CN220661574U - 复合材料汽车保险杠成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了复合材料汽车保险杠成型设备，涉及成型设备技术领域，第一进料口，第一进料口的下端中部连接有搅拌筒，搅拌筒的内部活动连接有搅拌桨，且搅拌筒的一端中部开设有出料口，搅拌桨的一端活动连接有第二传动齿轮，第二传动齿轮的一端外部啮合连接有第一传动齿轮，第一传动齿轮的一端与第一电机的输出端活动相连接，搅拌筒的底部设置有支撑板，支撑板的下端中部连接有底座，且支撑板用于支撑搅拌筒，本实用新型通过搅拌桨在转动的过程中进而将搅拌筒内部待搅拌的汽车保险杠注塑物料进行搅拌处理，搅拌处理后的汽车保险杠注塑物料通过出料口向下流出，进而起到降低汽车保险杠成型成本的作用。

Description

复合材料汽车保险杠成型设备

技术领域

本实用新型涉及成型设备技术领域，具体为复合材料汽车保险杠成型设备。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车为了追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，目前的塑料保险杠主要通过注塑成型生产，注塑成型是将受热融化的塑料由注塑口灌入模腔中，经冷却固化后，得到成形品，但是由于注塑物料在注塑之前需要对其搅拌处理，使其注塑物料内部颗粒分布均匀，防止在注塑过程中由于注塑物料之间颗粒分布不均匀进而导致成型后的汽车保险杠表面凹凸不平，现有技术中的成型设备不具备搅拌功能。

经检索，现公开一种汽车保险杠注塑成型装置(公开号CN218314884U)，该一种汽车保险杠注塑成型装置，通过设置固定块、转动板和大螺纹杆在注塑完成之后，转动大转动把手使移动板向左移动将斜凹槽堵住，从而切断注塑管道与注塑管道之间的连接，使注塑管道内部多余的塑料不会与模具中的塑料产生连接，避免在脱模时影响整体的完整度以及对注塑管道的损坏。

然而上述的技术方案中虽然能够起到很好的防止注塑管道损坏的作用，但是由于注塑物料在注塑之前需要对其搅拌处理，使其注塑物料内部颗粒分布均匀，防止在注塑过程中由于注塑物料之间颗粒分布不均匀进而导致成型后的汽车保险杠表面凹凸不平，该装置没有设置相关的搅拌结构，进而导致增加汽车保险杠成型成本，为此我们提供了复合材料汽车保险杠成型设备。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了复合材料汽车保险杠成型设备，解决了由于该装置没有设置相关的搅拌结构，进而导致增加汽车保险杠成型成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：复合材料汽车保险杠成型设备，第一进料口，所述第一进料口的下端中部连接有搅拌筒，所述搅拌筒的内部活动连接有搅拌桨，且搅拌筒的一端中部开设有出料口，所述搅拌桨的一端活动连接有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一端外部啮合连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一端与第一电机的输出端活动相连接。

优选的，所述搅拌筒的底部设置有支撑板，所述支撑板的下端中部连接有底座，且支撑板用于支撑搅拌筒。

优选的，所述底座的顶端中部设置有固定板，所述固定板的一端内部贯穿连接有第三电机，所述固定板的两端分别连接有第三电机和底座，且固定板与底座整体呈现九十度垂直状态。

优选的，所述第三电机的输出端活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端外部螺纹连接有滑套。

优选的，所述滑套的一端中部设置有活动架，所述活动架的一端中部设置有第二电机，所述活动架的两端分别连接有第二电机和滑套，且活动架与滑套整体呈现平行状态。

优选的，所述第二电机的输出端活动连接有转动杆，所述转动杆的一端中部活动连接有转盘。

优选的，所述底座的顶端中部开设有第二进料口，且底座的下端中部连接有料箱。

优选的，所述料箱的一端中部开设有出料槽，所述出料槽的一端设置有成型槽。

优选的，所述出料槽的顶端中部通过滑块滑动连接有成型板。

优选的，所述成型板的顶端中部活动连接有液压杆，所述液压杆的顶端中部设置有液压缸，所述液压缸的顶端中部连接有料箱。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型通过第一进料口进而将待搅拌的汽车保险杠注塑物料投进搅拌筒的内部，然后关闭第一进料口使其搅拌筒的内部处于封闭的状态，然后通过启动第一电机使其转动，第一电机在转动的过程中进而带动第一传动齿轮的转动，第一传动齿轮在转动的过程中进而带动第二传动齿轮的转动，第二传动齿轮在转动的过程中进而带动搅拌桨的转动，搅拌桨在转动的过程中进而将搅拌筒内部待搅拌的汽车保险杠注塑物料进行搅拌处理，搅拌处理后的汽车保险杠注塑物料通过出料口向下流出，进而起到降低汽车保险杠成型成本的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型中活动架的结构示意图；

图2为本实用新型中搅拌筒的结构示意图；

图3为本实用新型中滑套的正视结构示意图；

图4为本实用新型中第一进料口的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中A处的放大结构示意图。

图中：1、第一传动齿轮；2、第二传动齿轮；3、底座；4、出料槽；5、第一电机；6、滑块；7、料箱；8、第一进料口；9、搅拌筒；10、支撑板；11、成型板；12、液压杆；13、液压缸；14、搅拌桨；15、螺纹杆；16、转盘；17、第二进料口；18、转动杆；19、滑套；20、第二电机；21、活动架；22、第三电机；23、固定板；24、出料口；25、成型槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：复合材料汽车保险杠成型设备，包括第一进料口8，第一进料口8的下端中部连接有搅拌筒9，搅拌筒9的内部活动连接有搅拌桨14，且搅拌筒9的一端中部开设有出料口24，搅拌桨14的一端活动连接有第二传动齿轮2，第二传动齿轮2的一端外部啮合连接有第一传动齿轮1，第一传动齿轮1的一端与第一电机5的输出端活动相连接，通过搅拌桨14在转动的过程中进而将搅拌筒9内部待搅拌的汽车保险杠注塑物料进行搅拌处理，搅拌处理后的汽车保险杠注塑物料通过出料口24向下流出，进而起到降低汽车保险杠成型成本的效果。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，搅拌筒9的底部设置有支撑板10，支撑板10的下端中部连接有底座3，且支撑板10用于支撑搅拌筒9，底座3的顶端中部设置有固定板23，固定板23的一端内部贯穿连接有第三电机22，固定板23的两端分别连接有第三电机22和底座3，且固定板23与底座3整体呈现九十度垂直状态，第三电机22的输出端活动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的一端外部螺纹连接有滑套19，滑套19的一端中部设置有活动架21，活动架21的一端中部设置有第二电机20，活动架21的两端分别连接有第二电机20和滑套19，且活动架21与滑套19整体呈现平行状态，第二电机20的输出端活动连接有转动杆18，转动杆18的一端中部活动连接有转盘16，底座3的顶端中部开设有第二进料口17，且底座3的下端中部连接有料箱7，料箱7的一端中部开设有出料槽4，出料槽4的一端设置有成型槽25，出料槽4的顶端中部通过滑块6滑动连接有成型板11，成型板11的顶端中部活动连接有液压杆12，液压杆12的顶端中部设置有液压缸13，液压缸13的顶端中部连接有料箱7，通过转盘16的设置进而可起到防止出料口24堵塞的效果。

使用时，首先通过第一进料口8进而将待搅拌的汽车保险杠注塑物料投进搅拌筒9的内部，然后关闭第一进料口8使其搅拌筒9的内部处于封闭的状态，然后通过启动第一电机5使其转动，第一电机5在转动的过程中进而带动第一传动齿轮1的转动，第一传动齿轮1在转动的过程中进而带动第二传动齿轮2的转动，第二传动齿轮2在转动的过程中进而带动搅拌桨14的转动，搅拌桨14在转动的过程中进而将搅拌筒9内部待搅拌的汽车保险杠注塑物料进行搅拌处理，搅拌处理后的汽车保险杠注塑物料通过出料口24向下流出，当出料口24被注塑物料堵住时，通过启动第三电机22进而带动螺纹杆15的转动，螺纹杆15在转动的过程中进而带动滑套19向前运动，滑套19在向前运动的过程中进而带动第二电机20向前运动，第二电机20在向前运动的过程中进而带动转动杆18和转盘16向前运动，当转盘16运动到出料口24的内部时，通过启动第二电机20进而带动转动杆18的转动，转动杆18在转动的过程中进而带动转盘16的转动，转盘16在转动的过程中进而对其出料口24内部进行清理，当搅拌后的汽车保险杠注塑物料通过第二进料口17进而流进料箱7的内部，通过出料槽4进而将料箱7内部的汽车保险杠注塑物料流进成型槽25的内部，通过启动液压缸13进而带动液压杆12向下运动，液压杆12在向下运动的过程中进而带动成型板11向下挤压，成型板11在向下挤压的过程中进而将正下方成型槽25内部待成型的汽车保险杠注塑物料进行成型处理，进而起到降低汽车保险杠成型成本的作用，进而完成复合材料汽车保险杠成型设备的成型工作。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.复合材料汽车保险杠成型设备，包括第一进料口(8)，其特征在于：所述第一进料口(8)的下端中部连接有搅拌筒(9)，所述搅拌筒(9)的内部活动连接有搅拌桨(14)，且搅拌筒(9)的一端中部开设有出料口(24)，所述搅拌桨(14)的一端活动连接有第二传动齿轮(2)，所述第二传动齿轮(2)的一端外部啮合连接有第一传动齿轮(1)，所述第一传动齿轮(1)的一端与第一电机(5)的输出端活动相连接。

2.根据权利要求1所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述搅拌筒(9)的底部设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)的下端中部连接有底座(3)，且支撑板(10)用于支撑搅拌筒(9)。

3.根据权利要求2所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述底座(3)的顶端中部设置有固定板(23)，所述固定板(23)的一端内部贯穿连接有第三电机(22)，所述固定板(23)的两端分别连接有第三电机(22)和底座(3)，且固定板(23)与底座(3)整体呈现九十度垂直状态。

4.根据权利要求3所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述第三电机(22)的输出端活动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的一端外部螺纹连接有滑套(19)。

5.根据权利要求4所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述滑套(19)的一端中部设置有活动架(21)，所述活动架(21)的一端中部设置有第二电机(20)，所述活动架(21)的两端分别连接有第二电机(20)和滑套(19)，且活动架(21)与滑套(19)整体呈现平行状态。

6.根据权利要求5所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述第二电机(20)的输出端活动连接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的一端中部活动连接有转盘(16)。

7.根据权利要求2所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述底座(3)的顶端中部开设有第二进料口(17)，且底座(3)的下端中部连接有料箱(7)。

8.根据权利要求7所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述料箱(7)的一端中部开设有出料槽(4)，所述出料槽(4)的一端设置有成型槽(25)。

9.根据权利要求8所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述出料槽(4)的顶端中部通过滑块(6)滑动连接有成型板(11)。

10.根据权利要求9所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述成型板(11)的顶端中部活动连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)的顶端中部设置有液压缸(13)，所述液压缸(13)的顶端中部连接有料箱(7)。