CN220646738U - 一种压缩机用新型结构活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种压缩机用新型结构活塞环，涉及压缩机活塞环技术领域，包括活塞环体，活塞环体的上端外侧面形成有活塞环顶部弧形面，且活塞环体的外侧面位于活塞环顶部弧形面的下方等间距形成有三个活塞环气缸壁接触点，所述活塞环体上还形成有用于与连杆相适配的活塞环避空槽；本设计将原本的“弓形”密封结构更改成三段式的点接触密封形式，在减小了与压缩机气缸壁接触面积的同时，也提高的整体的密封性能，减磨耐磨性能优异，同时，该活塞环体上顶部过渡面增加气流弧度，提供更好的气体流动性，提高压缩机的打气效率。

Description

一种压缩机用新型结构活塞环

技术领域

本实用新型涉及压缩机活塞环技术领域，尤其涉及一种压缩机用新型结构活塞环。

背景技术

活塞式气缸的磨损主要是由活塞环与气缸壁之间的摩擦所引起。压缩机气缸长时间工作后，气缸壁会出现明显的磨损痕迹，同时气缸内部活塞环也会出现不同到程度的磨损。无油润滑活塞环的使用寿命将直接影响压缩机的正常运行和经济效益。在日益增加的材料成本条件下，改动活塞环材料的可能性不大，这时活塞环自身的结构将会决定它的使用寿命；

目前，国内活塞式压缩机所使用的活塞环大多数为“弓形式”(如说明书附图四所示)，这种活塞环由于接触面积较大，连杆上、下运行阻力较大，同时只有接触面面密封，密封性欠佳，长期以往会导致活塞环磨损严重，压缩机运行效率低。因此，创新活塞环结构将对改善摩擦端面运动件的润滑状态、发展长寿命压缩机具有十分重要的意义。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种压缩机用新型结构活塞环，解决了上述背景技术提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种压缩机用新型结构活塞环，包括安装在连杆外部抵触在气缸内壁上的活塞环体；

所述活塞环体的上端外侧面形成有活塞环顶部弧形面，且活塞环体的外侧面位于活塞环顶部弧形面的下方等间距形成有三个活塞环气缸壁接触点，所述活塞环体上还形成有用于与连杆相适配的活塞环避空槽。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述活塞环避空槽共开设有两个，分别位于活塞环体的上端和下端处，且两个所述活塞环避空槽相互靠近。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述活塞环顶部弧形面为内凹弧面。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述活塞环气缸壁接触点的横截面为梯形，且三个所述活塞环气缸壁接触点之间均存在间隔。

本实用新型提供了一种压缩机用新型结构活塞环，与现有技术相比具备以下有益效果：

本设计的一种压缩机用新型结构活塞环，将原本的“弓形”密封结构更改成三段式的点接触密封形式，在减小了与压缩机气缸壁接触面积的同时，也提高的整体的密封性能，减磨耐磨性能优异，同时，该活塞环体上顶部过渡面增加气流弧度，提供更好的气体流动性，提高压缩机的打气效率。

附图说明

图1为一种压缩机用新型结构活塞环的正视图；

图2为一种压缩机用新型结构活塞环的结构示意图；

图3为本实用中活塞环体在压缩机气缸内的安装示意图；

图4为现有技术所使用的活塞环在压缩机气缸内的安装示意图。

图中：1、活塞环体；2、活塞环避空槽；3、活塞环气缸壁接触点；4、活塞环顶部弧形面；5、气缸内壁；6、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种压缩机用新型结构活塞环技术方案：一种压缩机用新型结构活塞环，包括安装在连杆6外部抵触在气缸内壁5上的活塞环体1，活塞环体1采取聚四氟乙烯材质，根据附图3和4可以看出，本设计的活塞环体1与现有国内活塞式压缩机所使用的活塞环在压缩机内安装的区别，附图3中符号C所指代的是压缩机，D为现有国内活塞式压缩机所使用的活塞环，B所指代的是压缩机排气口，如图4所示，现有国内所使用的活塞环大多是“弓形式”；

如图1和2所示，活塞环体1的上端外侧面形成有活塞环顶部弧形面4，活塞环顶部弧形面4为内凹弧面，在活塞环体1上顶部过渡面增加气流弧度(即活塞环顶部弧形面4)，能够起到有效的气体导流作用，使压缩气体能够较为集中的传送至干燥剂筒，一方面提高压缩机的打气效率，另一方面能够减少气体喘流现象，从而减少喘流现象所导致的气体噪音。

如图1和2所示，活塞环体1的外侧面位于活塞环顶部弧形面4的下方等间距一体形成有三个活塞环气缸壁接触点3，活塞环气缸壁接触点3的横截面为梯形，且三个活塞环气缸壁接触点3之间均存在间隔，在活塞环体1的外侧面形成三个活塞环气缸壁接触点3与气缸内壁5接触，可以实现多级密封的同时，能有效减小与气缸内壁5的接触面积，从而减小往复式运动的阻力，提高打气效率。

如图1和2所示，活塞环体1上还形成有用于与连杆6相适配的活塞环避空槽2，活塞环避空槽2共开设有两个，分别位于活塞环体1的上端和下端处，且两个活塞环避空槽2相互靠近，利用活塞环避空槽2可以方便与连杆6进行组装连接

本实用新型的工作原理为：在使用时，参考图3所示，连杆6向上运行，活塞环体1与气缸内壁5接触，形成多级密封，连杆6上的阀片打开，气流进入，气缸腔室体积变小，压强增大；活塞环体1由于活塞环顶部弧形面4的作用，会对气流实现导流作用(如图3中A箭头所指，为气体流向)，相比传统活塞环的直角式，本设计利用活塞环顶部弧形面4能够有效的聚集气流，减少喘流现象，一方面提高打气效率，另一方面减小气体流动之间的噪音；凝聚的气体通过压缩排气口B排出；

连杆6下行时，连杆6上的阀片关闭，气缸腔室的气体无法倒流回去，腔室体积变大，压强变小，重复此往复式运行过程。

Claims (4)

1.一种压缩机用新型结构活塞环，其特征在于，包括安装在连杆(6)外部抵触在气缸内壁(5)上的活塞环体(1)；

所述活塞环体(1)的上端外侧面形成有活塞环顶部弧形面(4)，且活塞环体(1)的外侧面位于活塞环顶部弧形面(4)的下方等间距形成有三个活塞环气缸壁接触点(3)，所述活塞环体(1)上还形成有用于与连杆(6)相适配的活塞环避空槽(2)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机用新型结构活塞环，其特征在于，所述活塞环避空槽(2)共开设有两个，分别位于活塞环体(1)的上端和下端处，且两个所述活塞环避空槽(2)相互靠近。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机用新型结构活塞环，其特征在于，所述活塞环顶部弧形面(4)为内凹弧面。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机用新型结构活塞环，其特征在于，所述活塞环气缸壁接触点(3)的横截面为梯形，且三个所述活塞环气缸壁接触点(3)之间均存在间隔。