CN220648169U - 一种汽车大灯驱动控制模块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车大灯驱动控制模块结构，包括：金属材质上壳体、驱动电路板以及金属材质下壳体，所述驱动电路板容纳于所述金属材质上壳体和所述金属材质下壳体之间，所述驱动电路板上设置有输入接插件以及输出接插件，所述金属材质上壳体具有供所述输入接插件露出的第一开口和供所述输出接插件露出的第二开口，所述金属材质下壳体的边缘突出于所述金属材质上壳体边缘处具有一圈凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，当所述金属材质下壳体与汽车大灯组件固定连接时，所述汽车大灯驱动控制模块结构通过所述密封圈与所述汽车大灯组件的相应凸起部件抵紧密封。本实用新型能够避免在运行过程中产生热胀冷缩，避免引起部件失效带来的短路风险，并且装配方便，节约工时。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车大灯驱动控制模块结构。
背景技术
汽车大灯驱动控制模块一般由驱动板、上盖、下盖、密封圈四部分组成，并通过连接件固定在大灯模组上，其在工作过程中通过接插件连接大灯输入电源，然后通过驱动板接插件输出信号电源给汽车前灯模组，使得汽车近光、雾灯、远光、转向等通过驱动输出信号进行相应功能控制。
目前，上述汽车大灯驱动控制模块被广泛地应用于各大品牌汽车上。然而，现有的驱动控制模块为了体现更高的性价比，采用塑料材质外壳，此法虽有良好的性价比以及经济性，但在使用过程中驱动控制模块会散发出大量热量，塑料外壳由于热胀冷缩原理，故而在使用过程中会导致外壳产生一定形变，甚至挤压驱动板上的元器件，从而产生短路故障。塑料外壳在安装时可能由于公差配合误差而产生的强行挤压问题，使得在拆装过程中容易零件错位，操作人员如果力度过大甚至会造成零件的损坏，这也使得现行大灯驱动控制模块的拆装效率较低。
此外，现有的驱动控制模块通常将密封圈设置在上盖和下盖之间，这样的结构在装配时需耗费工时，并且当塑料材质外壳热胀冷缩时密封效果变差。而且，对暴露于驱动控制模块上盖外的接插件，这样的结构并不能起到密封和保护作用。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术的缺陷，提供了一种汽车大灯驱动控制模块结构。
本实用新型提供了一种汽车大灯驱动控制模块结构，包括：金属材质上壳体、驱动电路板以及金属材质下壳体，所述驱动电路板容纳于所述金属材质上壳体和所述金属材质下壳体之间，所述驱动电路板上设置有输入接插件以及输出接插件，所述金属材质上壳体具有供所述输入接插件露出的第一开口和供所述输出接插件露出的第二开口，所述金属材质下壳体的边缘突出于所述金属材质上壳体边缘处具有一圈凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，当所述金属材质下壳体与汽车大灯组件固定连接时，所述汽车大灯驱动控制模块结构通过所述密封圈与所述汽车大灯组件的相应凸起部件抵紧密封。
优选地，所述金属材质上壳体、所述驱动电路板以及所述金属材质下壳体通过螺钉固定连接为一整体。
优选地，所述凹槽由自所述金属材质下壳体向上延伸的第一周壁以及与所述第一周壁隔开一定距离的第二周壁构成，所述第一周壁邻接所述金属材质上壳体边缘。
优选地，所述金属材质下壳体的四边具有突出件，所述突出件上具有螺钉孔。
优选地，当所述金属材质下壳体通过所述螺钉孔与汽车大灯组件螺纹固定连接时，所述汽车大灯驱动控制模块结构通过所述密封圈与所述汽车大灯组件的相应凸起部件抵紧密封。
优选地，金属材质上壳体为镀锌板上壳体，所述金属材质下壳体为ADC12材质下壳体。
优选地，所述密封圈为硅橡胶密封圈。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型的汽车大灯驱动控制模块结构通过采用金属材质上壳体以及金属材质下壳体能够避免在运行过程中产生热胀冷缩，避免引起部件失效带来的短路风险。并且，本实用新型通过在所述金属材质下壳体的边缘突出于所述金属材质上壳体边缘处设置一圈凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，从而在驱动控制模块装配过程中方便装配，能够节约工时。此外，通过该特定的密封结构，可以对暴露于驱动控制模块上壳体之外的接插件起到密封和保护作用，从而可以提高电子器件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例的一种汽车大灯驱动模块结构的整体示意图。
图2为本实用新型优选实施例的一种汽车大灯驱动控制模块结构爆炸示意图。
图3为本实用新型优选实施例的一种汽车大灯驱动控制模块结构的安装示意图。
具体实施方式
以下将结合说明书附图对本实用新型的实施方式予以说明。需要说明的是，本说明书中所涉及的实施方式不是穷尽的，不代表本实用新型的唯一实施方式。以下相应的实施例只是为了清楚的说明本实用新型专利的实用新型内容，并非对对其实施方式的限定。对于该领域的普通技术人员来说，在该等实施例说明的基础上还可以做出不同形式的变化和改动，凡是属于本实用新型的技术构思和实用新型内容并且显而易见的变化或变动也在本实用新型的保护范围之内。
如图1～3所示，本实用新型的一种汽车大灯驱动控制模块结构，包括：金属材质上壳体1、驱动电路板2以及金属材质下壳体3。所述驱动电路板2容纳于所述金属材质上壳体1和所述金属材质下壳体3之间，所述驱动电路板2上设置有输入接插件21以及输出接插件22。优选地，所述驱动板电路板2的材质为玻璃纤维环氧树脂材料覆铜板(FR4)，其上还布置有散热器件、稳定电流的电容等器件。所述金属材质上壳体1具有供所述输入接插件21露出的第一开口11和供所述输出接插件22露出的第二开口12。优选地，所述金属材质上壳体1为镀锌板材质上壳体，便于冲压成型，且性能稳定不易变形。所述金属材质下壳体3的边缘突出于所述金属材质上壳体1边缘处具有一圈凹槽31，所述凹槽内设置有VMQ(硅橡胶)密封圈32。优选地，所述金属材质下壳体3为ADC12(压铸铝合金，又称为12号铝料)材质下壳体，且下壳体需避位元件，做内凹凸起结构，壁厚优选地设置为2mm，可以起到更好的支撑性。所述金属材质下壳体3的表面优选地做阳极氧化处理，以提高下壳体稳定性和防腐蚀性。
在每个优选的实施例中，所述金属材质上壳体1、所述驱动电路板2以及所述金属材质下壳体3通过第一螺钉4固定连接为一整体。具体地，所述金属材质上壳体1、所述驱动电路板2以及所述金属材质下壳体3三者的相应位置(例如4个角部)均具有螺钉孔，分别通过第一螺钉4螺纹固定连接为一整体。
在每个优选的实施例中，所述凹槽31由自所述金属材质下壳体3向上延伸的第一周壁31a以及与所述第一周壁31a隔开一定距离的第二周壁31b构成，所述第一周壁31a邻接所述金属材质上壳体1边缘，即凹槽31构造为围绕所述金属材质上壳体1。通过这样的设置，使得密封位置位于金属材质上壳体1的外围，如图1和3所示，从而与汽车大灯组件5配合可以对上壳体区域的接插件起到密封保护作用。
在每个优选的实施例中，所述金属材质下壳体3的四边具有突出件33，所述突出件33上具有螺钉孔34。当所述金属材质下壳体3通过所述螺钉孔34以及第二螺钉6与汽车大灯组件5螺纹固定连接时，所述汽车大灯驱动控制模块结构通过所述密封圈32与所述汽车大灯组件5的相应凸起部件(未图示)抵紧密封。这样密封后，可以使得露出于所述金属材质上壳体1的输入接插件21和输出接插件22具有良好的密闭性，并起到防尘，防潮的作用。
本实用新型的安装及过程是这样的：将金属材质上壳体1、驱动电路板2、金属材质下壳体3用第一螺钉4锁紧构成一个部件，其中驱动电路板2在金属材质下壳体3上方，金属材质上壳体1在驱动电路板2上方，用第一螺钉4将三者锁紧，并将锁紧后的部件安装上密封圈32，最后用第二螺钉6将整个部件锁附在所述汽车大灯组件5上，驱动电路板2配置有输入接插件21以及输出接插件22，当启动车辆打开大灯开关时，驱动电路板板2的输入接插件接21收到电流开始启动，然后通过驱动电路板2的输出接插件22线束连接所述汽车大灯组件5，将各对应功能传送给所述汽车大灯组件5。
综上，本实用新型中，采用金属材质上壳体1、金属材质下壳体3作为壳体，便于驱动电路板工作过程中更好地散热，防止形变，使部件整体性更强，不易变形挤压到内部驱动电路板上元器件，从而避免短路风险。此外，本实用新型通过将密封位置设置于金属材质上壳体1的外围，使得密封圈32与汽车大灯组件5的相应凸起部件抵紧匹配，当所述金属材质下壳体3与所述汽车大灯组件5固定连接后，可以对露出于所述金属材质上壳体1的输入接插件21和输出接插件22起到良好的密封作用以及防尘、防潮的作用，能够延长电子器件的使用寿命。此外，本实用新型独特地将密封位置设置于金属材质上壳体1的外围，与将密封件设置在上下壳体之间相比，在部件装配过程中能够节约工时，装配更方便。
显然，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围。
Claims (7)
1.一种汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，包括：金属材质上壳体、驱动电路板以及金属材质下壳体，所述驱动电路板容纳于所述金属材质上壳体和所述金属材质下壳体之间，所述驱动电路板上设置有输入接插件以及输出接插件，所述金属材质上壳体具有供所述输入接插件露出的第一开口和供所述输出接插件露出的第二开口，所述金属材质下壳体的边缘突出于所述金属材质上壳体边缘处具有一圈凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，当所述金属材质下壳体与汽车大灯组件固定连接时，所述汽车大灯驱动控制模块结构通过所述密封圈与所述汽车大灯组件的相应凸起部件抵紧密封。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，所述金属材质上壳体、所述驱动电路板以及所述金属材质下壳体通过螺钉固定连接为一整体。
3.根据权利要求2所述的汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，所述凹槽由自所述金属材质下壳体向上延伸的第一周壁以及与所述第一周壁隔开一定距离的第二周壁构成，所述第一周壁邻接所述金属材质上壳体边缘。
4.根据权利要求3所述的汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，所述金属材质下壳体的四边具有突出件，所述突出件上具有螺钉孔。
5.根据权利要求4所述的汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，所述金属材质下壳体通过所述螺钉孔与汽车大灯组件螺纹固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，金属材质上壳体为镀锌板上壳体，所述金属材质下壳体为ADC12材质下壳体。
7.根据权利要求1所述的汽车大灯驱动控制模块结构，其特征在于，所述密封圈为硅橡胶密封圈。
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