CN220646629U - 一种后飞轮离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后飞轮离合器，包括外套和内套，所述外套的外周面上设置有多组凸齿，所述内套用于与自行车车轴连接，所述外套内圈安装有固定套，所述内套安装在固定套内；所述内套的外周面上等角度开设有多组斜槽，所述斜槽内均安装有弹簧和滚柱，且所述滚柱通过弹簧与固定套的内圈贴合。本实用新型通过在内套外周面上设置有多组斜槽及在斜槽内安装的滚柱和弹簧，可实现在外套带动固定套正向转动时，滚柱在弹簧及其与固定套的摩擦力的双重作用下，向斜槽中更小的空间移动，即可实现驱动内套旋转；反之，可实现在外套带动固定套反向转动时，外套利用摩擦力带动滚柱挤压弹簧，向斜槽中更大的空间移动，即无法驱动内套旋转。

Description

一种后飞轮离合器

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种后飞轮离合器。

背景技术

现在用于自行车的飞轮结构，飞轮内通常具有棘轮和棘爪结构，使得飞轮外套正向转动时，飞轮外套与其内套同步转动，反转时飞轮外套相对于其内套打滑，其具有结构简单的优点，在现有自行车中运用较为普遍。然而采用这种结构也存在一定的弊端，如：1、不够顺滑，即在飞轮内套转动，飞轮外套不转时，棘爪在弹簧的作用下会持续打击棘轮的齿，会产生持续的敲击感及噪音；2、在驱动飞轮外套旋转时，棘轮会走过一个微小的行程，再与棘爪限位，以驱动内套转动，此过程具有一定的迟滞感。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种后飞轮离合器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种后飞轮离合器，由以下具体技术手段所达成：

一种后飞轮离合器，包括外套和内套，所述外套的外周面上设置有多组凸齿，所述内套用于与自行车车轴连接，所述外套内圈安装有固定套，所述内套安装在固定套内；所述内套的外周面上等角度开设有多组斜槽，所述斜槽内均安装有弹簧和滚柱，且所述滚柱通过弹簧与固定套的内圈贴合。

进一步的，固定套的内圈设置有相邻设置有两组环形卡槽，且两组环形卡槽的内部分别安装有轴承和用于限制轴承的卡簧。

进一步的，内套的外周面在靠近斜槽的一侧依次设置有两组安装台阶，分别为安装台阶一和安装台阶二，所述安装台阶一套装有垫圈，所述安装台阶二与轴承的内圈贴合。

进一步的，内套的一端设置有外螺纹，且所述内套通过外螺纹连接有锁盖，且所述锁盖的内侧与卡簧的一侧贴合。

进一步的，内套和固定套的一端均设置有凸缘，且凸缘分别位于外套的左右两侧。

进一步的，斜槽的一端均设置有安装孔，且弹簧的一端均安装在安装孔内，所述弹簧的另一端相抵设置在滚柱的一侧。

进一步的，固定套通过螺纹与外套固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过在内套外周面上设置有多组斜槽及在斜槽内安装的滚柱和弹簧，可实现在外套带动固定套正向转动时，滚柱在弹簧及其与固定套的摩擦力的双重作用下，向斜槽中更小的空间移动，即可实现驱动内套旋转；反之，可实现在外套带动固定套反向转动时，外套利用摩擦力带动滚柱挤压弹簧，向斜槽中更大的空间移动，即无法驱动内套旋转；

2.本实用新型通过弹簧抵着滚柱始终与固定套的内圈接触，可实现在固定套正转和反转时，内套能够快速相应，且具有较高的平滑性，可有效解决现有技术飞轮中存在的不够顺滑和具有一定的迟滞感的问题。

附图说明

图1是本实用新型总体结构拆解示意图。

图2是本实用新型局部结构拆解示意图。

图3是本实用新型总体结构示意图一。

图4是本实用新型总体结构示意图二。

图5是本实用新型剖视示意图。

图6是图5的A-A剖面示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、外套；2、固定套；3、内套；301、斜槽；4、弹簧；5、滚柱；6、垫圈；7、轴承；8、卡簧；9、锁盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种后飞轮离合器，包括外套1和内套3，所述外套1的外周面上设置有多组凸齿，所述内套3用于与自行车车轴连接，所述外套1内圈安装有固定套2，所述内套3安装在固定套2内；所述内套3的外周面上等角度开设有多组斜槽301，所述斜槽301内均安装有弹簧4和滚柱5，且所述滚柱5通过弹簧4与固定套2的内圈贴合。

其中，固定套2的内圈设置有相邻设置有两组环形卡槽，且两组环形卡槽的内部分别安装有轴承7和用于限制轴承7的卡簧8，通过卡簧8的设置，可有效提高轴承7安装的稳定性，利于整体稳定运行。

其中，内套3的外周面在靠近斜槽301的一侧依次设置有两组安装台阶，分别为安装台阶一和安装台阶二，所述安装台阶一套装有垫圈6，所述安装台阶二与轴承7的内圈贴合，通过安装台阶二及轴承7的配合，可有效降低内套3与固定套2的摩擦力，并能有效提高内套3在固定套2转动的稳定性。

其中，内套3的一端设置有外螺纹，且所述内套3通过外螺纹连接有锁盖9，且所述锁盖9的内侧与卡簧8的一侧贴合，通过锁盖9的设置，可保证内套3在固定套2中，不会出现脱离的情况。

其中，内套3和固定套2的一端均设置有凸缘，且凸缘分别位于外套1的左右两侧。

其中，斜槽301的一端均设置有安装孔，且弹簧4的一端均安装在安装孔内，所述弹簧4的另一端相抵设置在滚柱5的一侧，通过安装孔的设置，可有效提高弹簧4的安装稳定性，利于长期稳定运行。

其中，固定套2通过螺纹与外套1固定连接，通过螺纹的形式完成固定套2与外套1的连接，可实现在内部器件出现故障时，能够进行快速的拆卸维护，能有效降低使用成本及提高使用的便捷性。

本实施例的工作原理：通过在内套3外周面上设置有多组斜槽301及在斜槽301内安装的滚柱5和弹簧4，可实现在外套1带动固定套2正向转动时，滚柱5在弹簧4及其与固定套2的摩擦力的双重作用下，向斜槽301中更小的空间移动，即可实现驱动内套3旋转；反之，可实现在外套1带动固定套2反向转动时，固定套2利用摩擦力带动滚柱5挤压弹簧4，向斜槽301中更大的空间移动，即无法驱动内套3旋转；通过弹簧4抵着滚柱5始终与固定套2的内圈接触，可实现在固定套2正转和反转时，内套3能够快速相应，且具有较高的平滑性，可有效解决现有技术飞轮中存在的不够顺滑和具有一定的迟滞感的问题。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种后飞轮离合器，包括外套(1)和内套(3)，所述外套(1)的外周面上设置有多组凸齿，所述内套(3)用于与自行车车轴连接，其特征在于：所述外套(1)内圈安装有固定套(2)，所述内套(3)安装在固定套(2)内；所述内套(3)的外周面上等角度开设有多组斜槽(301)，所述斜槽(301)内均安装有弹簧(4)和滚柱(5)，且所述滚柱(5)通过弹簧(4)与固定套(2)的内圈贴合。

2.如权利要求1所述后飞轮离合器，其特征在于：所述固定套(2)的内圈设置有相邻设置有两组环形卡槽，且两组环形卡槽的内部分别安装有轴承(7)和用于限制轴承(7)的卡簧(8)。

3.如权利要求2所述后飞轮离合器，其特征在于：所述内套(3)的外周面在靠近斜槽(301)的一侧依次设置有两组安装台阶，分别为安装台阶一和安装台阶二，所述安装台阶一套装有垫圈(6)，所述安装台阶二与轴承(7)的内圈贴合。

4.如权利要求2所述后飞轮离合器，其特征在于：所述内套(3)的一端设置有外螺纹，且所述内套(3)通过外螺纹连接有锁盖(9)，且所述锁盖(9)的内侧与卡簧(8)的一侧贴合。

5.如权利要求1所述后飞轮离合器，其特征在于：所述内套(3)和固定套(2)的一端均设置有凸缘，且凸缘分别位于外套(1)的左右两侧。

6.如权利要求1所述后飞轮离合器，其特征在于：所述斜槽(301)的一端均设置有安装孔，且弹簧(4)的一端均安装在安装孔内，所述弹簧(4)的另一端相抵设置在滚柱(5)的一侧。

7.如权利要求1所述后飞轮离合器，其特征在于：所述固定套(2)通过螺纹与外套(1)固定连接。