CN211058930U - 一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器 - Google Patents

Abstract

一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器,它是由第一过滤装置、第二过滤装置、灰尘收集盒、第二过滤装置前端与汽车发动机相连的进气管、用于固定整体结构的固定支架及防止雨水进入的防雨罩组成。所述的一级过滤装置包括进风板、上隔板和下隔板及立柱共同组成的壳体B及中间用于过滤空气的锥形管，一级过滤装置通过螺栓连接，上端连接二级过滤装置，下端连接灰尘收集盒，所述的二级过滤装置包括壳体A、后盖和前盖及内置的一级滤芯和安全滤芯。本实用新型的有益效果是：采取双重过滤，一级过滤装置为旋风式除尘方式，底部进行精密处理，防止灰尘倒流，过滤效果更好，同时提高了二级过滤装置的寿命，采用四面进风的进风体系，增大进风量。

Description

一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器领域，特别涉及一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器。

背景技术

空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

空气滤清器分为干式和湿式两种，其中干式的应用更加广泛。干式空气滤清器是通过一个干式滤芯将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车（含轿车、微型车）所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多级的。第一级为旋流式预滤器（如叶片环、旋流管等），用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯（一般称作主滤芯），其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。

专利号CN208073644U公开了一种二级空气滤清器总成，包括壳体A、与壳体A贯通连接的壳体B、设在壳体A上的进气端、设在壳体B上的排气端、设在壳体A内的一级过滤总成和设在壳体B内的二级过滤总成。其壳体A上的进气端只有一面上留有端口，进气量小，壳体A上端盖只留一个排气口，向上传导过滤后的气体，椎管下端口没有设置防逆反装置，在压力大的情况下容易使灰尘盒中的灰尘沿椎管向上逆行，造成过滤不彻底。壳体B内二级过滤装置为单体滤布，过滤慢，二级滤芯堵塞严重，满足不了大型车对空气滤清器的要求。

发明内容

针对上述技术问题存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种过滤效果更好，结构更加合理与严谨，出风量更大，能满足大型车用的空气滤清器。

一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，包括，第一过滤装置、与第一过滤装置上部相连的第二过滤装置和与下部相连的灰尘收集盒（7）、第二过滤装置前端设有用于连接汽车发动机的进气管（4）。

一级过滤装置包括进风板（9）、由上平台（12）和下平台（13）及立柱共同组成的壳体B（11）及中间用于过滤空气的锥形管（14），一级过滤装置通过螺栓连接，上端连接二级过滤装置，下端连接灰尘收集盒（7），所述的二级过滤装置包括壳体A（1）、与壳体A（1）相扣接的后盖（2）和前盖（3）及内置的一级滤芯（20）和安全滤芯（21），同时在整体结构外加设有起稳固作用的金属固定支架，此外在一级过滤装置外加设有防雨罩（6）。

所述的上平台（12）和下平台（13）均为铸塑而成的一体结构，上平台（12）内根据锥形管（14）上端形状铸塑成相应的卡槽，卡槽中间匹配留有上出风端口，使其与锥形管上出风口（15）和方形进风通道（17）相互卡接，下平台（13）上留有与锥形管下除尘口（16）相匹配的圆形孔，下平台（13）下方加设有方形海绵密封垫（19），同时上平台（12）和下平台（13）方形框架内侧均设有多个卡槽，用于内置四面的进风板（9）。

所述的锥形管（14）为上宽下窄的锥形结构，其上端设有方形进风通道（17），安装于上平台（12）下方的卡槽内，对正出风口，锥形管下除尘口（16）外侧中上部留有向外凸出的环状结构，用于安装密封圈（18），锥形管下除尘口（16）安装完密封圈（18）后卡接于下平台（13）上的圆形孔内，空气在锥形管（14）内呈旋风状，轻的气体上升，重的下沉。

所述的进风板（9）为金属材质制作而成的四块方形板，板体下端密集开设有进风孔，采取四面进风方式加大气体流通。

所述的灰尘收集盒（7）设计为略小于下平台（13）的长方体透明盒并且内置多个方形小盒，安装于下平台（13）下方与方形海绵密封垫（19）相接，方形海绵密封垫（19）将每个除尘小方盒密封。

所述的防雨罩（6）为两个具有上下框体结构的金属罩，安装于第一过滤装置外侧，通过固定螺母（24）固定在横向加固支撑架体（10）和纵向长方形支架（5）上。

所述的壳体A（1）、后盖（2）、前盖（3）均为注塑而成的一体结构，壳体A（1）为圆筒状，外部设有加强筋，壳体A（1）前后两端均设有环形卡槽用于固定连接前盖（3）和后盖（2）；前盖（3）前端设有圆形出风口，圆形出风口外边缘设有向外凸起的环形卡槽，通过外用扣卡连接进气管（4），在前盖（3）出风口内侧设有环形卡槽用于连接安全滤芯（21），在前盖（3）内侧外圈也设有环形卡槽用于安装一级滤芯（20）。

所述的金属固定支架包括底座（8）和焊接于底座（8）两侧纵向上的长方形支架（5）及焊接于长方形支架（5）中部的加固支撑架体（10），两侧长方形支架（5）通过多个支架固定螺母（23）固定于壳体A（1）和壳体B（11）上。

根据车型大小和对进风体量要求的不同，可增加或减少相应的锥形管（14）数量，或变换不同体积来控制进风体量。

本实用新型采用四面进风的进风体系，增大进风量，满足大型车体所需空气载量，同时进行双重过滤，过滤效果更好。一级过滤装置采取旋风式除尘可去除大颗粒灰尘，二级过滤总成主要去除小颗粒灰尘，同时优化的底部结构，更能防止灰尘倒流，从而提高二级过滤装置的寿命。

在一级过滤装置外加设的防雨罩能更好的保护一级过滤装置，同时防止工作中雨水进入造成二级过滤装置内的滤网变形、堵塞，对于使用者而言，能够有效降低更换、清洗和维护的频率和使用成本。

同时在本结构外加设有金属固定支架，起到稳定机体结构，方便安装作用。

附图说明

图1是本实用新型外部结构整体示意图；

图2是本实用新型去除中间防雨罩（6）板后结构示意图；

图3是本实用新型去除防雨罩（6）和进风板（9）后立体结构示意图；

图4是图3的侧视结构示意图。

图5是本实用新型一级过滤装置去除进风板（9）后内部结构示意图。

图6是本实用新型椎形管（14）的结构示意图。

图7是图5的侧视结构示意图。

图8是图6的立体结构示意图。

图9是本实用新型一级过滤装置底部结构及其灰尘收集盒（7）的结构示意图。

图10是本实用新型一级过滤装置底部结构内方形海绵密封垫（19）的结构示意图。

图11是本实用新型灰尘收集盒（7）结构示意图。

图12是本实用新型二级过滤装置外部整体结构示意图。

图13是本实用新型二级过滤装置内部结构剖视图。

图14是图13的立体结构示意图。

图中包括：壳体A1、后盖2、前盖3、进气管4、长方形支架5、防雨罩6、灰尘收集盒7、底座8、进风板9、加固支撑架体10、壳体B11、上平台12、下平台13、锥形管14、锥形管上出风口15、锥形管下除尘口16、锥形管进风通道17、密封圈18、方形海绵密封垫19、一级滤芯20、安全滤芯21、壳体卡子22、支架固定螺母23、固定螺母24。

具体实施方式

下面结合图1-13对本实用新型做进一步说明，本实用新型采取如下技术方案：

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，是由一级过滤装置及上端与之相连接的二级过滤装置和下端与之相连的灰尘收集盒7共同组成，过滤后的空气通过二级过滤装置前端的进气管4连接进入发动机。

所述的一级过滤装置包括进风板9、壳体B11、上平台12、下平台13、锥形管14、密封圈18、方形海绵密封垫19。所述的二级过滤装置包括壳体A1、后盖2、前盖3、一级滤芯20、安全滤芯21、壳体卡子22。

如图5、图9所示，壳体B11是通过四根立柱与上平台12和下平台13采取螺栓连接组成的中空的长方体结构，上平台12和下平台13为铸塑而成的一体结构。其中上平台12内根据锥形管14上端形状铸塑成相应的卡槽，卡槽中间匹配留有上出风端口，使其与锥形管14上端相互卡接。下平台13上留有与锥形管14下端出尘口相匹配圆形孔。同时上平台12和下平台13方形框架内侧均设有多个卡槽，用于内置四面的进风板9。

所述的锥形管14为上宽下窄中空的锥形结构，上端设有方形进风通道17。锥形管上出风口15安装于上平台12下方的卡槽内，对正出风口。锥形管下除尘口16外侧中上部留有向外凸出的环状结构，用于安装密封圈18，锥形管下除尘口16安装完密封圈18后卡接于下平台13上的圆形孔内。安装完成后，用专用胶将锥形管14上下两端与上平台12和下平台13粘结固定。

根据车型大小和进风体量的不同，增加或减少相应的锥形管14数量。

如图2所示，本实用新型所述的第一过滤机构，采用四面进风的进风体系，增大进风量，满足大型车体所需空气载量。优选的四块进风板9为金属材质制成的方形板，板体下端设有密集的通风孔，外部空气通过通风孔进入第一过滤机构。四块进风板9分别安装于上平台12和下平台13方形框架内侧卡槽内，安装好后，打胶固定，后用螺栓与壳体B11上的四根立柱固定连接后用胶密封。

如图5、图6、图8 所示，外部空气通过四块进风板9上的通风孔进入第一过滤机构，空气通过锥形管进风通道17进入锥形管14内部，气流在锥形管14内呈旋风状，重的灰尘及细沙沿管壁向下沉入灰尘收集盒7内，轻的空气通过锥形管上出风口15进入二级过滤装置。旋风除尘器除尘机理是使含尘气流进入锥形管14内，空气在锥形管14内作旋转运动，借助于离心力将尘粒从气流中分离并捕集于器壁，再借助重力作用使尘粒落入灰尘收集盒7。旋风除尘器的各个部件都有一定的尺寸比例，每一个比例关系的变动，都能影响旋风除尘器的效率和压力损失，其中除尘器直径、进气口尺寸、排气管直径为主要影响因素。

如图5、图9、图10、图11所示，为了进一步达到更好的除尘效果，本实用新型在结构上设计更精密，为了防止灰尘倒流，在下平台13方形框架下方加设了方形海绵密封垫19，同时在锥形管下除尘口16下方也设有密封圈18。所述的方形海绵密封垫19上开设有与下平台13上圆形口相匹配的圆形孔。此外灰尘收集盒7设计为略小于下平台13的长方体透明盒并且内置多个方形小盒的结构，正好用方形海绵密封垫19将每个除尘小方盒密封，防止灰尘倒流，同时透明的灰尘收集盒7方便看清内部灰尘收集情况，能及时的清理，增加第二除尘机构使用寿命。

如图2、图3、图4、图5所示，第一除尘机构过滤后的空气通过锥形管上出风口15进入二级过滤装置进行过滤，所述的二级过滤装置包括壳体A1、后盖2、前盖3、一级滤芯20、安全滤芯21。空气进入壳体A1后通过一级滤芯20过滤后进入安全滤芯21，通过壳体A1内的两级滤芯过滤后的气体通过进气管4进入汽车发动机至此完成整个过滤过程。

所述的壳体A1、后盖2、前盖3均为注塑而成的一体结构，壳体A1为圆筒状，外部设有加强筋，防止安装于大车上行走的过程中压力过大，造成变形。壳体A1前后两端部均设有环形卡槽用于固定连接前盖3和后盖2，前盖3通过固定螺母24固定在壳体A1上，后盖2通过多个壳体卡子22连接固定在壳体A1上。同时壳体A1两侧外端都设有螺栓连接座用于安装固定长方形支架5。所述的前盖3前端设有圆形出风口，圆形出风口外边缘设有向外凸起的环形卡槽，通过外用扣卡连接进气管4，防止气体泄漏。另外在前盖3出风口壳体内侧设有环形卡槽用于安装安全滤芯21，在前盖3壳体内侧外圈也设有环形卡槽用于安装一级滤芯20。在更换一级滤芯20和安全滤芯21时只需要打开后盖2，旋拧下来即可方便更换。

如图1、图2、图3、图4所示，为了进一步加固结构，在空气滤清器整体结构外测加设有起固定作用的金属架，在金属架最下方设有方形底座8，在方形底座8两侧纵向上焊接有长方形支架5及焊接于长方形支架5中部的加固支撑架体10，两侧长方形支架5通过多个支架固定螺母23固定于壳体A1和B11上。

如图1、图2所示，为了防止雨水及其他液体的进入，在一级过滤装置外加设有防雨罩6，所述的防雨罩6为两个具有上下框体结构的金属罩，安装于第一过滤装置外侧，通过固定螺母24固定在横向加固支撑架体10和纵向长方形支架5上，后用密封胶密封。能更好的保护一级过滤装置，同时防止工作中雨水进入造成二级过滤装置内的滤网变形、堵塞。

Claims (9)

1.一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，包括，第一过滤装置、与第一过滤装置相连的第二过滤装置和下方连接的灰尘收集盒（7）、第二过滤装置前端设有用于连接汽车发动机的进气管（4）和用于固定整体结构的金属固定支架及第一过滤装置外加设的防雨罩（6），其特征在于：一级过滤装置包括进风板（9）、由上平台（12）和下平台（13）及立柱共同组成的壳体B（11）及中间用于过滤空气的锥形管（14），一级过滤装置通过螺栓连接，上端连接二级过滤装置，下端连接灰尘收集盒（7），所述的二级过滤装置包括壳体A（1）、与壳体A（1）相扣接的后盖（2）和前盖（3）及内置的一级滤芯（20）和安全滤芯（21）。

2.根据权利要求1所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的上平台（12）和下平台（13）均为铸塑而成的一体结构，上平台（12）内根据锥形管（14）上端形状铸塑成相应的卡槽，卡槽中间匹配留有上出风端口，使其与锥形管上出风口（15）和方形进风通道（17）相互卡接，下平台（13）上留有与锥形管下除尘口（16）相匹配的圆形孔，下平台（13）下方加设有方形海绵密封垫（19），同时上平台（12）和下平台（13）方形框架内侧均设有多个卡槽，用于内置四面的进风板（9）。

3.根据权利要求1所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的锥形管（14）为上宽下窄的锥形结构，其上端设有方形进风通道（17），安装于上平台（12）下方的卡槽内，对正出风口，锥形管下除尘口（16）外侧中上部留有向外凸出的环状结构，用于安装密封圈（18），锥形管下除尘口（16）安装完密封圈（18）后卡接于下平台（13）上的圆形孔内，空气在锥形管（14）内呈旋风状，轻的气体上升，重的灰尘杂质下沉。

4.根据权利要求2所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的进风板（9）为金属材质制作而成的四块方形板，板体下端密集开设有进风孔，采取四面进风方式加大气体流通。

5.根据权利要求2所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的灰尘收集盒（7）设计为略小于下平台（13）的长方体透明盒并且内置多个方形小盒，安装于下平台（13）下方与方形海绵密封垫（19）相接，方形海绵密封垫（19）将每个除尘小方盒密封。

6.根据权利要求1所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的防雨罩（6）为两个具有上下框体结构的金属罩，安装于第一过滤装置外侧，通过固定螺母（24）固定在横向加固支撑架体（10）和纵向长方形支架（5）上。

7.根据权利要求1所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的壳体A（1）、后盖（2）、前盖（3）均为注塑而成的一体结构，壳体A（1）为圆筒状，外部设有加强筋，壳体A（1）前后两端均设有环形卡槽用于固定连接前盖（3）和后盖（2）；

前盖（3）前端设有圆形出风口，圆形出风口外边缘设有向外凸起的环形卡槽，通过外用扣卡连接进气管（4），在前盖（3）出风口壳体内侧设有环形卡槽用于连接安全滤芯（21），在前盖（3）壳体内侧外圈也设有环形卡槽用于安装一级滤芯（20）。

8.根据权利要求1所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：所述的金属固定支架包括底座（8）和焊接于底座（8）两侧纵向上的长方形支架（5）及焊接于长方形支架（5）中部的加固支撑架体（10），两侧长方形支架（5）通过多个支架固定螺母（23）固定于壳体A（1）和壳体B（11）上。

9.根据权利要求1所述的一种重汽、装载机等大型车用旋风式空气滤清器，其特征在于：可根据车型大小和要求进风体量的不同，增加或减少相应的锥形管（14）数量，或变换不同体积来控制进风体量。

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