CN220664241U - 一种装船机落料缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种装船机落料缓冲装置，缓冲装置包括头部漏斗、溜筒及螺旋导流板；溜筒沿竖直方向设置，溜筒的顶端与头部漏斗的出料口相连通，溜筒的低端与出料装置相连通,溜筒内设置有螺旋导流板、多个环形导流板及多个圆形挡板，螺旋导流板设置于溜筒的顶端，在物料通过头部漏斗进入伸缩溜筒后，螺旋导流板可以对物料起到缓冲、导流作用，降低从头部漏斗落下的物料对筒壁的冲击，同时使四处分散的物料颗粒汇聚成一股，从溜筒中心处落入下一节溜筒。本设计不仅可以通过螺旋导流板对物料进行缓冲和导流，降低四处分散的物料对筒壁的冲击，而且可以通过环形导流板及星形分流挡板相配合避免物料直接下落。

Description

一种装船机落料缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种缓冲装置，尤其涉及一种装船机落料缓冲装置。

背景技术

装船机是一种广泛应用于港口装料、仓储装卸等现代化物流产业的机械设备，装船机由主机和尾车两大部分组成，装船机作业时，物料由置于主机后方的码头高架栈桥上皮带机经装船机尾车转载到主机上的中间皮带机、臂架皮带机上，然后通过臂架前端的溜筒卸落到船舱内。

溜筒悬挂于装船机臂架前端部，传统的装船机中，溜筒通过金属材料制成，为了适应不同水位和舱内装满程度，通常溜筒会包括多个相互套接的圆筒结构，以便溜筒配合不同的下料高度及收纳。

虽然这种溜筒可以在装船作业时起到物料导流和减少扬尘的作用，但其仍存在以下缺陷：

1、由于装船机作业时溜筒上、下落差过大，同时溜筒内壁摩擦力较小，无法对物料有效减速，导致物料在装船过程中下落速度过快，产生较大的动能，造成物料破碎和扬尘，甚至物料会对溜筒底端及船舱产生冲击，造成溜筒或船舱损坏。

2、当物料进入伸缩溜筒内时，第一节溜筒的内壁会受到物料的冲击，并且冲击力会随着物料运输速率的提高而增大，这样就很容易导致第一节溜筒发生损坏，当第一节溜筒发生损坏时，物料会从损坏处进入第一节溜筒和第二节溜筒的间隙处，阻碍第一节溜筒和第二节溜筒的伸缩，影响伸缩溜筒的正常使用，从而大大缩短了伸缩溜筒的使用寿命。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的物料下落速度过快，同时溜筒连接处容易损坏的缺点，提供了一种可以有效降低物料下落速度，同时避免溜筒连接处损坏的装船机落料缓冲装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种装船机落料缓冲装置，所述缓冲装置包括：头部漏斗、溜筒及螺旋导流板；

所述溜筒沿竖直方向设置，所述溜筒的顶端与头部漏斗的出料口相连通，所述溜筒的低端与出料装置相连通，所述溜筒的内部固定设置有螺旋导流板、多个环形导流板及多个星形分流挡板，所述螺旋导流板固定设置于溜筒的顶端，所述各个环形导流板及各个星形分流挡板间隔设置于螺旋导流板的正下方。

所述星形分流挡板包括圆形挡板及多个连接板，所述多个连接板沿圆形挡板的圆周方向均匀设置，所述多个连接板的一端与圆形挡板的底部固定连接，所述圆形挡板通过其上设置的各个连接板与溜筒的内壁固定连接，所述环形导流板的外缘与溜筒的内壁固定连接，所述环形导流板的内孔与星形分流挡板对应设置。

所述环形导流板内孔的直径为其总直径的30%至80%，所述圆形挡板的直径小于环形导流板内孔的直径。

所述环形导流板的内缘倾斜向下设置，所述环形导流板与溜筒侧壁之间的夹角为20度至80度。

所述溜筒为多段伸缩溜筒，所述溜筒包括顶部溜筒及多个由内至外依次活动套接的套管溜筒，所述顶部溜筒与多个套管溜筒同轴设置，所述顶部溜筒的顶端与头部漏斗的出料口相连通，所述顶部溜筒的底端活动套接于位于最上端的套管溜筒内，位于上方的所述套管溜筒套接于位于下方的套管溜筒内，所述顶部溜筒的底端与位于最上端的套管溜筒的顶端限位配合，相邻的所述套管溜筒的端部相互限位配合，所述螺旋导流板固定设置于顶部溜筒内，所述各个环形导流板及各个星形分流挡板间隔设置于螺旋导流板的正下方，所述环形导流板及星形分流挡板均靠近其对应的顶部溜筒或套管溜筒的底端设置。

所述顶部溜筒的底端固定设置有一个环形导流板，单节所述套管溜筒的底部设置有一个环形导流板或一个星形分流挡板。

所述溜筒还包括耐磨衬板，所述耐磨衬板为与顶部溜筒的内壁相配合的管状结构，所述耐磨衬板与顶部溜筒固定连接为一体结构，所述螺旋导流板的外缘与耐磨衬板相接触。

所述螺旋导流板中各圈螺旋之间的间距D相等。

所述螺旋导流板中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐减小。

所述螺旋导流板中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐增大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种装船机落料缓冲装置中，溜筒内设置有螺旋导流板、多个环形导流板及多个圆形挡板，螺旋导流板设置于溜筒的顶端，在物料通过头部漏斗进入伸缩溜筒后，螺旋导流板可以对物料起到缓冲、导流作用，降低从头部漏斗落下的物料对筒壁的冲击，同时使四处分散的物料颗粒汇聚成一股，从溜筒中心处落入下一节溜筒，降低物料对下一节筒壁的冲击，显著延长溜筒的使用寿命。因此，本设计可以通过螺旋导流板对物料进行缓冲和导流，降低四处分散的物料对筒壁的冲击，有效延长溜筒的使用寿命。

2、本实用新型一种装船机落料缓冲装置中，各个环形导流板及各个圆形挡板交替设置于螺旋导流板的正下方，环形导流板的内孔与圆形挡板对应设置，环形导流板可以汇聚下落的物料，使物料只能从环形导流板的内孔下落到圆形挡板上，圆形挡板可以分散下落的物料，两者相配合可以阻挡物料直接由伸缩溜筒顶部下落到伸缩溜筒底部，降低物料的下落速度。因此，本设计可以通过环形导流板及圆形挡板相配合避免物料直接下落，有效降低物料的下落速度。

3、本实用新型一种装船机落料缓冲装置中，顶部溜筒的内壁设置有耐磨衬板，耐磨衬板可以代替顶部溜筒承受物料的冲击，防止了顶部溜筒在使用过程中发生损坏，同时顶部溜筒的底端固定设置有环形导流板，环形导流板为锥形环结构，可以汇聚下落的物料，防止下落的物料进入顶部溜筒及套管溜筒的间隙中，阻碍伸缩溜筒的伸缩。因此，本设计可以通过耐磨衬板及环形导流板防止顶部溜筒损坏，有效延长溜筒的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型折叠状态的结构示意图。

图3是图1中螺旋导流板的结构示意图。

图4是图1中环形导流板的结构示意图。

图5是图1中环形导流板的俯视图。

图6是图1中圆形挡板的结构示意图。

图7是图1中圆形挡板的俯视图。

图中：头部漏斗1、溜筒2、顶部溜筒21、套管溜筒22、耐磨衬板23、螺旋导流板3、环形导流板4、星形分流挡板5、圆形挡板51、连接板52、出料装置6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图7，一种装船机落料缓冲装置，所述缓冲装置包括：头部漏斗1、溜筒2及螺旋导流板3；

所述溜筒2沿竖直方向设置，所述溜筒2的顶端与头部漏斗1的出料口相连通，所述溜筒2的低端与出料装置6相连通，所述溜筒2的内部固定设置有螺旋导流板3、多个环形导流板4及多个星形分流挡板5，所述螺旋导流板3固定设置于溜筒2的顶端，所述各个环形导流板4及各个星形分流挡板5间隔设置于螺旋导流板3的正下方。

所述星形分流挡板5包括圆形挡板51及多个连接板52，所述多个连接板52沿圆形挡板51的圆周方向均匀设置，所述多个连接板52的一端与圆形挡板51的底部固定连接，所述圆形挡板51通过其上设置的各个连接板52与溜筒2的内壁固定连接，所述环形导流板4的外缘与溜筒2的内壁固定连接，所述环形导流板4的内孔与星形分流挡板5对应设置。

所述环形导流板4内孔的直径为其总直径的30%至80%，所述圆形挡板51的直径小于环形导流板4内孔的直径。

所述环形导流板4的内缘倾斜向下设置，所述环形导流板4与溜筒2侧壁之间的夹角为20度至80度。

所述溜筒2为多段伸缩溜筒，所述溜筒2包括顶部溜筒21及多个由内至外依次活动套接的套管溜筒22，所述顶部溜筒21与多个套管溜筒22同轴设置，所述顶部溜筒21的顶端与头部漏斗1的出料口相连通，所述顶部溜筒21的底端活动套接于位于最上端的套管溜筒22内，位于上方的所述套管溜筒22套接于位于下方的套管溜筒22内，所述顶部溜筒21的底端与位于最上端的套管溜筒22的顶端限位配合，相邻的所述套管溜筒22的端部相互限位配合，所述螺旋导流板3固定设置于顶部溜筒21内，所述各个环形导流板4及各个星形分流挡板5间隔设置于螺旋导流板3的正下方，所述环形导流板4及星形分流挡板5均靠近其对应的顶部溜筒21或套管溜筒22的底端设置。

所述顶部溜筒21的底端固定设置有一个环形导流板4，单节所述套管溜筒22的底部设置有一个环形导流板4或一个星形分流挡板5。

所述溜筒2还包括耐磨衬板23，所述耐磨衬板23为与顶部溜筒21的内壁相配合的管状结构，所述耐磨衬板23与顶部溜筒21固定连接为一体结构，所述螺旋导流板3的外缘与耐磨衬板23相接触。

所述螺旋导流板3中各圈螺旋之间的间距D相等。

所述螺旋导流板3中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐减小。

所述螺旋导流板3中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐增大。本实用新型的原理说明如下：

本设计中螺旋导流板3的中各圈螺旋之间的间距D可以是相等、由上至下逐渐减小或由上至下逐渐增大中的任意一种情况，在实际应用时，可以根据物料直径、粘稠度等因素进行物料流速的模拟分析，并根据物料流速结果选择下落速度最合适的结构。

实施例1：

一种装船机落料缓冲装置，所述缓冲装置包括：头部漏斗1、溜筒2及螺旋导流板3；所述溜筒2沿竖直方向设置，所述溜筒2的顶端与头部漏斗1的出料口相连通，所述溜筒2的低端与出料装置6相连通，所述溜筒2的内部固定设置有螺旋导流板3、多个环形导流板4及多个星形分流挡板5，所述螺旋导流板3固定设置于溜筒2的顶端，所述各个环形导流板4及各个星形分流挡板5间隔设置于螺旋导流板3的正下方；所述星形分流挡板5包括圆形挡板51及多个连接板52，所述多个连接板52沿圆形挡板51的圆周方向均匀设置，所述多个连接板52的一端与圆形挡板51的底部固定连接，所述圆形挡板51通过其上设置的各个连接板52与溜筒2的内壁固定连接，所述环形导流板4的外缘与溜筒2的内壁固定连接，所述环形导流板4的内孔与星形分流挡板5对应设置；所述环形导流板4的内缘倾斜向下设置，所述环形导流板4与溜筒2侧壁之间的夹角为20度至80度；所述溜筒2为多段伸缩溜筒，所述溜筒2包括顶部溜筒21及多个由内至外依次活动套接的套管溜筒22，所述顶部溜筒21与多个套管溜筒22同轴设置，所述顶部溜筒21的顶端与头部漏斗1的出料口相连通，所述顶部溜筒21的底端活动套接于位于最上端的套管溜筒22内，位于上方的所述套管溜筒22套接于位于下方的套管溜筒22内，所述顶部溜筒21的底端与位于最上端的套管溜筒22的顶端限位配合，相邻的所述套管溜筒22的端部相互限位配合，所述螺旋导流板3固定设置于顶部溜筒21内，所述各个环形导流板4及各个星形分流挡板5间隔设置于螺旋导流板3的正下方，所述环形导流板4及星形分流挡板5均靠近其对应的顶部溜筒21或套管溜筒22的底端设置；所述顶部溜筒21的底端固定设置有一个环形导流板4，单节所述套管溜筒22的底部设置有一个环形导流板4或一个星形分流挡板5；所述溜筒2还包括耐磨衬板23，所述耐磨衬板23为与顶部溜筒21的内壁相配合的管状结构，所述耐磨衬板23与顶部溜筒21固定连接为一体结构，所述螺旋导流板3的外缘与耐磨衬板23相接触；所述螺旋导流板3中各圈螺旋之间的间距D相等。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述环形导流板4内孔的直径为其总直径的30%至80%，所述圆形挡板51的直径小于环形导流板4内孔的直径；所述螺旋导流板3中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐减小。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述螺旋导流板3中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐增大。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。

Claims (10)

1.一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述缓冲装置包括：头部漏斗（1）、溜筒（2）及螺旋导流板（3）；

所述溜筒（2）沿竖直方向设置，所述溜筒（2）的顶端与头部漏斗（1）的出料口相连通，所述溜筒（2）的低端与出料装置（6）相连通，所述溜筒（2）的内部固定设置有螺旋导流板（3）、多个环形导流板（4）及多个星形分流挡板（5），所述螺旋导流板（3）固定设置于溜筒（2）的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述星形分流挡板（5）包括圆形挡板（51）及多个连接板（52），所述多个连接板（52）沿圆形挡板（51）的圆周方向均匀设置，所述多个连接板（52）的一端与圆形挡板（51）的底部固定连接，所述圆形挡板（51）通过其上设置的各个连接板（52）与溜筒（2）的内壁固定连接，所述环形导流板（4）的外缘与溜筒（2）的内壁固定连接，所述环形导流板（4）的内孔与星形分流挡板（5）对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述环形导流板（4）内孔的直径为其总直径的（30）%至（80）%，所述圆形挡板（51）的直径小于环形导流板（4）内孔的直径。

4.根据权利要求3所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述环形导流板（4）的内缘倾斜向下设置，所述环形导流板（4）与溜筒（2）侧壁之间的夹角为（20）度至（80）度。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述溜筒（2）为多段伸缩溜筒，所述溜筒（2）包括顶部溜筒（21）及多个由内至外依次活动套接的套管溜筒（22），所述顶部溜筒（21）与多个套管溜筒（22）同轴设置，所述顶部溜筒（21）的顶端与头部漏斗（1）的出料口相连通，所述顶部溜筒（21）的底端活动套接于位于最上端的套管溜筒（22）内,位于上方的所述套管溜筒（22）套接于位于下方的套管溜筒（22）内，所述顶部溜筒（21）的底端与位于最上端的套管溜筒（22）的顶端限位配合，相邻的所述套管溜筒（22）的端部相互限位配合，所述螺旋导流板（3）固定设置于顶部溜筒（21）内，所述各个环形导流板（4）及各个星形分流挡板（5）间隔设置于螺旋导流板（3）的正下方，所述环形导流板（4）及星形分流挡板（5）均靠近其对应的顶部溜筒（21）或套管溜筒（22）的底端设置。

6.根据权利要求5所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述顶部溜筒（21）的底端固定设置有一个环形导流板（4），单节所述套管溜筒（22）的底部设置有一个环形导流板（4）或一个星形分流挡板（5）。

7.根据权利要求6所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述溜筒（2）还包括耐磨衬板（23），所述耐磨衬板（23）为与顶部溜筒（21）的内壁相配合的管状结构，所述耐磨衬板（23）与顶部溜筒（21）固定连接为一体结构，所述螺旋导流板（3）的外缘与耐磨衬板（23）相接触。

8.根据权利要求7所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述螺旋导流板（3）中各圈螺旋之间的间距D相等。

9.根据权利要求7所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述螺旋导流板（3）中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐减小。

10.根据权利要求7所述的一种装船机落料缓冲装置，其特征在于：

所述螺旋导流板（3）中各圈螺旋之间的间距D由上至下逐渐增大。