CN220662615U - 一种转向器支架 - Google Patents
一种转向器支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220662615U CN220662615U CN202322170004.1U CN202322170004U CN220662615U CN 220662615 U CN220662615 U CN 220662615U CN 202322170004 U CN202322170004 U CN 202322170004U CN 220662615 U CN220662615 U CN 220662615U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting plate
- steering gear
- plate
- girder
- bracket according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 30
- 229910001141 Ductile iron Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 9
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种转向器支架，包括：一体成型的支架本体，支架本体包括大梁安装板、转向器安装板、第一连接板和第二连接板；大梁安装板和转向器安装板相对错开布置，第一连接板连接在大梁安装板的第一端和转向器安装板的第一端之间，第二连接板连接在大梁安装板的第二端和转向器安装板的第二端之间；转向器安装板设有用于避让转向垂臂的U型通槽；大梁安装板和转向器安装板之间连接有第一支撑板。本实用新型通过U型通槽给转向垂臂提供了转动空间，又方便转向垂臂安装工序的选择，便于实现模块化供货，加快装配效率；而且，通过第一支撑板改善该支架本体的强度和刚度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统配件技术领域，尤其涉及一种转向器支架。
背景技术
转向器支架用于安装汽车转向器，是转向器的支撑件及地面转向阻力矩传递到转向器的中间机构。但是，现有技术中的转向器支架结构复杂、生产制造难度大、成本高，且连接牢固性差。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种转向器支架。
本实用新型提出的一种转向器支架，包括：一体成型的支架本体，支架本体包括大梁安装板、转向器安装板、第一连接板和第二连接板；
大梁安装板和转向器安装板相对错开布置，第一连接板连接在大梁安装板的第一端和转向器安装板的第一端之间，第二连接板连接在大梁安装板的第二端和转向器安装板的第二端之间；转向器安装板设有用于避让转向垂臂的U型通槽；大梁安装板和转向器安装板之间连接有第一支撑板。
优选地，第一支撑板与转向器安装板的连接之处呈倒置的伞形结构。
优选地，第一连接板上开设有第一减重通槽。
优选地，转向器安装板开设有第二减重通槽。
优选地，第一连接板与转向器安装板的连接处开设有用于连接第一减重通槽和第二减重通槽的连接通槽。
优选地，位于第一减重通槽的两侧的第一连接板的外侧面设有第一加强筋，且第一加强筋自转向器安装板延伸至大梁安装板。
优选地，第二连接板内侧中部与大梁安装板的内侧面之间连接有第二加强筋。
优选地，第二加强筋与大梁安装板的内侧面之间连接有第一斜面过渡结构。
优选地，第一斜面过渡结构与第一支撑板和大梁安装板的连接之处均呈弧形过渡。
优选地，大梁安装板与第一斜面过渡结构对应处开设有与第一斜面过渡结构的形状相匹配的第一凹槽。
优选地，第一连接板的内侧面与大梁安装板的之间连接有第二斜面过渡结构。
优选地，大梁安装板与第二斜面过渡结构对应处开设有与第二斜面过渡结构的形状相匹配的第二凹槽。
优选地，第二斜面过渡结构与第一连接板和大梁安装板的连接之处均呈弧形过渡。
优选地，大梁安装板的内侧面与转向器安装板的内侧面平行。
优选地，第一连接板的两端分别与大梁安装板的内侧面与转向器安装板的内侧面垂直固定。
优选地，第二连接板呈向外突出的弧形结构或拱形结构。
优选地，该支架本体采用高强度球铁材质制成。
本实用新型中，所提出的转向器支架，通过大梁安装板将该支架本体固定在大梁上，通过转向器安装板将转向器固定在该支架本体上，并通过设置在转向器安装板上的U型通槽避让转向垂臂，给转向垂臂提供了转动空间，大大方便了转向器模块化的安装，完全不受转向垂臂的先后安装顺序，加快装配效率；而且，通过大梁安装板和转向器安装板之间连接有第一支撑板，以改善该支架本体的强度和刚度，提高了连接的牢固性；此外，该支架本体一体成型，进一步提高了连接的牢固性，提升了整车的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一实施例中的转向器支架的立体结构示意图一。
图2为本实用新型提出的一实施例中的转向器支架的立体结构示意图二。
图3为图2的前视图。
图4为图2的左视图。
图5为图3的仰视图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1-5，本实用新型提出的一种转向器支架，包括：一体成型的支架本体，支架本体包括大梁安装板2、转向器安装板1、第一连接板3和第二连接板4；
大梁安装板2和转向器安装板1相对错开布置，第一连接板3连接在大梁安装板2的第一端和转向器安装板1的第一端之间，第二连接板4连接在大梁安装板2的第二端和转向器安装板1的第二端之间；
转向器安装板1与转向器的转向垂臂对应处设有用于避让转向垂臂的U型通槽。
本实用新型通过设置在转向器安装板1上的U型通槽避让转向垂臂，给转向垂臂提供了转动空间、又方便转向垂臂安装工序的选择，便于实现模块化供货，加快装配效率；而且，该支架本体一体成型，提高了连接的牢固性，提升了整车的可靠性。
需要知道的是，大梁安装板2上具有用于将该支架本体固定在大梁上的大梁安装孔21，转向器安装板1上具有用于将转向器固定在该支架本体上的转向器安装孔11。
在本实施例中，大梁安装板2的内侧面与转向器安装板1的内侧面平行，以方便铸造取模。
需要知道的是，本实施例中的“大梁安装板2的内侧面”具体指的是，大梁安装板2靠近转向器安装板1的一面；本实施例中的“转向器安装板1的内侧面”具体指的是转向器安装板1靠近大梁安装板2的一面。
在进一步地实施例中，第一连接板3的两端分别与大梁安装板2的内侧面与转向器安装板1的内侧面垂直固定，以进一步提高该支架本体的强度和刚度。
在本实施例中，大梁安装板2和转向器安装板1之间连接有第一支撑板5，以改善该支架本体的强度和刚度。
在进一步地实施例中，转向器安装板1与第一支撑板5的连接之处呈倒置的伞形结构51。
本实施例中如此设置，能够扩大第一支撑板5的受力点的面积，从而改善受力环境；而且，能够使转向器安装板1与第一支撑板5的连接之处的壁厚均匀，减少热节。
在本实施例中，第一连接板3上开设有第一减重通槽31，以实现减重。
在本实施例中，转向器安装板1开设有第二减重通槽14，以实现减重。
在进一步地实施例中，第一连接板3与转向器安装板1的连接处开设有用于连接第一减重通槽31和第二减重通槽14的连接通槽。
本实施例中如此设置，能够方便取模，又可进一步减重，实现轻量化。
具体地，第一减重通槽31的形状根据第一连接板3的形状设置，第二减重通槽14的形状根据转向器安装板1的形状设置。
在进一步地实施例中，位于第一减重通槽31的两侧的第一连接板3的外侧面设有第一加强筋32，且第一加强筋32自转向器安装板1延伸至大梁安装板2，以在提升强度的同时提升抗弯抗扭等功能。
需要知道的是，本实施例中的“第一连接板3的外侧面”，具体指的是，第一连接板3远离第二连接板4的一侧面。
为了充分考虑装配空间及力流传递最短原则，在本实施例中，第二连接板4呈向外突出的弧形结构或拱形结构。
在进一步地实施例中，第二连接板4内侧中部与大梁安装板2的内侧面之间连接有第二加强筋41。
需要知道的是，本实施例中的第二连接板4的内侧面，具体指的是第二连接板4靠近第一连接板3的一面。
在更进一步地实施例中，第二加强筋41与大梁安装板2的内侧面之间连接有第一斜面过渡结构，以将第二加强筋41的连接点向固定端进一步移近，力的传递距离缩短提升受力能力。
具体地，第一斜面过渡结构与第一支撑板5和大梁安装板2的连接之处均呈弧形过渡。
在进一步地实施例中，大梁安装板2与第一斜面过渡结构对应处开设有与第一斜面过渡结构的形状相匹配的第一凹槽22，以使很好地消除了因壁厚大产生的铸造热节，最终形成受力条件最好的壳状结构。
同理，为了提高受力能力，在本实施例中，第一连接板3的内侧面与大梁安装板2的之间连接有第二斜面过渡结构。
需要知道的是，本实施例中的“第一连接板3的内侧面”，具体指的是，第一连接板3靠近第二连接板4的一面。
在进一步地实施例中，大梁安装板2与第二斜面过渡结构对应处开设有与第二斜面过渡结构的形状相匹配的第二凹槽23，以使第二凹槽23的槽壁等厚，消除了因壁厚大产生的铸造热节，最终形成受力条件最好的壳状结构。
具体地，第二斜面过渡结构与第一连接板3和大梁安装板2的连接之处均呈弧形过渡。
在本实施例中，该支架本体采用高强度球铁材质制成，以进一步提升强度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (17)
1.一种转向器支架，其特征在于，包括：一体成型的支架本体，支架本体包括大梁安装板(2)、转向器安装板(1)、第一连接板(3)和第二连接板(4)；大梁安装板(2)和转向器安装板(1)相对错开布置，第一连接板(3)连接在大梁安装板(2)的第一端和转向器安装板(1)的第一端之间，第二连接板(4)连接在大梁安装板(2)的第二端和转向器安装板(1)的第二端之间，转向器安装板(1)设有用于避让转向垂臂的U型通槽，转向器安装板(1)和大梁安装板(2)之间连接有第一支撑板(5)。
2.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，第一支撑板(5)与转向器安装板(1)的连接之处呈倒置的伞形结构(51)。
3.根据权利要求2所述的转向器支架，其特征在于，第一连接板(3)上开设有第一减重通槽(31)。
4.根据权利要求3所述的转向器支架，其特征在于，转向器安装板(1)开设有第二减重通槽(14)。
5.根据权利要求4所述的转向器支架，其特征在于，第一连接板(3)与转向器安装板(1)的连接处开设有用于连接第一减重通槽(31)和第二减重通槽(14)的连接通槽。
6.根据权利要求3所述的转向器支架，其特征在于，位于第一减重通槽(31)的两侧的第一连接板(3)的外侧面设有第一加强筋(32)，且第一加强筋(32)自转向器安装板(1)延伸至大梁安装板(2)。
7.根据权利要求6所述的转向器支架，其特征在于，第一连接板(3)的内侧面与大梁安装板(2)的之间连接有第二斜面过渡结构。
8.根据权利要求7所述的转向器支架，其特征在于，大梁安装板(2)与第二斜面过渡结构对应处开设有与第二斜面过渡结构的形状相匹配的第二凹槽(23)。
9.根据权利要求7所述的转向器支架，其特征在于，第二斜面过渡结构与第一连接板(3)和大梁安装板(2)的连接之处均呈弧形过渡。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的转向器支架，其特征在于，第二连接板(4)内侧中部与大梁安装板(2)的内侧面之间连接有第二加强筋(41)。
11.根据权利要求10所述的转向器支架，其特征在于，第二加强筋(41)与大梁安装板(2)的内侧面之间连接有第一斜面过渡结构。
12.根据权利要求11所述的转向器支架，其特征在于，第一斜面过渡结构与第一支撑板(5)和大梁安装板(2)的连接之处均呈弧形过渡。
13.根据权利要求12所述的转向器支架，其特征在于，大梁安装板(2)与第一斜面过渡结构对应处开设有与第一斜面过渡结构的形状相匹配的第一凹槽(22)。
14.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，大梁安装板(2)的内侧面与转向器安装板(1)的内侧面平行。
15.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，第一连接板(3)的两端分别与大梁安装板(2)的内侧面与转向器安装板(1)的内侧面垂直固定。
16.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，第二连接板(4)呈向外突出的弧形结构或拱形结构。
17.根据权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，该支架本体采用高强度球铁材质制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322170004.1U CN220662615U (zh) | 2023-08-11 | 2023-08-11 | 一种转向器支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322170004.1U CN220662615U (zh) | 2023-08-11 | 2023-08-11 | 一种转向器支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220662615U true CN220662615U (zh) | 2024-03-26 |
Family
ID=90340191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322170004.1U Active CN220662615U (zh) | 2023-08-11 | 2023-08-11 | 一种转向器支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220662615U (zh) |
-
2023
- 2023-08-11 CN CN202322170004.1U patent/CN220662615U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9038874B2 (en) | Load carrier foot and a vehicle rack arrangement for a vehicle | |
| US7798562B2 (en) | Motor vehicle with front wall cross member | |
| CN103085882B (zh) | 车辆后部的侧部面板的加强结构 | |
| CN100572143C (zh) | 车辆保险杠结构 | |
| CN102774255B (zh) | 汽车用后门 | |
| CN101312871A (zh) | 混合结构的装配支架 | |
| US4585247A (en) | Body frame of a small-sized vehicle | |
| KR20140135164A (ko) | 차량용 서스펜션 암 | |
| JP2012218691A (ja) | 車体後部構造 | |
| CN110562408A (zh) | 一种冲浪板与水上运动装置 | |
| CN220662615U (zh) | 一种转向器支架 | |
| CN209176789U (zh) | 具有铰链安装加强结构的侧围a柱 | |
| CN212889806U (zh) | 一种汽车背门总成及车辆 | |
| CN213413484U (zh) | 汽车天窗的支撑框架和车辆 | |
| CN205836477U (zh) | 一种pdcpd材料的安全门结构 | |
| CN211468223U (zh) | 用于车辆的座椅安装支架及具有其的车辆 | |
| CN210734303U (zh) | 一种碳纤维汽车前罩及车辆 | |
| CN210971277U (zh) | 后地板框架以及车身后部结构 | |
| CN210116563U (zh) | 用于车辆的翼子板安装支架及具有其的车辆 | |
| CN221272668U (zh) | 一种新能源汽车的座椅支架 | |
| JPH09309457A (ja) | 小型車両の車体構造 | |
| CN209719200U (zh) | 电动物流车的ptc加热器安装结构、电动物流车座椅总成 | |
| CN212473041U (zh) | 用于车辆的车门外板、车门总成和车辆 | |
| CN220662239U (zh) | 一种车门铰链安装加强板、侧围总成及汽车 | |
| CN214138436U (zh) | 一种汽车雨流槽支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |