CN220641119U - 集装箱支撑转角 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了集装箱支撑转角，具体涉及集装箱技术领域，包括底座，所述底座顶部设有转角本体，所述转角本体内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有拉板，所述转角本体顶部开设有滑槽，所述滑槽与第一凹槽连通，所述拉板与滑槽滑动连接，所述拉板外壁与第一凹槽之间设有弹簧。本实用新型通过在第一凹槽内部设置拉板，在拉板外壁与第一凹槽之间设置弹簧，使卡合杆可以在第二凹槽内部滑动运动，本实用新型中，当集装箱支撑转角与横杆进行组装时，该装置不通过螺栓对支撑转角与横杆进行连接，当螺栓与横杆上的螺栓孔不匹配时，不会使支撑转角与横杆无法进行连接，进而不影响后续房屋集装箱安装效率。

Description

集装箱支撑转角

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为集装箱支撑转角。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，集装箱运输是国际贸易货物多式联运过程中的重要运输方式。由于集装箱运输具有标准化高、密封性好，破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点，大大提高了货物运输的安全和效率。目前，国际上负责制定货运集装箱标准的国际组织包括国际海事组织(IMO)、国际标准化组织(ISO)等。其中IMO主要通过其下设的货物和集装箱运输分委会(CCC分委会)制定船载集装箱相关安全操作规范，并以IMO文书的形式发布。ISO的货运集装箱标准则由ISO/TC104国际集装箱标准化技术·委员会负责，标准包括工业标准、运输标准和基础标准三大类。房屋集装箱属于集装箱的一种，而集装箱支撑转角是房屋集装箱的重要组件之一。

目前，市面上的房屋集装箱在进行安装时，需要用到集装箱支撑转角对集装箱中的横杆进行连接组装，在实际使用中，当集装箱支撑转角与横杆进行组装时，通常会通过螺栓对支撑转角与横杆进行连接，当螺栓与横杆上的螺栓孔不匹配时，会使支撑转角与横杆无法进行连接，进而影响后续房屋集装箱安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集装箱支撑转角，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

集装箱支撑转角，包括底座；

圆孔，开设于所述底座顶部，且所述圆孔的数量设置为多个；

螺栓，设于所述圆孔内部；

所述底座顶部设有转角本体，所述转角本体内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有拉板，所述转角本体顶部开设有滑槽，所述滑槽与第一凹槽连通，所述拉板与滑槽滑动连接，所述拉板外壁与第一凹槽之间设有弹簧，所述拉板外壁远离弹簧一侧固定连接有连接杆，所述第一凹槽内部固定连接有第一稳定板，所述连接杆一端贯穿于第一稳定板外壁一侧，所述连接杆与第一稳定板滑动连接，所述连接杆外壁铰接有第一滑杆，所述第一滑杆一端滑动连接有滑套，所述滑套外壁铰接有第二稳定板，所述第二稳定板一端与第一稳定板外壁固定连接，所述滑套远离第一滑杆一端滑动连接有第二滑杆。

进一步的，所述第二滑杆远离滑套一端铰接有卡合杆，所述转角本体外壁开设有第二凹槽，所述卡合杆一端贯穿于第二凹槽内部，所述卡合杆与转角本体滑动连接，滑套的加入，使第一滑杆可以带动第二滑杆运动。

进一步的，所述第二凹槽内部滑动连接有横杆，所述横杆一端开设有第一卡合槽，所述第一卡合槽内部开设有第二卡合槽，所述卡合杆一端与第二卡合槽滑动连接，第二卡合槽的加入，使横杆的位置得到固定。

进一步的，所述第二卡合槽的数量设置为两个，两个所述第二卡合槽对称分布于第一卡合槽内部，连接杆的加入，使拉板可以带动第一滑杆运动。

进一步的，所述转角本体底端开设有第三凹槽，所述第三凹槽内部设有螺纹杆，所述螺纹杆与第三凹槽之间通过螺纹相连接，螺纹杆的加入，使转角本体可以进行高度调节。

进一步的，所述螺纹杆底端与底座外壁转动连接，所述螺纹杆外壁固定连接有活动块，活动块的加入，使螺纹杆可以在第三凹槽内部运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型所述集装箱支撑转角，可以使转角本体与横杆连接方便，通过在第一凹槽内部设置拉板，在拉板外壁与第一凹槽之间设置弹簧，在拉板外壁另一侧设置连接杆，在连接杆外壁设置第一滑杆，在第一滑杆一端设置滑套，在滑套一端设置第二滑杆，在第二滑杆一端设置卡合杆，在横杆一端设置第一卡合槽，使卡合杆可以在第二凹槽内部滑动运动，本实用新型中，当集装箱支撑转角与横杆进行组装时，该装置不通过螺栓对支撑转角与横杆进行连接，当螺栓与横杆上的螺栓孔不匹配时，不会使支撑转角与横杆无法进行连接，进而不影响后续房屋集装箱安装效率。

2、本实用新型所述集装箱支撑转角，可以使转角本体进行适应性高度调节，通过在转角本体底端设置第三凹槽，在第三凹槽内部设置螺纹杆，在螺纹杆外壁设置活动块，在螺纹杆底端设置底座，在底座外壁设置螺栓，使螺纹杆可以在第三凹槽内部运动，本实用新型中，当需要根据横杆需求，对转角本体高度进行调节时，转动活动块即可。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一稳定板俯视图；

图3为本实用新型的第三凹槽主剖视图；

图4为本实用新型的第一卡合槽侧剖视图。

图中：1、底座；2、圆孔；3、螺栓；4、转角本体；5、第一凹槽；6、拉板；7、滑槽；8、弹簧；9、连接杆；10、第一稳定板；11、第一滑杆；12、滑套；13、第二稳定板；14、第二滑杆；15、卡合杆；16、第二凹槽；17、横杆；18、第一卡合槽；19、第二卡合槽；20、第三凹槽；21、螺纹杆；22、活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供集装箱支撑转角，技术方案如下：

集装箱支撑转角，包括底座1；

圆孔2，开设于底座1顶部，且圆孔2的数量设置为多个；

螺栓3，设于圆孔2内部；

底座1顶部设有转角本体4，转角本体4内部开设有第一凹槽5，第一凹槽5内部设有拉板6，转角本体4顶部开设有滑槽7，滑槽7与第一凹槽5连通，拉板6与滑槽7滑动连接，拉板6外壁与第一凹槽5之间设有弹簧8，拉板6外壁远离弹簧8一侧固定连接有连接杆9，第一凹槽5内部固定连接有第一稳定板10，连接杆9一端贯穿于第一稳定板10外壁一侧，连接杆9与第一稳定板10滑动连接，连接杆9外壁铰接有第一滑杆11，第一滑杆11一端滑动连接有滑套12，滑套12外壁铰接有第二稳定板13，第二稳定板13一端与第一稳定板10外壁固定连接，滑套12远离第一滑杆11一端滑动连接有第二滑杆14。

在一个优选的实施方式中，第二滑杆14远离滑套12一端铰接有卡合杆15，转角本体4外壁开设有第二凹槽16，卡合杆15一端贯穿于第二凹槽16内部，卡合杆15与转角本体4滑动连接，当第二滑杆14运动时，第二滑杆14可以带动卡合杆15运动。

在一个优选的实施方式中，第二凹槽16内部滑动连接有横杆17，横杆17一端开设有第一卡合槽18，第一卡合槽18内部开设有第二卡合槽19，卡合杆15一端与第二卡合槽19滑动连接，当卡合杆15运动时，卡合杆15会在第二卡合槽19内部运动。

在一个优选的实施方式中，第二卡合槽19的数量设置为两个，两个第二卡合槽19对称分布于第一卡合槽18内部，当横杆17运动时，横杆17会带动第二卡合槽19运动。

本实用新型的工作原理：当使用该装置，需要转角本体4与横杆17进行连接时，拉动拉板6，使拉板6在滑槽7内部滑动运动，拉板6同时在第一凹槽5内部滑动运动，拉板6同时对弹簧8进行挤压，拉板6同时在第一凹槽5内部带动连接杆9运动，使连接杆9在第一凹槽5内部滑动运动，连接杆9同时与第一稳定板10滑动运动，连接杆9会带动第一滑杆11运动，使第一滑杆11在第一凹槽5内部摆动运动，第一滑杆11同时带动滑套12运动，使滑套12在第一凹槽5内部摆动运动，同时第一滑杆11在滑套12内部滑动运动，滑套12同时带动第二滑杆14运动，使第二滑杆14在第一凹槽5内部摆动运动，同时第二滑杆14一端在滑套12内部滑动运动，第二滑杆14同时带动卡合杆15运动，使卡合杆15在第一凹槽5内部滑动运动，卡合杆15同时在第二凹槽16内部滑动运动，使卡合杆15完全进入到第一凹槽5内部，使横杆17一端进入到第二凹槽16内部，当横杆17到达合适位置时，停止移动横杆17，松开拉板6，弹簧8的挤压力，使拉板6回到初始位置，拉板6会通过连接杆9带动第一滑杆11和滑套12运动，使第二滑杆14带动卡合杆15回到初始位置，致使卡合杆15进入到第一卡合槽18内部，进而使卡合杆15一端进入到第二卡合槽19内部，使横杆17在第二凹槽16内部的位置得到固定。

请参阅图1-图3，本实用新型提供技术方案：转角本体4底端开设有第三凹槽20，第三凹槽20内部设有螺纹杆21，螺纹杆21与第三凹槽20之间通过螺纹相连接，当螺纹杆21运动时，螺纹杆21会在第三凹槽20内部运动。

在一个优选的实施方式中，螺纹杆21底端与底座1外壁转动连接，螺纹杆21外壁固定连接有活动块22，当活动块22运动时，活动块22可以带动螺纹杆21运动。

本实用新型的工作原理：当使用该装置需要对转角本体4高度进行调解时，转动活动块22，活动块22带动螺纹杆21运动，使螺纹杆21转动运动，螺纹杆21同时在第三凹槽20内部转动运动，螺纹杆21同时与第三凹槽20通过螺纹进行运动，使螺纹杆21可以通过螺纹改变转角本体4高度，当转角本体4高度达到合适位置时，停止转动活动块22，同时使螺栓3一端与地面进行连接，致使底座1位置得到固定，进而使该转角本体4整体得到固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.集装箱支撑转角，包括底座（1）；

圆孔（2），开设于所述底座（1）顶部，且所述圆孔（2）的数量设置为多个；

螺栓（3），设于所述圆孔（2）内部；

其特征在于：

所述底座（1）顶部设有转角本体（4），所述转角本体（4）内部开设有第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）内部设有拉板（6），所述转角本体（4）顶部开设有滑槽（7），所述滑槽（7）与第一凹槽（5）连通，所述拉板（6）与滑槽（7）滑动连接，所述拉板（6）外壁与第一凹槽（5）之间设有弹簧（8），所述拉板（6）外壁远离弹簧（8）一侧固定连接有连接杆（9），所述第一凹槽（5）内部固定连接有第一稳定板（10），所述连接杆（9）一端贯穿于第一稳定板（10）外壁一侧，所述连接杆（9）与第一稳定板（10）滑动连接，所述连接杆（9）外壁铰接有第一滑杆（11），所述第一滑杆（11）一端滑动连接有滑套（12），所述滑套（12）外壁铰接有第二稳定板（13），所述第二稳定板（13）一端与第一稳定板（10）外壁固定连接，所述滑套（12）远离第一滑杆（11）一端滑动连接有第二滑杆（14）。

2.根据权利要求1所述的集装箱支撑转角，其特征在于：所述第二滑杆（14）远离滑套（12）一端铰接有卡合杆（15），所述转角本体（4）外壁开设有第二凹槽（16），所述卡合杆（15）一端贯穿于第二凹槽（16）内部，所述卡合杆（15）与转角本体（4）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的集装箱支撑转角，其特征在于：所述第二凹槽（16）内部滑动连接有横杆（17），所述横杆（17）一端开设有第一卡合槽（18），所述第一卡合槽（18）内部开设有第二卡合槽（19），所述卡合杆（15）一端与第二卡合槽（19）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的集装箱支撑转角，其特征在于：所述第二卡合槽（19）的数量设置为两个，两个所述第二卡合槽（19）对称分布于第一卡合槽（18）内部。

5.根据权利要求1所述的集装箱支撑转角，其特征在于：所述转角本体（4）底端开设有第三凹槽（20），所述第三凹槽（20）内部设有螺纹杆（21），所述螺纹杆（21）与第三凹槽（20）之间通过螺纹相连接。

6.根据权利要求5所述的集装箱支撑转角，其特征在于：所述螺纹杆（21）底端与底座（1）外壁转动连接，所述螺纹杆（21）外壁固定连接有活动块（22）。