CN220649287U - 一种模拟车身装配检具结构 - Google Patents

Abstract

一种模拟车身装配检具结构，解决现有技术存在的仅能检测产品自身是否合格，缺少与周边工件配合位置判断的问题。包括检具背板上对称布置的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ，两个座椅外轮廓仿车身检测块之间的下部设置有两组A基准定位压紧机构，A基准定位压紧机构以及其上方的C基准定位机构之间设置有扶手支撑板安装孔检测机构；两个座椅外轮廓仿车身检测块的上端分别设置有B基准定位机构，B基准定位机构的上方设置有头枕检测机构，检具背板下部的两侧分别设置有车身安装孔检测机构。其设计合理，结构紧凑，可通过检测机构配合相应插销实现准确测量，能够模拟车身装配进行匹配状态检测，保证和提高产品质量。

Description

一种模拟车身装配检具结构

技术领域

本实用新型属于测量检具技术领域，具体涉及一种可通过检测机构配合相应插销实现准确测量，能够模拟车身装配进行匹配状态检测，保证和提高产品质量，为后续产品持续优化提供方向的模拟车身装配检具结构。

背景技术

检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如：孔径、空间尺寸等）的简捷工具，进而提高生产效率，控制产品质量，适用于大批量生产的产品。并且，检具以其结构简单，使用方便，制造成本相对其他测量技术工具比较低廉，得到了广泛应用。尤其是对于汽车产品中零部件公差相对较大，生产制造过程中产生误差的随机成分较多的情况，检具更有其独特的优越性。然而，目前汽车零部件生产现场所使用的检具仅能检测产品自身是否合格，缺少装车时候与周边工件配合位置的判断，即：判断产品是否合格不是使用检具的唯一目的，它同样也需要判断产品与配合件之间的匹配状态。故有必要对现有技术的用于控制产品质量的检具结构予以改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种可通过检测机构配合相应插销实现准确测量，能够模拟车身装配进行匹配状态检测，保证和提高产品质量，为后续产品持续优化提供方向的模拟车身装配检具结构。

本实用新型所采用的技术方案是：该模拟车身装配检具结构包括移动基座，移动基座的底部设置有带刹车脚轮，所述移动基座上设置有斜向布置的检具背板，检具背板上设置有对称布置的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ，所述座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ之间的下部设置有两组对称布置的A基准定位压紧机构，所述A基准定位压紧机构的上方则设置有C基准定位机构，所述C基准定位机构与A基准定位压紧机构之间设置有环形布置的扶手支撑板安装孔检测机构；并且，所述座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ的上端分别设置有B基准定位机构，B基准定位机构的上方设置有头枕检测机构，所述检具背板下部的两侧还分别对称设置有车身安装孔检测机构。

所述座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ的结构相同，均包括中部钢丝检测块体，中部钢丝检测块体的外侧端设置有外侧钢丝检测块体，中部钢丝检测块体的内侧端设置有内侧钢丝检测块体，所述中部钢丝检测块体的下侧端则设置有下侧钢丝检测块体，各个钢丝检测块体的上侧均相应设置有网状钢丝检测槽和检测块体固定孔；所述中部钢丝检测块体和外侧钢丝检测块体上分别设置有承载钢丝位置度检测下沉槽，所述中部钢丝检测块体的上端还设置有B定位基准安设腔。以利用检测块体固定孔将各个钢丝检测块体分别定位安装在检具背板上，并将座椅钢丝骨架放置在两侧的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ的各钢丝检测块体上侧的网状钢丝检测槽内，且把座椅钢丝骨架上的承载钢丝对位设置在中部钢丝检测块体和外侧钢丝检测块体的承载钢丝位置度检测下沉槽内，进而直观地检测出座椅钢丝骨架的轮廓与车身之间的缝隙大小，为后续的产品优化提供方向；同时，将B基准定位机构设置在中部钢丝检测块体上端的B定位基准安设腔内。

所述B基准定位机构包括L型的B基准连接座，B基准连接座的上端设置有B基准卡接口。以通过B基准连接座上的B基准卡接口与座椅钢丝骨架相应位置的卡接，来使座椅钢丝骨架在Z方向上得到固定。

所述B基准连接座上还设置有卡块滑动槽，卡块滑动槽内滑动设置有B基准滑动卡块，B基准滑动卡块的上端设置有与B基准卡接口位置相对应的B基准小卡接口；所述B基准滑动卡块通过滑动导柱与B基准连接座上端侧部设置的滑动导向槽滑动相连，且利用螺母固定孔内设置的卡块固定螺母来固定住B基准滑动卡块的滑动位置。以在产品的B基准位置处的尺寸不同时（例如：去除外部的塑料件、尺寸变小），使B基准滑动卡块沿着卡块滑动槽向上滑动，利用B基准滑动卡块上端的B基准小卡接口来卡接工件，从而提升B基准定位机构的适用性，便于对两种不同产品的检测。

所述C基准定位机构包括C基准连接座，C基准连接座的上端设置有C基准定位衬套，C基准定位衬套内插接设置有C基准定位插销。以利用C基准定位插销与C基准连接座上的C基准定位衬套的配合插接，来固定住座椅钢丝骨架在Y方向上的位置。

所述A基准定位压紧机构包括A基准连接座，A基准连接座的上端设置有A基准定位衬套，A基准定位衬套内插接设置有A基准定位插销；并且，所述A基准连接座的侧部还设置有A基准压紧座，A基准压紧座的上端设置有摆臂铰接耳板，摆臂铰接耳板上转动设置有A基准压紧摆臂，A基准压紧摆臂的后端与摆臂铰接耳板相铰接，A基准压紧摆臂的中部则通过摆臂铰接连杆与压紧把手的中部相铰接，且所述压紧把手的端部与摆臂铰接耳板相铰接；所述A基准压紧摆臂的前端还设置有压紧连接块，压紧连接块的前端设置有U型压头，所述A基准定位插销位于U型压头的中部开口内。以通过A基准定位插销与A基准连接座上的A基准定位衬套的配合插接，来固定住座椅钢丝骨架在X方向上的位置，并利用压紧把手带动A基准压紧摆臂往复摆动，从而使用压紧连接块前端的U型压头来压紧工件。

所述头枕检测机构包括两组头枕检测底座，头枕检测底座上分别设置有头枕定位衬套，头枕定位衬套内插接设置有头枕位置度检测销，头枕位置度检测销的上端设置有头枕销把手，且所述头枕位置度检测销上还设置有若干个用于与弹簧锁销相配合卡接的锁销卡孔。以在工件安装到检具背板的仿车身检测块上之后，利用头枕检测机构上的两组头枕位置度检测销的上下移动，来对座椅头枕架的位置度进行检测，进而确保乘客在车辆行驶过程中的头部舒适性。

所述扶手支撑板安装孔检测机构包括位于环形结构上部的若干组斜孔检测底座，斜孔检测底座上设置有斜孔检测衬套，斜孔检测衬套内插接设置有斜孔检测圆销；环形结构的两侧以及下部还分别设置有方孔检测底座，所述方孔检测底座上分别设置有方孔检测衬套，方孔检测衬套内插接设置有方孔检测插销。以利用环形结构上的若干组斜孔检测底座与斜孔检测圆销的配合插接，以及各个方孔检测底座与方孔检测插销的配合插接，来检测座椅钢丝骨架中部、用于安装座椅扶手的扶手支撑板的位置度。

所述方孔检测衬套为方孔检测D型衬套，方孔检测D型衬套通过衬套防转销钉固定设置在方孔检测底座的上侧。以通过方孔检测D型衬套来便于方孔检测插销前端方头的对位插接，并利用衬套防转销钉来固定住方孔检测D型衬套的布设位置。

所述车身安装孔检测机构包括仿车身检测底座，仿车身检测底座的上端设置有仿车身检测孔。以利用车身安装孔检测机构的仿车身式制作，来便于对工件的车身安装孔与车身之间位置度关系的观察。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型采用底部设置有带刹车脚轮的移动基座，移动基座上设置有斜向布置的检具背板，检具背板上设置有对称布置的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ，座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ之间的下部设置有两组对称布置的A基准定位压紧机构，A基准定位压紧机构的上方设置有C基准定位机构；C基准定位机构与A基准定位压紧机构之间设置有环形布置的扶手支撑板安装孔检测机构；座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ的上端分别设置有B基准定位机构，B基准定位机构的上方设置有头枕检测机构，检具背板下部两侧分别对称设置有车身安装孔检测机构的结构形式，所以其设计合理，结构紧凑，能够通过检测机构配合相应的插销、量规实现准确测量，可模拟车身装配进行匹配状态检测，能够非常直观且高效地反映出产品在整车装配时候的相关问题，保证和提高产品质量，为后续产品的持续优化提供方向，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1中的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ的一种结构示意图。

图3是图1中的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ的一种结构示意图。

图4是图1中的B基准定位机构的一种结构示意图。

图5是图1中的C基准定位机构的一种结构示意图。

图6是图1中的A基准定位压紧机构的一种结构示意图。

图7是图1中的头枕检测机构的一种结构示意图。

图8是图1中的扶手支撑板安装孔检测机构的一种结构示意图。

图中序号说明：1移动基座、2带刹车脚轮、3检具背板、4座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ、5座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ、6 B基准定位机构、7 C基准定位机构、8 A基准定位压紧机构、9头枕检测机构、10扶手支撑板安装孔检测机构、11车身安装孔检测机构、12检测插销安放座、13座椅钢丝骨架、14座椅头枕架、15中部钢丝检测块体、16外侧钢丝检测块体、17下侧钢丝检测块体、18内侧钢丝检测块体、19网状钢丝检测槽、20检测块体固定孔、21承载钢丝位置度检测下沉槽、22 B定位基准安设腔、23 B基准连接座、24 B基准卡接口、25卡块滑动槽、26 B基准滑动卡块、27 B基准小卡接口、28滑动导柱、29滑动导向槽、30卡块固定螺母、31螺母固定孔、32 C基准连接座、33 C基准定位衬套、34 C基准定位插销、35 A基准连接座、36 A基准定位衬套、37 A基准定位插销、38 A基准压紧座、39摆臂铰接耳板、40 A基准压紧摆臂、41摆臂铰接连杆、42压紧把手、43压紧连接块、44 U型压头、45头枕检测底座、46头枕定位衬套、47头枕位置度检测销、48头枕销把手、49弹簧锁销、50锁销卡孔、51斜孔检测底座、52斜孔检测衬套、53斜孔检测圆销、54方孔检测底座、55方孔检测D型衬套、56方孔检测插销、57衬套防转销钉。

具体实施方式

根据图1～8详细说明本实用新型的具体结构。该模拟车身装配检具结构包括移动基座1，移动基座1底部的四角位置处分别设置有带刹车脚轮2，且移动基座1上设置有斜向布置的检具背板3，检具背板3与水平面之间的角度与整车装配时候的角度保持一致。检具背板3上设置有对称布置的、用于定位放置座椅钢丝骨架13的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ4和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ5。座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ4和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ5的结构相同，均包括中部钢丝检测块体15；中部钢丝检测块体15的外侧端设置有外侧钢丝检测块体16，中部钢丝检测块体15的内侧端设置有内侧钢丝检测块体18，中部钢丝检测块体15的下侧端则设置有下侧钢丝检测块体17。中部钢丝检测块体15、外侧钢丝检测块体16、内侧钢丝检测块体18以及下侧钢丝检测块体17的上侧，均相应设置有网状钢丝检测槽19和检测块体固定孔20（如图2和图3所示）。

同时，中部钢丝检测块体15和外侧钢丝检测块体16上，还分别设置有承载钢丝位置度检测下沉槽21；中部钢丝检测块体15的上端设置有B定位基准安设腔22。从而，利用检测块体固定孔20将各个钢丝检测块体分别定位安装在检具背板3上，并将座椅钢丝骨架13放置在两侧的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ4和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ5的各钢丝检测块体上侧的网状钢丝检测槽19内，且把座椅钢丝骨架13上的承载钢丝对位设置在中部钢丝检测块体15和外侧钢丝检测块体16的承载钢丝位置度检测下沉槽21内，以直观地检测出座椅钢丝骨架13的轮廓与车身之间的缝隙大小，为后续的产品优化提供方向。并将B基准定位机构6设置在中部钢丝检测块体15上端的B定位基准安设腔22内。

座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ4和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ5之间的下部，设置有两组对称布置的A基准定位压紧机构8（如图1所示）。A基准定位压紧机构8包括A基准连接座35，A基准连接座35的上端设置有A基准定位衬套36，A基准定位衬套36内插接设置有A基准定位插销37。并且，A基准连接座35的侧部还设置有A基准压紧座38，A基准压紧座38的上端设置有摆臂铰接耳板39，摆臂铰接耳板39上转动设置有A基准压紧摆臂40，A基准压紧摆臂40的后端与摆臂铰接耳板39相铰接，A基准压紧摆臂40的中部则通过摆臂铰接连杆41与压紧把手42的中部相铰接；且压紧把手42的端部与摆臂铰接耳板39相铰接。A基准压紧摆臂40的前端还设置有压紧连接块43，压紧连接块43的前端设置有U型压头44，A基准定位插销37位于U型压头44的中部开口内（如图6所示）。进而通过A基准定位插销37与A基准连接座35上的A基准定位衬套36的配合插接，来固定住座椅钢丝骨架13在X方向上的位置，并利用压紧把手42带动A基准压紧摆臂40往复摆动，以使用压紧连接块43前端的U型压头44来压紧工件。

A基准定位压紧机构8的上方设置有C基准定位机构7。C基准定位机构7包括C基准连接座32，C基准连接座32的上端设置有C基准定位衬套33，C基准定位衬套33内插接设置有C基准定位插销34（如图5所示）；以利用C基准定位插销34与C基准连接座32上的C基准定位衬套33的配合插接，来固定住座椅钢丝骨架13在Y方向上的位置。而且，检具背板3下部的两侧还分别对称设置有车身安装孔检测机构11，车身安装孔检测机构11包括仿车身检测底座，仿车身检测底座的上端设置有仿车身检测孔；以利用车身安装孔检测机构11的仿车身式制作，来便于对工件的车身安装孔与车身之间位置度关系的观察。并且，检具背板3的中部空位上还设置有用于放置各类检测插销的检测插销安放座12。

C基准定位机构7与A基准定位压紧机构8之间设置有呈方环形布置的扶手支撑板安装孔检测机构10。扶手支撑板安装孔检测机构10包括位于方环形结构上部的若干组斜孔检测底座51，斜孔检测底座51上设置有斜孔检测衬套52，斜孔检测衬套52内插接设置有斜孔检测圆销53。方环形结构的两侧以及下部，还分别设置有方孔检测底座54；方孔检测底座54上分别设置有方孔检测衬套，方孔检测衬套内插接设置有方孔检测插销56（如图8所示）。进而，利用方环形结构上的若干组斜孔检测底座51与斜孔检测圆销53的配合插接，以及各个方孔检测底座54与方孔检测插销56的配合插接，来检测座椅钢丝骨架13中部、用于安装座椅扶手的扶手支撑板的位置度。能够理解的是，根据具体的使用需要，方孔检测衬套可以采用方孔检测D型衬套55，方孔检测D型衬套55通过衬套防转销钉57固定设置在方孔检测底座54的上侧；以通过方孔检测D型衬套55来便于方孔检测插销56前端方头的对位插接，并利用衬套防转销钉57来固定住方孔检测D型衬套55的布设位置。

另外，座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ4和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ5的上端，还分别设置有B基准定位机构6。B基准定位机构6包括L型的B基准连接座23，B基准连接座23的上端设置有B基准卡接口24；进而通过B基准连接座23上的B基准卡接口24与座椅钢丝骨架13相应位置的卡接，来使座椅钢丝骨架13在Z方向上得到固定。同时，B基准连接座23上还设置有卡块滑动槽25，卡块滑动槽25内滑动设置有B基准滑动卡块26，B基准滑动卡块26的上端设置有与B基准卡接口24位置相对应的B基准小卡接口27（如图4所示）。卡块滑动槽25内的B基准滑动卡块26通过滑动导柱28与B基准连接座23上端侧部设置的滑动导向槽29滑动相连，且利用螺母固定孔31内设置的卡块固定螺母30来固定住B基准滑动卡块26的滑动位置。从而，在产品的B基准位置处的尺寸不同时（例如：去除外部的塑料件、尺寸变小），使B基准滑动卡块26沿着卡块滑动槽25向上滑动，利用B基准滑动卡块26上端的B基准小卡接口27来卡接工件，提升B基准定位机构6的适用性，便于对两种不同产品的检测。

B基准定位机构6的上方设置有用于检测座椅头枕架14位置度的头枕检测机构9。头枕检测机构9包括两组头枕检测底座45，头枕检测底座45上分别设置有头枕定位衬套46，头枕定位衬套46内插接设置有竖向布置的头枕位置度检测销47，头枕位置度检测销47的上端设置有头枕销把手48，且头枕位置度检测销47上还设置有若干个用于与弹簧锁销49相配合卡接的锁销卡孔50（如图7所示）。进而在工件安装到检具背板3的仿车身检测块上之后，利用头枕检测机构9上的两组头枕位置度检测销47的上下移动，来对座椅头枕架14的位置度进行检测，确保乘客在车辆行驶过程中的头部舒适性。

该模拟车身装配检具结构使用时，首先，将座椅钢丝骨架13放置在检具背板3上的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ4和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ5的网状钢丝检测槽19内，并把座椅钢丝骨架13上的承载钢丝对位设置在承载钢丝位置度检测下沉槽21内，以直观地检测出座椅钢丝骨架13的轮廓与车身之间的缝隙大小。然后，通过A基准定位插销37与A基准连接座35上的A基准定位衬套36的配合插接，来固定住座椅钢丝骨架13在X方向上的位置；并利用压紧把手42带动A基准压紧摆臂40向下摆动，进而使压紧连接块43前端的U型压头44压紧工件。随后，通过B基准连接座23上的B基准卡接口24与座椅钢丝骨架13相应位置的卡接，来使座椅钢丝骨架13在Z方向上得到固定；且利用C基准定位插销34与C基准连接座32上的C基准定位衬套33的配合插接，来固定住座椅钢丝骨架13在Y方向上的位置。之后，再利用方环形结构上的若干组斜孔检测底座51与斜孔检测圆销53的配合插接，以及各个方孔检测底座54与方孔检测插销56的配合插接，来检测座椅钢丝骨架13中部的扶手支撑板的位置度。且利用车身安装孔检测机构11的仿车身式制作，来便于对工件的车身安装孔与车身之间位置度关系的观察。最后，通过头枕检测机构9上的两组头枕位置度检测销47的上、下移动，来对座椅钢丝骨架13上的两个座椅头枕架14的位置度进行检测。

Claims (10)

1.一种模拟车身装配检具结构，包括移动基座（1），移动基座（1）的底部设置有带刹车脚轮（2），其特征在于：所述移动基座（1）上设置有斜向布置的检具背板（3），检具背板（3）上设置有对称布置的座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ（4）和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ（5），所述座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ（4）和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ（5）之间的下部设置有两组对称布置的A基准定位压紧机构（8），所述A基准定位压紧机构（8）的上方则设置有C基准定位机构（7），所述C基准定位机构（7）与A基准定位压紧机构（8）之间设置有环形布置的扶手支撑板安装孔检测机构（10）；并且，所述座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ（4）和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ（5）的上端分别设置有B基准定位机构（6），B基准定位机构（6）的上方设置有头枕检测机构（9），所述检具背板（3）下部的两侧还分别对称设置有车身安装孔检测机构（11）。

2.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述座椅外轮廓仿车身检测块Ⅰ（4）和座椅外轮廓仿车身检测块Ⅱ（5）的结构相同，均包括中部钢丝检测块体（15），中部钢丝检测块体（15）的外侧端设置有外侧钢丝检测块体（16），中部钢丝检测块体（15）的内侧端设置有内侧钢丝检测块体（18），所述中部钢丝检测块体（15）的下侧端则设置有下侧钢丝检测块体（17），各个钢丝检测块体的上侧均相应设置有网状钢丝检测槽（19）和检测块体固定孔（20）；所述中部钢丝检测块体（15）和外侧钢丝检测块体（16）上分别设置有承载钢丝位置度检测下沉槽（21），所述中部钢丝检测块体（15）的上端还设置有B定位基准安设腔（22）。

3.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述B基准定位机构（6）包括L型的B基准连接座（23），B基准连接座（23）的上端设置有B基准卡接口（24）。

4.根据权利要求3所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述B基准连接座（23）上还设置有卡块滑动槽（25），卡块滑动槽（25）内滑动设置有B基准滑动卡块（26），B基准滑动卡块（26）的上端设置有与B基准卡接口（24）位置相对应的B基准小卡接口（27）；所述B基准滑动卡块（26）通过滑动导柱（28）与B基准连接座（23）上端侧部设置的滑动导向槽（29）滑动相连，且利用螺母固定孔（31）内设置的卡块固定螺母（30）来固定住B基准滑动卡块（26）的滑动位置。

5.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述C基准定位机构（7）包括C基准连接座（32），C基准连接座（32）的上端设置有C基准定位衬套（33），C基准定位衬套（33）内插接设置有C基准定位插销（34）。

6.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述A基准定位压紧机构（8）包括A基准连接座（35），A基准连接座（35）的上端设置有A基准定位衬套（36），A基准定位衬套（36）内插接设置有A基准定位插销（37）；并且，所述A基准连接座（35）的侧部还设置有A基准压紧座（38），A基准压紧座（38）的上端设置有摆臂铰接耳板（39），摆臂铰接耳板（39）上转动设置有A基准压紧摆臂（40），A基准压紧摆臂（40）的后端与摆臂铰接耳板（39）相铰接，A基准压紧摆臂（40）的中部则通过摆臂铰接连杆（41）与压紧把手（42）的中部相铰接，且所述压紧把手（42）的端部与摆臂铰接耳板（39）相铰接；所述A基准压紧摆臂（40）的前端还设置有压紧连接块（43），压紧连接块（43）的前端设置有U型压头（44），所述A基准定位插销（37）位于U型压头（44）的中部开口内。

7.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述头枕检测机构（9）包括两组头枕检测底座（45），头枕检测底座（45）上分别设置有头枕定位衬套（46），头枕定位衬套（46）内插接设置有头枕位置度检测销（47），头枕位置度检测销（47）的上端设置有头枕销把手（48），且所述头枕位置度检测销（47）上还设置有若干个用于与弹簧锁销（49）相配合卡接的锁销卡孔（50）。

8.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述扶手支撑板安装孔检测机构（10）包括位于环形结构上部的若干组斜孔检测底座（51），斜孔检测底座（51）上设置有斜孔检测衬套（52），斜孔检测衬套（52）内插接设置有斜孔检测圆销（53）；环形结构的两侧以及下部还分别设置有方孔检测底座（54），所述方孔检测底座（54）上分别设置有方孔检测衬套，方孔检测衬套内插接设置有方孔检测插销（56）。

9.根据权利要求8所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述方孔检测衬套为方孔检测D型衬套（55），方孔检测D型衬套（55）通过衬套防转销钉（57）固定设置在方孔检测底座（54）的上侧。

10.根据权利要求1所述的模拟车身装配检具结构，其特征在于：所述车身安装孔检测机构（11）包括仿车身检测底座，仿车身检测底座的上端设置有仿车身检测孔。