CN220646335U - 一种移动式起重设备液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种移动式起重设备液压系统，包括供油组件、起吊油缸、行走马达；所述供油组件包括油箱，所述油箱出油口连接压力油路，所述油箱回油口连接回油路，所述压力油路上设置电机泵组，所述电机泵组用于吸油，所述第一工作油路、第二工作油路前端设置第一比例换向阀，所述第一比例换向阀后端设置电磁换向阀，所述压力油路、回油路与第三工作油路、第四工作油路之间设置第二比例换向阀。起吊油缸通过单独的第一比例换向阀、电磁换向阀实现起吊油缸的升降动作和无级调速，行走马达通过单独的第二比例换向阀实现行走马达的正反转和无级调速，结构简单，控制精度高。

Description

一种移动式起重设备液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种移动式起重设备液压系统。

背景技术

移动式起重机是整机可以沿着轨道或无轨道自由移动的起重机。其液压系统需要具备可独立控制起吊和移动，实现起吊和移动的精密控制。现有技术中尚未公开这种液压系统的结构。

因此需要设计一种专用于移动式起重机的液压系统。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种移动式起重设备液压系统，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种移动式起重设备液压系统，包括供油组件、起吊油缸、行走马达；

所述供油组件包括油箱，所述油箱出油口连接压力油路，所述油箱回油口连接回油路，所述压力油路上设置电机泵组，所述电机泵组用于吸油；

所述压力油路后端通过第一工作油路连接起吊油缸第一工作油口，所述压力油路后端通过第三工作油路连接行走马达第三工作油口，所述回油路后端通过第二工作油路连接起吊油缸第二工作油口，所述回油路后端通过第四工作油路连接行走马达第四工作油口；

所述第一工作油路、第二工作油路前端设置第一比例换向阀，所述第一比例换向阀用于控制起吊油缸的启停，所述第一比例换向阀后端设置电磁换向阀，所述压力油路、回油路与第三工作油路、第四工作油路之间设置第二比例换向阀。

进一步的，所述第一工作油路与第二工作油路之间设置第一双向平衡阀，所述第三工作油路与第四工作油路之间设置第二双向平衡阀，所述第一双向平衡阀、第二双向平衡阀中的每个平衡阀的先导口与其相对的工作油路前端连接。

进一步的，所述压力油路后端设置两个第一高压球阀，所述回油路后端设置两个第二高压球阀。

进一步的，所述压力油路上连接蓄能器，所述蓄能器与压力油路之间还连接第三高压球阀。

进一步的，所述压力油路上连接测压组件，所述测压组件包括与压力油路连接的测压接头、与测压接头连接的测压胶管、与测压胶管连接的耐震压力表。

进一步的，所述压力油路上位于电机泵组前端设置吸油过滤器，所述压力油路上位于电机泵组后端设置高压过滤器，所述回油路前端设置回油过滤器。

进一步的，所述电机泵组包括油泵、电机，所述油泵通过钟罩联轴器连接电机，所述电机用于驱动油泵吸油。

进一步的，所述油泵前端通过高压软管连接吸油过滤器，所述油泵后端通过高压软管连接高压过滤器。

进一步的，所述压力油路与回油路之间连接电磁溢流阀。

进一步的，所述油箱上还设置液位计、空气过滤器。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

(一)本实用新型的移动式起重设备液压系统，包括供油组件以及与供油组件连接的起吊油缸、行走马达，起吊油缸通过单独的第一比例换向阀、电磁换向阀实现起吊油缸的升降动作和无级调速，行走马达通过单独的第二比例换向阀实现行走马达的正反转和无级调速，结构简单，控制精度高。

(二)进一步的，所述第一工作油路与第二工作油路之间设置第一双向平衡阀，所述第三工作油路与第四工作油路之间设置第二双向平衡阀，所述第一双向平衡阀、第二双向平衡阀中的每个平衡阀的先导口与其相对的工作油路前端连接，用于向起吊油缸和行走马达提供背压，提高起吊油缸和行走马达响应效率。

(三)进一步的，所述压力油路后端设置两个第一高压球阀，所述回油路后端设置两个第二高压球阀，便于设备维修。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例一提供的一种移动式起重设备液压系统的连接关系图。

图2示出了本实用新型实施例一提供的一种移动式起重设备液压系统中供油组件的连接关系图。

图3示出了本实用新型实施例一提供的一种移动式起重设备液压系统中行走马达和起吊油缸的连接关系图。

图4示出了本实用新型实施例一提供的一种移动式起重设备液压系统的正视结构示意图。

图5示出了本实用新型实施例一提供的一种移动式起重设备液压系统的俯视结构示意图。

附图中标记：

1、油箱；11、空气过滤器；12、液位计；2、压力油路；21、吸油过滤器；22、油泵；221、钟罩联轴器；222、电机；23、高压软管；24、高压过滤器；25、单向阀；26、电磁溢流阀；27、第一高压球阀；3、回油路；31、回油过滤器；32、第二高压球阀；4、行走马达；41、第二双向平衡阀；42、第二比例换向阀；43、第三工作油路；44、第四工作油路；5、起吊油缸；51、第一双向平衡阀；52、电磁换向阀；53、第一比例换向阀；54、第一工作油路；55、第二工作油路；6、测压组件；61、测压接头；62、测压胶管；63、耐震压力表；7、蓄能器；71、第三高压球阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

在本实用新型的描述中，限定术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

为了更加清楚地描述上述移动式起重设备液压系统的结构，本实用新型限定术语“前端”和“后端”，具体而言，“前端”表示油路中靠近油箱1回油口和出油口的一端，“后端”表示油路中远离油箱1回油口和出油口的一端，以图1为例，图1中压力油路2的下端为前端，图1中压力油路2的上端为后端。

实施例一

请参考图1、图2、图3、图4和图5，一种移动式起重设备液压系统，包括供油组件、起吊油缸5、行走马达4；

所述供油组件包括油箱1，所述油箱1出油口连接压力油路2，所述油箱1回油口连接回油路3，所述压力油路2上设置电机泵组，所述电机泵组用于吸油。

所述压力油路2后端通过第一工作油路54连接起吊油缸5第一工作油口，所述压力油路2后端通过第三工作油路43连接行走马达4第三工作油口，所述回油路3后端通过第二工作油路55连接起吊油缸5第二工作油口，所述回油路3后端通过第四工作油路44连接行走马达4第四工作油口；

所述第一工作油路54、第二工作油路55前端设置第一比例换向阀53，所述第一比例换向阀53用于控制起吊油缸5的启停，实现起吊油缸5的无级调速。所述第一比例换向阀53后端设置电磁换向阀52，所述压力油路2、回油路3与第三工作油路43、第四工作油路44之间设置第二比例换向阀42，用于实现行走马达4的正反转和无级调速。

请参考图1、图2，进一步的，所述第一工作油路54与第二工作油路55之间设置第一双向平衡阀51，所述第三工作油路43与第四工作油路44之间设置第二双向平衡阀41，所述第一双向平衡阀51、第二双向平衡阀41中的每个平衡阀的先导口与其相对的工作油路前端连接，用于向起吊油缸5和行走马达4提供背压，提高起吊油缸5和行走马达4响应效率。

请参考图1、图2和图5，进一步的，所述压力油路2后端设置两个第一高压球阀27，所述回油路3后端设置两个第二高压球阀32，便于设备维修。

请参考图1、图2、图4和图5，进一步的，所述压力油路2上连接蓄能器7，所述蓄能器7与压力油路2之间还连接第三高压球阀71，蓄能器7用于液压系统防漏保压，设置第三高压球阀71便于蓄能器7的维修拆卸。

请参考图1、图2和图5，进一步的，所述压力油路2上连接测压组件6，所述测压组件6包括与压力油路2连接的测压接头61、与测压接头61连接的测压胶管62、与测压胶管62连接的耐震压力表63。

请参考图1、图2和图5，进一步的，所述压力油路2上位于电机泵组前端设置吸油过滤器21，所述压力油路2上位于电机泵组后端设置高压过滤器24，所述回油路3前端设置回油过滤器31，用于减少和控制液压系统内污染杂质，保护油泵22和其他液压元件，系统清洁度达到NAS9级。所述高压过滤器24后端还设置单向阀25。

请参考图1、图2、图4和图5，进一步的，所述电机泵组包括油泵22、电机222，所述油泵22通过钟罩联轴器221连接电机222，所述电机222用于驱动油泵22吸油。

请参考图1、图2、图4和图5，进一步的，所述油泵22前端通过高压软管23连接吸油过滤器21，所述油泵22后端通过高压软管23连接高压过滤器24。

请参考图1、图2和图5，进一步的，所述压力油路2与回油路3之间连接电磁溢流阀26，保证液压系统压力稳定。

请参考图1、图2和图4，进一步的，所述油箱1上还设置液位计12、空气过滤器11。

本实用新型的具体工作流程如下：

启动电机222，电机222带动油泵22从油箱1出油口吸油，首先需要启动行走马达4带动移动式起重设备行走，此时第二比例换向阀42得电、第一比例换向阀53不得电，起吊油缸5不工作。压力油通过压力油路2、第三工作油路43向行走马达4第三工作油口供油，行走马达4第四工作油口通过第四工作油路44、回油路3向油箱1回油，实现行走马达4正转，或者第二比例换向阀42换向，压力油通过压力油路2、第四工作油路44向行走马达4第四工作油口供油，行走马达4第三工作油口通过第三工作油路43、回油路3向油箱1回油，实现行走马达4反转。

当移动式起重设备行走到位后需要起吊时，第一比例换向阀53得电，第二比例换向阀42不得电，需要起吊油缸5活塞伸出时，压力油通过压力油路2、第一工作油路54向起吊油缸5第一工作油口供油，起吊油缸5第二工作油口通过第二工作油路55、回油路3向油箱1回油；需要起吊油缸5活塞收缩时，电磁换向阀52换向，压力油通过压力油路2、第二工作油路55向起吊油缸5第二工作油口供油，起吊油缸5第一工作油口通过第一工作油路54、回油路3向油箱1回油。

本实用新型所述的移动式起重设备液压系统，工作时油路压力为28MPa，流量28L/min，系统介质采用YB-N46抗磨液压油，满足移动式起重设备需求。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：包括供油组件、起吊油缸、行走马达；

所述供油组件包括油箱，所述油箱出油口连接压力油路，所述油箱回油口连接回油路，所述压力油路上设置电机泵组，所述电机泵组用于吸油；

所述压力油路后端通过第一工作油路连接起吊油缸第一工作油口，所述压力油路后端通过第三工作油路连接行走马达第三工作油口，所述回油路后端通过第二工作油路连接起吊油缸第二工作油口，所述回油路后端通过第四工作油路连接行走马达第四工作油口；

所述第一工作油路、第二工作油路前端设置第一比例换向阀，所述第一比例换向阀用于控制起吊油缸的启停，所述第一比例换向阀后端设置电磁换向阀，所述压力油路、回油路与第三工作油路、第四工作油路之间设置第二比例换向阀。

2.如权利要求1所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述第一工作油路与第二工作油路之间设置第一双向平衡阀，所述第三工作油路与第四工作油路之间设置第二双向平衡阀，所述第一双向平衡阀、第二双向平衡阀中的每个平衡阀的先导口与其相对的工作油路前端连接。

3.如权利要求1所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述压力油路后端设置两个第一高压球阀，所述回油路后端设置两个第二高压球阀。

4.如权利要求3所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述压力油路上连接蓄能器，所述蓄能器与压力油路之间还连接第三高压球阀。

5.如权利要求1所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述压力油路上连接测压组件，所述测压组件包括与压力油路连接的测压接头、与测压接头连接的测压胶管、与测压胶管连接的耐震压力表。

6.如权利要求1所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述压力油路上位于电机泵组前端设置吸油过滤器，所述压力油路上位于电机泵组后端设置高压过滤器，所述回油路前端设置回油过滤器。

7.如权利要求6所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述电机泵组包括油泵、电机，所述油泵通过钟罩联轴器221连接电机，所述电机用于驱动油泵吸油。

8.如权利要求7所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述油泵前端通过高压软管连接吸油过滤器，所述油泵后端通过高压软管连接高压过滤器。

9.如权利要求1所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述压力油路与回油路之间连接电磁溢流阀。

10.如权利要求1所述的一种移动式起重设备液压系统，其特征在于：所述油箱上还设置液位计、空气过滤器。