CN220668331U - 一种铁路齿轮箱油自动加注机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路齿轮箱油自动加注机，具体涉及齿轮箱技术领域，包括箱体，所述箱体的外壁贯穿连接有排油管，且箱体的内壁设置有齿轮组件，所述箱体的内壁设置有导热管，所述箱体的内壁固定连接有信号传输器，且信号传输器的顶部固定连接有挡板，所述箱体的外壁设置有存储箱，且存储箱的内壁贯穿连接有抽取管。该用于铁路齿轮箱油自动加注机，通过设置的调节箱、信号传输器与计量管，完成对齿轮组件的润滑油加注，从而方便了齿轮箱第一时间对齿轮组件进行润滑油自动加注，提高了整体装置进行润滑油加注的效率，同时防止了润滑油添加不及时，造成齿轮箱内壁温度过高的情况发生，进而保障了后续箱体进行工作的稳定性。

Description

一种铁路齿轮箱油自动加注机

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为一种铁路齿轮箱油自动加注机。

背景技术

齿轮箱应用范围广泛，例如在风力发电机组中的应用，齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。

现有的铁路齿轮箱油自动加注机，通常需要工作人员对齿轮箱油进行排出，以观察齿轮箱油的颜色来确定齿轮箱油所缺损润滑油的状态，从而导致齿轮箱油自动加注机无法还齿轮缺少润滑油的第一时间进行加注，进而造成齿轮箱内壁温度过高，影响后续齿轮箱后续工作状态的情况发生，因此，现有的铁路齿轮箱油自动加注机需要进行一定的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路齿轮箱油自动加注机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路齿轮箱油自动加注机，包括箱体，所述箱体的外壁贯穿连接有排油管，且箱体的内壁设置有齿轮组件，所述箱体的内壁设置有导热管，且导热管的另一端固定连接有调节箱，所述箱体的内壁固定连接有信号传输器，且信号传输器的顶部固定连接有挡板，所述箱体的外壁设置有存储箱，且存储箱的内壁贯穿连接有抽取管；

所述抽取管的另一端贯穿连接有计量管，且计量管的内壁设置有单向阀板，所述计量管的内壁滑动连接有橡胶环，且橡胶环的内壁固定连接有推杆，所述推杆的另一端固定连接有连接板，所述计量管的内壁设置有输送管，且输送管的另一端贯穿连接有箱体。

优选的，所述调节箱的顶部固定连接有固定管，且固定管的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的另一端固定连接有连接块。

优选的，所述连接块的外壁活动连接有信号传输器，且信号传输器的顶部固定连接有挡板，所述挡板的底端设置有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧的另一端固定连接有缓冲板，且缓冲板的一侧活动连接有连接块，所述连接块通过缓冲板与复位弹簧构成压缩结构。

优选的，所述箱体的顶部设置有电机，且电机的输出轴通过联轴器连接有传动杆，所述传动杆的外壁设置有传动器，且传动器的内壁设置有螺纹套筒。

优选的，所述螺纹套筒的外壁轴承连接有轴承架，且螺纹套筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹套筒构成伸缩结构，且螺纹杆的一侧固定连接有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于铁路齿轮箱油自动加注机；

1.通过设置的调节箱、信号传输器与计量管，采用热量传导的方式，以使得齿轮组件工作时所产生的热量在调节箱内对活塞进行顶升，以使得连接块与信号传输器进行接触，完成信号传输，以使得计量管对存储箱内润滑油进行抽取与输送，完成对齿轮组件的润滑油加注，从而方便了齿轮箱第一时间对齿轮组件进行润滑油自动加注，提高了整体装置进行润滑油加注的效率，同时防止了润滑油添加不及时，造成齿轮箱内壁温度过高的情况发生，进而保障了后续箱体进行工作的稳定性；

2.通过设置的单向阀板、螺纹杆与橡胶环，采用螺纹调节的方式，以使得螺纹杆进行伸缩调节，从而带动橡胶环沿着计量管进行滑动，进而通过橡胶环将单向阀板打开，以使得橡胶环通过抽取管将存储箱内润滑油进行抽取，完成对润滑油的添加，从而方便了工作人员对存储箱内润滑油进行稳定抽取，保障了后续对润滑油进行加注的稳定性，进而增加了整体装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型连接块与信号传输器的连接结构示意图；

图4为本实用新型计量管与输送管的连接结构示意图。

图中：1、箱体；2、排油管；3、齿轮组件；4、导热管；5、调节箱；6、固定管；7、活塞；8、连接块；9、信号传输器；10、挡板；11、复位弹簧；12、缓冲板；13、存储箱；14、抽取管；15、计量管；16、单向阀板；17、电机；18、传动杆；19、传动器；20、螺纹套筒；21、轴承架；22、螺纹杆；23、连接板；24、推杆；25、橡胶环；26、输送管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路齿轮箱油自动加注机，包括箱体1，箱体1的外壁贯穿连接有排油管2，且箱体1的内壁设置有齿轮组件3，箱体1的内壁设置有导热管4，且导热管4的另一端固定连接有调节箱5，箱体1的内壁固定连接有信号传输器9，且信号传输器9的顶部固定连接有挡板10，箱体1的外壁设置有存储箱13，且存储箱13的内壁贯穿连接有抽取管14。

调节箱5的顶部固定连接有固定管6，且固定管6的内壁滑动连接有活塞7，活塞7的另一端固定连接有连接块8，然后通过导热管4将齿轮组件3工作时所产生的高温输送至调节箱5内，以使得调节箱5内高温对活塞7进行推动，从而带动活塞7沿着固定管6进行滑动，以使得活塞7带动连接块8进行上升；

连接块8的外壁活动连接有信号传输器9，且信号传输器9的顶部固定连接有挡板10，挡板10的底端设置有复位弹簧11，此时连接块8与缓冲板12进行接触，以使得缓冲板12对复位弹簧11压缩，从而带动连接块8与信号传输器9进行接触，完成对信号传输器9的信号传输，以使得计量管15对存储箱13内润滑油进行抽取与输送；

复位弹簧11的另一端固定连接有缓冲板12，且缓冲板12的一侧活动连接有连接块8，连接块8通过缓冲板12与复位弹簧11构成压缩结构，此时当连接块8上升过快时，以使得缓冲板12对连接块8进行限位，同时通过复位弹簧11恢复形变，以保障连接块8与信号传输器9进行连接的稳定性。

实施方式具体为：通过设置的调节箱5、信号传输器9与计量管15，采用热量传导的方式，以使得齿轮组件3工作时所产生的热量在调节箱5内对活塞7进行顶升，以使得连接块8与信号传输器9进行接触，完成信号传输，以使得计量管15对存储箱13内润滑油进行抽取与输送，完成对齿轮组件3的润滑油加注，从而方便了齿轮箱第一时间对齿轮组件3进行润滑油自动加注，提高了整体装置进行润滑油加注的效率，同时防止了润滑油添加不及时，造成齿轮箱内壁温度过高的情况发生，进而保障了后续箱体1进行工作的稳定性。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路齿轮箱油自动加注机，抽取管14的另一端贯穿连接有计量管15，且计量管15的内壁设置有单向阀板16，计量管15的内壁滑动连接有橡胶环25，且橡胶环25的内壁固定连接有推杆24，推杆24的另一端固定连接有连接板23，计量管15的内壁设置有输送管26，且输送管26的另一端贯穿连接有箱体1。

箱体1的顶部设置有电机17，且电机17的输出轴通过联轴器连接有传动杆18，传动杆18的外壁设置有传动器19，且传动器19的内壁设置有螺纹套筒20，此时通过信号传输器9启动电机17，以使得电机17带动传动杆18进行旋转，由于传动器19的内壁设置有传动杆18与螺纹套筒20，从而带动螺纹套筒20进行旋转；

螺纹套筒20的外壁轴承连接有轴承架21，且螺纹套筒20的内壁螺纹连接有螺纹杆22，螺纹杆22通过螺纹套筒20构成伸缩结构，且螺纹杆22的一侧固定连接有连接板23，由于螺纹套筒20的内壁螺纹连接有螺纹杆22，此时螺纹杆22通过外壁设置的外螺纹沿着螺纹套筒20进行调节，以使得螺纹杆22对另一端固定连接的连接板23进行推动。

实施方式具体为：通过设置的单向阀板16、螺纹杆22与橡胶环25，采用螺纹调节的方式，以使得螺纹杆22进行伸缩调节，从而带动橡胶环25沿着计量管15进行滑动，进而通过橡胶环25将单向阀板16打开，以使得橡胶环25通过抽取管14将存储箱13内润滑油进行抽取，完成对润滑油的添加，从而方便了工作人员对存储箱13内润滑油进行稳定抽取，保障了后续对润滑油进行加注的稳定性，进而增加了整体装置的实用性。

工作原理：在使用该用于铁路齿轮箱油自动加注机时，当箱体1内齿轮组件3缺少润滑油时，此时由于齿轮组件3内齿轮相互传动摩擦，以使得齿轮组件3内温度上升，然后通过导热管4将齿轮组件3工作时所产生的高温输送至调节箱5内，以使得调节箱5内高温对活塞7进行推动，从而带动活塞7沿着固定管6进行滑动，以使得活塞7带动连接块8进行上升；

此时连接块8与缓冲板12进行接触，以使得缓冲板12对复位弹簧11压缩，从而带动连接块8与信号传输器9进行接触，此时通过信号传输器9启动电机17，以使得电机17带动传动杆18进行旋转，由于传动器19的内壁设置有传动杆18与螺纹套筒20，从而带动螺纹套筒20进行旋转由于螺纹套筒20的内壁螺纹连接有螺纹杆22；

此时螺纹杆22通过外壁设置的外螺纹沿着螺纹套筒20进行调节，以使得螺纹杆22对另一端固定连接的连接板23进行推动，从而通过连接板23对推杆24进行拉伸，进而带动橡胶环25沿着计量管15的内壁进行滑动，从而通过橡胶环25产生气压带动单向阀板16进行调节，由于抽取管14的两端贯穿连接有存储箱13与计量管15；

以使得计量管15对存储箱13内润滑油进行抽取，当抽取到所需剂量时，此时通过反转电机17，以使得橡胶环25对计量管15内润滑油进行推动，此时单向阀板16进行密封，以使得润滑油通过输送管26输送至箱体1内，从而将润滑油滴落在齿轮组件3的上方，由于齿轮组件3内齿轮相互啮合，从而完成对齿轮组件3内齿轮的润滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路齿轮箱油自动加注机，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的外壁贯穿连接有排油管(2)，且箱体(1)的内壁设置有齿轮组件(3)，所述箱体(1)的内壁设置有导热管(4)，且导热管(4)的另一端固定连接有调节箱(5)，所述箱体(1)的内壁固定连接有信号传输器(9)，且信号传输器(9)的顶部固定连接有挡板(10)，所述箱体(1)的外壁设置有存储箱(13)，且存储箱(13)的内壁贯穿连接有抽取管(14)；

所述抽取管(14)的另一端贯穿连接有计量管(15)，且计量管(15)的内壁设置有单向阀板(16)，所述计量管(15)的内壁滑动连接有橡胶环(25)，且橡胶环(25)的内壁固定连接有推杆(24)，所述推杆(24)的另一端固定连接有连接板(23)，所述计量管(15)的内壁设置有输送管(26)，且输送管(26)的另一端贯穿连接有箱体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路齿轮箱油自动加注机，其特征在于，所述调节箱(5)的顶部固定连接有固定管(6)，且固定管(6)的内壁滑动连接有活塞(7)，所述活塞(7)的另一端固定连接有连接块(8)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路齿轮箱油自动加注机，其特征在于，所述连接块(8)的外壁活动连接有信号传输器(9)，且信号传输器(9)的顶部固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的底端设置有复位弹簧(11)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路齿轮箱油自动加注机，其特征在于，所述复位弹簧(11)的另一端固定连接有缓冲板(12)，且缓冲板(12)的一侧活动连接有连接块(8)，所述连接块(8)通过缓冲板(12)与复位弹簧(11)构成压缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路齿轮箱油自动加注机，其特征在于，所述箱体(1)的顶部设置有电机(17)，且电机(17)的输出轴通过联轴器连接有传动杆(18)，所述传动杆(18)的外壁设置有传动器(19)，且传动器(19)的内壁设置有螺纹套筒(20)。

6.根据权利要求5所述的一种铁路齿轮箱油自动加注机，其特征在于，所述螺纹套筒(20)的外壁轴承连接有轴承架(21)，且螺纹套筒(20)的内壁螺纹连接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)通过螺纹套筒(20)构成伸缩结构，且螺纹杆(22)的一侧固定连接有连接板(23)。