CN220639575U - 一种电动汽车交流桩的内部模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车交流桩的内部模块，涉及电动汽车充电领域，包括充电内部模块主体，所述充电内部模块主体的前端固定有端盖，所述端盖上设置有安装结构，所述安装结构的内侧卡合有充电头，且安装结构的下方设置有散热结构，所述安装结构上连接有密封结构，所述充电头的顶端活动连接有防护盖。本实用新型通过设置充电头、第一弹簧、卡块、限位槽和插入槽，需要检修而拆卸充电头时，则下压充电头，使充电头挤压底端的第一弹簧下移，并在下移时带动其外壁的两个卡块下移与限位槽分离，分离后，旋拧再上提充电头，使其带动卡块从插入槽中抽入，则抽出后，可将充电头完全从安装套筒的内侧抽出，则充电头拆卸完成。

Description

一种电动汽车交流桩的内部模块

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电领域，具体为一种电动汽车交流桩的内部模块。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车上设置有充电座，即充电内部模块，用于与充电枪连接，充电座是电动汽车必不可少的部件，充电座有多种形式，目前主流的形式有：国标交流充电座、国标直流充电座、欧标交流充电座、欧标combo口充电座等，电动汽车作为一种有效替代燃油汽车的绿色交通工具，以车载电源为动力，驱动车轮行驶，因而电动汽车充电座的结构也是电动汽车中的重要结构。

现有技术公开号为CN210912057U的专利文献提供了一种电动汽车充电座，能够优化充电座结构设置，减少充电座长度，方便整车布置，但CN210912057U的专利在使用时，现有的充电内部模块的充电插头都是一体结构，不可拆卸，使得充电插头在损坏时，不便于取出检修，为此亟需一种电动汽车交流桩的内部模块。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的充电内部模块的充电插头都是一体结构，不可拆卸，使得充电插头在损坏时，不便于取出检修、目前的充电内部模块不具有散热功能，使得充电枪与充电内部模块连接充电时，充电内部模块内部容易产生高温，影响充电内部模块的稳定运行和充电枪与充电内部模块插入时，在下雨时，雨水容易顺着充电器进入到充电内部模块中，造成充电内部模块的进水损坏的问题，提供一种电动汽车交流桩的内部模块。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车交流桩的内部模块，包括充电内部模块主体，所述充电内部模块主体的前端固定有端盖，所述端盖上设置有安装结构，所述安装结构的内侧卡合有充电头，且安装结构的下方设置有散热结构，所述安装结构上连接有密封结构，所述充电头的顶端活动连接有防护盖。

所述安装结构包括安装套筒，所述安装套筒的内壁固定有支撑环，且安装套筒的顶部开设有插入槽，所述支撑环的顶端连接有第一弹簧，所述插入槽的一侧开设有限位槽，所述充电头的外壁固定有卡块。

所述散热结构包括散热扇，所述散热扇的前端固定有过滤网，且散热扇的两侧开设有插槽，所述散热扇的后端连接有第一出风管，所述第一出风管的下方设置有第二出风管，所述端盖的外壁固定有定位板，所述定位板的内侧活动设置有插杆，所述插杆的两侧连接有第二弹簧。

所述密封结构包括防水罩，所述防水罩的顶端连接有收缩套管，所述收缩套管的内侧活动设置有抽绳。

优选地，所述安装套筒的内壁开设有两个插入槽、限位槽，且卡块与插入槽、限位槽卡合连接。

优选地，所述充电头与安装套筒通过卡块、插入槽、限位槽卡合连接，且充电头的底端与支撑环、第一弹簧贴合。

优选地，所述充电头的内侧插入有充电枪，且防护盖与充电头通过合页活动连接。

优选地，所述散热扇与端盖通过安装槽卡合连接，且第一出风管、第二出风管均与散热扇的出风槽固定连接。

优选地，所述第一出风管的出风口朝向充电头，所述第二出风管的出风口朝向充电内部模块主体的内部，所述定位板焊接在端盖的外壁。

优选地，所述插杆与插槽卡合连接，且插杆与第二弹簧通过连接板固定连接，所述第二弹簧的两端分别与定位板、插杆固定连接，所述散热扇与端盖通过插槽、插杆固定安装。

优选地，所述防水罩与充电头通过胶水固定连接，所述抽绳与收缩套管的内侧活动连接。

优选地，所述防水罩、收缩套管与充电枪的外壁通过抽绳固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一、本实用新型通过设置充电头、第一弹簧、卡块、限位槽和插入槽，需要检修而拆卸充电头时，则下压充电头，使充电头挤压底端的第一弹簧下移，并在下移时带动其外壁的两个卡块下移与限位槽分离，分离后，旋拧再上提充电头，使其带动卡块从插入槽中抽入，则抽出后，可将充电头完全从安装套筒的内侧抽出，则充电头拆卸完成。

第二、本实用新型通过设置散热扇、插杆、第一出风管、第二出风管和过滤网，向外侧拉动两个插杆，使其挤压第二弹簧向外侧伸出，此时将散热扇卡合到端盖上的安装槽中，然后松开插杆，插杆在第二弹簧的弹力支撑下，则向内侧移动，插入到散热扇两侧的插槽中，则通过插杆以及插槽将散热扇与端盖固定，进而与充电内部模块主体固定，此时散热扇运行，将外部的气流吸收，使得气流通过过滤网的过滤后，进入到散热扇的内部，并使一部分气流通过第一出风管流出，对安装套筒内侧的充电头进行散热处理，而另一部分气流通过第二出风管流出，对充电内部模块主体的内部进行散热处理，使得充电内部模块主体得到散热处理后，可降温平稳运行。

第三、本实用新型通过设置防水罩、收缩套管和抽绳，将防护盖向上方打开，然后将充电枪与充电头插入连接，此时将充电头顶端的防水罩套在充电枪的外侧，然后抽拉抽绳，使得抽绳在收缩套管中移动，并带动收缩套管收缩折叠，则使得收缩套管折叠后带动防水罩贴合在充电枪的外壁，此时将抽绳打结固定，则使得收缩套管以及防水罩与充电枪的外壁紧密固定，增加充电枪与充电头之间的密封性，防止雨水进入。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的防护盖示意图；

图4为本实用新型的安装套筒示意图；

图5为本实用新型的安装结构示意图；

图6为本实用新型的卡块示意图；

图7为本实用新型的插入槽示意图；

图8为本实用新型的散热结构示意图；

图9为本实用新型的图3中A的放大示意图；

图10为本实用新型的抽绳示意图；

图11为本实用新型的防水罩示意图。

图中：1、充电内部模块主体；2、端盖；3、安装结构；301、安装套筒；302、支撑环；303、第一弹簧；304、插入槽；305、卡块；306、限位槽；4、充电头；5、防护盖；6、散热结构；601、散热扇；602、过滤网；603、第一出风管；604、第二出风管；605、插槽；606、插杆；607、第二弹簧；608、定位板；7、密封结构；701、防水罩；702、收缩套管；703、抽绳；8、充电枪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种电动汽车交流桩的内部模块，包括充电内部模块主体1，充电内部模块主体1的前端固定有端盖2，端盖2上设置有安装结构3，安装结构3的内侧卡合有充电头4，且安装结构3的下方设置有散热结构6，安装结构3上连接有密封结构7，充电头4的顶端活动连接有防护盖5，安装结构3包括安装套筒301，安装套筒301的内壁固定有支撑环302，且安装套筒301的顶部开设有插入槽304，支撑环302的顶端连接有第一弹簧303，插入槽304的一侧开设有限位槽306，充电头4的外壁固定有卡块305，安装套筒301的内壁开设有两个插入槽304、限位槽306，且卡块305与插入槽304、限位槽306卡合连接，充电头4与安装套筒301通过卡块305、插入槽304、限位槽306卡合连接，且充电头4的底端与支撑环302、第一弹簧303贴合，充电头4的内侧插入有充电枪8，且防护盖5与充电头4通过合页活动连接，需要检修而拆卸充电头4时，则下压充电头4，使充电头4挤压底端的第一弹簧303下移，并在下移时带动其外壁的两个卡块305下移与限位槽306分离，分离后，旋拧再上提充电头4，使其带动卡块305从插入槽304中抽入，则抽出后，可将充电头4完全从安装套筒301的内侧抽出，则充电头4拆卸完成。

请参阅图8-9，一种电动汽车交流桩的内部模块，所述散热结构6包括散热扇601，散热扇601的前端固定有过滤网602，且散热扇601的两侧开设有插槽605，散热扇601的后端连接有第一出风管603，第一出风管603的下方设置有第二出风管604，端盖2的外壁固定有定位板608，定位板608的内侧活动设置有插杆606，插杆606的两侧连接有第二弹簧607，散热扇601与端盖2通过安装槽卡合连接，且第一出风管603、第二出风管604均与散热扇601的出风槽固定连接，第一出风管603的出风口朝向充电头4，第二出风管604的出风口朝向充电内部模块主体1的内部，定位板608焊接在端盖2的外壁，插杆606与插槽605卡合连接，且插杆606与第二弹簧607通过连接板固定连接，第二弹簧607的两端分别与定位板608、插杆606固定连接，散热扇601与端盖2通过插槽605、插杆606固定安装，向外侧拉动两个插杆606，使其挤压第二弹簧607向外侧伸出，此时将散热扇601卡合到端盖2上的安装槽中，然后松开插杆606，插杆606在第二弹簧607的弹力支撑下，则向内侧移动，插入到散热扇601两侧的插槽605中，则通过插杆606以及插槽605将散热扇601与端盖2固定，进而与充电内部模块主体1固定，此时散热扇601运行，将外部的气流吸收，使得气流通过过滤网602的过滤后，进入到散热扇601的内部，并使一部分气流通过第一出风管603流出，对安装套筒301内侧的充电头4进行散热处理，而另一部分气流通过第二出风管604流出，对充电内部模块主体1的内部进行散热处理，使得充电内部模块主体1得到散热处理后，可降温平稳运行。

请参阅图10-11，一种电动汽车交流桩的内部模块，所述密封结构7包括防水罩701，防水罩701的顶端连接有收缩套管702，收缩套管702的内侧活动设置有抽绳703，防水罩701与充电头4通过胶水固定连接，抽绳703与收缩套管702的内侧活动连接，防水罩701、收缩套管702与充电枪8的外壁通过抽绳703固定连接，将防护盖5向上方打开，然后将充电枪8与充电头4插入连接，此时将充电头4顶端的防水罩701套在充电枪8的外侧，然后抽拉抽绳703，使得抽绳703在收缩套管702中移动，并带动收缩套管702收缩折叠，则使得收缩套管702折叠后带动防水罩701贴合在充电枪8的外壁，此时将抽绳703打结固定，则使得收缩套管702以及防水罩701与充电枪8的外壁紧密固定，增加充电枪8与充电头4之间的密封性，防止雨水进入。

工作原理：本实用新型使用时，需要检修而拆卸充电头4时，则下压充电头4，使充电头4挤压底端的第一弹簧303下移，并在下移时带动其外壁的两个卡块305下移与限位槽306分离，分离后，旋拧再上提充电头4，使其带动卡块305从插入槽304中抽入，则抽出后，可将充电头4完全从安装套筒301的内侧抽出，则充电头4拆卸完成，向外侧拉动两个插杆606，使其挤压第二弹簧607向外侧伸出，此时将散热扇601卡合到端盖2上的安装槽中，然后松开插杆606，插杆606在第二弹簧607的弹力支撑下，则向内侧移动，插入到散热扇601两侧的插槽605中，则通过插杆606以及插槽605将散热扇601与端盖2固定，进而与充电内部模块主体1固定，此时散热扇601运行，将外部的气流吸收，使得气流通过过滤网602的过滤后，进入到散热扇601的内部，并使一部分气流通过第一出风管603流出，对安装套筒301内侧的充电头4进行散热处理，而另一部分气流通过第二出风管604流出，对充电内部模块主体1的内部进行散热处理，使得充电内部模块主体1得到散热处理后，可降温平稳运行，将防护盖5向上方打开，然后将充电枪8与充电头4插入连接，此时将充电头4顶端的防水罩701套在充电枪8的外侧，然后抽拉抽绳703，使得抽绳703在收缩套管702中移动，并带动收缩套管702收缩折叠，则使得收缩套管702折叠后带动防水罩701贴合在充电枪8的外壁，此时将抽绳703打结固定，则使得收缩套管702以及防水罩701与充电枪8的外壁紧密固定，增加充电枪8与充电头4之间的密封性，防止雨水进入，便于电动汽车在下雨天充电。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种电动汽车交流桩的内部模块，包括充电内部模块主体(1)，其特征在于：所述充电内部模块主体(1)的前端固定有端盖(2)，所述端盖(2)上设置有安装结构(3)，所述安装结构(3)的内侧卡合有充电头(4)，且安装结构(3)的下方设置有散热结构(6)，所述安装结构(3)上连接有密封结构(7)，所述充电头(4)的顶端活动连接有防护盖(5)；

所述安装结构(3)包括安装套筒(301)，所述安装套筒(301)的内壁固定有支撑环(302)，且安装套筒(301)的顶部开设有插入槽(304)，所述支撑环(302)的顶端连接有第一弹簧(303)，所述插入槽(304)的一侧开设有限位槽(306)，所述充电头(4)的外壁固定有卡块(305)；

所述散热结构(6)包括散热扇(601)，所述散热扇(601)的前端固定有过滤网(602)，且散热扇(601)的两侧开设有插槽(605)，所述散热扇(601)的后端连接有第一出风管(603)，所述第一出风管(603)的下方设置有第二出风管(604)，所述端盖(2)的外壁固定有定位板(608)，所述定位板(608)的内侧活动设置有插杆(606)，所述插杆(606)的两侧连接有第二弹簧(607)；

所述密封结构(7)包括防水罩(701)，所述防水罩(701)的顶端连接有收缩套管(702)，所述收缩套管(702)的内侧活动设置有抽绳(703)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述安装套筒(301)的内壁开设有两个插入槽(304)、限位槽(306)，且卡块(305)与插入槽(304)、限位槽(306)卡合连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述充电头(4)与安装套筒(301)通过卡块(305)、插入槽(304)、限位槽(306)卡合连接，且充电头(4)的底端与支撑环(302)、第一弹簧(303)贴合。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述充电头(4)的内侧插入有充电枪(8)，且防护盖(5)与充电头(4)通过合页活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述散热扇(601)与端盖(2)通过安装槽卡合连接，且第一出风管(603)、第二出风管(604)均与散热扇(601)的出风槽固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述第一出风管(603)的出风口朝向充电头(4)，所述第二出风管(604)的出风口朝向充电内部模块主体(1)的内部，所述定位板(608)焊接在端盖(2)的外壁。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述插杆(606)与插槽(605)卡合连接，且插杆(606)与第二弹簧(607)通过连接板固定连接，所述第二弹簧(607)的两端分别与定位板(608)、插杆(606)固定连接，所述散热扇(601)与端盖(2)通过插槽(605)、插杆(606)固定安装。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述防水罩(701)与充电头(4)通过胶水固定连接，所述抽绳(703)与收缩套管(702)的内侧活动连接。

9.根据权利要求4所述的一种电动汽车交流桩的内部模块，其特征在于：所述防水罩(701)、收缩套管(702)与充电枪(8)的外壁通过抽绳(703)固定连接。