CN220668206U - 一种车辆用镶嵌式铝制制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆用镶嵌式铝制制动盘，该铝制制动盘包括：铝合金盘体；陶瓷增强铝基复合材料摩擦块；和铝合金镶嵌条，其结构为：在陶瓷增强铝基复合材料摩擦块的外围的镶嵌槽内，镶嵌对应槽形状的铝合金镶嵌条，将摩擦块放入铝合金盘体对应形状的型腔，通过钎焊，使铝合金盘体、陶瓷增强铝基复合材料摩擦块、铝合金镶嵌条实现钎焊连接，构成铝制制动盘，由于铝合金盘体与铝合金镶嵌条之间产生的高强度冶金连接，提高铝制制动盘在运行期间的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动盘技术领域，具体为一种车辆用镶嵌式铝制制动盘。
背景技术
铝制材料具有轻质、散热性良好、资源丰富和合理的强度，是替代铜、铁和钛金属的有利竞争者，在车辆的轻量化，和当前节能减排的大趋势下，为减轻车辆簧下质量，制动盘以铝代铁，具有非常好的发展前景。
但是，铝合金的缺点是高温下强度低和耐磨性差，因此，简单以铝代铁不具有可行性。
另一方面，陶瓷增强铝基复合材料改善了高温强度并提高的耐磨性，使其具有制动盘以铝代铁的可能，但是，陶瓷增强铝基复合材料随着陶瓷含量的增加，脆性增大，加工性尤其是焊接性能变差，因此，简单的以铝合金与陶瓷增强铝基复合材料进行钎焊存在连接强度偏低的情况，在运行期间存在安全性隐患的问题，为此，我们提出一种车辆用镶嵌式铝制制动盘。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆用镶嵌式铝制制动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车辆用镶嵌式铝制制动盘，该铝制制动盘(1)包括：
铝合金的盘体(2)；
陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)；
和铝合金的镶嵌条(4)，其结构为：
在陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)的外围的镶嵌槽(10)内，镶嵌对应槽形状的铝合金镶嵌条(4)，将摩擦块(3)放入铝合金的盘体(2)对应形状的型腔，通过钎焊，使铝合金的盘体(2)、陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)、铝合金的镶嵌条(4)实现钎焊连接，构成铝制制动盘。
车辆用镶嵌式铝制制动盘中，陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)的外围镶嵌槽(10)的中线，与摩擦面的距离大于与底面的距离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在陶瓷增强铝基复合材料摩擦块的外围的镶嵌槽内，镶嵌对应槽形状的铝合金镶嵌条，将该组装放入铝合金盘体对应形状的型腔，通过钎焊，使铝合金盘体、陶瓷增强铝基复合材料摩擦块、铝合金镶嵌条实现钎焊连接，构成铝制制动盘，由于铝合金盘体与铝合金镶嵌条之间产生的高强度冶金连接，提高铝制制动盘在运行期间的安全性。
本实用新型的陶瓷增强铝基复合材料摩擦块构成摩擦(环形)面，为制动盘提供了必须的高温强度和耐磨性。
本实用新型的铝合金盘体为制动盘提供了必须的强度、韧性和加工性。
本实用新型通过铝合金盘体与铝合金镶嵌条之间的高强度钎焊连接，使摩擦块获得进一步的镶嵌连接，提高了摩擦块锚固确定，进而提高了制动盘的安全性。
附图说明
图1为本实用新型制动盘的俯视结构示意图；
图2为本实用新型制动盘的剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型摩擦块的正视结构示意图，其中，图中虚线表示摩擦块外围上的镶嵌槽；
图5为本实用新型摩擦块的侧视结构示意图，其中，图中虚线+剖面线表示镶嵌槽内镶嵌的对应形状的镶嵌条；
图6为本实用摩擦块的进一步实施例示意图。
图中：1、铝制制动盘；2、盘体；3、摩擦块；4、镶嵌条；5、连接法兰；6、连接孔；7、前摩擦面；8、后摩擦面；9、摩擦块底面；10、镶嵌槽；11、镶嵌槽中线、12、外圆周镶嵌槽；13、内圆周镶嵌槽。
具体实施方式
参考附图对本实用新型实施方案予以进一步详述，为了说明起见，图中的尺寸不一定是正式尺寸，类似组元和构成由相同数字表示。
参见图1和2，图1是本实用新型的制动盘的俯视图；图2是图1所示制动盘的剖视图。本实用新型的制动盘总体用1表示，本实用新型提出一种铝制制动盘1，该铝制制动盘1包括由铝合金制成的盘体2，盘体2包括两个平行端面的成型凹槽，平行端面的成型凹槽可安装对应形状的陶瓷增强铝基复合材料制成的摩擦块3，由此，摩擦块3的向外表面构成了制动盘1的外摩擦面7，和内摩擦面8。盘体还包括法兰5和连接孔6，以螺纹连接方式将制动盘1连接至车辆车轴(未表示)上。
图3是图2的局部放大图。从图3的截面图可以看到，盘体2与摩擦块3的连接之间，有一矩形断面的铝合金镶嵌条4，通过钎焊连接，可以使铝合金盘体2与镶嵌条3之间形成牢固的冶金连接，弥补铝合金盘体与陶瓷增强铝基复合材料摩擦块钎焊强度偏低的缺陷，提高制动盘1在高温制动下的安全性。
图4具体说明了摩擦块3与镶嵌条4的装配关系，图4为本实用新型摩擦块3的正视图，在摩擦块3的类似扇形块的外围上，加工出镶嵌槽10(本实施例中为矩形槽)，图中虚线10表示摩擦块外围上的镶嵌槽。图5是摩擦块3的侧视图，图中虚线+剖面线表示镶嵌槽10内镶嵌的对应形状的镶嵌条4，其中，镶嵌槽10有一条镶嵌槽中线11，中线11与摩擦块3底面9的距离为W1，中线11与摩擦块3摩擦面(7、8)的距离为W2，其中W1＜W2，使镶嵌条4与盘体2的钎焊连接部位趋于离开摩擦面(7、8)的最高制动温度带，由此提高制动盘1的高温制动下的安全性。
本实用新型的制动盘1对摩擦块3的形状和尺寸无限制，同样，对摩擦块3的镶嵌槽10(或镶嵌条4)的形状和尺寸无限制，例如，图5说明了本实用新型摩擦块的进一步实施例，摩擦块3由整体的圆环构成，在圆环的内、外圆周上，分别加工出摩擦环外圆周镶嵌槽12，和摩擦环内圆周镶嵌槽13，该环形摩擦块3包括摩擦面(7或8)和底面9，内、外镶嵌槽13、12的中线(未表示)离摩擦面(7或8)的距离大于离底面9的距离。
尽管说明本实用新型展示制动盘是实心制动盘，但也可等效用于风道式制动盘。
尽管说明本实用新型展示的是制动盘，但原理同样可应用于制动鼓和其它机械式制动器。
可以按常规技术，在以上实施例基础上改进和变化，但在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，这些改进和变化都处于本实用新型的范围。
Claims (2)
1.一种车辆用镶嵌式铝制制动盘，其特征在于，该铝制制动盘(1)包括：
铝合金的盘体(2)；
陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)；
和铝合金的镶嵌条(4)，其结构为：
在陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)的外围的镶嵌槽(10)内，镶嵌对应槽形状的铝合金镶嵌条(4)，将摩擦块(3)放入铝合金的盘体(2)对应形状的型腔，通过钎焊，使铝合金的盘体(2)、陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)、铝合金的镶嵌条(4)实现钎焊连接，构成铝制制动盘。
2.根据权利要求1所述的一种车辆用镶嵌式铝制制动盘，其特征在于，陶瓷增强铝基复合材料的摩擦块(3)的外围镶嵌槽(10)的中线，与摩擦面的距离大于与底面的距离。
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