CN218717217U - 一种汽车起动机单向器 - Google Patents

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孙洪业
尤昕
钟千
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车起动机单向器,包括传动座,所述传动座左端固定连接有传动杆,所述传动杆外壁转动连接有第一套筒,所述第一套筒上固定安装有插接组件,所述插接组件包括有插接块、垫片及限位块,所述插接块固定安装在第一套筒靠近传动座的一端。该汽车起动机单向器,通过对第一套筒的插接块插入至第二套筒的固定槽内,限位块为十字型,提高插接时的稳定性,垫片可以防止两者之间产生间隙,使第一套筒和第二套筒固定连接,方便安装,当拆卸时只需要对螺栓组件进行拆除,操作简单方便,通过设置有转动装置,可以实现第一套筒和第二套筒进行单向运动,有效的降低了该装置出现损坏的几率,提高使用寿命。

Description

一种汽车起动机单向器
技术领域
本实用新型涉及起动机单向器技术领域,具体为一种汽车起动机单向器。
背景技术
单向器是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎驱动车辆运行之时,引擎是持续运转的,但是为了符合汽车行驶上的需求,车辆必须有停止、换挡等动作,因此必须在引擎对外联动之处,加入一组可根据行驶需求连接或断开动力传递的装置,以在引擎持续运转的情形之下,达成让车辆静止或是进行换挡的动作的目的。这组机构便是单向器,单向器被安设在引擎与手排变速箱之间,负责将引擎的动力传送到手排变速箱。
目前挖掘机内部使用的单向器多为滚柱式,当挖掘机长时间使用后,在单向器内部的滚珠、弹簧容易损坏,这时候就需要将整个单向器进行更换,同时单向器多数为组装而成,拆卸后的单向器不方便组装回去,当内部零件损坏,就需要重新更换一个新的单向器,成本较高,公开号CN209293950U公开了一种汽车起动机单向器,该单向器由两个套壳通过螺纹拧紧连接安装,再通过螺栓和螺帽的配合,进行固定,这样在更换内部零件时就方便了很多,节省资源和金钱。
但是上述单向器在进行拆卸时,由于两个套壳通过螺纹拧紧,实际拆卸过程中,由于起动机使用时会附着大量的机油,机油粘附在两个套壳外壁上,拆卸时容易打滑,对套筒锁紧后拆卸也容易造成套筒挤压损坏,十分不便,另外通过第一套筒上的螺口处与第二套筒螺纹连接,其螺口处的厚度也较薄,容易出现损裂的情况发生,影响使用。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车起动机单向器,解决了公开号CN209293950U公开了一种汽车起动机单向器,两个套壳通过螺纹拧紧,实际拆卸过程中,由于起动机使用时会附着大量的机油,机油粘附在两个套壳外壁上,拆卸时容易打滑,对套筒锁紧后拆卸也容易造成套筒挤压损坏,十分不便,另外通过第一套筒上的螺口处与第二套筒螺纹连接,其螺口处的厚度也较薄,容易出现损裂的情况发生,影响使用的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种汽车起动机单向器,包括传动座,所述传动座左端固定连接有传动杆,所述传动杆外壁转动连接有第一套筒,所述第一套筒上固定安装有插接组件,所述插接组件包括:
插接块,所述插接块固定安装在第一套筒靠近传动座的一端;
垫片,所述垫片贴合在插接块靠近传动座的一端;
限位块,所述限位块贯穿垫片,所述限位块贯穿垫片的一端与插接块固定连接。
优选的,所述第一套筒上开设有固定孔。
优选的,所述第一套筒靠近传动座的一端插接在第二套筒的固定槽内。
优选的,所述第一套筒内部开设有活动腔,所述活动腔内设置有转动装置。
优选的,所述转动装置包括滚珠与伸缩弹簧,所述滚珠和伸缩弹簧均设置在活动腔内,所述滚珠在活动腔内转动连接,所述滚珠与伸缩弹簧相接触,所述伸缩弹簧远离滚珠的一端与活动腔内壁相接触。
优选的,所述第一套筒与第二套筒之间设置有橡胶片。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车起动机单向器。具备以下有益效果:
(1)、该汽车起动机单向器,通过对第一套筒的插接块插入至第二套筒的固定槽内,同时在插接块上的限位块为十字型,提高插接时的稳定性,垫片可以防止两者之间产生间隙,在通过对固定孔内插入螺栓组件,使第一套筒和第二套筒固定连接,方便安装,当拆卸时只需要对螺栓组件进行拆除,对第一套筒上的插接组件从第二套筒的固定槽向外拔出即可,操作简单方便。
(2)、该汽车起动机单向器,通过设置有转动装置,可以实现第一套筒和第二套筒进行单向运动,有效的降低了该装置出现损坏的几率,提高使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图;
图2为本实用新型第一套筒立体的结构示意图;
图3为本实用新型第二套筒立体的结构示意图;
图4为本实用新型第一套筒俯面剖视的结构示意图。
图中:1、传动座;2、传动杆;3、第一套筒;301、活动腔;4、插接组件;401、插接块;402、垫片;403、限位块;5、固定孔;6、第二套筒;601、固定槽;7、转动装置;701、滚珠;702、伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车起动机单向器,包括传动座1,传动座1左端固定连接有传动杆2,传动杆2外壁转动连接有第一套筒3,第一套筒3上固定安装有插接组件4,插接组件4包括插接块401,插接块401固定安装在第一套筒3靠近传动座1的一端,插接块401 靠近传动座1的一端的贴合有垫片402,垫片402上贯穿有限位块403,限位块403贯穿垫片402的一端与插接块401固定连接。
具体而言,本实用新型技术方案的插接组件4包括有插接块401、垫片 402及限位块403,通过时插接块401插入至第二套筒6的固定槽601内,同时垫片402可以减少内部的间隙,限位块403为十字型,在第二套筒6的固定槽601内设有相适配的十字孔,使限位块403插入至十字孔内,提高连接的紧密性。
在本实用新型的一实施方式中,在第一套筒3上设置有四组插接组件4,并呈环形阵列状设置,同时在每组插接块401上设置有三个限位块403,提高连接时的紧密性,在第二套筒6上也开始有孔槽,第二套筒6上开设的孔槽与第一套筒3上开设有固定孔5相适配,可以通过螺栓和螺母对其进行固定安装。
请继续参阅图1-图4,第一套筒3靠近传动座1的一端插接在第二套筒6 的固定槽601内,第一套筒3内部开设有活动腔301,活动腔301内设置有转动装置7,转动装置7包括滚珠701与伸缩弹簧702,滚珠701和伸缩弹簧702 均设置在活动腔301内,滚珠701在活动腔301内转动连接,滚珠701与伸缩弹簧702相接触,伸缩弹簧702远离滚珠701的一端与活动腔301内壁相接触,第一套筒3与第二套筒6之间设置有橡胶片。
为了防止第一套筒3在使用时容易出现损坏,通过在第一套筒3内部开设有活动腔301,活动腔301开设有三组并内部设置有可以活动的滚珠701和伸缩弹簧702,滚珠701与传动杆2活动连接,可以带动第一套筒3进行单向转动,从而提高第一套筒3的使用寿命。
工作时(或使用时),当该装置使用一段时间后,如果内部出现损坏时,通过对第一套筒3和第二套筒6上的螺栓和螺母进行拧出,对第一套筒3和第二套筒6进行相反方向拨动,同时第一套筒3上的插接组件4从第二套筒6 的固定槽601内拔出,即可对第一套筒3和第二套筒6进行分离,操作简单方便,这时候对第一套筒3和传动杆2进行分离,对第一套筒3内部活动腔 301的滚珠701和伸缩弹簧702进行更换维修即可,当需要进行安装时,反向上述的拆卸安装步骤即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车起动机单向器,包括传动座(1),其特征在于:所述传动座(1)左端固定连接有传动杆(2),所述传动杆(2)外壁转动连接有第一套筒(3),所述第一套筒(3)上固定安装有插接组件(4),所述插接组件(4)包括:
插接块(401),所述插接块(401)固定安装在第一套筒(3)靠近传动座(1)的一端;
垫片(402),所述垫片(402)贴合在插接块(401)靠近传动座(1)的一端;
限位块(403),所述限位块(403)贯穿垫片(402),所述限位块(403)贯穿垫片(402)的一端与插接块(401)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车起动机单向器,其特征在于:所述第一套筒(3)上开设有固定孔(5)。
3.如权利要求1所述的一种汽车起动机单向器,其特征在于:所述第一套筒(3)靠近传动座(1)的一端插接在第二套筒(6)的固定槽(601)内。
4.如权利要求1所述的一种汽车起动机单向器,其特征在于:所述第一套筒(3)内部开设有活动腔(301),所述活动腔(301)内设置有转动装置(7)。
5.如权利要求4所述的一种汽车起动机单向器,其特征在于:所述转动装置(7)包括滚珠(701)与伸缩弹簧(702),所述滚珠(701)和伸缩弹簧(702)均设置在活动腔(301)内,所述滚珠(701)在活动腔(301)内转动连接,所述滚珠(701)与伸缩弹簧(702)相接触,所述伸缩弹簧(702)远离滚珠(701)的一端与活动腔(301)内壁相接触。
6.如权利要求3所述的一种汽车起动机单向器,其特征在于:所述第一套筒(3)与第二套筒(6)之间设置有橡胶片。
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