CN220639449U - 一种用于冷链运输的车载蓄冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,包括冷藏车厢,所述冷藏车厢的左侧外部安装有制冷外机,所述冷藏车厢的左内壁固定安装有制冷内机,所述制冷外机的输出端延伸至制冷内机的内部,所述制冷内机的右侧开设有通风口。本实用新型通过在冷藏车厢内的顶部分别设置有第一导风盒与第二导风盒,且利用分流连接管将第一导风盒与第二导风盒之间互相连通,可以利用第一导风盒与第二导风盒将制冷外机产生的冷气进行输送和分流,使冷气达到车厢顶部的各个位置,再通过若干个出风孔将冷气向下输送至车厢的内部,从而使冷气充分和均匀的对货品进行制冷和降温,解决了现有车厢内部制冷气分布不均匀的问题,提高了车厢对货品的藏保存效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载制冷设备技术领域,尤其涉及一种用于冷链运输的车载蓄冷装置。
背景技术
相变材料是一种非常有趣的材料,它可以在温度或压力变化时发生相变,从而释放或吸收大量的热量。这种特性使得相变材料广泛应用于制冷设备中。蓄冰剂是一种最常见的相变材料,在夏季空调系统中广泛应用。蓄冰剂在低温下将水结成固体,并在高温下将其融化成液体。这个过程中释放出来的潜热可用于降低空气温度。
但是,现有的冷藏车车厢内部的制冷设备,仅在车厢的一侧位置设置有制冷内机一个出风点,仅靠制冷内机的一个出风口难以将冷空气输送至车厢内部的各个位置,当车厢内部充满各种货品的情况下,冷空气无法快速有效的直达远离制冷出风口的位置,影响了对货品的冷藏保存效果,为此,我们设计了一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,对现有的车厢内部蓄冷装置进行改进。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,包括冷藏车厢,所述冷藏车厢的左侧外部安装有制冷外机,所述冷藏车厢的左内壁固定安装有制冷内机,所述制冷外机的输出端延伸至制冷内机的内部,所述制冷内机的右侧开设有通风口,且制冷内机的右侧安装有导风罩,所述导风罩的上下表面均固定设置有限位固定组件;
所述冷藏车厢的内顶壁固定连接有若干个吊装杆,所述吊装杆的底端固定安装有第一导风盒,所述第一导风盒的前后表面均嵌设安装有若干个分流连接管,所述分流连接管远离第一导风盒的一端固定设置有第二导风盒,所述第一导风盒和第二导风盒的下表面均开设有若干个出风孔。
优选地,所述导风罩的出风端口固定安装有波纹衔接管,所述波纹衔接管远离导风罩的一端与第一导风盒的输入端固定连接。
优选地,所述限位固定组件包括两组固定连接在导风罩上下表面的安装卡块,所述安装卡块呈L形,且安装卡块的表面开设有螺纹孔,螺纹孔的内壁螺纹连接有抵紧螺栓。
优选地,所述抵紧螺栓的端部设置有限位橡胶块,所述限位橡胶块与制冷内机的表面搭接。
优选地,所述导风罩的位置与通风口相对应,所述导风罩的整体呈梯形结构。
优选地,两个所述第二导风盒对称分布在第一导风盒的两边,若干个所述出风孔均匀分布在第一导风盒与第二导风盒的下表面。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
1、本实用新型通过在冷藏车厢内的顶部分别设置有第一导风盒与第二导风盒,且利用分流连接管将第一导风盒与第二导风盒之间互相连通,可以利用第一导风盒与第二导风盒将制冷外机产生的冷气进行输送和分流,使冷气达到车厢顶部的各个位置,再通过若干个出风孔将冷气向下输送至车厢的内部,从而使冷气充分和均匀的对货品进行制冷和降温,解决了现有车厢内部制冷气分布不均匀的问题,提高了车厢对货品的藏保存效果。
2、本实用新型通过设置导风罩,可以将导风罩安装在制冷内机的通风口位置,并利用导风罩将冷气导流输送至第一导风盒与第二导风盒,通过在导风罩的表面设置有限位固定组件,可以利用限位固定组件的安装卡块安装在制冷内机的上下表面,再利用抵紧螺栓对制冷内机进行夹持固定,从而方便将导风罩安装在不同大小的制冷内机表面,达到方便安装的目的。
附图说明
图1为实用新型提出的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置的制冷内机结构示意图;
图2为实用新型提出的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置的正剖结构示意图;
图3为实用新型提出的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置的第一导风盒与第二导风盒底部视角结构示意图;
图4为图2中A处放大结构示意图;
图5为图2中B处放大结构示意图。
图中:1、冷藏车厢;2、制冷外机;3、制冷内机;4、通风口;5、导风罩;6、吊装杆;7、第一导风盒;8、分流连接管;9、第二导风盒;10、出风孔;11、波纹衔接管;12、安装卡块;13、抵紧螺栓;14、限位橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5,一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,包括冷藏车厢1,冷藏车厢1的左侧外部安装有制冷外机2,冷藏车厢1的左内壁固定安装有制冷内机3。
制冷外机2的输出端固定安装有冷气输送导管,冷气输送导管的输出端延伸至制冷内机3的内部,制冷内机3的右侧开设有通风口4,利用通风口4可以将冷气进行外排,且制冷内机3的右侧安装有导风罩5。
导风罩5的上下表面均固定设置有限位固定组件;限位固定组件包括两组固定连接在导风罩5上下表面的安装卡块12,安装卡块12呈L形,且安装卡块12的表面开设有螺纹孔,螺纹孔的内壁螺纹连接有抵紧螺栓13。
抵紧螺栓13的端部设置有限位橡胶块14,限位橡胶块14与制冷内机3的表面搭接,需要说明的是,通过设置限位橡胶块14,不仅可以提高对导风罩5的防滑效果,且可以提高导风罩5在使用过程中的稳定性。
导风罩5的位置与通风口4相对应,导风罩5的整体呈梯形结构,通过将导风罩5设计呈梯形结构,提高导风罩5的汇聚效果。
值得说明的是,通过在制冷内机3的冷气输出处安装有导风罩5,并利用导风罩5将冷气导流输送至第一导风盒7与第二导风盒9内部,从而方便将冷气分布扩散到车厢内部的各个区域;
通过在导风罩5的表面设置有限位固定组件,在对导风罩5进行安装时,首先将导风罩5表面的两组安装卡块12分别放置在制冷内机3的上下表面,再通过转动抵紧螺栓13带动限位橡胶块14对制冷内机3的上下表面进行抵紧和限位,从而方便工作人员将导风罩5安装在不同大小的制冷内机3表面,达到方便安装的目的。
冷藏车厢1的内顶壁固定连接有若干个吊装杆6,吊装杆6的底端固定安装有第一导风盒7。
导风罩5的出风端口固定安装有波纹衔接管11,波纹衔接管11远离导风罩5的一端与第一导风盒7的输入端固定连接。
第一导风盒7的前后表面均嵌设安装有若干个分流连接管8,分流连接管8远离第一导风盒7的一端固定设置有第二导风盒9,第一导风盒7和第二导风盒9的下表面均开设有若干个出风孔10。
两个第二导风盒9对称分布在第一导风盒7的两边,若干个出风孔10均匀分布在第一导风盒7与第二导风盒9的下表面。
值得说明的是,通过在冷藏车厢1内的顶部分别设置有第一导风盒7与第二导风盒9,且利用分流连接管8将第一导风盒7与第二导风盒9之间互相连通,可以利用第一导风盒7与第二导风盒9将制冷外机2产生的冷气进行输送和分流,使冷气达到车厢顶部的各个位置,再通过若干个出风孔10将冷气向下输送至车厢的内部,从而使冷气充分和均匀的对货品进行制冷和降温,解决了现有车厢内部制冷气分布不均匀的问题,提高了车厢对货品的藏保存效果。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,包括冷藏车厢(1),所述冷藏车厢(1)的左侧外部安装有制冷外机(2),其特征在于:所述冷藏车厢(1)的左内壁固定安装有制冷内机(3),所述制冷外机(2)的输出端延伸至制冷内机(3)的内部,所述制冷内机(3)的右侧开设有通风口(4),且制冷内机(3)的右侧安装有导风罩(5),所述导风罩(5)的上下表面均固定设置有限位固定组件;
所述冷藏车厢(1)的内顶壁固定连接有若干个吊装杆(6),所述吊装杆(6)的底端固定安装有第一导风盒(7),所述第一导风盒(7)的前后表面均嵌设安装有若干个分流连接管(8),所述分流连接管(8)远离第一导风盒(7)的一端固定设置有第二导风盒(9),所述第一导风盒(7)和第二导风盒(9)的下表面均开设有若干个出风孔(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,其特征在于:所述导风罩(5)的出风端口固定安装有波纹衔接管(11),所述波纹衔接管(11)远离导风罩(5)的一端与第一导风盒(7)的输入端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,其特征在于:所述限位固定组件包括两组固定连接在导风罩(5)上下表面的安装卡块(12),所述安装卡块(12)呈L形,且安装卡块(12)的表面开设有螺纹孔,螺纹孔的内壁螺纹连接有抵紧螺栓(13)。
4.根据权利要求3所述的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,其特征在于:所述抵紧螺栓(13)的端部设置有限位橡胶块(14),所述限位橡胶块(14)与制冷内机(3)的表面搭接。
5.根据权利要求1所述的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,其特征在于:所述导风罩(5)的位置与通风口(4)相对应,所述导风罩(5)的整体呈梯形结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于冷链运输的车载蓄冷装置,其特征在于:两个所述第二导风盒(9)对称分布在第一导风盒(7)的两边,若干个所述出风孔(10)均匀分布在第一导风盒(7)与第二导风盒(9)的下表面。
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