CN220649941U - 一种油箱内盖气密性自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油箱内盖气密性自动检测装置，属于油箱密封技术领域。包括底座，底座上焊接有保压舱，保压舱中空设置且顶部开设有用于与油盖的内盖下开口密封插接相连的固定口。底座上安装有压紧机构，保压舱的一侧插接有进气管，且进气管远离保压舱的一端连接有送气机构。进气管上安装有送气阀，且进气管在送气阀与保压舱之间的部分连通有一支管，且支管上安装有气压传感器，而气压传感器电连接有控制器，控制器电连接有报警装置。在本申请实施例的一种油箱内盖气密性自动检测装置的使用过程中，将油盖安装进保压舱内，通过气压传感器可检测油盖的内盖与保压舱的气密性。具有减少工作强度、提高检测效果的优点。

Description

一种油箱内盖气密性自动检测装置

技术领域

本实用新型涉及油箱密封技术领域，尤其涉及一种油箱内盖气密性自动检测装置。

背景技术

大众EA211 C6 1.5T项目发动机使用了一种油盖，油盖包括外盖和内盖，外盖与内盖扣接固定。为提高油盖与发动机之间的密封性，内盖的外壁上沿周向开设有凹槽，且凹槽内套设有密封圈。当油盖密封发动机缸体时，内盖上的密封圈与发动机缸体开口处的内壁紧密抵接。

内盖的生产方式是分模注塑生产而成，在注塑完成后凹槽内容易产生毛边，使得密封圈与凹槽内壁接触面之间出现缝隙，进而破坏油盖与发动机缸体之间的气密性，致使机油泄漏。目前，通常采用人工目视检测毛边尺寸的方式判断油盖的气密性，但在批量检测过程中，人工目视的误差较大，且容易造成视觉疲劳，存在工作强度大、检测效果差的问题。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种油箱内盖气密性自动检测装置。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种油箱内盖气密性自动检测装置，包括底座，底座上设有保压舱，保压舱中空设置且顶部开设有用于与油盖的内盖下开口密封插接相连的固定口，底座上设有用于限制油盖沿保压舱的固定口竖直上升的压紧机构，保压舱的一侧连接有进气管，进气管远离保压舱的一端连接有送气机构，进气管上设有送气阀，且进气管在送气阀与保压舱之间的部分连接有气压传感器，气压传感器电连接有报警装置，其中，所述送气机构向所述保压舱送气后，所述送气阀关闭并对保压舱保压；气压传感器用于在保压舱保压过程中检测保压舱内气压数值；报警装置用于在保压舱保压过程中保压舱内气压数值低于预设气压值时发出警报。

进一步的，压紧机构包括压料气缸和压块，压料气缸的缸体设置在保压舱的一侧并固定连接在底座上，且压料气缸的活塞杆竖直朝上，压料气缸的活塞杆上水平固定连接有安装板，且安装板位于保压舱的上方，压块固定连接在安装板上靠近保压舱的一面。

进一步的，压块靠近保压舱的一侧开设有用于与油盖顶部的把手插接相连的梯形凹槽，梯形凹槽的深度与油盖把手的高度相同，且梯形凹槽的开口宽度大于梯形凹槽的底壁宽度。

进一步的，压块采用柔性材料制成。

进一步的，底座上还设有用于抓取油盖的取料组件，取料组件包括至少两个升降气缸和两个水平气缸，两个升降气缸竖直对称设置在保压舱的两侧，且升降气缸的缸体与底座固定连接，升降气缸的活塞杆竖直朝上并与水平气缸固定连接，水平气缸的活塞杆朝向保压舱上的油盖侧壁，水平气缸的活塞杆上设有用于与油盖侧壁接触的夹爪。

进一步的，夹爪上用于与油盖外壁接触的一面固设有防滑层，且防滑层远离夹爪的一面的设有若干凸块。

本申请实施例提供了一种油箱内盖气密性自动检测装置，包括底座，底座上设有保压舱，保压舱中空设置且顶部开设有用于与油盖的内盖下开口密封插接相连的固定口，底座上设有用于限制油盖沿保压舱的固定口竖直上升的压紧机构，保压舱的一侧连接有进气管，进气管远离保压舱的一端连接有送气机构，进气管上设有送气阀，且进气管在送气阀与保压舱之间的部分连接有气压传感器，气压传感器电连接有报警装置，其中，送气机构向保压舱送气后，送气阀关闭并对保压舱保压；气压传感器用于在保压舱保压过程中检测保压舱内气压数值；报警装置用于在保压舱保压过程中保压舱内气压数值低于预设气压值时发出警报。

本实用新型的有益效果为：将油盖安装进保压舱中，并使油盖的内盖下开口与保压舱的固定口插接固定，然后通过压料气缸驱使压块旋转下压以压紧油盖，随后打开送气阀向保压舱内送气，待气压达到设定的气压检测值时关闭送气阀，通过气压传感器可实时反映保压舱内的气压变化情况，当气压传感器在保压过程中检测到保压舱气压低于预设的气压值时，气压传感器控制报警装置发出警报，具有减少工作强度、提高工作效果的优点。

附图说明

图1为本申请实施例一种油箱内盖气密性自动检测装置的整体结构示意图。

图2为本申请实施例一种油箱内盖气密性自动检测装置的取料组件抓取油盖的工作示意图。

图3为图1中A部分的局部放大示意图。

其中，1、底座；2、保压舱；21、固定口；3、压紧机构；31、压料气缸；32、压块；321、梯形凹槽；33、安装块；4、进气管；41、送气阀；5、气压传感器；6、报警装置；7、取料组件；71、升降气缸；72、水平气缸；8、夹爪；81、防滑层；82、凸块。

具体实施方式

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本申请实施例公开一种油箱内盖气密性自动检测装置，参照图1，包括底座1，底座1上焊接有保压舱2，保压舱2中空设置且顶部开设有用于与油盖的内盖下开口密封插接相连的固定口21。底座1上安装有用于限制油盖沿保压舱2的固定口21竖直上升的压紧机构3，保压舱2的一侧插接有进气管4，且进气管4远离保压舱2的一端连接有送气机构。进气管4上安装有送气阀41，且进气管4在送气阀41与保压舱2之间的部分连通有一支管，且支管上安装有气压传感器5，而气压传感器5电连接有控制器，控制器电连接有报警装置6。控制器可采用PLC集成电路系统，报警装置6可采用LED三色灯，且LED三色灯固定安装在底座1上。气压传感器5采用可读取气压数值的传感器，且气压传感器5内手动输入有保压舱2内的气压在合格状态下的阈值范围。

参照图2，压紧机构3包括压料气缸31和压块32，压料气缸31的缸体设置在保压舱2的一侧并螺栓连接在底座1上，且压料气缸31的活塞杆竖直朝上。压料气缸31的活塞杆上水平螺栓连接有安装块33，且安装块33位于保压舱2的上方。压块32安装在安装块33上靠近保压舱2的一侧。通过压料气缸31驱使压块32竖直下降以压紧保压舱2中的油盖，可避免油盖在检测过程中被受气体压力而冲出保压舱2。由于压块32位于保压舱2的正上方，油盖在安装进保压舱2顶部的固定口21时，常规的气缸因高度原因容易造成压块32阻挡油盖的情况，因此压料气缸31可采用旋转下压气缸。当油盖安装进保压舱2后，旋转下压气缸驱使压块32转动以正对下方的油盖，同时，旋转下压气缸驱使压块32在转动过程中下降以压紧固定油盖。当油盖的内盖气密性检测完成后，旋转下压气缸驱使压块32转动偏离保压舱2的正上方并上升以松开油盖，进而方便工作人员取放油盖。

为了提高压块32对油盖的固定作用，压块32转动连接在安装块33上，且压块32靠近保压舱2的一侧开设有用于与油盖顶部的把手插接相连的梯形凹槽321。梯形凹槽321的深度与油盖把手的高度相同，且梯形凹槽321的开口宽度大于梯形凹槽321的底壁宽度。通过旋转下压气缸驱使压块32旋转下压时，梯形凹槽321的内侧壁与油盖把手抵接受力而转动压块32，以使油盖把手插接进梯形凹槽321内，且压块32远离安装块33的一侧与油盖顶部的端面抵接。

为了避免压块32在压紧油盖的过程中对油盖造成损坏，压块32可采用橡胶等柔性材料。

底座上还安装有用于抓取油盖的取料组件7，取料组件7包括至少两个升降气缸71和两个水平气缸72，两个升降气缸71竖直对称设置在保压舱2的两侧，且升降气缸71的缸体与底座1螺栓连接。升降气缸71的活塞杆竖直朝上并与水平气缸72螺栓连接，且水平气缸72的活塞杆水平朝向保压舱2上的油盖侧壁，水平气缸72的活塞杆上螺栓连接有夹爪8。在压紧机构3松开油盖后，通过两个水平气缸72可驱使对应的夹爪8共同夹紧油盖外壁，随后通过升降气缸71驱使水平气缸竖直上升可将油盖拔出保压舱2，最后升降气缸71与水平气缸72复位，而油盖则脱落搭接在保压舱2顶部。工作人员可直接拿取，避免了人工取出油盖时还需用力拔取的情况，提高了对油盖的检测效率。

为避免夹爪8在夹紧过程中对油盖造成损坏，夹爪8上用于与油盖外壁接触的一面贴设有防滑层81，防滑层81也可采用橡胶等柔性材料。同时，防滑层81远离夹爪8的一面的一体固设若干凸块82以增大夹爪8与油盖之间的摩擦力，进一步提高了对油盖的抓取效果。

本申请实施例一种油箱内盖气密性自动检测装置的实施原理为：在一种油箱内盖气密性自动检测装置的使用过程中，将油盖安装进保压舱2中，并使油盖的内盖下开口与保压舱2的固定口21插接固定，然后通过压料气缸31驱使压块32旋转下压以压紧油盖，随后打开送气阀41向保压舱2内送气，待气压达到设定的气压检测值时关闭送气阀41。通过气压传感器5可实时反映保压舱2内的气压变化情况，在保压期间，若保压舱2内的气压在设定的阈值范围内，则指示灯显示绿灯，表明油盖的内盖气密性合格；若保压舱2内的气压小于设定的阈值范围，则指示灯显示红灯，以提示工作人员油盖的内盖气密性不足。相较于传统的人工目视的检测方式，本申请实施例的一种油箱内盖气密性自动检测装置，大大减少了工作人员的工作强度，且减少了人工误差，提高了对产品检测效果。

本领域内的技术人员应明白，尽管已经描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性的概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围内的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种油箱内盖气密性自动检测装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设有保压舱(2)，所述保压舱(2)中空设置且顶部开设有用于与油盖的内盖下开口密封插接相连的固定口(21)，所述底座(1)上设有用于限制油盖沿保压舱(2)的固定口(21)竖直上升的压紧机构(3)，所述保压舱(2)的一侧连接有进气管(4)，所述进气管(4)远离保压舱(2)的一端连接有送气机构，所述进气管(4)上设有送气阀(41)，且进气管(4)在送气阀(41)与保压舱(2)之间的部分连接有气压传感器(5)，所述气压传感器(5)电连接有报警装置(6)，

其中，所述送气机构向所述保压舱(2)送气后，所述送气阀(41)关闭并对保压舱(2)保压；

所述气压传感器(5)用于在保压舱(2)保压过程中检测保压舱(2)内气压数值；

所述报警装置(6)用于在保压舱(2)保压过程中保压舱(2)内气压数值低于预设气压值时发出警报。

2.根据权利要求1所述的一种油箱内盖气密性自动检测装置，其特征在于：所述压紧机构(3)包括压料气缸(31)和压块(32)，所述压料气缸(31)的缸体设置在保压舱(2)的一侧并固定连接在底座(1)上，且压料气缸(31)的活塞杆竖直朝上，所述压料气缸(31)的活塞杆上水平固定连接有安装块(33)，且安装块(33)位于保压舱(2)的上方，所述压块(32)设置在安装块(33)上靠近保压舱(2)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种油箱内盖气密性自动检测装置，其特征在于：所述压块(32)靠近保压舱(2)的一侧开设有用于与油盖顶部的把手插接相连的梯形凹槽(321)，所述梯形凹槽(321)的深度与油盖把手的高度相同，且梯形凹槽(321)的开口宽度大于梯形凹槽(321)的底壁宽度。

4.根据权利要求2所述的一种油箱内盖气密性自动检测装置，其特征在于：所述压块(32)采用柔性材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种油箱内盖气密性自动检测装置，其特征在于：所述底座(1)上还设有用于抓取油盖的取料组件(7)，所述取料组件(7)包括至少两个升降气缸(71)和两个水平气缸(72)，两个所述升降气缸(71)竖直对称设置在保压舱(2)的两侧，且升降气缸(71)的缸体与底座(1)固定连接，所述升降气缸(71)的活塞杆竖直朝上并与水平气缸(72)固定连接，所述水平气缸(72)的活塞杆朝向保压舱(2)上的油盖侧壁，所述水平气缸(72)的活塞杆上设有用于与油盖侧壁接触的夹爪(8)。

6.根据权利要求5所述的一种油箱内盖气密性自动检测装置，其特征在于：所述夹爪(8)上用于与油盖外壁接触的一面固设有防滑层(81)，且防滑层(81)远离夹爪(8)的一面的设有若干凸块(82)。