CN220671553U - 一种车载t-box功能测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载T‑BOX功能测试台，属于车载信息系统测试技术领域，包括操作台、驱动机构以及设于操作台上的检测组件；还包括托盘；所述托盘活动设于操作台上并用于承载车载T‑BOX；所述驱动机构用于带动托盘于检测组件的前方来回移动。本实用新型通过在操作台上设置可以移动并且能够承载车载T‑BOX的托盘，并使驱动机构与托盘连接，从而通过驱动机构使载有车载T‑BOX的托盘向检测组件移动，进而与前方的检测组件插接，进行车载T‑BOX的各项参数的测试。由于检测组件无需与驱动机构连接，因而不会出现线缆干扰托盘移动的情况，托盘能够自由来回移动，从而便于对车载T‑BOX进行测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载信息系统测试技术领域，特别涉及一种车载T-BOX功能测试台。
背景技术
车载信息终端Telematics Box，简称车载T-BOX，主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。车载T-BOX在出厂前都必须检验其功能以判定是否为合格产品。申请号为CN201621393563.2的中国专利文献公开了一种车载T-BOX功能测试台架，其通过将检测插头连接在推拉机构上，操作驱动机构使推拉机构向前方运动，进而推动固定在其前方的检测插头向前与固定在检测平台上的车载T-BOX接口插接，即可进行车载T-BOX各项参数的测试。由于检测插头对车载T-BOX的各项参数进行测试还需要电性连接集成有测试系统的硬件，因而检测插头和硬件之间会连接线缆，而当检测项目较多时，检测插头和硬件之连接的线缆数多，容易对推拉机构产生干扰，反而不利于推拉机构推拉检测插头，使的车载T-BOX的功能测试存在不便之处。
此外，现有的车载T-BOX的天线接口(4G主天线接口、4G副天线接口以及GPS天线接口)通常是由人工装配，而作业人员的作业水平不一会导致天线接口的方位与正常的装配方位有一定的偏差，使得检测插头难以与天线接口插接。
可见，现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供了一种车载T-BOX功能测试台，旨在解决现有的车载T-BOX功能测试台架因将检测插头设置在推拉机构上而出现的测试不便的问题。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种车载T-BOX功能测试台，包括操作台、驱动机构以及设于操作台上的检测组件；还包括托盘；
所述托盘活动设于操作台上并用于承载车载T-BOX；所述驱动机构用于带动托盘于检测组件的前方来回移动。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述检测组件包括：
第一挡板，所述第一挡板竖直设于操作台的上方；
检测插头，所述检测插头并排设有多个，且检测插头垂直设于第一挡板上；
第二挡板，所述第二挡板竖直固设于第一挡板的后侧；
插杆，所述插杆设有多根并水平固设于第一挡板的背部，且插杆与第二挡板活动连接；
第一弹簧，所述第一弹簧套设在插杆上，且第一弹簧的两端分别与第一挡板和第二挡板连接。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述检测插头包括绝缘胶壳和第一管部；还包括：
第一绝缘板，所述第一绝缘板套设于第一管部上，且第一绝缘板与绝缘胶壳连接；
铜管，所述铜管设于绝缘胶壳内；
第二管部，所述第二管部与铜管连通，且第二管部与第一管部活动连接；
第二弹簧，所述第二弹簧套设在第二管部上，且第二弹簧的两端分别与铜管和第一管部连接。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述的检测插头还包括：
第二绝缘板，所述第二绝缘板固设于第一挡板上，且第二绝缘板上设有供第一管部通过的开孔；
第三弹簧，所述第三弹簧水平设于第一绝缘板和第二绝缘板之间，且第三弹簧的两端分别与第一绝缘板和第二绝缘板连接。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述第一挡板的前部开设有凹槽，所述凹槽用于容纳检测插头。
所述的车载T-BOX功能测试台中，还包括：
限位挡块，所述限位挡块设于托盘上并用于对车载T-BOX限位。
所述的车载T-BOX功能测试台中，还包括：
导轨，所述导轨设于操作台上，且导轨与第一挡板所在面垂直。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述绝缘胶壳上设有防呆卡槽。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述第二挡板上设有适于第一管部穿过的通孔。
所述的车载T-BOX功能测试台中，所述驱动机构为快速夹或气缸。
有益效果：
本实用新型提供了一种车载T-BOX功能测试台，通过在操作台上设置可以移动并且能够承载车载T-BOX的托盘，并使驱动机构与托盘连接，从而通过驱动机构使载有车载T-BOX的托盘向检测组件移动，进而与前方的检测组件插接，进行车载T-BOX的各项参数的测试。由于检测组件无需与驱动机构连接，因而不会出现线缆干扰托盘移动的情况，托盘能够自由来回移动，从而便于对车载T-BOX进行测试。
附图说明
图1为本实用新型提供的车载T-BOX功能测试台的结构示意图一。
图2为本实用新型提供的车载T-BOX功能测试台的结构示意图二。
图3为图2中A部分的放大图。
图4为现有车载T-BOX的结构示意图。
图5为本实用新型提供的车载T-BOX功能测试台的结构示意图三。
图6为图5中B部分的放大图。
图7为所述检测组件的结构示意图一。
图8为所述检测组件的结构示意图二。
图9为所述检测插头的结构示意图。
附图标记：
1-操作台；2-驱动机构；
3-检测组件；31-第一挡板；311-凹槽；32-检测插头；321-绝缘胶壳；3211-防呆卡槽；322-第一管部；323-第一绝缘板；324-第二管部；325-铜管；326-第二弹簧；327-第二绝缘板；328-第三弹簧；33-第二挡板；331-通孔；34-插杆；35-第一弹簧；
4-托盘；
5-车载T-BOX；51-天线接口；52-pin脚接口；
6-限位挡块；7-导轨；8-防护罩。
具体实施方式
本实用新型提供了一种车载T-BOX功能测试台，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。
请参阅图1至图4所示，本实用新型提供了一种车载T-BOX功能测试台，包括操作台1、驱动机构2、设于操作台1上的检测组件3以及托盘4；所述托盘4活动设于操作台1上并用于承载车载T-BOX5；所述驱动机构2可以是快速夹或气缸，其用于带动托盘4于检测组件3的前方来回移动。
本实用新型通过在操作台1上设置可以移动并且能够承载车载T-BOX5的托盘4，并使驱动机构2与托盘4连接，从而通过驱动机构2使载有车载T-BOX5的托盘4向检测组件3移动，进而与前方的检测组件3插接，进行车载T-BOX5的各项参数的测试。由于检测组件3无需与驱动机构2连接，因而不会出现线缆干扰托盘4移动的情况，托盘4能够自由来回移动，从而便于对车载T-BOX5进行测试。
如图5至图8所示，一种实施例中，所述检测组件3包括第一挡板31、检测插头32、第二挡板33、插杆34以及第一弹簧35。所述第一挡板31竖直设于操作台1的上方；所述检测插头32并排设有多个，且检测插头32垂直设于第一挡板31上，同时检测插头32的数量通常与车载T-BOX5的天线接口51数对应，以使测试时，检测插头32均能够与天线接口51插接。
所述第二挡板33竖直固设于第一挡板31的后侧；所述插杆34设有多根并水平固设于第一挡板31的背部，且插杆34与第二挡板33活动连接，即第一挡板31与第二挡板33保持活动连接的关系；所述第一弹簧35套设在插杆34上，且第一弹簧35的两端分别与第一挡板31和第二挡板33连接。当驱动机构2带动车载T-BOX5与检测插头32接触时，第一挡板31朝第二挡板33移动，而第一弹簧35处于压缩状态其能够起到缓冲第一挡板31向前的推力，在确保天线接口51与检测插头32插接牢固的同时，还能够当车载T-BOX5上的天线接口51的方位与正常的装配方位的偏差较大，天线接口51无法插接在检测插头32上时，避免检测插头32受到损坏。
如图1所示，一种实施例中，所述的操作台1上设置有防护罩8，用于检测车载T-BOX5的硬件装置设于防护罩8内，所述检测插头32通过线缆与防护罩8内的用于检测车载T-BOX5的硬件装置连接。
如图7和图9所示，一种实施例中，所述检测插头32包括绝缘胶壳321、第一管部322、第一绝缘板323、铜管325、第二管部324以及第二弹簧326。所述第一管部322能够容纳与检测插头32连接的线缆，并对线缆进行保护；所述第一绝缘板323套设于第一管部322上，且第一绝缘板323与绝缘胶壳321连接；所述铜管325设于绝缘胶壳321内，其用于与天线接口51的插接部对接；所述绝缘胶壳321供车载T-BOX5的天线接口51插入，以使天线接口51的插接部与铜管325对接；所述第二管部324与铜管325连通，且第二管部324与第一管部322活动连接；所述第二弹簧326套设在第二管部324上，且第二弹簧326的两端分别与铜管325和第一管部322连接。
车载T-BOX5的天线接口51插入绝缘胶壳321内后，铜管325在外力的挤压下会导致第二管部324进入到第一管部322内，而第二弹簧326由于铜管325的移动会处于压缩状态，其能够对铜管325的移动起到缓冲的作用，进一步使得天线接口51与检测插头32插件牢固。
如图9所示，一种实施例中，所述的检测插头32还包括第二绝缘板327和第三弹簧328。所述第二绝缘板327固设于第一挡板31上，且第二绝缘板327上设有供第一管部322通过的开孔，以使第一管部322可以于第二绝缘板327上活动；所述第三弹簧328水平设于第一绝缘板323和第二绝缘板327之间，且第三弹簧328的两端分别与第一绝缘板323和第二绝缘板327连接。
本实施例通过在第一绝缘板323的背部设置与第二绝缘板327连接的第三弹簧328，利用第三弹簧328的形变能力可以使绝缘胶壳321和铜管325在不同的方位产生一定的偏移，当天线接口51的方位与正常的装配方位有一定的偏差，且偏差不大时，绝缘胶壳321能够基于插入绝缘胶壳321内的天线接口51的方位自适应调整，从而当天线接口51的方位与正常的装配方位有一定的偏差时，仍能够使天线接口51与检测插头32插接。
如图5和图6所示，一种实施例中，所述第一挡板31的前部开设有凹槽311，所述凹槽311用于容纳检测插头32，从而使得检测插头32有一定的空间进行适应性调整。
如图5所示，一种实施例中，所述的车载T-BOX功能测试台还包括限位挡块6；所述限位挡块6设于托盘4的两侧，其用于对车载T-BOX5限位，以使车载T-BOX5的天线接口51在插接检测组件3的过程中，车载T-BOX5不会在托盘4上随意移动，从而确保了车载T-BOX5能够顺利插接在检测组件3上，进而保证测试的顺利进行。
如图5所示，一种实施例中，所述的车载T-BOX功能测试台还包括导轨7。所述导轨7设于操作台1上，且导轨7与第一挡板31所在面垂直。所述导轨7能够对托盘4的移动进行导向，从而在测试前，能够确保车载T-BOX5插接在检测组件3。
如图7所示，一种实施例中，所述绝缘胶壳321上设有防呆卡槽3211。本实施例中，各检测插头32的绝缘胶壳321的防呆卡槽3211结构均不相同，这样当车载T-BOX5上的其中一个或多个天线接口51出现装配错误时，天线接口51上的防呆块无法与防呆卡槽3211配合，从而确认装配错误的天线接口51类型。
请参阅图8所示，一种实施例中，所述第二挡板33上设有适于第一管部322穿过的通孔331，以使线缆能够穿过第二挡板33并与用于检测车载T-BOX5的硬件装置连接。
请参阅图4和图5所示，需要说明的是，本实用新型可以设置多个检测组件3，而不同的检测组件3可以与车载T-BOX5上的不同接口插接，例如天线接口51、pin脚接口52等，从而实现对车载T-BOX5更多功能的测试。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种车载T-BOX功能测试台，包括操作台、驱动机构以及设于操作台上的检测组件；其特征在于，还包括托盘和限位挡块；所述托盘活动设于操作台上并用于承载车载T-BOX；所述限位挡块设于托盘上并用于对车载T-BOX限位；所述驱动机构用于带动托盘于检测组件的前方来回移动；所述检测组件包括：
第一挡板，所述第一挡板竖直设于操作台的上方，第一挡板的前部开设有凹槽，所述凹槽用于容纳检测插头，
检测插头，所述检测插头并排设有多个，且检测插头垂直设于第一挡板上，第二挡板，所述第二挡板竖直固设于第一挡板的后侧，
插杆，所述插杆设有多根并水平固设于第一挡板的背部，且插杆与第二挡板活动连接，
第一弹簧，所述第一弹簧套设在插杆上，且第一弹簧的两端分别与第一挡板和第二挡板连接；
所述述检测插头包括绝缘胶壳和第一管部，还包括：
第一绝缘板，所述第一绝缘板套设于第一管部上，且第一绝缘板与绝缘胶壳连接，
铜管，所述铜管设于绝缘胶壳内，
第二管部，所述第二管部与铜管连通，且第二管部与第一管部活动连接，第二弹簧，所述第二弹簧套设在第二管部上，且第二弹簧的两端分别与铜管和第一管部连接，
第二绝缘板，所述第二绝缘板固设于第一挡板上，且第二绝缘板上设有供第一管部通过的开孔，
第三弹簧，所述第三弹簧水平设于第一绝缘板和第二绝缘板之间，且第三弹簧的两端分别与第一绝缘板和第二绝缘板连接。
2.根据权利要求1所述的车载T-BOX功能测试台，其特征在于，还包括：
导轨，所述导轨设于操作台上，且导轨与第一挡板所在面垂直。
3.根据权利要求1所述的车载T-BOX功能测试台，其特征在于，所述绝缘胶壳上设有防呆卡槽。
4.根据权利要求1所述的车载T-BOX功能测试台，其特征在于，所述第二挡板上设有适于第一管部穿过的通孔。
5.根据权利要求1所述的车载T-BOX功能测试台，其特征在于，所述驱动机构为快速夹或气缸。
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