CN220641543U - 一种集装箱顶板定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱顶板定位机构，包括箱体支撑组件以及对称安装在箱体支撑组件两侧的机架，所述机架的顶部两端设有箱体限位组件，所述箱体限位组件上固定安装有箱体压紧机构，两个箱体压紧机构之间设有多个顶板上料台和顶板压紧机构，所述顶板上料台包括固定安装在机架上的支撑架以及固定安装在支撑架靠近箱体支撑组件一侧的引导板，相对设置的所述引导板之间形成上大下小的通道。本实用新型结合现有的吊装运输方式将顶板运输至顶板上料台，在引导板的作用下落在箱体顶部，通过箱体限位组件和箱体压紧机构来定位箱体，通过顶板压紧机构来固定顶板，改变传统的采用上顶的方式进行顶板与箱体的定位，操作简单，定位准确。

Description

一种集装箱顶板定位机构

技术领域

本实用新型涉及集装箱生产技术领域，尤其涉及一种集装箱顶板定位机构。

背景技术

集装箱又称货箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，在现有物流行业中发挥了极大的作用，且集装箱的生产制造技术也在不断发展。现有的集装箱，其制造工艺和成型方式得到了较大的改进，对集装箱的焊接也由原先的工人手工施焊变为现有的自动跟踪施焊，因此，对集装箱的自动化定位技术也随之发展，以适应现有集装箱自动跟踪焊接。

集装箱由上下分布的顶板组件和底架组件、左右两侧的侧板组件以及前后两侧的前端组件和门板组件组成，在进行生产制造时，通常将个组件独立加工，最后再同一运输到总装线进行拼装。传统的集装箱顶板纵向焊接的定位机构采用的是上顶式压紧定位，即由放置在集装箱底部的定位构件顶住集装箱上升与压架配合，且顶紧压架，从而再对集装箱的顶板进行纵向焊接，但是由于集装箱本身重量较大，下方的定位机构在顶起集装箱的过程中比较费力，操作麻烦，且集装箱在被上顶的过程中，容易出现移位偏移现象，造成定位不准，压架与集装箱顶板的配合也会出现移位现象，造成定位不准，直接影响到焊接质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种集装箱顶板定位机构，结构简洁，无需费力的上顶过程，并且操作简单，定位准确。

实现本实用新型目的技术方案是：

一种集装箱顶板定位机构，包括箱体支撑组件以及对称安装在箱体支撑组件两侧的机架，所述机架的顶部两端设有箱体限位组件，所述箱体限位组件上固定安装有箱体压紧机构，两个箱体压紧机构之间设有多个顶板上料台和顶板压紧机构，所述顶板上料台包括固定安装在机架上的支撑架以及固定安装在支撑架靠近箱体支撑组件一侧的引导板，相对设置的所述引导板之间形成上大下小的通道。

进一步地，所述顶板压紧机构包括垂直安装在机架顶部的第一支撑柱以及固定安装在第一支撑柱顶部的限位板，所述限位板上铰接有压杆，所述压杆远离箱体支撑组件的一侧与限位板之间连接有预压缩的弹簧，另一侧螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆垂直于限位板设置且下端与限位板之间相抵接。

进一步地，所述压杆靠近箱体支撑组件的一端延伸至限位板的外部并设有相互连接的第一平面和第二平面，所述第一平面朝向箱体支撑组件的一侧倾斜设置，所述第二平面沿竖直方向设置。

进一步地，所述压杆的外部设有固定安装在限位板上的防尘罩。

进一步地，所述箱体限位组件包括垂直安装在机架顶部的第二支撑柱以及可调节地安装在第二支撑柱靠近箱体支撑组件一侧上的支架，所述支架上可调节地安装有箱体定位板。

进一步地，所述箱体压紧机构包括固定安装在第二支撑柱顶部的方管，所述方管靠近箱体支撑组件的一端固定安装有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆竖直向下设置且固定安装有压紧块。

进一步地，所述压紧块的底部弹性连接有压板。

进一步地，所述机架的顶部沿长度方向设有多个顶板定位机构，所述顶板定位机构包括垂直固定安装在机架顶部的第三支撑柱，所述第三支撑柱的顶部固定安装有第一推动气缸，所述第一推动气缸的顶部固定设有导轨，所述导轨上方设有推动部，所述推动部分别与导轨和第一推动气缸的活塞杆之间连接有滑动块和连杆。

进一步地，所述顶板上料台的上部固定安装有第二推动气缸，所述第二推动气缸的活塞杆水平设置且垂直于箱体支撑组件。

进一步地，所述顶板上料台的顶部设有朝向远离箱体支撑组件倾斜的斜架。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

(1)本实用新型通过设置箱体支撑组件来支撑传送过来的集装箱箱体，结合现有的吊装运输方式将顶板运输至顶板上料台，在引导板的作用下落在箱体顶部，通过箱体限位组件来限定箱体的位置，由箱体压紧机构来固定箱体，通过顶板压紧机构来固定顶板，改变传统的采用上顶的方式进行顶板与箱体的定位，操作简单，定位准确。

(2)本实用新型顶板压紧机构通过预压缩的弹簧，使得压杆的另一端具有向下的压力，保持下压状态，通过设有调节螺杆，调节具有下压状态的压杆端部的位置，保证能够压紧在顶板组件上，整体结构简洁，无需复杂的动力驱动，通过人工将压杆抬起后即可自动压紧在顶板组件上，操作方便且制造成本低。

(3)本实用新型压杆端部设有第一平面和第二平面，使得压杆更加容易从顶板组件的底部上抬至顶部。

(4)本实用新型通过在压杆外设置防尘罩，避免异物落入弹簧内影响压杆的正常使用。

(5)本实用新型箱体限位组件设有可调节地支架和箱体定位板，从而满足运输而来的箱体位置的细微差别的定位需求。

(6)本实用新型箱体压紧机构通过压紧气缸带动压紧块上下移动，从而快速地自动将箱体固定，结构简洁，无需人工操作，提高拼装效率。

(7)本实用新型压紧块的底部弹性连接有压板，避免压紧块与箱体硬接触导致箱体表面受压变形。

(8)本实用新型通过设置顶板定位机构，无需人工调整顶板的位置，简化操作，提高拼装效率。

(9)本实用新型通过在顶板上设置第二推动气缸，当第二推动气缸的活塞杆伸出时，能够承接住吊装运输而来的顶板组件，减少吊装设备的等待时间，提高顶板组件周转效率。

(10)本实用新型通过设置斜架，在顶板组件下落的通道顶部形成喇叭口，更加便于顶板组件的放置。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的顶板上料台结构示意图；

图4为本实用新型的箱体限位组件和箱体压紧机构的组装后的结构示意图；

图5为本实用新型的顶板压紧机构的结构示意图；

图6为本实用新型的顶板定位机构的结构示意图。

附图中的标号为：

箱体支撑组件1；

机架2；

箱体限位组件3、第二支撑柱3-1、支架3-2、箱体定位板3-3；

箱体压紧机构4、方管4-1、压紧气缸4-2、压紧块4-3、压板4-4；

顶板上料台5、支撑架5-1、引导板5-2、斜架5-3、第二推动气缸5-4；

顶板压紧机构6、第一支撑柱6-1、限位板6-2、压杆6-3、第一平面6-3-1、第二平面6-3-2、弹簧6-4、调节螺杆6-5、防尘罩6-6；

顶板定位机构7、第三支撑柱7-1、第一推动气缸7-2、导轨7-3、推动部7-4、滑动块7-5、连杆7-6。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

(实施例1)

如图1至图6所示的集装箱顶板定位机构，包括箱体支撑组件1以及对称安装在箱体支撑组件1两侧的机架2，每个机架2的顶部两端设有箱体限位组件3，箱体限位组件3上固定安装有箱体压紧机构4，位于同一侧的两个箱体压紧机构4之间设有多个顶板上料台5和顶板压紧机构6。顶板上料台5包括固定安装在机架2上的支撑架5-1以及固定安装在支撑架5-1靠近箱体支撑组件1一侧的引导板5-2，相对设置的两侧引导板5-2之间形成上大下小的通道。通过箱体支撑组件1来支撑传送过来的集装箱箱体，结合现有的吊装运输方式将顶板运输至顶板上料台5，在引导板5-2的作用下落在箱体顶部，通过箱体限位组件3来限定箱体的位置，由箱体压紧机构4来固定箱体，通过顶板压紧机构6来固定顶板，改变传统的采用上顶的方式进行顶板与箱体的定位，操作简单，定位准确。

具体地，箱体支撑组件1由平行设置的两个支撑轨组成，分别用于支撑箱体底部两端。箱体限位组件3包括第二支撑柱3-1、支架3-2和箱体定位板3-3，第二支撑柱3-1垂直安装在机架2的顶部，支架3-2通过螺栓和腰型孔结构可调节地安装在第二支撑柱3-1靠近箱体支撑组件1的一侧上，箱体定位板3-3通过螺栓和腰型孔结构可调节地安装在支架3-1上。当箱体运输至箱体支撑组件1上后，通过调节支架3-2和箱体定位板3-3，从而将箱体的位置限定住。

箱体压紧机构4包括方管4-1、压紧气缸4-2、压紧块4-3和压板4-4，方管4-1固定安装在第二支撑柱3-1的顶部，压紧气缸4-2固定安装在方管4-1靠近箱体支撑组件1的一端且活塞杆竖直向下设置，压紧块4-3固定安装在活塞杆的下端，压板4-4通过弹簧和导向柱弹性安装在压紧块4-3的底部。通过压紧气缸4-2带动压紧块4-3上下移动，从而快速地自动将箱体固定，结构简洁，无需人工操作，提高拼装效率。弹性设置的压板4-4可以有效避免压紧块4-3与箱体硬接触导致箱体表面受压变形。

顶板上料台5的顶部设有朝向远离箱体支撑组件1倾斜的斜架5-3，从而在顶板组件下落的通道顶部形成喇叭口，更加便于顶板组件的放置。斜架5-3下方设有固定安装在顶板上料台5的第二推动气缸5-4，第二推动气缸5-4的活塞杆水平设置且垂直于箱体支撑组件1。当第二推动气缸5-4的活塞杆伸出时，能够承接住吊装运输而来的顶板组件，减少吊装设备的等待时间，提高顶板组件周转效率。

顶板压紧机构6包括第一支撑柱6-1、限位板6-2和压杆6-3，第一支撑柱6-1垂直安装在机架2的顶部，限位板6-2固定安装在第一支撑柱6-1的顶部，压杆6-3铰接在限位板6-2上，远离箱体支撑组件1的一侧与限位板6-2之间连接有预压缩的弹簧6-4，另一侧螺纹连接有调节螺杆6-5，调节螺杆6-5垂直于限位板6-2设置且下端与限位板6-2之间相抵接。压杆6-3靠近箱体支撑组件1的一端延伸至限位板6-2的外部，当顶板组件落下时，通过人工将压杆6-3向上抬起，从而使得顶板组件落在下方的箱体上，在弹簧6-4的作用下，压杆6-3压在顶板组件，通过调节螺杆6-5来支撑压杆6-3的端部，保证具有下压状态的压杆端部能够压在顶板组件上。为了更加方便压杆抬起，本实施例压杆的端部设有相互连接的第一平面6-3-1和第二平面6-3-2，第一平面6-3-1朝向箱体支撑组件1的一侧倾斜设置，第二平面6-3-2沿竖直方向设置。为了避免异物落在弹簧6-4内，本实施例在压杆6-3的外部设有固定安装在限位板6-2上的防尘罩6-6。

机架2的顶部沿长度方向还设有多个顶板定位机构7，顶板定位机构7包括垂直固定安装在机架2顶部的第三支撑柱7-1，第三支撑柱7-1的顶部固定安装有第一推动气缸7-2，第一推动气缸7-2的顶部固定设有导轨7-3，导轨7-3上方设有推动部7-4，推动部7-4分别与导轨7-3和第一推动气缸7-2的活塞杆之间连接有滑动块7-5和连杆7-6。通过设置顶板定位机构7，无需人工调整顶板的位置，简化操作，提高拼装效率。

本实施例通过设置箱体支撑组件来支撑传送过来的集装箱箱体，结合现有的吊装运输方式将顶板运输至顶板上料台，在引导板的作用下落在箱体顶部，通过箱体限位组件来限定箱体的位置，由箱体压紧机构来固定箱体，通过顶板压紧机构来固定顶板，改变传统的采用上顶的方式进行顶板与箱体的定位，操作简单，定位准确。在实际生产中，为了满足多种长度规格的集装箱的生产需求，可以预留多个箱体限位组件安装位，根据生产规格安装在对应位置上。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱顶板定位机构，其特征在于：包括箱体支撑组件以及对称安装在箱体支撑组件两侧的机架，所述机架的顶部两端设有箱体限位组件，所述箱体限位组件上固定安装有箱体压紧机构，两个箱体压紧机构之间设有多个顶板上料台和顶板压紧机构，所述顶板上料台包括固定安装在机架上的支撑架以及固定安装在支撑架靠近箱体支撑组件一侧的引导板，相对设置的所述引导板之间形成上大下小的通道。

2.根据权利要求1所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述顶板压紧机构包括垂直安装在机架顶部的第一支撑柱以及固定安装在第一支撑柱顶部的限位板，所述限位板上铰接有压杆，所述压杆远离箱体支撑组件的一侧与限位板之间连接有预压缩的弹簧，另一侧螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆垂直于限位板设置且下端与限位板之间相抵接。

3.根据权利要求2所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述压杆靠近箱体支撑组件的一端延伸至限位板的外部并设有相互连接的第一平面和第二平面，所述第一平面朝向箱体支撑组件的一侧倾斜设置，所述第二平面沿竖直方向设置。

4.根据权利要求2所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述压杆的外部设有固定安装在限位板上的防尘罩。

5.根据权利要求1所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述箱体限位组件包括垂直安装在机架顶部的第二支撑柱以及可调节地安装在第二支撑柱靠近箱体支撑组件一侧上的支架，所述支架上可调节地安装有箱体定位板。

6.根据权利要求5所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述箱体压紧机构包括固定安装在第二支撑柱顶部的方管，所述方管靠近箱体支撑组件的一端固定安装有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆竖直向下设置且固定安装有压紧块。

7.根据权利要求6所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述压紧块的底部弹性连接有压板。

8.根据权利要求1所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述机架的顶部沿长度方向设有多个顶板定位机构，所述顶板定位机构包括垂直固定安装在机架顶部的第三支撑柱，所述第三支撑柱的顶部固定安装有第一推动气缸，所述第一推动气缸的顶部固定设有导轨，所述导轨上方设有推动部，所述推动部分别与导轨和第一推动气缸的活塞杆之间连接有滑动块和连杆。

9.根据权利要求1所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述顶板上料台的上部固定安装有第二推动气缸，所述第二推动气缸的活塞杆水平设置且垂直于箱体支撑组件。

10.根据权利要求1所述的集装箱顶板定位机构，其特征在于：所述顶板上料台的顶部设有朝向远离箱体支撑组件倾斜的斜架。