CN220646340U - 一种一体压铸成型机液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一体压铸成型机液压系统，快下时，压力油通过第一压力油路、第一压力油支路、第一工作油路向子缸第一工作油口供油，子缸带动母缸快下。压制时，压力油通过第一压力油路、第一压力油支路、第一工作油路向子缸第一工作油口供油，通过第一工作支路向母缸第二工作油口供油，母缸进行压制。上升时，压力油通过第一压力油路、第二工作油路向母缸第三工作油口供油，母缸第二工作油口通过第一工作支路、回油路向油箱回油，子缸第一工作油口通过第一工作油路、回油路向油箱回油，同时充液阀被打开，直接回油到油箱。本实用新型的一体压铸成型机液压系统结构巧妙，能够实现子母缸的快下、压制、上升的动作，压铸效果好。

Description

一种一体压铸成型机液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种一体压铸成型机液压系统。

背景技术

在压铸件生产过程中，油缸需要完成快下、压制、上升的动作，目的是使压铸件组织致密，减少内部缺陷。而一体压铸成型机采用子母缸时，母缸沿子缸快速升降并加压完成压铸，下降速度快且压铸效果好。现有技术中尚未公开专用于子母缸供油的液压系统。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种一体压铸成型机液压系统，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种一体压铸成型机液压系统，包括供油组件、油缸；

所述供油组件包括油箱，所述油箱出油口连接第一压力油路，所述油箱回油口连接回油路；

所述油缸内设置子缸以及套设在子缸外侧的母缸，所述油缸上设置充液阀，所述充液阀阀口与油箱连接；

所述第一压力油路通过比例逻辑阀连接第一压力油支路，所述第一压力油支路后端与回油路后端通过第一电磁换向阀连接第一工作油路前端和第二工作油路前端，所述第一工作油路后端连接子缸的第一工作油口，所述第二工作油路后端连接母缸的第三工作油口，所述第一压力油支路后端与回油路后端通过第四电磁换向阀连接第一工作支路和充液路前端，所述充液路后端连接充液阀先导口，所述充液路用于控制充液阀的启闭，所述第一工作支路两端分别连接第一工作油路和母缸的第二工作油口；

所述第一工作支路上连接第三逻辑阀，所述第三逻辑阀用于控制第一工作支路的通断，所述第二工作油路上依次设置第二逻辑阀和平衡阀，所述第二逻辑阀用于控制第二工作油路的通断，所述第三逻辑阀通过第三先导控制支路连接平衡阀并通过换向控制平衡阀的阀口启闭。

进一步的，所述第一压力油支路通过第一阻尼堵连接先导控制油路，所述先导控制油路后端分别与第一电磁换向阀先导口、比例逻辑阀先导口连接，所述第一压力油支路通过设置第二阻尼堵的第三压力油支路连接第四回油支路，所述第四回油支路与第一电机泵组的先导阀连接。

进一步的，所述油箱回油口连接第三回油支路，所述第二逻辑阀包括第一锥阀和第二电磁换向阀，所述第一锥阀连接在第二工作油路上位于第一电磁换向阀和平衡阀之间，所述第二电磁换向阀一端连接第一锥阀阀口和第三回油支路，所述第二电磁换向阀另一端连接第一锥阀先导口和第一先导控制支路，所述第一工作油路与回油路之间连接第一逻辑阀阀口，所述第一逻辑阀的先导口通过第三阻尼堵连接第一先导控制支路，所述第二逻辑阀通过换向控制第一逻辑阀阀口的启闭，所述第一逻辑阀用于控制第一工作油路与回油路之间的连接和断开。

进一步的，所述先导控制油路通过第一溢流阀和比例溢流阀连接第三回油支路。

进一步的，所述第三逻辑阀包括第二锥阀、第三电磁换向阀，所述第二锥阀阀口连接在第一工作支路上，所述第三电磁换向阀一端连接第二锥阀先导口，所述第三电磁换向阀另一端连接第四先导控制支路和第三先导控制支路，所述第四先导控制支路连接第一工作支路，所述第三电磁换向阀通过换向控制第二锥阀阀口的启闭以及平衡阀阀口的启闭。

进一步的，所述油箱出油口还连接第二压力油路，所述第二压力油路另一端连接回油路，所述第二压力油路上设置第二电机泵组，所述第二压力油路上位于第二电机泵组后端设置水冷却器。

进一步的，所述第一压力油路前端设置发讯蝶阀、避震喉，所述第一压力油路位于第一电机泵组后端设置高压过滤器，所述回油路前端设置回油过滤器。

进一步的，所述油箱回油口还连接第二回油支路，所述第二回油支路另一端连接第一电磁换向阀的先导出口，所述第一压力油支路上连接第二压力油支路，所述回油路还连接轴承冲洗油路、第五回油支路。

进一步的，所述油箱上设置空气过滤器、真空传感器、清洗盖、液位计、液位继电器、水流指示器。

进一步的，所述回油路还连接球阀，所述回油路与球阀之间设置第五电磁换向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的一体压铸成型机液压系统，快下时，压力油通过第一压力油路、第一压力油支路、第一工作油路向子缸第一工作油口供油，子缸带动母缸快下，在负压作用下，充液阀打开从油箱吸油，母缸第三工作油口通过第二工作油路、回油路向油箱回油。压制时，压力油通过第一压力油路、第一压力油支路、第一工作油路向子缸第一工作油口供油，通过第一工作支路向母缸第二工作油口供油，母缸进行压制，母缸第三工作油口通过第二工作油路、回油路向油箱回油。上升时，压力油通过第一压力油路、第二工作油路向母缸第三工作油口供油，母缸第二工作油口通过第一工作支路、回油路向油箱回油，子缸第一工作油口通过第一工作油路、回油路向油箱回油，同时充液阀被打开，直接回油到油箱。本实用新型的一体压铸成型机液压系统结构巧妙，能够实现子母缸的快下、压制、上升的动作，压铸效果好。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例一提供的一种一体压铸成型机液压系统中供油组件的结构示意图。

图2示出了本实用新型实施例一提供的一种一体压铸成型机液压系统中阀块的结构示意图。

图3示出了本实用新型实施例一提供的一种一体压铸成型机液压系统的部分结构示意图。

图4示出了本实用新型实施例一提供的一种一体压铸成型机液压系统中油缸的结构示意图。

附图中标记：

1、油箱；11、空气过滤器；12、真空传感器；13、清洗盖；14、液位计；15、液位继电器；16、水流指示器；17、支架；18、球阀；19、第五电磁换向阀；2、油缸；21、子缸；211、第一工作油口；22、母缸；221、第二工作油口；222、第三工作油口；223、充液阀；23、第一工作油路；231、第一工作支路；24、第二工作油路；3、第一压力油路；31、第一压力油支路；311、第一阻尼堵；32、第二压力油支路；33、第三压力油支路；331、第二阻尼堵；301、发讯蝶阀；302、避震喉；303、第一电机泵组；304、高压过滤器；305、比例逻辑阀；41、回油路；411、回油过滤器；42、第一回油支路；43、第二回油支路；44、第三回油支路；45、第四回油支路；46、轴承清洗油路；47、第五回油支路；5、第二压力油路；51、第二电机泵组；52、水冷却器；53、单向阀；54、电磁水阀；6、先导控制油路；61、第一溢流阀；62、比例溢流阀；71、第一电磁换向阀；72、第一逻辑阀；721、第一先导控制支路；722、第三阻尼堵；73、第二逻辑阀；731、第一锥阀；732、第二电磁换向阀；733、第二先导控制支路；734、第四阻尼堵；74、平衡阀；741、安全阀；742、第三先导控制支路；743、第五阻尼堵；75、第三逻辑阀；751、第二锥阀；752、第三电磁换向阀；753、第四先导控制支路；754、第六阻尼堵；76、第四电磁换向阀；761、第五先导控制支路；762、第七阻尼堵；763、充液路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

在本实用新型的描述中，限定术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为了更加清楚地描述上述一体压铸成型机液压系统的结构，本实用新型限定术语“远端”和“近端”，具体而言，“前端”表示油路中靠近油箱1回油口和出油口的一端，“后端”表示油路中远离油箱1回油口和出油口的一端，以图1为例，图1中第一压力油路3的下端为前端，图1中第一压力油路3的上端为后端。

实施例一

请参考图1、图2、图3和图4，一种一体压铸成型机液压系统，包括供油组件、油缸2；

所述供油组件包括油箱1，所述油箱1出油口连接第一压力油路3，所述油箱1回油口连接回油路41；

所述油缸2内设置子缸21以及套设在子缸21外侧的母缸22，所述油缸2上设置充液阀223，所述充液阀223阀口与油箱1连接；

所述第一压力油路3通过比例逻辑阀305连接第一压力油支路31，所述第一压力油支路31后端与回油路41后端通过第一电磁换向阀71连接第一工作油路23前端和第二工作油路24前端，所述第一工作油路23后端连接子缸21的第一工作油口211，所述第二工作油路24后端连接母缸22的第三工作油口222，所述第一压力油支路31后端与回油路41后端通过第四电磁换向阀76连接第一工作支路231和充液路763前端，所述充液路763后端连接充液阀223先导口，所述充液路763用于控制充液阀223的启闭，所述第一工作支路231两端分别连接第一工作油路23和母缸22的第二工作油口221；

所述第一工作支路231上连接第三逻辑阀75，所述第三逻辑阀75用于控制第一工作支路231的通断，所述第二工作油路24上依次设置第二逻辑阀73和平衡阀74，所述第二逻辑阀73用于控制第二工作油路24的通断，所述第三逻辑阀75通过设置有第五阻尼堵743的第三先导控制支路742连接平衡阀74并通过换向控制平衡阀74的阀口启闭。

请参考图1、图2和图3，进一步的，所述第一压力油支路31通过第一阻尼堵311连接先导控制油路6，所述先导控制油路6后端分别与第一电磁换向阀71先导口、比例逻辑阀305先导口连接，所述第一压力油支路31通过设置第二阻尼堵331的第三压力油支路33连接第四回油支路45，所述第四回油支路45与第一电机泵组303的先导阀连接，用于调节油泵流量。

请参考图1、图2和图3，进一步的，所述回油路41前端并联第一回油支路42，提高回油速度。所述回油路41还连接轴承清洗油路46。

请参考图1、图2和图3，进一步的，所述油箱1回油口连接第三回油支路44，所述第二逻辑阀73包括第一锥阀731和第二电磁换向阀732，所述第一锥阀731连接在第二工作油路24上位于第一电磁换向阀71和平衡阀74之间，所述第二电磁换向阀732一端连接第一锥阀731阀口和第三回油支路44，所述第二电磁换向阀732另一端连接和第一先导控制支路721，第二先导控制支路733连接第一锥阀731先导口，第二先导控制支路733与第二工作油路24之间设置第四阻尼堵734，所述第一工作油路23与回油路41之间连接第一逻辑阀72阀口，所述第一逻辑阀72的先导口通过第三阻尼堵722连接第一先导控制支路721，所述第二逻辑阀73通过换向控制第一逻辑阀72阀口的启闭，所述第一逻辑阀72用于控制第一工作油路23与回油路41之间的连接和断开。

请参考图2，进一步的，所述先导控制油路6通过第一溢流阀61和比例溢流阀62连接第三回油支路44，保证先导控制油路6油压稳定。

请参考图3，进一步的，所述第三逻辑阀75包括第二锥阀751、第三电磁换向阀752，所述第二锥阀751阀口连接在第一工作支路231上，所述第三电磁换向阀752一端连接第二锥阀751先导口，所述第三电磁换向阀752另一端连接设置有第六阻尼堵754的第四先导控制支路753和设置有第五阻尼堵743的第三先导控制支路742，所述第四先导控制支路753另一端连接第一工作支路231，所述第三电磁换向阀752通过换向控制第二锥阀751阀口的启闭以及平衡阀74阀口的启闭。

请参考图3，所述平衡阀74与回油路41之间还连接安全阀741。所述第四电磁换向阀76通过设置有第七阻尼堵762的第五先导控制支路761连接第一压力油路3，通过第四电磁换向阀76换向控制充液阀223的启闭。

请参考图1，进一步的，所述油箱1出油口还连接第二压力油路5，所述第二压力油路5另一端连接回油路41，所述第二压力油路5上设置第二电机泵组51，所述第二压力油路5上位于第二电机泵组51后端设置水冷却器52，第二压力油路5用于从油箱1内吸油，热油通过水冷却器52换热后再经过回油路41回到油箱1。所述第二压力油路5位于水冷却器52后端设置单向阀53，所述水冷却器52连接电磁水阀54，所述电磁水阀54用于控制水冷却器52的通断。

请参考图1，进一步的，所述第一电机泵组303设置在油箱1支架17上，所述第一电机泵组303包括油泵、电机，所述油泵通过钟罩联轴器连接电机，所述电机用于驱动油泵吸油，所述油泵还连接先导阀，用于调节油压。所述第二电机泵组51包括油泵、电机，所述油泵通过钟罩联轴器连接电机，所述电机用于驱动油泵吸油。

请参考图1，进一步的，所述第一压力油路3前端设置发讯蝶阀301、避震喉302，所述第一压力油路3位于第一电机泵组303后端设置高压过滤器304，所述回油路41前端设置回油过滤器411，高压过滤器304、回油过滤器411用于减少和控制液压系统内污染杂质，保护油泵和其他液压元件，系统清洁度达到NAS9级。

请参考图1、图2和图3，进一步的，所述油箱1回油口还连接第二回油支路43，所述第二回油支路43另一端连接第一电磁换向阀71的先导出口，所述第一压力油支路31上连接第二压力油支路32，第二压力油支路32用于向冲洗设备供油，所述回油路41还连接第五回油支路47，第五回油支路47用于冲洗设备回油。

请参考图1，进一步的，所述油箱1上设置空气过滤器11、真空传感器12、清洗盖13、液位计14、液位继电器15、水流指示器16。

请参考图1，进一步的，所述回油路41还连接球阀18，所述回油路41与球阀18之间设置第五电磁换向阀19，所述第五电磁换向阀19用于改变油路方向，使其能够实现加油和排油。

本实用新型的具体工作流程如下：

一体压铸成型机快下时，第一电磁换向阀71得电换向使第一压力油支路31与第一工作油路23连接、回油路41与第二工作油路24连接，第二电磁阀得电换向使第一锥阀731阀口与第一先导控制支路721连接、第二先导控制支路733与第三回油支路44连接，第三电磁换向阀752、第四电磁换向阀76不得电，状态如图所示；启动第一电机泵组303，电机带动油泵从油箱1吸油，压力油通过第一压力油路3、第一压力油支路31、第一工作油路23向子缸21第一工作油口211供油，子缸21带动母缸22快下，在负压作用下，充液阀223打开从油箱1吸油，母缸22第三工作油口222通过第二工作油路24、回油路41向油箱1回油。

一体压铸成型机压制时，第三电磁阀得电换向使第二锥阀751阀口打开，压力油通过第一压力油路3、第一压力油支路31、第一工作油路23向子缸21第一工作油口211供油，通过第一工作支路231向母缸22第二工作油口221供油，母缸22进行压制，母缸22第三工作油口222通过第二工作油路24、回油路41向油箱1回油。

一体压铸成型机上升时，第一电磁换向阀71得电换向使第一压力油支路31与第二工作油路24连接、回油路41与第一工作油路23连接，第二电磁阀不得电，状态如图3所示，使第一锥阀731阀口与第二先导控制支路733连接、第一先导控制支路721与第三回油支路44连接，第三电磁换向阀752不得电，状态如图3所示，第四电磁换向阀76得电，使第一压力油支路31与充液路763连接、第一工作支路231与回油路41连接，压力油通过第一压力油路3、第二工作油路24向母缸22第三工作油口222供油，母缸22第二工作油口221通过第一工作支路231、回油路41向油箱1回油，子缸21第一工作油口211通过第一工作油路23、回油路41向油箱1回油，同时充液阀223被打开，直接回油到油箱1。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：包括供油组件、油缸；

所述供油组件包括油箱，所述油箱出油口连接第一压力油路，所述油箱回油口连接回油路；

所述油缸内设置子缸以及套设在子缸外侧的母缸，所述油缸上设置充液阀，所述充液阀阀口与油箱连接；

所述第一压力油路通过比例逻辑阀连接第一压力油支路，所述第一压力油支路后端与回油路后端通过第一电磁换向阀连接第一工作油路前端和第二工作油路前端，所述第一工作油路后端连接子缸（21）的第一工作油口，所述第二工作油路后端连接母缸的第三工作油口，所述第一压力油支路后端与回油路后端通过第四电磁换向阀连接第一工作支路和充液路前端，所述充液路后端连接充液阀先导口，所述充液路用于控制充液阀的启闭，所述第一工作支路两端分别连接第一工作油路和母缸的第二工作油口；

所述第一工作支路上连接第三逻辑阀，所述第三逻辑阀用于控制第一工作支路的通断，所述第二工作油路上依次设置第二逻辑阀和平衡阀，所述第二逻辑阀用于控制第二工作油路的通断，所述第三逻辑阀（75）通过设置第五阻尼堵的第三先导控制支路连接平衡阀并通过换向控制平衡阀的阀口启闭。

2.如权利要求1所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述第一压力油支路通过第一阻尼堵连接先导控制油路，所述先导控制油路后端分别与第一电磁换向阀先导口、比例逻辑阀先导口连接，所述第一压力油支路通过设置第二阻尼堵的第三压力油支路连接第四回油支路，所述第四回油支路与第一电机泵组的先导阀连接。

3.如权利要求2所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述油箱回油口连接第三回油支路，所述第二逻辑阀包括第一锥阀和第二电磁换向阀，所述第一锥阀连接在第二工作油路上位于第一电磁换向阀和平衡阀之间，所述第二电磁换向阀一端连接第一锥阀阀口和第三回油支路，所述第二电磁换向阀另一端连接第一锥阀先导口和第一先导控制支路，所述第一工作油路与回油路之间连接第一逻辑阀阀口，所述第一逻辑阀的先导口通过第三阻尼堵连接第一先导控制支路，所述第二逻辑阀通过换向控制第一逻辑阀阀口的启闭，所述第一逻辑阀用于控制第一工作油路与回油路之间的连接和断开。

4.如权利要求3所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述先导控制油路通过第一溢流阀和比例溢流阀连接第三回油支路。

5.如权利要求3所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述第三逻辑阀包括第二锥阀、第三电磁换向阀，所述第二锥阀阀口连接在第一工作支路上，所述第三电磁换向阀一端连接第二锥阀先导口，所述第三电磁换向阀另一端连接第四先导控制支路和第三先导控制支路，所述第四先导控制支路连接第一工作支路，所述第三电磁换向阀通过换向控制第二锥阀阀口的启闭以及平衡阀阀口的启闭。

6.如权利要求1所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述油箱出油口还连接第二压力油路，所述第二压力油路另一端连接回油路，所述第二压力油路上设置第二电机泵组，所述第二压力油路上位于第二电机泵组后端设置水冷却器。

7.如权利要求1所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述第一压力油路前端设置发讯蝶阀、避震喉，所述第一压力油路位于第一电机泵组后端设置高压过滤器，所述回油路前端设置回油过滤器。

8.如权利要求2所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述油箱回油口还连接第二回油支路，所述第二回油支路另一端连接第一电磁换向阀的先导出口，所述第一压力油支路上连接第二压力油支路，所述回油路还连接轴承冲洗油路、第五回油支路。

9.如权利要求1所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述油箱上设置空气过滤器、真空传感器、清洗盖、液位计、液位继电器、水流指示器。

10.如权利要求9所述的一种一体压铸成型机液压系统，其特征在于：所述回油路还连接球阀，所述回油路与球阀之间设置第五电磁换向阀。