所述BDU上壳盖接在所述BDU下壳上，所述挂接结构包括第一连接架和第二连接架，所述第一连接架与所述BDU上壳相连，所述第二连接架与所述BDU下壳相连，所述电池管理系统包括BMS壳体，所述BMS壳体的上端与所述第一连接架相连，所述BMS壳体的下端与所述第二连接架相连。依靠挂接结构的第一连接架和第二连接架可以将BMS壳体挂接在电池能量分配单元上，实现电池能量分配单元与电池管理系统的集成化设计，能够减少动力电池包的整体体积，进而可以减小动力电池包所占用的整车空间。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种电池管理组件及动力电池包。
背景技术
动力电池包是由许多单体电池组成的一种高压大容量电池组件。根据不同的需求，可以使用不同数量、不同化学成分和不同尺寸的单体电池来组成PACK。
现有的一种动力电池包，包括箱体、电芯、电池能量分配单元(BDU)及电池管理系统(BMS)，箱体设有安装腔，电芯安装在安装腔中，电池能量分配单元包括BDU壳体，BDU壳体与安装腔固定连接，电池能量分配单元用于切断电池和进行电池动力分配，电池管理系统包括BMS壳体，BMS壳体与安装腔固定连接，电池管理系统通过测量电池电压来防止或避免电池过放电、过充电、过温度等异常状况，电池能量分配单元与电池管理系统间隔布置。
但是，由于上述动力电池包的电池能量分配单元与电池管理系统间隔布置，动力电池包空间利用率较低，导致动力电池包的整体体积较大，占用较大的整车空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的动力电池包整体体积较大的问题，提供一种电池管理组件和动力电池包。
为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种电池管理组件，包括电池能量分配单元、电池管理系统及挂接结构，所述电池能量分配单元包括BDU上壳和BDU下壳，所述BDU上壳盖接在所述BDU下壳上，所述挂接结构包括第一连接架和第二连接架，所述第一连接架与所述BDU上壳相连，所述第二连接架与所述BDU下壳相连，所述电池管理系统包括BMS壳体，所述BMS壳体的上端与所述第一连接架相连，所述BMS壳体的下端与所述第二连接架相连。
可选地，所述第一连接架包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接，所述第一连接部与所述BDU上壳相连，所述第二连接部与所述BMS壳体相连。
可选地，所述第一连接部上设有第一连接孔，所述BDU上壳设有第一安装孔，所述第一连接孔与所述第一安装孔配合，用于供所述第一连接部与所述BDU上壳螺接固定。
可选地，所述第二连接部为平板结构，所述第二连接部上设有第二连接孔，所述BMS壳体设有第二安装孔，所述第二连接孔与所述第二安装孔配合，用于供所述第二连接部与所述BMS壳体螺接固定。
可选地，所述第一连接部与所述第二连接部由所述第一连接架一体折弯成型，所述第一连接部与所述第二连接部垂直。
可选地，所述BDU上壳设有安装槽，所述第一安装孔设置在所述安装槽的槽底，所述安装槽的外侧槽壁上设有第一插装孔，所述第二连接部插装在所述第一插装孔中。
可选地，所述第二连接架包括第三连接部和第四连接部，所述第三连接部与所述第四连接部固定连接，所述第三连接部与所述BDU下壳相连，所述第四连接部与所述BMS壳体相连。
可选地，所述第三连接部上设有第三连接孔，所述BDU下壳设有第三安装孔，所述第三连接孔与所述第三安装孔配合，用于供所述第三连接部与所述BDU下壳螺接固定；
所述第四连接部为平板结构，所述第四连接部上设有第四连接孔，所述BMS壳体设有第四安装孔，所述第四连接孔与所述第四安装孔配合，用于供所述第四连接部与所述BMS壳体螺接固定。
可选地，所述三连接部与所述第四连接部由所述第二连接架一体折弯成型，所述第三连接部与所述第四连接部垂直。
根据本实用新型实施例的电池管理组件，依靠挂接结构的第一连接架和第二连接架可以将BMS壳体挂接在电池能量分配单元上，实现电池能量分配单元与电池管理系统的集成化设计，能够减少动力电池包的整体体积，进而可以减小动力电池包所占用的整车空间。
另一方面，本实用新型实施例提供了一种动力电池包，包括箱体、电池组和上述的电池管理组件，所述电池组设置在所述箱体内，所述电池管理组件与所述箱体相连。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的电池管理组件的结构示意图；
图2为图1的分解示意图；
图3为图2中第一连接架的结构示意图；
图4为图2中第二连接架的结构示意图。
说明书中的附图标记如下：1、电池能量分配单元；2、电池管理系统；3、挂接结构；4、BDU上壳；5、安装槽；6、第一安装孔；7、第一插装孔；8、第一连接架；9、BMS壳体；10、第二安装孔；11、螺钉；12、BDU下壳；13、第三安装孔；14、第四安装孔；15、第二插装孔；16、第二连接架；17、第一连接部；18、第一连接孔；19、第二连接部；20、第二连接孔；21、第一加强筋；22、第三连接部；23、第三连接孔；24、第四连接部；25、第四连接孔；26、第二加强筋。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图4所示，本实用新型一实施例提供了一种电池管理组件，包括电池能量分配单元1、电池管理系统2及挂接结构3，所述电池能量分配单元1包括BDU上壳4和BDU下壳12，所述BDU上壳4盖接在所述BDU下壳12上，所述挂接结构3包括第一连接架8和第二连接架16，所述第一连接架8与所述BDU上壳4相连，所述第二连接架16与所述BDU下壳12相连，所述电池管理系统2包括BMS壳体9，所述BMS壳体9的上端与所述第一连接架8相连，所述BMS壳体9的下端与所述第二连接架16相连。
在一实施例中，所述第一连接架8包括第一连接部17和第二连接部19，所述第一连接部17与所述第二连接部19固定连接，所述第一连接部17与所述BDU上壳4相连，所述第二连接部19与所述BMS壳体9相连。第一连接部17和第二连接部19分别与BDU上壳4和BMS壳体9相连，结构简单，便于设计。
在一实施例中，所述第一连接部17上设有第一连接孔18，所述BDU上壳4设有第一安装孔6，所述第一连接孔18与所述第一安装孔6配合，用于供所述第一连接部17与所述BDU上壳4螺接固定。第一连接部17与BDU上壳4通过螺钉11螺接，安装方便。
在一实施例中，所述第二连接部19为平板结构，所述第二连接部19上设有第二连接孔20，所述BMS壳体9设有第二安装孔10，所述第二连接孔20与所述第二安装孔10配合，用于供所述第二连接部19与所述BMS壳体9螺接固定。第二连接部19与BMS壳体9螺接，安装方便。
在一实施例中，所述第一连接部17与所述第二连接部19由所述第一连接架8一体折弯成型，所述第一连接部17与所述第二连接部19垂直。第一连接部17和第二连接部19一体成型，便于制造。
在一实施例中，所述第一连接部17与所述第二连接部19相接位置设有第一加强筋21，所述第一加强筋21的两侧分别与第一连接部17和所述第二连接部19相连。可以增架第一连接架8的结构强度。
在一实施例中，所述BDU上壳4设有安装槽5，所述第一安装孔6设置在所述安装槽5的槽底，所述安装槽5的外侧槽壁上设有第一插装孔7，所述第二连接部19插装在所述第一插装孔7中。安装槽5和第一插装孔7可以将第一连接部17和第二连接部19沉于BDU上壳4内，可以减小BMS壳体9与BDU上壳4之间的间隙，进一步减小动力电池包的整体体积。
在一实施例中，所述第二连接架16包括第三连接部22和第四连接部24，所述第三连接部22与所述第四连接部24固定连接，所述第三连接部22与所述BDU下壳12相连，所述第四连接部24与所述BMS壳体9相连。
在一实施例中，所述第三连接部22上设有第三连接孔23，所述BDU下壳12设有第三安装孔13，所述第三连接孔23与所述第三安装孔13配合，用于供所述第三连接部22与所述BDU下壳12螺接固定。
所述第四连接部24为平板结构，所述第四连接部24上设有第四连接孔25，所述BMS壳体9设有第四安装孔14，所述第四连接孔25与所述第四安装孔14配合，用于供所述第四连接部24与所述BMS壳体9螺接固定。螺接较为方便。
在一实施例中，所述三连接部与所述第四连接部24由所述第二连接架16一体折弯成型，所述第三连接部22与所述第四连接部24垂直。
在一实施例中，所述BDU下壳12上设有第二插装孔15，所述第四连接部24插装在所述第二插装孔15中。
在一实施例中，所述第三连接部22与所述第四连接部24之间设有第二加强筋26。
安装时先将第一连接架8与BDU上壳4相连，将第二连接架16与BDU下壳12相连，之后将BMS壳体9与第一连接架8和第二连接架16相连即可形成电池管理组件，之后将电池管理组件放置在动力电池包的箱体内，将BDU下壳12与箱体相连即可。
根据本实用新型实施例的电池管理组件，依靠挂接结构3的第一连接架8和第二连接架16可以将BMS壳体9挂接在电池能量分配单元1上，实现电池能量分配单元1与电池管理系统2的集成化设计，能够减少动力电池包的整体体积，进而可以减小动力电池包所占用的整车空间。
在其它实施例中，第一连接部17与第二连接部19分体设计，固定连接。
在其它实施例中，第一连接架8为平板结构，第一连接部17与第二连接部19为第一连接架8上的两个不同区域。
另外，本实用新型一实施例还提供了一种动力电池包，包括箱体、电池组和上述的电池管理组件，所述电池组设置在所述箱体内，所述电池管理组件与所述箱体相连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种电池管理组件，其特征在于，包括电池能量分配单元(1)、电池管理系统(2)及挂接结构(3)，所述电池能量分配单元(1)包括BDU上壳(4)和BDU下壳(12)，所述BDU上壳(4)盖接在所述BDU下壳(12)上，所述挂接结构(3)包括第一连接架(8)和第二连接架(16)，所述第一连接架(8)与所述BDU上壳(4)相连，所述第二连接架(16)与所述BDU下壳(12)相连，所述电池管理系统(2)包括BMS壳体(9)，所述BMS壳体(9)的上端与所述第一连接架(8)相连，所述BMS壳体(9)的下端与所述第二连接架(16)相连。
2.根据权利要求1所述的电池管理组件，其特征在于，所述第一连接架(8)包括第一连接部(17)和第二连接部(19)，所述第一连接部(17)与所述第二连接部(19)固定连接，所述第一连接部(17)与所述BDU上壳(4)相连，所述第二连接部(19)与所述BMS壳体(9)相连。
3.根据权利要求2所述的电池管理组件，其特征在于，所述第一连接部(17)上设有第一连接孔(18)，所述BDU上壳(4)设有第一安装孔(6)，所述第一连接孔(18)与所述第一安装孔(6)配合，用于供所述第一连接部(17)与所述BDU上壳(4)螺接固定。
4.根据权利要求3所述的电池管理组件，其特征在于，所述第二连接部(19)为平板结构，所述第二连接部(19)上设有第二连接孔(20)，所述BMS壳体(9)设有第二安装孔(10)，所述第二连接孔(20)与所述第二安装孔(10)配合，用于供所述第二连接部(19)与所述BMS壳体(9)螺接固定。
5.根据权利要求4所述的电池管理组件，其特征在于，所述第一连接部(17)与所述第二连接部(19)由所述第一连接架(8)一体折弯成型，所述第一连接部(17)与所述第二连接部(19)垂直。
6.根据权利要求5所述的电池管理组件，其特征在于，所述BDU上壳(4)设有安装槽(5)，所述第一安装孔(6)设置在所述安装槽(5)的槽底，所述安装槽(5)的外侧槽壁上设有第一插装孔(7)，所述第二连接部(19)插装在所述第一插装孔(7)中。
7.根据权利要求6所述的电池管理组件，其特征在于，所述第二连接架(16)包括第三连接部(22)和第四连接部(24)，所述第三连接部(22)与所述第四连接部(24)固定连接，所述第三连接部(22)与所述BDU下壳(12)相连，所述第四连接部(24)与所述BMS壳体(9)相连。
8.根据权利要求7所述的电池管理组件，其特征在于，所述第三连接部(22)上设有第三连接孔(23)，所述BDU下壳(12)设有第三安装孔(13)，所述第三连接孔(23)与所述第三安装孔(13)配合，用于供所述第三连接部(22)与所述BDU下壳(12)螺接固定；
所述第四连接部(24)为平板结构，所述第四连接部(24)上设有第四连接孔(25)，所述BMS壳体(9)设有第四安装孔(14)，所述第四连接孔(25)与所述第四安装孔(14)配合，用于供所述第四连接部(24)与所述BMS壳体(9)螺接固定。
9.根据权利要求8所述的电池管理组件，其特征在于，所述三连接部与所述第四连接部(24)由所述第二连接架(16)一体折弯成型，所述第三连接部(22)与所述第四连接部(24)垂直。
10.一种动力电池包，其特征在于，包括箱体、电池组和权利要求1至9任意一项所述的电池管理组件，所述电池组设置在所述箱体内，所述电池管理组件与所述箱体相连。
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