CN219592838U - 一种控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种控制装置，包括：上壳体；下壳体，下壳体与上壳体连接，并且在下壳体与上壳体之间形成容纳空间；控制部件，容纳于所述容纳空间内；所述上壳体与所述下壳体中的至少一个上设置有透气结构，上壳体具有设置于第一平面上的第一部分、位于第一平面的一侧的第二部分，第二部分呈盆状，在上壳体的第一部分的至少一部分设置有向与第二部分相对的另一侧延伸的板状结构，用于引导液体防止液体从壳体缝隙处进入容纳空间，板状结构与第一部分垂直地延伸。根据本实用新型的控制装置，能够在大气温度升高或降低时，能够平衡容纳空间内外的压力差，从而防止在压力差作用下大气进入或溢出容纳空间，将密封元件挤坏进而造成密封失。

Description

一种控制装置

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体来说涉及一种控制装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的智能化程度越来越高，控制装置在汽车上的应用也越来越广泛。与使用在其它设备中的控制装置不同，应用于汽车上的控制装置具有其独特的使用环境。由于汽车在室外使用，且汽车所到达的环境多种多样，因此汽车上的控制装置的结构应当满足更高的标准。

然而，当前汽车上使用的控制器的结构及所存在的缺点如下：

多采用塑料壳布置散热筋的形式，或采用结构奇特但散热面积不足的铝壳，这就使得其散热性能较差；

接插件采用多个小型接插件，且未与电路板进行高度集成，造成电气稳定性差、密封和装配困难。

采用异形成型密封圈或密封垫进行密封，而成型密封圈或密封垫对安装要求过高，安装过程中容易安装不到位进而扭转或曲翘，并且平均安装时间过长，对拉长产线节拍、造成成本损失。二者均需开模具制造，成本飙升。

在大气温度升高或降低时，不能平衡腔体内外压差。在压差作用下，大气容易进入或溢出控制器腔体，将密封原件挤坏，造成密封失效。严重得进水后造成控制完全破坏。

实用新型内容

结合申请人在该领域的研究和实际经验，在此提出以下改进的技术方案。

一种控制装置，包括：

上壳体；

下壳体，所述下壳体与所述上壳体连接，并且在所述下壳体与所述上壳体之间形成容纳空间；

控制部件，所述控制部件容纳于所述容纳空间内；

所述上壳体与所述下壳体中的至少一个上设置有透气结构；

所述上壳体具有设置于第一平面上的第一部分，以及位于第一平面的一侧的第二部分，该第二部分呈盆状，在上壳体的第一部分的至少一部分设置有向与第二部分相对的另一侧延伸的板状结构，用于引导液体，防止液体从壳体缝隙处进入容纳空间，板状结构与第一部分垂直地延伸。

根据本实用新型的一个方面，所述透气结构为透气塞，在所述上壳体与所述下壳体上开设有用于安装所述透气塞的透气塞安装孔。

根据本实用新型的一个方面，所述透气塞为卡扣式透气塞。

根据本实用新型的一个方面，所述透气结构为透气膜。

根据本实用新型的一个方面，所述控制部件包括电路板和插接件，所述电路板和所述插接件通过焊接形成一体件。

根据本实用新型的一个方面，在所述电路板与所述上壳体与所述下壳体中的至少一个之间设置有散热部件。

根据本实用新型的一个方面，所述散热部件为散热胶。

根据本实用新型的一个方面，所述控制部件上设置有连接孔，所述下壳体上设置有固定结构，所述控制部件与所述下壳体通过固定结构与连接孔的配合而连接。

根据本实用新型的一个方面，所述上壳体上设置有第一胶道，所述下壳体上设置有凸起的挤胶结构，所述控制部件上设置有第二胶道，所述第一胶道、第二胶道以及挤胶结构的位置相互对应。

根据本实用新型的一个方面，所述控制装置是汽车域控制器。

由以上方案可知，本实用新型的控制装置具备如下优点：

能够及时地平衡内外大气压，从而更好地保护内部结构；

散热性能良好；

电气稳定性好、密封和装配简单，从而缩短产线节拍时间，缩减成本。

附图说明

参考附图描述本实用新型的示例性实施例，其中：

图1示出了本实用新型的控制装置的分解示意图。

图2示出了本实用新型的控制装置的整体结构示意图。

图3示出了本实用新型的控制装置的上壳体的示意图。

图4示出了本实用新型的控制装置的控制部件的与下壳体相对的一面的示意图。

图5示出了本实用新型的控制装置的下壳体的示意图。

具体实施方式

下面参照附图描述本实用新型的实施例。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解和实现本实用新型。但是，对所属技术领域的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不局限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面所述的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用，而不应看作是权利要求的特征或限定，除非在权利要求中明确提出。

在以下描述中可能使用的关于方位的说明，比如“上”、“下”、“内”、“外”、“径向”、“轴向”等，除非具有明确说明，仅为了方便描述，而无欲对实用新型技术方案形成任何限定。此外，在下文中使用了例如“第一”、“第二”等术语来描述本申请的元件，这些术语仅用于区分各个元件，而无欲限制这些元件的本质、序列、顺序或数目。

图1示出了本实用新型的控制装置的分解示意图，图2示出了本实用新型的控制装置的整体结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型的控制装置包括上壳体1和下壳体8，上壳体1和下壳体8能够可拆卸地固定连接在一起，在二者之间具有容纳空间，在该容纳空间内可以设置其他零部件。

图3示出了本实用新型的控制装置的上壳体的示意图。结合图1和图3可以看出，上壳体1具有设置于第一平面上的第一部分，在第一部分上开设多个孔，用于供连结构件2穿过，从而与下壳体8连接。上壳体1还包括位于第一平面的一侧的第二部分，该第二部分大体上呈盆状。由此，第二部分形成上文所述的容纳空间。

在上壳体1的位于第二部分上的外表面处，设置有标签3，在标签3上可以印制有关于控制装置的相关信息。标签3可以通过粘贴的方式设置在第二部分上。

此外，参见图3，在上壳体1的第二部分上，还开设有孔12，该孔12可以用卡扣式透气塞4密封。透气塞4通过按压的方式安装在孔12内。通过设置透气塞4，在大气温度升高或降低时，能够平衡容纳空间内外的压力差，从而防止在压力差作用下大气进入或溢出容纳空间，将密封元件挤坏进而造成密封失。

进一步参见图3，在上壳体1的第一部分的至少一部分设置有向与第二部分相对的另一侧延伸的板状结构13，用于引导雨水等液体，防止液体等从壳体缝隙处进入容纳空间。板状结构13可以与第一部分垂直地延伸。

上壳体1可以采用铝合金制成，例如可以采用冲压的方式支撑。

图5示出了本实用新型的控制装置的下壳体的示意图。结合图1、图2以及图5，下壳体8大体上呈板状，在其周边的相应位置处设置有多个孔，用于与连结构件2连接，从而通过连接构件2来将上壳体1和下壳体8固定连接。连接构件2可以为螺钉，在下壳体8的孔内设置有与螺钉的外螺纹配合的内螺纹。或者，连接构件2也可采用自攻螺钉，下壳体8的孔内无需事先加工内螺纹。此外，连接构件2也可以采用螺栓螺母，由此也无需在下壳体8的孔内事先加工内螺纹。

下壳体8可以采用铝合金制成，例如由铝合金铸造形成。

上文所述的透气塞4也可以安装于下壳体8上。或者，在上壳体1和下壳体8上分别设置有透气塞4。此外，也可以采用卡扣式透气塞之外的其他型式的透气塞，或者采用透气膜。

进一步地，在下壳体8的外表面可以设置有散热翅片或者散热筋，以改善控制装置的散热。

此外，下壳体8也可以设置成盆状结构，以便与上壳体1上的第二部分一起形成容纳空间。或者，上壳体1形成板状结构，而下壳体8形成盆状结构，只要二者之间能够形成容纳空间即可。

参见图1和图4，在容纳空间内，设置有控制部件6。控制部件6包括电路板62，在电路板上通过印刷等方式形成有电路，并且在其上通过表面贴装技术或者插装的方式设置有实现控制功能所需的各种电子元器件。

为了保证电路板62与外界的连接，还设置有插接件61。插接件61与电路板62一体焊接而成，由此实现集成化程度高、结构紧凑、占用空间小、接插件与电路板的连接更结实等优点。

结合图4和图5，在下壳体8上设置有固定结构81，在电路板62上设置有固定结构连接孔621，固定结构81与固定结构连接孔621配合，使得电路板62能够固定在下壳体8上，从而保护电气件减缓振动冲击。固定结构81可以采用圆柱形的销等结构。

由于控制部件6应当避免落水落灰，因此需要在上壳体1与下壳体8之间形成良好的密封。为此，参见图1，设置有密封胶5。具体地，参见图3，在上壳体1上与插接件61配合的位置处设置有上壳体胶道11，参见图4，在插接件61的相应位置处设置有胶道611，将密封胶沿着上壳体胶道11和接插件61上的胶道611连续施加，使密封胶完整填充整个胶道。进一步地参见图5，在下壳体8的内表面上，与上壳体胶道11相对应的位置处设置有凸起的挤胶结构82，以便与上壳体胶道11配合，保证胶体充满胶道而无空隙。密封胶5能够使得控制部件6与上壳体1、下壳体8之间形成密封，从而防止水或灰尘等接触到控制电路或者电子元器件。

密封胶使用即刻成型胶体，按照预设涂胶道涂胶后可成型。

为了进一步地提高散热性能，还设置有散热胶7。散热胶7可以设置在控制部件6与下壳体8之间。例如，散热胶可以涂在下壳体8内表面的突起部分，从而使得安装后与电路板62的发热部分贴合在一起，以便将热量传递至下壳体8，最终散发出去。散热胶的最终形状可以是图1所示的散热胶7所示的形状。散热胶的形状可根据实际情况更改。

散热胶7可以使用即刻成型胶体，按照预设涂胶面涂胶后可成型。

本领域技术人员知晓，也可以采用散热胶之外的其他类型的散热装置。例如，可以采用散热垫，直接粘附于下壳体8上，然后与电路板62接触以实现传热。

本实用新型中的控制装置可以作为各种不同的控制器使用。例如，可以作为汽车的控制器，尤其是汽车的域控制器来使用，更优选地作为汽车的动力域控制器使用。

上文描述的仅仅是有关本实用新型的精神和原理的示例性实施方式。本领域技术人员可以明白，在不背离所述精神和原理的前提下，可以对所描述的示例做出各种变化，这些变化及其各种等同方式均被本实用新型人所预想到，并落入由本实用新型的权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种控制装置，其特征在于，包括：

上壳体；

下壳体，所述下壳体与所述上壳体连接，并且在所述下壳体与所述上壳体之间形成容纳空间；

控制部件，所述控制部件容纳于所述容纳空间内；

所述上壳体与所述下壳体中的至少一个上设置有透气结构；

所述上壳体具有设置于第一平面上的第一部分，以及位于第一平面的一侧的第二部分，该第二部分呈盆状，在上壳体的第一部分的至少一部分设置有向与第二部分相对的另一侧延伸的板状结构，用于引导液体，防止液体从壳体缝隙处进入容纳空间，板状结构与第一部分垂直地延伸。

2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，

所述透气结构为透气塞，在所述上壳体与所述下壳体上开设有用于安装所述透气塞的透气塞安装孔。

3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，

所述透气塞为卡扣式透气塞。

4.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，

所述透气结构为透气膜。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述控制部件包括电路板和插接件，所述电路板和所述插接件通过焊接形成一体件。

6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，

在所述电路板与所述上壳体与所述下壳体中的至少一个之间设置有散热部件。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，

所述散热部件为散热胶。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述控制部件上设置有连接孔，所述下壳体上设置有固定结构，所述控制部件与所述下壳体通过固定结构与连接孔的配合而连接。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述上壳体上设置有第一胶道，所述下壳体上设置有凸起的挤胶结构，所述控制部件上设置有第二胶道，所述第一胶道、第二胶道以及挤胶结构的位置相互对应。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的控制装置，其特征在于，

所述控制装置是汽车域控制器。