CN220667696U - 一种汽车进气粗过滤器和汽车进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车进气粗过滤器和汽车进气系统，涉及汽车进气设备领域。其中，所述汽车进气粗过滤器包括可拆卸连接的壳体主体和盖体；所述壳体主体的顶部设置有进气口，其侧壁设置有出气口；所述壳体主体内设置有可拆卸的滤芯，所述滤芯设置于所述进气口和出气口之间。所述汽车进气粗过滤器的结构简洁，容易拆卸进行维护除尘，且维护花费的时间短。此外，所述汽车进气粗过滤器应用于汽车进气系统中可以有效起到初过滤的作用，从而有效减少燃料电池空气过滤器的负担，减少燃料电池空气过滤器的维护频次。

Description

一种汽车进气粗过滤器和汽车进气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车进气设备领域，特别涉及一种汽车进气粗过滤器和汽车进气系统。

背景技术

汽车的进气系统一般仅通过燃料电池空气过滤器对空气进行过滤，若汽车长期行驶在灰尘大的环境如戈壁沙漠地带、矿场等，大量的灰尘会快速堵塞燃料电池空气过滤器的滤芯，导致其需要经常维护保养。燃料电池空气过滤器的维护保养一般需要专业的汽修人员负责，因此，若需要经常维护保养会导致占用大量用车时间。

可见，现有技术还有待改进和提高。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车进气粗过滤器和汽车进气系统，旨在解决现有技术中燃料电池空气过滤器长期在灰尘大的环境中工作时，需经常维护保养的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

本实用新型第一方面提供了一种汽车进气粗过滤器，所述汽车进气粗过滤器包括可拆卸连接的壳体主体和盖体；所述壳体主体的顶部设置有进气口，其侧壁设置有出气口；所述壳体主体内设置有可拆卸的滤芯，所述滤芯设置于所述进气口和出气口之间。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述壳体主体的内壁的左右两侧上分别设置有滑轨，所述滤芯与滑轨滑动连接。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述壳体主体的顶部设置有向上延伸的进气管，所述进气管的顶部设置有隔网。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述壳体主体和盖体的外侧壁上均设置有加强筋，所述加强筋呈网状设置。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述出气口设置于所述壳体主体的后侧壁上，所述壳体主体的前侧设置有开口，所述盖体覆盖所述开口，所述开口用于取出滤芯。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述壳体主体的前侧周向设置有凸缘，所述凸缘上设置有多个卡孔，所述壳体主体的外壁上活动连接有多个卡扣件，所述卡扣件与所述卡孔对应设置。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述壳体主体的底部设置有排尘管，所述排尘管的管口设置有排尘帽。

所述的汽车进气粗过滤器，其中，所述壳体主体的内壁的左右两侧中，至少一侧壁从上往下倾斜向内设置。

本实用新型第二方面提供了一种汽车进气系统，所述汽车进气系统包括以上所述的汽车进气粗过滤器和燃料电池空气过滤器,所述汽车进气粗过滤器的出气口与所述燃料电池空气过滤器的进气端通过第一管道连接，所述燃料电池空气过滤器的出气端连接有第二管道。

所述的汽车进气系统，其中，还包括支架，所述汽车进气粗过滤器和燃料电池空气过滤器分别固定在所述支架上。

有益效果：

本实用新型第一方面提供了一种汽车进气粗过滤器，所述汽车进气粗过滤器的外壳由可拆卸的壳体主体和盖体构成，其内部还设置有可拆卸的滤芯，在维护保养时用车人员也能轻易完成。所述汽车进气粗过滤器可以对汽车的进气起到粗过滤的作用，提高进气清洁度，减少燃料电池空气过滤器的维护频次，并提高电池空气过滤器滤芯的使用寿命。

本实用新型第二方面提供了一种汽车进气系统，该系统能够应用于恶劣的大灰尘环境，能够有效减轻燃料电池空气过滤器的运行压力，并且提高对进气灰尘的过滤作用。

附图说明

图1为汽车进气粗过滤器的结构示意图。

图2为汽车进气粗过滤器的底视图。

图3为图1在A处的放大图。

图4为汽车进气系统的结构示意图。

主要元件符号说明：1-汽车进气粗过滤器，2-燃料电池空气过滤器，3-第一管道，4-第二管道，11-壳体主体，12-盖体，13-滤芯，111-进气口，112-出气口，14-加强筋，113-滑轨，114-进气管，15-隔网，121-凸块，115-卡扣件，116-排尘管，117-排尘帽，5-支架，1151-连接环，1152-卡块。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车进气粗过滤器和汽车进气系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅用于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车进气粗过滤器1，包括可拆卸连接的壳体主体11和盖体12；所述壳体主体11的顶部设置有进气口111，其侧壁设置有出气口112；所述壳体主体11内设置有可拆卸的滤芯13，所述滤芯13设置于所述进气口111和出气口112之间。在使用时，所述空气从所述壳体主体11顶部的进气口111进入，经过滤芯13后从侧壁上的出气口112排出，完成初过滤。由于空气从上往下穿过滤芯13，当滤芯13堆积有较多灰尘后，灰尘会掉落至滤器壳体的底部，而出气口112设置于侧壁上可以避免吸入底部的灰尘。当需要对汽车进气粗过滤器1进行除尘维护时，将盖体12拆卸，使壳体主体11内滤芯13暴露，然后取出滤芯13清洗即可。

请参阅图1，一种实施方式中，所述壳体主体11的内壁的左右两侧上分别设置有滑轨113，所述滤芯13与滑轨113滑动连接。具体的，所述壳体主体11的内壁的左右两侧上分别设置有条横向延伸的滑轨113，所述滤芯13的两侧分别插入两条滑轨113内。

请参阅图1，一种实施方式中，所述壳体主体11的顶部设置有向上延伸的进气管114，所述进气管114的顶部设置有隔网15。所述隔网15用于阻挡大块杂物进入汽车进气粗过滤器1。

请参阅图1，一种实施方式中，所述壳体主体11和盖体12的外侧壁上均设置有加强筋14，所述加强筋14呈网状设置。所述加强筋14用于提高汽车进气粗过滤器1的强度，避免其在长期使用过程中发生变形。

请参阅图1，一种实施方式中，所述出气口112设置于所述壳体主体11的后侧壁上，所述壳体主体11的前侧设置有开口，所述盖体12覆盖所述开口，所述开口用于取出滤芯13。

请参阅图1，一种实施方式中，所述壳体主体11的外壁上活动连接有多个卡扣件115，所述盖体12的外壁上设置有多个凸块121；所述卡扣件115与所述凸块121对应设置。卡扣件115通过转动可以与凸块121扣紧或分离，从而使壳体主体11和盖体12连接或分开。具体的，所述壳体主体11的顶壁、底壁、左壁和右壁均设置有卡扣件115，所述盖体12的顶壁、底壁、左壁和右壁的凸缘上均对应设置有凸块121，盖体12和壳体主体11的四面外壁均进行连接，可以提高连接密封性。

请参阅图3，一种实施方式中，所述卡扣件115包括连接环1151和卡块1152；所述连接环1151的一端与卡块1152活动连接，其另一端与壳体主体11的外壁活动连接。在使用时，连接环1151先翻转至盖体12一侧，然后卡块1152转动与凸块121抵接，卡紧。

请参阅图2，一种实施方式中，所述壳体主体11的底部设置有排尘管116，所述排尘管116的管口设置有排尘帽117。所述排尘管116用于排出壳体主体11底部的积灰。前述提到，由于空气从上往下穿过滤芯13，当滤芯13堆积有较多灰尘后，灰尘会掉落至壳体主体11的底部，日常维护时可以通过排尘管116排出积灰。优选的，所述排尘管116与排尘帽117螺纹连接。

请参阅图1，一种实施方式中，所述壳体主体11的内壁的左右两侧中，至少一侧壁从上往下倾斜向内设置。内壁的左侧或右侧倾斜设置，有助于将掉落的灰尘集中至排尘管116的附近。

请参阅图4，一种汽车进气系统，包括以上所述的汽车进气粗过滤器1和燃料电池空气过滤器2,所述汽车进气粗过滤器1的出气口112与所述燃料电池空气过滤器2的进气端通过第一管道3连接，所述燃料电池空气过滤器2的出气端连接有第二管道4。通过设置汽车进气粗过滤器1，可以对进气进行粗过滤，从而减少气体中的灰尘含量，提高进气清洁度，进而减少燃料电池空气过滤器2的过滤负担，减少燃料电池空气过滤器2的维护频次，提高燃料电池空气过滤器2的使用寿命。

具体的，所述汽车进气系统还包括支架5，所述汽车进气粗过滤器1和燃料电池空气过滤器2分别固定在所述支架5上。

综上所述，本实用新型通过设置汽车进气粗过滤器1减少了燃料电池空气过滤器2的运行负担，减少了其维护频率。所述汽车进气粗过滤器1的结构简洁，容易拆卸，让用车人员无需专业人员的指导下也能轻易完成维护除尘工作，并且整个过程操作简单，用时短，能大大提高用车效率。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车进气粗过滤器，其特征在于，包括可拆卸连接的壳体主体和盖体；所述壳体主体的顶部设置有进气口，其侧壁设置有出气口；所述壳体主体内设置有可拆卸的滤芯，所述滤芯设置于所述进气口和出气口之间；所述壳体主体的内壁的左右两侧上分别设置有滑轨，所述滤芯与滑轨滑动连接；所述壳体主体的顶部设置有向上延伸的进气管，所述进气管的顶部设置有隔网。

2.根据权利要求1所述的汽车进气粗过滤器，其特征在于，所述壳体主体和盖体的外侧壁上均设置有加强筋，所述加强筋呈网状设置。

3.根据权利要求1所述的汽车进气粗过滤器，其特征在于，所述出气口设置于所述壳体主体的后侧壁上，所述壳体主体的前侧设置有开口，所述盖体覆盖所述开口，所述开口用于取出滤芯。

4.根据权利要求3所述的汽车进气粗过滤器，其特征在于，所述壳体主体的外壁上活动连接有多个卡扣件，所述盖体的外壁上设置有多个凸块；

所述卡扣件与所述凸块对应设置。

5.根据权利要求1所述的汽车进气粗过滤器，其特征在于，所述壳体主体的底部设置有排尘管，所述排尘管的管口设置有排尘帽。

6.根据权利要求3所述的汽车进气粗过滤器，其特征在于，所述壳体主体的内壁的左右两侧中，至少一侧壁从上往下倾斜向内设置。

7.一种汽车进气系统，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的汽车进气粗过滤器和燃料电池空气过滤器,所述汽车进气粗过滤器的出气口与所述燃料电池空气过滤器的进气端通过第一管道连接，所述燃料电池空气过滤器的出气端连接有第二管道。

8.根据权利要求7所述的汽车进气系统，其特征在于，还包括支架，所述汽车进气粗过滤器和燃料电池空气过滤器分别固定在所述支架上。